HARGA MURAH TAPI SPEK PALING TINGGI, KUPAS TUNTAS CFMOTO 450MT | Otomotif TV (YouTube Video)

nih standarnya stasionernya dengeran ya ada empuk-empuk ngegasnya ini selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu selangat nonton video ini ya amin nah teman-teman siang hari ini saya sedang berada di tengah hutan sawit tapi ini bukan di Sumatera atau di Malaysia ini hanya di sekitaran jabart ya di sekitar Jasinga untuk apa ya Ini jalan-jalan naik motor yang memang cocok banget buat jalan jauh di kondisi jalan yang semi-semi offroad Cross country gitulah ini adalah CF moto 450 MT yang mana sebenarnya bulan April yang lalu saya sudah pernah nyobanya Cu waktu itu di pabrik nya MF Indonesia pm-nya CF moto cuma keliling pabrik jadi enggak bisa eksplorasi lebih tuntas gitu ya Nah kali ini saya mau lanjutin ngeksplorasi biar bisa menceritakan e kelebihan dan kekurangan dari motor ini karena ini motor termasuk HP banget teman-teman di kelasnya ya di kelas eh motor-motor adventure ala-ala offroad di kelas 450 cc ya naik turun sekitarnya lah kayak di situ ada lawannya kayak Royal envil 5 layan ada juga BMW g310 dan beberapa model lainnya nah CF moto 450 MT ini ini saat ini menjadi salah satu favorit di kelasnya ya benar-benar banyak yang beli indennya juga banyak Nah apa sih kelebihannya sampai banyak yang inden sampai banyak yang beli Oke untuk lebih jelasnya tonton terus sampai akhir jangan ke mana-mana Oke poin pertama yang mau saya ceritakan adalah tentang mesin karena ini adalah salah satu bagian Keunggulan utama dari 450 MT karena spesifikasinya memang di atasnya rival-rivalnya ya karena ini kapasitasinnya 450 cc dan du silinder kalau lain-lainnya ya kayak Himalayan atau g310 itu kan cuma satu silinder kalau ini 450 cc 2 silinder segaris dhc 8 ketup injeksi berbending cairan dengan transmisi manual n percepatan dan crank shf-nya itu 270 derajat ya atau Cross plan kalau di Yamaha nyebutnya dan ini nih karakternya yang asik banget teman-teman buat dipakai blusukan buat Adventure buat Cross country itu asik banget eh karena dia 270 derajat walaupun Overboard ternyata memiliki karakter performa dan torsi yang cocok banget Memang buat blusukan karena tenaga dan torsinya itu benar-benar digeser ya diposisikan untuk kuat di putaran bawah sampai menengah Ya beda dengan saudaranya yaitu 450 SR yang mana itu lebih diutamakan Tengah ke atas ya karena sebagai motor full firing ya kalau ini bawah sampai menengah nah rasanya gimana sih jadi dari bawah itu rasanya udah responsif banget teman-teman jadi tarikan awalnya itu udah berasa langsung menjengat gitu ya responsif bahkan rasanya kalau lagi buat dipakai jalan pelan di kemacetan itu berasa terlalu agresif Jadi buka gas sedikit aja rasanya gre gre Grek agak eh dorongan torsnya tuh agresif gitu ya terlalu spontan Jadi kalau lagi macet-macetan itu malah kita harus gimana caranya meredamnya dan itu Repot juga kalau lagi boncengan teman-teman kalau boncengan tuh yang dibonceng harus dibilangin mending pegangan Daripada akan kejengkang gitu ya jadi itu merupakan Sisi kelebihan tapi juga Sisi kekurangan ya Tapi kalau buat teman-teman yang senang motor atau butuh motor yang agresif responsif ini cocok banget teman-teman karena bawahnya benar-benar responsif dan responsifnya itu sebenarnya sampai putaran atas ya limiter sekitar 9.000an RPM itu juga cepat banget karena waktu saya tes aserasi Nih ya itu benar-benar cepat banget l teman-teman rpm-nya ya digantung di 78.000 langsung melesat cepat cepatnya itu bisa dilihat dari Tatan akselerasinya Dit tes pakai rbox ya 0 sampai 60 km/j itu tidak sampai 3 detik hanya sekitar 2,35 detik itu terus 0 sampai 100 km/j itu hanya sekitar 5,5 detik ituu cepat ya untuk kategori motor adventure motor tinggi motor yang buat berusukan itu secepat itu jadi Okelah kalau Pera mesin Saya suka banget dan sukanya lainnya adalah ini mesin kalau buat ketemu jalan-jalan offroadofroad ya karena punya torsi kuat dari bawah sampai menengah itu enak banget jadi gampang gitulah menakulkan tanjakan-tanjakan itu enggak akan ada kesusahan gitu kemudian resiknya lagi adalah Mas meski ini Cross P 217 derajat du silinder itu termasuk halus teman-teman jadi sampai limiter pun getarannya bisa dibilang sangat minim di tangan dipijakan kaki itu sangat sedikit karena mesin ini dikasih balancer dua biji teman jadi untuk memastikan enggak ada getaran yang mengganggu beda dengan kayak misal Himalayan itu di atas 5000 RPM itu terasa ada getaran yang terasa di setang gitu Oh ini beda kemudian niknya lagi adalah ternyata suhu kerja mesinnya ya ini benar-benar terjaga banget jadi jarang sampai di atas 93 derajat Celcius teman-teman Suhu mesinnya Coolen ya jadi benar-benar dijaga disu kerja sekitar 90 jadi 85 90 gitu main situ terus efeknya adalah di kaki pun ya walaupun kerasa agak hanget tapi bukan yang sampai bikin mengganggu walaupun saat di kemacetan ya Jadi angkat-angkatnya sedikit aja L ee enggak sampai bikin kita kegerahan banget gitu tapi ada satu kekurangan teman-teman yang saya rasakan yaitu pindah giginya terutama untuk menurunkan gigi itu tuas personenelengnya tuh rasanya kayak alot gitu Jadi nekannya tuh harus kuat Gitu biar turun gigi dan kalau mau netralin kalau di misal berhenti di lung merah itu juga sering susah ini curiga nih jangan-jangan ini unit tesnya ini udah lama ganti oli ya karena ini ordometernya sudah 1800 dan Ini motor udah enggak tahu ke mana-mana ini UN tes pindah-pindah ke berbagai macam dealer sampai udah penyok-penyok baret-baret Jadi jangan-jangan curiga nih olinya lama enggak diganti makanya pindah giginya keras gitu karena waktu first R di pabrik itu enggak sesusah ini pindah giginya entahlah Kenapa yang pasti itu yang saya rasakan terus selainnya kopling enggak ada masalah enteng banget teman-teman karena ada assist dan sper clutch gampang aja jadi walaupun belum ada Quick shiter di kemacetan gitu kita harus nahanan kopling tidak akan pegal tangan kirinya gitu apalagi kalau mesin ya Jadi intinya kalau mesin ini menurut saya pas bangetlah karakternya untuk motor yang kategorinya buat main-main adventure yang semi-semi offroad gitu Emang pas banget enak sih jadi ini Salah satu keunggulan utamanya dari 450 MT gitu oke berikutnya Saya mau ceritain tentang posisi berkendara dan handling tapi Oh ya saya mau ngasih dengar suara mesinnya dulu tadi belum nyalain ya ini suaranya enak loh teman-teman dua silinder Cross plan knalpot standarnya juga suaranya empuk gitu cukup bas nih nih standarnya stasionernya dengeran ya ada empuk-empuk ngegasnya ini dengeran ya cukup enaklah du silinder closspan gitu Oke sekarang kita ngomongin tentang posisi berkendara dan handlingnya jadi ini juga Salah satu kelebihan yang ditawarkan CF moto 450 MT dibanding rivalnya salah satunya adalah sangat ramah untuk postur-postur Asia ya kayak saya ini tingginya 173 cm bobot 65 kg napak banget Kopo yang tingginya 160 m pun napak dengan mudah ini senang banget banget kalau nyobain ini karena ceper jadi tinggi joknya ini ternyata hanya 820 mili atau bisa disetel juga jadi hanya 800 mili Jadi itu tergolong pendek ya untuk sebuah motor adventure offroad jadi ini Salah satu keunggulan benar-benar bikin PD saat berhenti kaki napak itu enak teman-teman jadi volume motornya Jangkung tapi kita enggak akan kesusahan menapakkan kaki gitu kemudian keunggulan berikutnya pastinya sebagai motor adventure dia menawarkan posisi berkendara yang nyaman santai untuk perjalanan jauh ini di dapat dari ee tiga poin utama ya stang jok dan pijakan kaki jadi yang pertama tadi joknya rendah lalu stangnya pastinya karena ini motor adventure lebar ya dan ketika diraih gini tangannya jadi lurus jadi Sigap ya di jalan-jalan offroad offroad pun jadi mengontrol roda depannya bisa lebih maksimal dan ini pakai stangnya F bar terus stangnya pakai Racer yang tinggi jadi ketika diraih ini posisinya benar-benar menunjang kenyamanan untuk perjalanan jauh dan ketika dijalan jalan yang rusak lalu pijakan kakinya posisinya ee lumayan lurus tapi agak maju sedikit ke depan ini tujuannya adalah selain biar nyaman buat perjalanan lama ya enggak pegal ini tujuannya biar ketika di jalan offroad ketika berdiri dan menjepit body ini jadi pas di sini dan bagian sininya juga didesain ramping ya teman-teman jadi kita jepitnya tuh enak ini Nah gini jadi maksimal gitu itu posisi berkendaranya lalu untuk karakter handlingnya ini motor meski bobotnya 175 Kil tapi Rasanya ketika dipakai jalan tuh wenteng aja lincah eh nurut eh paling catatannya adalah sasisnya terasa kaku banget ya Jadi kalau ketika belok-belok tuh berasa kaku cuma enggak ada kendala ya belok-belok itu nurut banget enak banget dan didukung suspensi yang memiliki setyan baik depan maupun belakang teman-teman kalau yang depan ini komplit ya Ada preload ada comesion ribon Jadi kalau merasa masih kurang nyaman ini bisaetting kayak tadi saya waktu berangkat itu kompresnya berasa masih terlalu padat masih terlalu hard tinggal diputar aja pakai obeng minus dua klik ternyata jadi pas banget nyamanya dapat banget gitu sementara suasi belakang juga ada setelannya jadi bisa diutak-tik biar nyaman gitu kemudian yang juga mendukung asik buat jalan jauh di segala macam kondisi jalan tentu saja bannya teman-teman Ini ban standarnya itu model kembangannya sudah mirip kayak pally Scorpion STR rally ya jadi Kembangan yang kotak-kotak Tapi kotak-kotaknya tuh lurus ke jadi di jalan Tanah Jalan offroad masih lumayan gigit di jalan aspal itu enggak berisik dan mulus bukan yang bikin goyang-goyang k kalau bahan kembang tahu yang motor tril ya kalau ini enggak benar-benar masih enak aja Jadi kalau ini pakai Bany dari CST tipenya ambro A4 ini oke banget teman-teman jadi mendukung banget untuk di perjalanan berbagai macam kondisi gitu Oke enak Matah terus pendukung lainnya tu saja di bagian sistem pengreman ini remnya kerjanya standar pun menurut saya sudah cukupan ya karena depan lihat aja udah pakai piringan semi floating 320 mili dijbit kaliper jejuan 4 Piston Radial Sentil Sentil gini aja walaupun kerasanya agak keras ya padat tapi Pakem kerja sebentar kalau yang belakang Ren Cakra menadi di kawal kaliper satu piston dan karena ini motor bisa dipakai buat offroad abs-nya yang belakang bisa dimatikan jadi kita kalau lagi butuh ngesot-ngesot di jalanan yang benar-benar butuh harus ngerem yang ngunci-ngunci ini bisa dimatikan dengan sangat mudah tinggal tekan aja sekitar 2 3 detik ya tombol yang ada di setang kiri maka bas-nya akan mati kalau mau menyalain lagi tinggal tekan sekali maka akan nyala lagi gitu asik sih jadi secara posisi berkendara handling Ini Salah satu keunggulan juga dari jeev moto 450 MT oke sekarang saya mau lanjut bahas tentang fitur-fitur yang mendukung untuk ting-touring perjalan jauh yang benar-benar kerasa fungsinya gitu yang pertama pastinya ada wind Seal yang meski dimensinya mungil Ya cuma ini karena bisa setel tinggi rendah Jadi cukup membantu banget ketika menghalangi angin biar langsung tidak kena badan teman-teman jadi ini kalau Diel tinggi bisa langsung ke atas gitu anginnya enggak kena badan ya tapi kalau lagi berkendara di kota ini mendingel Rendah biar kita enggak kegerahan dan ini nyetelnya gampang banget tinggal putar-putter aja pakai knop yang ada di samping kanan kirinya kemudian di sini ada lampu yang sudah pastinya pakai LED sorot lampunya pastinya putih cukup terang meski kalau buat jalanalan luar kota ya biasa aja ya Jadi kalau pengin lebih terang kayaknya sih perlu tambah lampu gitu ya biar lebih maksimal terus eh di setangnya sudah ada handgard yang pastinya ini kerasa banget tadi pas saya jalan blusukan di jalan-jalan kanan kirinya banyak rumput banyak ranting ini tangan aman-aman aja enggak kena dan di sini ada spion yang tangkainya bisa dilipat-lipat kayak gini ini unik tapi yang pasti e kita lihat ke belakang jelas banget karena cukup lebar kemudian fitur berikutnya yang kerasa kepakai di jalan tentu saja di belakang ada behel ini bisa buat ngikat barang tadi saya bawa tas tinggal diketan sini pakai tali aman ini juga bisa dipasangin top box ya kalau perlu atau sidebox sini juga ada e dudukannya buat masang Ya ini ada aksesorinya gitu lalu di bawah mesin sudah ada engine guard ini untuk memastikan ketika blusukan mesin aman dan ini buat info aja ini tingginya atau jarak terendah itu sebenarnya tinggi banget ya mencapai 220 mili Jadi hampir bisa dibilang saya gak pernah sampai ada kepentok gitu selama makai motor ini jadi memang cukup tinggi ya khas motor Jangkung ya memang tinggi banget dan kalau kita lihat di are roda ini ini tadi selain suspensin yang nyaman banget ini depan pakai upsedon belakang monoshock kalau kita lihat detail rodanya ini juga mendukung sih secara enggak langsung karena ini banannya sudah pakai cubles ya ini jari-jarinya model nusuk ke samping sehingga enggak gampang kempes gitu kalau dipakai blusukan gitu oke terus berikutnya pastinya ada speedometer full TFT Digital 5 in yang infonya itu Ketika dilihat itu jelas banget teman-teman karena Emang layarnya itu punya kerapatan yang sangat tinggi gitu jadi jelas banget udah kayak smartphone masaini gituah jadi di yang paling utamanya pasti ada speedometer yang mana Tadi saya sudah ngetes akselerasi down Sof speed-nya tuh ternyata dapat 158 km/j lumayan kencang ya untuk motor yang sebenarnya lebih buat blusukan terus takometernya juga jelas ya walaupun digital gitu angkanya jelas dan limiternya ternyata sekitar 9.500 RPM Lalu ada gear position yang juga jelas kelihatan ada juga info suhu Coolen jadi kita bisa tahu overheat atau enggak lalu info-info lainnya yang sering kepantau menurut saya adalah kayak trip meter fuel meter pastinya ya takutnya kehabisan bahan bakar terus ada range jadi kita tahu tuh bisa berapa kilometer lagi dengan sisa bahan bakar yang ada terus kalau di sini juga ada info tentang konsumsi bahan bakar rata-rata nah dapat punya berapa sih jadi saya sudah makai sejauh 317 KM ya sampai saat ini itu konsumsi bahan bakar rata-ratanya adalah 4,1 l per100 KM jadi 1 liternya sekitar 24 km/lit ya ya cukup hematlah untuk motor 450 cc dengan karakter mesin yang agresif dari putaran bawah yang menyenangkan lah dipakainya gitu terus di dekatnya di bawahnya juga ada fitur power outlet ini model USB dan ada dua buah ada type a dan type C jadi teman-teman kalau mau ngecas smartphone atau GPS bisa tinggal colok di sini gitu Oh ya fituran berikutnya pastinya tangki yang kapasitasnya mencapai 17,5 l Jadi kalau dengan konsumsi bahan bakar rata-rata sekitar 24,3 km/liter sekali isi bisa untuk jalan sekitar 400 KM lebih Ya jadi bakalan jarang mampir SPBU benar-benar motor yang memang didesain buat jalan jauh kalau gitu mantap sih gitu [Musik] Oke sampilah kita ke pada kesimpulan jadi bisa dibilang CF moto 450 MT Ini adalah sebuah Adventure big bike kelas menengah ya yang saya rasa ini yang terbaik ya karena ini motor secara harga pun asik banget ya 159,5 juta onroid Jakarta itu mirip atau bisa dibilang setara dengan harga-harga motor sekelas yang bahkan kapasitasya lebih kecil ya ini dapat 450 cc bahkan dua silinder fiturnya juga bisa dibilang lengkap banget ini sih oke banget sih pantes kalau jualannya lumayan laris ya indya juga banyak bahkan teman-teman pengguna Cres 250 rally pun banyak banget yang pindah kelas atau naik kelas kayak sini karena nambahnya enggak gitu banyak dapat motor yang ya sama asiknya bahkan performanya kemampuannya itu lebih baik dan kalau motornya sendiri ini bisa dibilang sih sebagai motor yang cocok banget Bu teman-teman yang pengin Cross country ya Jadi pengin jalan-jalan jauh ke mana aja di berbagai kondisi jalan ya jalan J jalan mulus Oke jalan-jalan rusak Oke tapi rusaknya bukan yang off Brad ya karena ini bukan motor trail kalau ini ya gravel-gravel tanah-tanah itu masih enaklah mendukung banget lah karakter suspensinya enak pas bannya mumpuni remnya Oke apalagi mesinnya juga karakternya itu pas banget ya jadi itu dia teman-teman CF moto 450 MT dibalik kelebihannya tadi tapi tetap ada kekurangan Ya seperti yang tadi saya sudah Sebutkan terus Satu lagi saya belum cerita adalah buil quality ya tadi kelewat jadi buil quality-nya ini meski produk dari Cina tapi ini seperti saya bilang waktu first rate ini Cina yang grade A gitu ya yang bagus jadi bodinya tuh Solid kuat rapi dan walaupun ini kayaknya sudah dipakai jatuh berapa kali body-bodinya belum ada yang goyang-goyang gitu ya walaupun ini ternyata handle rem sampai patah Tapi ini masih setangnya masih tetap lempeng segitiganya belum penyok ya masih dinaikin masih oke masih lempeng gitulah walaupun ini kalau sudahat detail ternyata mekaniknya ada yang kurang teliti nih bautnya ada dua yang belum dipasang kacau ini untung enggak lepash gitu yaudah itu aja teman-teman video kali ini semoga menjawab rasa penasaran teman-teman siapa tahu ada yang masih pengin Minang CF moto 450 MT tapi masih ragu-ragu Semoga dengan video ini semakin yakin ya yakin mau beli atau yakin enggak jadi beli gitu ya ya keputusan tetap kembali ke teman-teman yang mau beli gitu oke gitu aja terima kasih buat CH sudah menonton dari awal sampai akhir jangan lupa like kalau suka jangan lupa subscribe juga Siapa tahu teman-teman belum subscribe biar tidak ketinggalan video-video terbaru dari kami jangan lupa juga Nyalakan tombol loncengnya lalu jangan lupa follow juga kami otomotif TV kalau lagi saya an_otomotif oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai hel k motor ya salam dari kebun sawit dadah