HARGANYA PALING MURAH, SEBERAPA ENAK BeAT LISTRIK HONDA ICON e:? | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman automotive TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin nah teman-teman bersama dengan sesi tes dari Honda SUV AHM juga menyediakan icon e untuk dites juga karena dua motor ini memang diluncurkan ya W PR -nya bersamaan ya di Oktober yang lalu nah kayak gimana sih rasanya naik Een e yang bisa dibilang Beat listrik ini Ternyata asik loh asiknya gimana Saya mau jelasin ya k saya tadi sudahah nyobanya dan info tambahan aja harganya juga sudah diumumin ternyata icon ini di bandrol dengan harga yang ya masih masuk kakalah rp28 juta onroid Jakarta itu saja sudah dapat baterai dan sudah dapat charger jadi tinggal pakai aja gitu Oke impresi gimana tonton terus sampai akhir jangan ke mana-mana oke yang pertama mau saya bahas adalah impresi berkendara ya posisi duduk dan handlingnya jadi ini motor ini bisa dibilang adalah Beat listrik jadi makanya ini sebuah matic listrik yang impresinya itu berasa ramping banget kecil banget emang benar-benar imut banget jadi kalau kita naik tuh motornya benar-benar langsing dan kalau kita duduk ini joknya juga rendah banget ya karena tinggi joknya hanya 742 mm jadi emang ceper banget jadi ini pas sih buat cewek-cewek remaja ibu-ibu ini dijamin ramah lah gitu Terus kalau joknya impresinya busanya tuh ini empuk jauh lebih enak dibanding duduk di CV ini lebih empuk Terus kalau kita naik ke atas decknya ternyata Aduh nangkringnya Enggak kira-kira teman-teman karena Emang beknya kan desainnya tebal banget ya karena di dalamnya ada baterai Jadi tuh kaki saya ya saya tingginya 173 cm bobot 65 kg kalau naik tuh nangkring banget tuh paha sampai naik gitu ya lututnya ya ini kalau berkendarannya lama dijamin ya lutut pegal sini juga pegal gitu lama-lama cuma perlu dicatat sih motor kayak gini lebih buat jarak dekat ya misal dari rumah ke warung ngantar anak sekolah mungkin ya Jadi mungkin enggak sampai pegal sih gitu cuma Ya gitulah Jadi kurang ramah ya buat yang jangkung-jangkung apalagi kalau teman-teman tingginya di atas 175 cm kayaknya sih bakalan Wah kayak gini nih pegal banget gitu terus ee decknya itu dimensinya panjang banget teman-teman luas banget dibanding maticmatic Honda yang bensin-bensin ini dijamin lebih lega ya ini kayaknya buat bawa galon juga masih cukup nih karena lega banget Terus untungnya bagian lexalnya juga jauh ya Jadi kaki enggak gampang mentok Tapi kalau stang kita belokin tuh kena karena tadi nangkring gitu terus handlingnya wah ini yang asik banget teman-teman karena bobotnya hanya 89 kg benar-benar kayak Honda Beat dengan bobot hanya segitu apalagi baterai di bawah ya Sehingga center of gravity-nya rendah Wah ini motor enteng banget jadi kalau habis naik cuv yang bobotnya 117 kg pindah ke sini ini motor kayak melayang teman-teman Jadi impresi pas pertama nyoba justru pas belok tuh motor kayak enggak ngegrif karena saking entengnya tapi setelah selb dua leb leb itu baru merasakan nikmatnya benar-benar motor lincahnya enggak kira-kira benar-benar motor yang buat dalam kota banget buat kebutuhan Harian Ini dijamin lincahnya banget banget banget gitu terus impresi berikutnya adalah karakter suspensi ternyata empuk teman-teman tuh lihat ya yang depan Empuk banget benar-benar kayak Beat demikian yang belakang Jadi kalau secara kenyamanan dari suspensi dan dari jok ini enggak ada masalah ya kecuali tadi posisi kakin yang nangkring dan sudut stangnya beloknya juga gede banget sehingga buat Radi seputarnya pastinya kecil lalu buat mindah-mindah juga pasti gampang banget ya karena enteng banget tuh ringan banget dan tadi karena saking enaknya buat belok-belok ya setelah 2 3 lab standar tengahnya bisa habis ya kerak-kroak ini nih di kedua Sisi karena kalau kita lihat dari samping ternyata standar tengahnya tuh posisinya tuh agak miring ke bawah gitu Jadi pas rebah banget gasruk-gasruk gitu oke itu secara posisi duduk dan karakter handling-nya Sekarang saya membahas tentang impresi dari performa mesinnya sebagai penggerak icon ini dibekali dengan motor listrik tipe hub ya langsung di roda ya di tromolnya gitu tapi tenaganya memang kecil hanya 2,4 horsepow ya setara mesin bakar 50 cc jadi untuk performa Jangan berharap banyaklah meski secara klim torsi itu gede 85 nm tapi di 110 RPM benar-benar pas bukaan awal gitulah pas mau jalan aja gitu Dan kalau kita rasakan ya kan Eh kalau pakai riding mode yang AON nih jadi ada dua riding mode ya AON dan standar kalau pakai aircon tuh benar-benar motor lambat banget kalem banget top speednya enggak nyampai 40 km/j Terus kalau dipindah ke standar Ya lumayanlah ada dorongannya dan top speed-nya klaimnya Honda itu sampai 55 km/h meski kalau kita geberi tempat itu bisa sampai 59 km/h ya kalau tanpa beban tapi kalau dinaikin kemungkinan bisa dapat 55 km/h Tapi karena tadi tracknya terbatas ya belum bisa dapat top speed jadi belum bisa memastikan nih benar-benar bisa sesuai klaimnya atau enggak atau jangan-jangan bisa lebih gitu tapi yang pasti kalau dipakai sendirian tuh masih cukupanah tapi kalau dipakai boncengan ya berasal makin lambat aja teman-teman dan Belum tahu nih Apakah kuat untuk nanjak-nanjak atau enggak karena waktu ngetes im1i ketemu tonjakan yang curah banget ya waktu itu saya ngetes boncengan itu enggak kuat nanjak kayaknya ini motor emang didesain benar-benar lebih buat kebutuhan harian yang jarak dekat aja jalannya datar-datar aja dan ggak terlalu jauh karena secara jarak tempuh Honda mengklaim pun tidak bisa terlalu jauh teman-teman jadi sekali cas baterai itu bisa dipakai hanya sampai 53 KM saja teman-teman jadi ya kalau buat harian jarak-jagat sih masih cocok tapi kalau buat perjalanan jauh ya mobilitas yang harian yang bisa berpuluh-puluh kilometer ya akan repot sih Apalagi ngecas baterainya lumayan lama teman-teman jadi dicas dengan charger bawaan itu sekali ngecas ya dan dari 0 sampai 100% itu butuh waktu 7 jam 20 menit bayangin tuh 7 jam 20 menit itu lama loh ditinggal ngapain aja ya tinggal kerja seharian tidur itu juga udah puas banget sih segitu lamanya cuma asiknya adalah kalau di icon ini enggak serepot im1i ya karena baterainya bisa dilepas teman-teman jadi bisa dicopot Eh gini diangkat ini baterainya di sini ya diangkat jadi kita bisa bawa misal di kantor ya dicok di meja kerja ya kan atau Lagi nongkrong di kafe juga bisa dilepas dicas sambil ngopi juga bisa kalau im1e itu kan ngecasnya harus pakai charger dock yang gede banget gitu ya bawwa-baw susah kalau di icon ini untungnya lebih gampang ya chargernya cuma kecil gitu jadi nenteng-nentengnya baw gampang dan tapi bobotnya ini lumayan ya 11 kg jadi buat bawwa-bawnya ya lumayan pegal juga sih kalau cewek-cewek ya Kasihan juga sih tapi tenang kelebihan lain dari Een ini dibanding yw adalah ngecasnya bisa juga juga langsung di motor teman-teman jadi ada colokannya di sebelah sini jadi bisa colok langsung kalau kita dekat di sumber listrik gampang ya beda dengan em1e yang mana ngecasnya benar-benar hanya bisa pakai charging dock atau dengan swape baterai gitu Kalau ini Enggak ini lebih simpel apalagi tadi harganya jauh lebih murah hanya rp28 juta hondroid Jakarta sudah termasuk chargernya Oke sekarang kita lanjut lihat fitur-fitur andalannya yang pertama di depan pastinya ada lampu utama yang ini persis banget dengan im1i ya plek-plekan ada derelm ininya Terus di bawahnya lampu dekat lampu jauhnya Sisi atas sorotnya Seperti apa Nanti kita cek pas test R ya terus di atas ada lampu seinnya di setang yang bentuk-bentuknya miripnya avenis ya bentuknya kayak kukang ya lucu Terus kalau di balik stangnya di batoknya ada speedometer yang mana ini persis banget dengan wuyang Honda Hugo Jadi kalau dibanding imem1i salah satu perbedaannya adalah di speedometernya ini Pak langsung pakai layar kotak itu ee warnanya nya background-nya gelap atau pakai negative display infonya ada kecepatan e kapasitas baterainya lalu ini ometer dan sebelah sini ada riding mod-nya yang dipilih ya standar atau eon dan di sini ada lambang segitiga kalau ada masalah muncul di sini nih terus ada buat lampu sein kiri sein kanan lampu jauh dan di sini logo kura-kura yang akan muncul ketika Baterainya tinggal sedikit dan kalau sudah siap jalan sudah ditekan eh starternya Maka akan muncul ready di sebelah sini nah ini antinya sudah siap digas kalau lihat area stangnya tombol-tombolnya engak terlalu banyak di sini buat tadi milih raiding mod-nya standar atau icon starternya terus ada buat lampu jauh dekat klakson se dan kalau di handle RAMnya ada parking brak loocknya ya Yang mana mengoperasikannya Kalau pakai satu tangan ini susah ini harus pakai dua tangan ya gini nih nah buat nguncinya harus pakai tangan kanan gitu Nah kalau ngomongin remnya depan cakram diameternya kecil aja terus kalipernya Nisin satu piston kalian kita lihat pelegnya desainnya persis banget dengan im1i Cuma bedanya ini adalah sudah pakai ban IRC teman-teman Jadi kalau yang ban itu dulu masih pakai ban dari Cina ya Dan kalau ini udah made in Indonesia terus kalau kita lihat ke belakang remnya ini masih tromol itu saja ngadapnya ke atas Terus kayak ada pelindung karetnya gitu terus yang unik dan aneh adalah rodanya Blang ya Jadi yang belang itu pakai ring 10 aja sentara kalau yang depan ring 12 jadi kalau kita lihat dari samping Seca keseluruhan ini tetap masih agak aneh sih karena depan belakang jomplang ya yang belakang tuh kayak kecil banget ini ngingetin kayak avenis juga ya Jomblang gini dan apalagi belakangnya buntung gitu ya Dan untuk menepis kotoran ada hager yang nempel langsung di lengan Ayun gitu Cuma harus jujur Kalau dibanding im1e icon ini udah jauh lebih cakep teman-teman desainnya udah dapat sentuhan Indonesia lah enggak yang cina banget kayak iani ya tuh lihat e di sini agak digendutin ada ornamen bolong-bolong terus KAD keputus ini bawahnya accennya cakep ini buat putus lagi dan di sini agak dirampingin ini secara desens sih kalau saya pribadi saya suka terus gimana dengan buit quality ya standar ya untuk plastik-plastik yang hitam-hitam lumayan tipis tapi kalau yang warna Ya lumayan Solid terus bagian-bagian lain ya standarnya Honda gitulah oke sekarang saya mau bahas fitur akomodasi selain tadi deck yang lega banget di atasnya juga ada beberapa konsol dan laci nih pertama ada laci di sebelah kiri yang bukannya kita tekan aja nah di dalam tuh ada ruang yang lega bisa buat masukin botol minum ya tapi yang enggak terlalu besar dan di dalamnya juga ada port USB type E teman-teman tuh jadi kalau mau ngecas smartphone bisa colok sini hp-nya taruh dalam situ terus ada gantungan barang di tengah lalu di sini ada konsol yang bisa buat naruh barang-barang kecil tapi yang enggak penting-penting amat ya takutnya terjatuh atau hilang dan di sini ada kunci kontak yang ternyata masih manual ya harga rp28 juta padahal masih kayak gini nih kunci colok-colok eh terus ada pengan magnetnya terus ada bukaan buat jok dan baterai Nah kalau kita buka joknya ini dong mantap banget nih Ini Salah satu keunggulan dibanding im1e karena tuh Ada bagasi yang kapasitasnya 26 liter dan muat helm Wah mantap ya helm in dong tuh lega banget tuh dan di sini juga ada Kalau kita buka buat tempat saya kering ternyata dibaliknya tuh lega ya Mantap ya asik sih ini satah satu keunggulannya nih tuh masuk helm tuh bisa tutup mantap Ah itu aja teman-teman video kali ini nyobain dari Honda icon e yang mana secara spesifikasi sih mirip-mirip dengan ee i1i Cuma bedanya adalah ngecas baterainya lebih simpel tampilannya lebih keren harganya jauh lebih murah hanya R8 juta onroid Jakarta sudah dapat charger pula gitu ya kalau menurut teman-teman gimana apah menarik untuk di Pinang dari bat listrik ini tulis di kolom komentar ya Apakah mendang mending atau udah oke atau gimana udah tulis aja di kolom komentar kita diskusi di sana Oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa terus tonton TV follow juga kami otomatif TV dan IG saya an_otomatif Oke sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm k motor [Tepuk tangan]