HARGANYA TERLALU MENGGODA, SUV Jepang Rasa Eropa Ini Jadi SANGAT MENGGIURKAN! (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] ini adalah Mazda cx60 Pro varian baru dari SUV mewahnya Mazda Nah kalau si x60 sebelum ini itu harganya h r,2 miliar ya Yang ini harganya jauh banget lebih murah ya cuma Rp800 juta bahkan Rp800 juta kurang sedikit yang beda apa aja yang jelas mesinnya beda ya Yang ini mesinnya lebih kecil 2500 cc aja nah buat detailnya simak di 10 dari Ma x60 pro satu varian buat yang lupa si 60 ini adalah salah satu dari line up SUV besar dan premium yang Mas daya yang terdiri dari cx60 cx70 cx80 dan cx90 Oke si x60 Pro ini jadi varian barunya si x6t di Indonesia ya so sekarang si x6t ada tiga varian Pro yang pakai mesin 2.500 cc harganya sih menarik ya varian ini jadi di antara CX5 Kuro dan cx8 dan ada varian Elite dan Kuro yang pakai mesin 3300 CC Mild Hybrid semuanya awd ya nah kemarin di gias 2024 Mazda juga sempat bawa CX x60 limited with auto XE yang adalah si x60 varian Kuro tapi ditambah beberapa aksesoris dari auto XE alias perusahaan modifikasi spesialis Mazda dari Jepang Nah harganya waktu di gias kemarin cuma rp98 juta aja alias malah lebih murah dibanding harga si x60 Kuru aslinya tapi kalian Coba tanya ke shesnya Mazda lagi deh ya Apakah varian Ini dengan harga Ini masih tersedia setelah gias atau enggak yang jelas si aksesoris auto xa-nya masih ada dijual terpisah ya di website-nya Mazda tapi di video ini kita fokus detailin si X 60 yang varian Pro aja ya dua warna si x60 Pro ada lima pilihan warna ya kem platinum quartz metalic biru Deep Crystal blue Mica hitam Jet Black Mica abu-abu machine Grey metalic dan warna premiumnya merah Soul red Crystal metalik yang perlu nambah R juta ya tiga mesin 25.500 cc kalau si x60 varian Elite dan Kuro sama-sama pakai mesin 3300 CC Mild Hybrid dan cukup banyak yang ngasa mesinnya terlalu besar ya per jalanan perkota sini nah yang pro ini pakai mesin 2500 cc non hybrid ya makanya emblemnya jadi Sky active G aja bukan e Sky active G lagi kayak yang di 3300 cc Yes mesin 2.500 cc ini sama kayak di CX5 juga tapi diputar supaya jadi bias penggerak roda belakang tenaganya kalau di CX5 188 HP di cx60 ini 185 HP ya so beda 3 HP dan torsinya 250 nm lebih rendah 2 nm dibanding di CX5 dan ini tenaga dan torsinya Kalau dibanding sama si CRV Turbo tiguan allspace dan BMW x320i kita enggak masukin merci glc Karena glc sekarang cuma ada yang glc 300 aja ya nah transmisinya beda sama dcx5 yang pakai torque converter 6 percepatan dcx60 ini pakai otomatis 8 percepatan multiplate clutch kayak DII x60 yang 3300 cc buat yang lupa transmisi ini pakai prinsip kerja planetary gears kayak transmisi otomatis konvensional tapi enggak pakai tor converter buat pindahin giginya pakainya si multiplate clutch itu ada pedle shft ya di belakang setir buat pindahin giginya secara manual dan yang unik di head unit kita bisa Set logic pedle shift ini bisa dipikin sekali kita pakai pedle shift ya itu bakal ngejaga supaya full kayak transmisi manual terus alias giginya enggak bakal naik turun sendiri atau beberapa detik kemudian balik lagi ke otomatis kalau enggak kita pencet-pencet lagi Ya Nah cx60 Pro kerennya juga tetap all wheel drive ya dan bias ke roda belakang juga ya kayak di cx60 Elite dan Pro nice ya mode perkendaraannya bisa dipilih pakai control Mi drive ini ada normal sport dan off road empat eksterior tetap ganteng C x60 varian Elite dan Kuro menurut kita desainnya sangat-sangat indah ya simpel tapi kelihatan gagah dan mewah sekaligus nah di varian Pro ini mewahnya sedikit di tone down karena enggak lagi single tone ya karena bagian bawahnya ada clading plastik hitam dove-nya tapi hampir semua bagian yang bikin cx6d varian atas atraktif itu juga tetap masih ada di sini ya bahasa konsep Ma masih tetap dipertahankan dan tentunya masih mengandung elemen Sor soroy dan yohaku kayak varian mahalnya sedangkan buat dimensi si x60 sedikit lebih besar dibanding si X5 dan lebih besar juga dibanding si harvia ukurannya agak mirip tigan alls Space dan mapet-mapet Eropa mewah kayak glc dan X3 juga ya oke depannya si x60 Pro pakai grill yang sama kayak di varian Elite ya yang modelnya di stack vertikal gini listtic natur wing-nya juga sama kayak di Elite pakai Chrom terang lampunya juga tetap pakai model projector yang ditumpuk atas bawah gini dan dengan drl/ lampu sein yang ditembusin sampai ke Chrome grillnya ya Nah yang di pinggir Bang nya agak beda nih kalau di Elite dan Kuro bentuknya kayak segitiga di Pro jadi kayak sled vertikal aja ya Tapi tetap berlubang dan nembusin udara ke ban depan buat ngurangin turbulensi di situ ya dan yang paling beda bagian paling bawahnya kelihatan kayak lebih terpisah ya karena ada clading plastik hitamnya Oh kup mesin super panjangnya itu juga dipertahankan dan emang ngasih identitas mesin longitudinal yang lebih kuat ya detail lampu depannya di areal yang l di dalam dan garis di grillnya lampu tamutamanya proyektor LED yang atas lampu jauhnya proyektor LED yang bawah dan lampu c-nya yang list LED di grillnya bakal berkedip kayak detakan jantung ya sampingnya nah bagian ini kelihatan cukup banyak yang beda sama varian atasnya ya yes silouet S Linenya Emang masih kelihatan jelas ya yang Bahkan kalian bisa lihat juga nih di profil full sampingnya sini tapi bagian paling bawahnya ada clading plastik hitamnya ya veleknya juga sama ukurannya 20 inci tapi modelnya beda ya sama di Elite dan Kuro warnanya silver aja di sini sedangkan bannya sama ya profilnya tetap 23550 r20 panel yang Defender depan atau side Signature ini sayangnya dikosongin aja ya enggak kayak di Elite dan Kuro yang ada tulisan mesinnya list jendelanya enggak ada Chrome atau Chrom gelap polos aja hitam Dove paling pilar b-nya aja yang dibuat hitam gloss sedangkan handle pintunya sama ya sewarna body sebenarnya tetap mewah sih sampingnya overall tapi kalau kalian ah pernah lihat yang varian atasnya jadi lebih kerasa kayak dikurangin ya belakangnya nah bagian ini yang varian Pro kelihatan jauh lebih mirip ya kayak varian-varian lebih mahalnya beda paling jelas bagian bawahnya yang full plasti Leading hitam meskipun di yang Kuro dan elite juga tengahnya hitam Dove ya Nah yang aksen ala empat knalpot di bawah itu juga dibuat hitam Dove ya dan sama kayak di Elite dan Kuro ini juga enggak berubang benerannya knalpotnya ada dua dan dua-duanya ngadap ke bawah lampu lsape yang dipakai juga tetap sama ngasih presensi bagian belakang yang lebih lebar ya dan overall cukup rendah dan ada spoiler kecilnya itu detail lampu belakangnya full LED lampu malamnya LED barang yang panjang lampu remnya LED yang kecil itu dan highmon stop rem LED yang panjang lampu senya sekali lagi pakai LED yang nyalanya kayak hardbitnya nice dan lampu mundurnya LED juga lima interior masih mewah kalau si x60 elite interiornya kelihatan luar biasa mewah dengan kombinasi warna terang dan memenuhi filosofi hacho kaicho ksei dan mutsubu dan interiornya se6uro juga kelihatan sangat elegan ya dengan warna dual tona itu nah yang di Pro ini sekilaskelihatan lebih sederhana ya karena hanya warna hitam saja well teorinya sih gitu nyatanya waktu kita lagi videoin interiornya C x60 ini dan dengar sendiri calon-calon konsumennya ngomong mereka prefer yang warna gelap gini dibanding kombinasi-kombinasi lebih ceria di kedua varian lainnya hmm mungkin artinya lebih simpel enggak selalu lebih buruk ya plafonnya tetap ada Panoramic sunroof-nya nice ya warnanya terang ya sama kayak di varian elite sedangkan joknya meski Bentuknya sama kayak di Elite dan Kuro Tapi bahannya beda ya di sini kulit biasa dibanding kulit napa di varian-varian lebih mahalnya itu Tapi tetap kerasa high qualties ya dan biasanya jok gelap gini juga lebih disukain sama orang sini karena enggak cepat kotor ya kan dan ini ada jahitan-jahitan kecoklatannya Sedangkan ini Jok belakangnya ya enggak pakai motif aneh-aneh tapi udah kelihatan cukup supportif dan mewah juga sih ya dengan kulit h hitam dan jahitan coklat di beberapa tempatnya itu anyway soal bahan tetap high quality sih dashboard-nya soft touch dan di tengah dashboard-nya yang panel horizontal panjangnya pakai lapis kulit tebal yang ada garis coklatnya konsol tengahnya tetap pakai model yang luar biasa lebar itu buat nunjukin ciri khas mesin longitudinalnya dan di sini pakai motif yang kelihatan kayak karbon-karbonan gitu meski agak beda ya dibanding panel kayu yang dipakai di varian-varian lebih mahalnya tapi pinggirnya tetap dilapis kulit gini dengan jahitan kecoklatan pintunya Bentuknya sama persis kayak di Elite dan Kuro tapi beda bahannya aja paling atasnya of touch panel besar di bawahnya pakai motif yang sama kayak konsol tengahnya dan di bawahnya dia Ala metal-metal nah yang tengahnya enggak pakai kain-kain Fancy dia pakai di lapis kulit aja ya di sini sedangkan sandaran tangannya juga di lapis kulit yang sangat empuk dengan jahitan-jahitan pintu belakangnya sama persis ya bentuk dan bahan-bahan yang dipakai sama yang depan detail lainnya pedalnya pakai model yang organ pedal alah mobil Eropa gini ni sunvisornya yang sebelah kanan ada card holdernya sedangkan kiri kanan sama-sama ada kaca yang bisa ditutup buka dan ada lampu led-nya lampu kabinnya di depan ada dua LED gini dan di belakang ada di kiri dan kanan ya masing-masing LED juga sedangkan pegangan tangan plafonnya di depan selain di sisi penumpang depan ada juga di sisi driver dan yang di belakang kiri dan kanan sama-sama ada gantungan bajunya tapi gimana rasanya duduk di dalam kabin enam konfigurasi job buat masuk ke depan pintu depannya termasuk berat ya tapi enggak berat berlebihan kayak mobil Cina gitu pas lah ya berbobot premium nice bukannya juga lebar ya dan yang kita senang pintu ini nge-cover sampai ke bagian paling bawah sini jadi kalaupun bagian luarnya kena ciprat-ciprat kotor dalamnya masih ke cover dan enggak ikut kotor jadi ya kaki kita enggak bakal kepeperan dan apa ke dalamnya cukup tinggi ya kayak suvsv monoco kebanyakan Oke di depan sini posisi duduknya kalau kita diet paling rendah masih kerasa cukup tinggi ya kasih SUV monokoini dan karena Cup mesinnya panjang jadi moncongnya masih cukup kelihatan dari dalam Okelah visibilitas ke samping cukup bagus karena spionnya bertengger di pintu ya pengaturan joknya yang pros ini yang drivernya sama ya elektrik delapan Ara plus ada pengaturan lumbar dua arah dan di kanan dashbard ada buat memori juga ya Nah yang di penumpang depan beda Sedikit nih kayak yang di elit dan Bro pengaturan utamanya tetap delapan arah jadi ketinggian depan dan belakangnya bisa diubah bedanya di sini enggak ada lumbar dua arahnya anyway masih ada fitur driver personalization system buat ngasih posisi Jok yang paling ideal menurut tinggi badan kita Ya headres-nya hanya bisa dinaik turunin ya enggak bisa maju mundur tapi posisinya udah termasuk sangat ergonomis jadi kepala kita sandaran sambil nyetir enggak bakal ngedanga ruang kepalanya juga aman ya meskipun ada Panoramic sunroof-nya ini buat sandaran tangan ya Yang di tengah sini sangat-sangat empuk ya dan panjang jadi kita bisa sandarin tangan sambil pegang setir di tengah sini inii juga udah di lapis kulit yang empuk jadi pahag kita enak nih ya sandaran gini empuk dan yang di pintu juga kulitnya luar biasa empuk ya buat sandarin tangan nice seat beltnya bisa diatur naik turun dan setirnya masih til teleskopik elektrik gila sih ya di harga segini masih elektrik pengaturannya luar biasa mewah sandaran kaki kiri driver ada gundukan dan pet plastiknya ya Sekarang kita ke belakang PDU belakangnya berat juga nih dan enak ya sudut bukanya lebar banget ya nyari 90 derajat nice dan karena atapnya enggak nekuk aneh-aneh Jadi pas kita masuk kepala kita enggak perlu nunduk ya posisi duduk kita di belakang sini lebih tinggi tentunya dibanding di depan dudukan joknya sempurna nih ya Nopang paha kita jadi sudut paha kita enggak naik sama sekali joknya fix enggak bisa digeser maju mundur ruang Kakinya masih aman lah ya lebih lega dibanding CX5 meski emang enggak selega di CRV X3 atau glc ya ruang gerak sepatu kita juga gitu masih aman enggak kejepit meski emang enggak luas-luas banget hatrnya di ketiga Sisi adjustable ya Jadi bisa sandaran dengan lebih nyaman gini sudut reubahan jok belakang bisa sedikit diubah ya satu yang lebih tegak dan satu yang lebih rebah ini yang lebih tegak ruang kepalanya si sa gini ya Dan ini kalau direubahin sedikit enggak sampai rileks emang tapi udah cukup oke lah ya enggak bakal bikin pegal dan ini ruang kepalanya ya dan karena ada Panoramic sunroof jadi ngelihat ke atasnya berasa lebih lega sandaran tangannya yang di pintu sama kayak di depan ya Luar biasa empuk dan di tengahnya ada amesnya kayak gini nah kalau mau duduk bertiga di belakang napaknya ke tengah kaki kita perlu agak ngelipet ya karena konsol tengahnya yang cukup mundur dan karena rear bias jadinya otomatis ada gundukan cukup besar nih di tengahnya jadi kaki kita sebaiknya ke kiri kanannya dudukan joknya juga sedikit lebih tinggi dan lebih lebih keras dibanding kiri kanannya begitu juga sandaran joknya karena ada Armor saya t dia ya tapi karena ada headrest jadi sandaran kita enggak bakal ngedangak dan ruang kepalanya juga masih ada di tengah sini dan seb di tengah sini tiga titik ya tujuh fitur tetap banyak yang impresif meskipun harga varian Pro ini jauh lebih murah dibanding varian Elite dan Kuro tapi fiturnya masih tetap banyak ya yang beda selain lumbar di jok penumpang tadi sebenarnya Cuma di proi enggak ada ventilated seats ya tuh kalau yang di Elite dan Kuro kan ada pendingin jok depan di sini jadi enggak ada tapi sisanya sama ya paling unik tetap ada driver personalization system Jadi tiap kita masuk mobil mobilnya bakal langsung ngenalin Siapa yang masuk ya bakal ada sambutannya tuh ya welcome bla bla bla dan nanti posisi Jok setir dan banyak banget parameter lainnya langsung nyesuain profil yang udah kita set itu setnya dari head unit sini ya bisa kita add new driver masukin ketinggian badan kita terus nanti bakal diset tuh posisi yang paling optimal buat kita terus bisa kita adjust lebih lanjut dan nanti tinggal kita lihat spion kiri kanan aja buat save profile kita Nah ccx60 ini bisa ngenalin kita karena ada kamera di samping kanan head unit dan sensor di yang sebelah kirinya ini Mantap ya lanjut ya inputnya ada wireless charger di depan jadi yang hp-nya superort c charging tinggal ditaruh aja jangan lupa tutup pintu dan mobil harus nyala ya buat ke charge bisa dimatiin juga ya dari head unit atau bisa juga prioritasin sinyal am dengan kurangin kecepatan chargingnya lainnya ada satu power outlet di depan 2 USB port type C di dalam laci konsol Tengah plus SD card buat navigasi di belakang ada dua lagi USB port type C dan di bagasi ada sat satu power outlet lagi lanjut ada headup display atau di masa disebutnya active Driving display yang bakal memancarkan cahaya yang isinya info-info berkendara penting ke kaca depan driver tapi karena mobil yang di pameran ini enggak bisa kita nyalain Jadi kita pakai sampel yang di varian elite dulu ya infonya di yang paling kiri ada kecepatan yang di tengah ada layar safety aktif-nya dan yang paling kanan buat navigasinya tentunya dari head unit bisa diatur naik turun brightness-nya dan konten apa aja mau ditampilin ya tetap ada Panoramic sunroof juga di sex60 Pro ini enggak segede di santa face si emang tapi Okelah ya ngasih kesan lebih mewah dibanding Sunroof standar instrumen clusternya tetap full TFT LCD 12,3 inci yang resolusinya kelihatan luar biasa bening nah ini kalau kita ubah mode perkendarannya Temanya juga bakal berubah ya sport jadi kayak gini dan di tiap temanya Kita juga bisa ganti tampilannya mau tampilan general itu tampilan yang prioritasin sistem safety aktif-nya dan di head unitnya Kita juga bisa pilih buat selalu nampilan tampilan yang ada ie active sense-nya itu ya dan font-nya pun bisa kita set jadi sedikit lebih gede info yang bisa diganti-ganti ada konsumsi BBM instan dan rata-rata layar satu safety active eye active sense layar warning dan dikosongin lanjut kuncinya kayak gini tentunya ada passif kill entry-nya ya Jadi kalau mobilnya kita kunci remot-nya tinggal dikantongin aja dekatin mobilnya dan grab bagian dalam handle pintunya dan kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal tap aja alur kecil yang ada di handle pintunya ini nanti spionnya bakal ikut kelipat dan kebuka juga ya pas Kuncinya dibuka tutup tentunya bisa dimatin nyalain dari head unitnya dan ada walkway lock juga jadi kalau kita habis matiin mobilnya kuncinya cukup kita kantongin aja dan kita gak perlu klik apa-apa cukup jauhin aja mobilnya dan nanti mobilnya bakal ke kununci sendiri nice ya tentunya ada tombol Start stop ini buat mati nyalain mesinnya spion tengahnya auto Diming yang pakai model frameless gini ini di malam hari kalau kena silau dari belakang bakal menghijau sendiri ya buat mengurangi silaunya nice sound systemnya premium nih dari Bose totalnya ada 12 speaker ya kayak di varian Elite dan Kuro juga nice ya ini di harga segini termasuk Oke rem parkirnya tentu Elektrik Ya tinggal tarik aja buat aktifin dan klik sambil injak pedal rem buat nonaktifin ada auto hold juga buat nahan remnya pas lagi berhenti jendelanya keempat-tempatnya auto up down ya Lampunya otomatis dan di head unitnya bisa diset sensitivitasnya wipernya otomatis juga ya Ada range sensing-nya setirnya Yang sebelah kiri ada tombol control audio voice command dan atur m ID yang sebelah kanan ada tombol adaptive Crus dan cts-nya ada pedle shift-nya juga ya di belakang setir ac-nya dual zone auto climate control jadi suhu depan kiri dan kan bisa dibeda-bedain ya suhu paling dinginnya 18 derajat Celcius dan paling panasnya 32 derajat ada di foger kaca belakang dan dioser kaca depannya dan ada ventilasi AC kabin belakang yang pengaturannya ikut dari depan terakhir head unitnya 12,3 inci gini yang resolusinya termasuk tajam ya ini enggak bisa disentuh sama sekali ya Jadi tetap pakai control rotary Commander control ini yang posisinya termasuk ergonomis banget buat dikontrolnya dan di samping-samping knopnya ada beberapa tombol fisikal plus knop volume ya Ada wireless Apple carplay dan Android auto jadi kita bisa pakai aplikasi kayak Apple music Google Maps Waze dan lain-lain dan dapat interface gini di layarnya Oke menunya kalau kita geser ke paling kiri Ini bisa selalu lihat layar warning ya information ini isinya fuel efficiency monitor buat lihat energy flow kerjanya sistem I stop-nya dan fuel efficien history yang isinya detail konsumsi bahan bakar medianya susnya ada radio bluetooth 2 USB buat audio dan video dan smartphone connection tadi communication ini Buat conekin bluetooth buat telefoni navigation ini navigasi bawaan kita dapat langsung SD card-nya dan settings-nya komplit nih ya In vicle display buat atur layar-layaran dari settings layar headup display-nya settings layar head unitnya dan settings layar instrument clusternya sound settings buat segala pengaturan audio safety settings buat segala pengaturan fitur keselamatan dari driver assiston system ini buat atur Mas darah Dari cruise control dan cruising traffic support-nya safety alert buat peringatan dari fitur I active sense-nya Collision avoidance buat settings yang berhubungan sama menghindari tabrakan dari fitur iactive sense-nya driver monitoring view monitor buat atur detail kamera tersiksinya parking sensor buat atur detail sensor parkirnya vehicle setting bisa Set pedal shift logic Doors buat segala settings pintu kayak bagasi elektrik kunci otomatis dan buka kunci otomatis walka lock dan lain-lain eksterior lighting buat atur sensitivitas atau headlight buat set adaptif LED headlight yang bakal kita jelasin di nomor setelah ini mati nyalain Dil atur welcome light dan volumi home interior lighting buat atur ambient lighting range sensing wipers buat mati nyalain wiper otomatis terus ada buat mati nyalain spion lipat elektrik atur One Touch triple turn signal dan volume lempusin atur di foger belakang bakal mati sendiri atau nyala terus setiap diaktifin bedanya di sini enggak ada occupant Comfort ya kayak yang di Elite dan Kuro nah di Driving position ini ada driver seat entry dan exit assist ini kalau kita set standar dia bakal otomatis mundurin jok pas kita matiin mesin mobil biar pas kita keluar masuk mobilnya lebih gampang dan pas nyalain mobil joknya bakal maju lagi kalau partial itu maju dan mundurnya lebih sedikit aja ya dan Steering Wheel entry and exit assist ini buat bikin setirnya naik dulu pas kita mau matiin mesin mobil dan mau keluar biar keluar masuk mobilnya lebih gampang field door lock relay ini buat bikin kup bensinnya kekunci beberapa lama setelah pintu mobil kita fci connectivity buat atur koneksi smartphone dan Wireless charging driver personalization system ini yang kita jelasin di awal tadi dan sistem settings isinya setting-setting perintilannya delapan safety tetap lengkap fitur keselamatan ex60 varian Pro mirip sama di varian Elite dan kuroya airbag-nya ada tujuh dua airbag depan dan satu airbag blutth driver dua airbag samping yang ada di samping kedua jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang remnya rem depan dan belakang sama-sama cakram ventilasi ya tentunya ABS EBD dan brakasi komplit paling bedanya sama yang di 3300 cc m Hybrid di sini enggak ada sistem cooperative control karena enggak ada regenerative breaking-nya ya traction control atau TCS di sini dan stability control atau DSC tentunya ada ya ada kinematic posture control juga yang bakal ngeremin sisi dalam ban belakang pas nikung buat ngasih postur yang lebih natural pas belok dan body mobil yang lebih stabil ada heill start assis atau yang Dim disebutnya heill launch assist yang bakal nahan remnya pas berhenti ditanjakan kalau kita lepas pedal remnya buat pindah ke pedal gas biar mobilnya enggak merosot dulu ada heal desain control juga ini bakal ngontrol rem mobil ya biar kita bisa merangkak jalan perlahan secara otomatis di turunan curam ini biar kita bisa lebih fokus sama nyetir mobilnya ya sensor parkirnya empat titik di belakang sewarna body dan terintegrasi dan di depan juga ada empat titik yang terintegrasi ini ada indikatornya di layar kamera head unitnya ya dan sensor parkirnya bisa dimatiin kalau Klik tombol Ini kameranya ada empat ya kamera belakang satu kamera di masing-masing bawah spion dan kamera di grill depan sini jadinya bisa ngebentuk gambar 360 derajat kayak gini ya resolusinya termasuk Oke nih ya Ada beberapa Angle juga termasuk STV atau seethrough view yang bakal menjahit gambar dari kamera depan dan samping jadinya seakan ngasilin gambar yang lebih lebar ya Nah kamera dan sensor di head unit tadi juga ngasih fitur driver monitoring ya Jadi kalau terdeteksi posisi kepala kita kayak terdistraksi nanti bakal dikasih peringatan ada indikator seat belell penumpang di overhead Kole dan ada dudukan isofix po jok by di jok belakang C x6d juga dapat safety active yang disebut I active sense-nya yang memanfaatkan kamera di balik spion Tengah ini dan Radar di balik emblem sini buat fitur kayak rem otomatis dan pendeteksi lajur terus Radar yang Sembunyi di balik kiri dan kanan bumper depan buat fitur Cross traffic alert depan dan Radar yang Sembunyi di balik kiri kanan bumper belakang buat fitur blind spot dan cross traffic alert belakang oke iactive sense-nya Ada smart city brake support dan Smart brake support yang bisa deteteksi kalau ada kemungkinan nabrak mobil di depan dan bisa ngeremin otomatis ada Lane departure warning system dan Lane keep ass System yang bisa ngasih peringatan geterin setirnya dan balikin setirnya kalau terdeteksi mau keluar lajur tanpa kasih lampu sein ada adaptive Cruise control atau Mazda Radar Cruise control di sini yang namanya ini selain bisa jaga kecepatan konstan bisa juga jaga jarak sama mobil di depan kita ya Jadinya kalau mobil di depan memelan kita juga bakal ikut memelan dan kalau mobil di depan mengencang lagi kita juga bakal mengencang lagi sampai batas kecepatan yang sudah kita set tadi ini secara otomatis ya tanpa kita injak pedal rem dan pedal gasnya ada cruising and traffic support juga yang bisa ngejaga mobilnya selalu ada di tengah-tengah lajur jadinya setirnya bisa belok sendiri ngikutin kurva garis selama belokannya enggak terlalu tajam Ya tapi cts ini hanya bisa aktif waktu adaptif cruise-nya aktif juga ya Ada adaptif LED Headlights yang bisa mati nyalain part tertentu dari lampu Matrix led-nya jadinya bisa nyinarin lebih jauh bagian yang gelap aja di depan sedangkan objek kayak mobil atau motor di depan kita itu tetap di main beam aja Jadi mereka enggak kena silau ya Ada blind spot monitoring yang bakal nyalain indikator di spion ini kalau terdeteksi ada mobil di sisi kiri atau kanan belakang kita dan bakal berkedip kalau kita nyalain lampu sein ke situ ada rear Cross traffic alert yang bakal ngasih peringatan kalau pas kita lagi mundur ada objek mendekat dari belakang kiri atau kanan dan ada front Cross traffic alert yang bakal kasih peringatan serupa kalau pas kita lagi jalan pelan ada objek mendekat dari depan kiri atau kanan lengkaplah ya sembilan bagasi dan storage bagasinya si x60 Pro tetap elektrik bukannya bisa tahan tombol di remote ini bisa buat tutupnya juga bisa pakai fitur handsfree model gestur Tendang kaki jadi remot-nya cukup dikantongin aja dekatin mobilnya dan tendang ke bagian bawahnya gini dan bagasinya kebuka bisa buat tutup lagi lagi juga ya dan bisa tahan tombol di dalam sini dan bisa juga Klik tombol langsung di pintunya sini ya Oke ini bagasinya C x60 Pro plek ketiplek sama varian lainnya lah ya bibir bagasinya lebar dan mengotak ya jadi enggak masalah buat masukin barang lebar tapi emang miring banget ya sininya jadinya ruang yang lebih dekat jok bisa masukin barang yang jauh lebih tinggi dibanding ruang yang lebih dekat sama pintu bagasinya jarak bibri dari tanah kas SUV medium gini ya cukup tinggi jadinya angkat barang yang berat dari bawah Emang bakal agak PR lantainya rata nih sama bibir bagasi ya Jadi kalau mau keluarin bar tinggal langsung ditarik aja detail di bagasinya ada parcel shelf-nya kayak di CX5 nih ya yang covernya ngikut ke pintu bagasinya Jadinya kalau lagi dipasang gini barang di bagasi enggak bisa diintip dari luar ya bisa kita lepas juga dari pintu kalau masukin barang yang lebih tinggi atau bisa dilepas total ya kalau mau pakai bagasinya dengan lebih fleksible lanjut di pintu sini ada lampu LED nih buat nerangin bagasinya dan di sebelah kanan sini ada lampu LED lagi ya di kanan sini juga ada handle buat buka jok depannya ya dan di bawahnya ada satu power outlet 12 volt yang di sebelah kiri ada handle juga buat buka jok kiri dan Tengah dan di bawahnya ada net dan lubang yang cukup dalam di bawah lantainya bukanya bisa setengah aja gini ya Dan kalau diangkat gini bisa enggak usah kita tahan ya lantainya di bawahnya ada tempat buat tool kit di tengahnya ada asap mover dan ada bnerve space saver Ya lanjut kalau mau laasin kapasitas bagasi jok belakang tentu bisa dilipat ya bisa langsung pakai tuas atau talinya di jok sini Tapi tentu lebih gampang pakai handle yang di belakang sini ya konfigurasi lipatnya 40 B 20 B 40 jadi kita bisa lipat yang tengahnya doang kayak gini dan nanti bisa masukin barang yang panjang dan tipis dan tetap bisa duduk berdua dengan dengan nyaman di belakang Oke kita naikin lagi kalau mau turunin cuma satu sisi yang pinggir bisa turunin yang sebelah kanan sini ini jadi bagasi yang kebuka lebih besar ya Dan kalau kita tarik yang sebelah kiri sini yang bagian panjangnya jok yang kiri dan tengahnya bakal full kelipat nah bagasinya jadi jauh lebih luas ya dan lantainya rata agak naik aja sih paling di ujungnya Tapi kita tetap bisa masukin barang yang besar dan panjang juga ya Oke kalau mau tutup bagasinya selain ada handle buat tutup manual paksa ini tombolnya ada dua ya yang kanan buat tutup biasa aja pintu bagasinya dan yang kiri buat tutup sekaligus kunci semua pintunya juga dan Ini sisa storage di dalam kabin 10 detail-detail lain sama kayak si x60 varian lainnya si x60 Pro juga diimpor utuh alias CBU dari Jepangnya nice kalau kita buka kap bensinnya si x60 Pro ini juga tetap bisa pakai bensin dengan octandron 90 ya ya mantap keren sih ya mobil mahal bensinnya enggak harus kemahalan ya kan dan garansinya si x60 Pro juga dapat garansi general 5 tahun atau 150.000 KM dan C60 Pro juga dapat layanan mym servic-nya yang adalah layanan gratis biaya service jasa dan spare partsnya selama 3 tahun atau 60.000 KM mantap suan soal Masda x60 Pro ini silakan sampaikan komentar di bawah klik like dan video ini see you next time