Harley-Davidson Nightster Special 2025 : Harley paling terjangkau (YouTube Video)

Kalau ingat sama nama Harley Davidson pasti kalian langsung teringat sama motor yang cocoknya buat bapak-bapak berdasi, berjas, berkemeja, berberberber, tot, wuwiu. Tapi kalau kalian tahu Harley Davidson Nightster spesial yang satu ini, dia lekatnya justru ke anak muda. Kenapa begitu? Ini dia video impresi kita. Oke, yang pertama pengen gua kasih tahu adalah Harley Davidson. Mungkin kalian kenal dengan model yang street glide atau road glide atau yang fat boy atau mungkin yang paling terbaru itu breakout modelnya. Tapi memang di Nister ini dia masih berdesain ala Harley yang menganut motor cruiser dengan gaya retro. Lampu bulat depan belakang sampai ke senin-nya yang bentuknya peluru kayak begini itu masih bulat tapi udah full LED tentunya. Namun walaupun Nightster Spesial ini masih berbentuk retro, dia cocok buat anak muda karena dimensinya yang ramping banget. Jadi gampang untuk dikendarai oleh para pemula. Dan pemula yang gua maksud di sini adalah pemula yang baru ingin masuk ke dunia Harley. Bukan pemula yang baru mau masuk ke dunia motor. Jangan, bahaya. Tenaganya gede banget. Jadi dia walaupun tetap memiliki ciri khas Harley ya, yang mesin V Twin dengan motor desain atau segmen ala cruisernya, Nister Spesial ini enak banget untuk dikendarai. Lalu berbicara mengenai mesinnya, Vitwin yang dipasangkan ke Nnighter spesial ini udah bukan lagi dengan nama Milwaoke, tapi sekarang dia memakai mesin V Twin generasi terbaru dari Harley Revolution Mc 975T dengan kubikasi 975 cc model Vin ya, lagi-lagi dia dapat mengeluarkan tenaga sebesar 85 horsepow dengan torsi 95 Nm yang jengat banget bertransmisi enam percepatan dengan sambungan ke roda belakang lewat belt bukan pakai rantai, bukan pakai gardan. Memang kalau misalkan kita berbicara spesifikasi, motor ini udah pernah kita bahas, tapi bukan secara bentuk video ya, dalam bentuk artikel 2 tahun yang lalu. Jadi 2023 gua udah nyoba nightser spesial ini langsung di Thailand, area Kaoya ya. Dan langsung gua merasakan si Nightser spesial ini memang dari segi tampilan mesinnya berasa kurang lucky banget karena lagi-lagi dia udah bukan push road. Jadi dia udah pakai dual overhead cam dan dengan begitu langsung tampilannya jadi enggak kelihatan agresif tapi tetap masih mempertahankan desain mesin VWN yang keker dan gaya-gaya open air filter yang melingkar ini nih di sini itu ciri khas Harley banget. Jadi walaupun emang lebih kalem gaya mesinnya ya kelihatannya dia tetap mengeluarkan tenaga yang gila. Oh ya, untuk pendinginannya dia udah pakai radiator. Tapi soal hawa panasnya nanti kita bahas di impresi berkendara. Sekarang gua mau bahas soal kaki-kakinya dulu. Oke, tapi sebelum gua bahas ke bagian kaki-kaki ya, ini kameramen ngetawain gua kenapa? Karena pas gua nunduk motornya lebih gede daripada gua. Padahal kalau bahas soal kaki-kakinya, si Nester Spesial ini enggak terlalu kekar-ket dia suspensi depannya itu cuma berdiameter 41 mm. Sementara motor-motor 600 cc di Indonesia yang model cruiser dia ada yang 43 mm. Jadi dia lebih kekar. Tapi emang diaster spesial ini lebih mengincar kepraktisan dibandingkan dengan model dan gaya khas Harley Davidson-nya. Enggak cuma itu aja ya, di bagian belakang suspensinya udah dual shock. Jadi tetap masih mencirikan kaki-kaki khas Harley Davidson. Tetap di bagian belakang kelihatan keker walaupun di bagian depan dia masih rada ceking nih dengan diameter ban yang gede 19 inci bisa gua peluk kayaknya nih gedean dia daripada muka gua. Jadi dia veleg 19 inci di bagian roda depan dengan veleg casting aluminium yang belakang itu 16 inci dan bannya itu ban dari DunL Dunlop ya Dunop khusus untuk Harley Davidson dengan profil di bagian depan itu 100/90 dan ban belakangnya itu 150/80. Di sini gua juga masih apresiasi gimana build quality-nya si H David Nightser spesial ini. Karena spat bor depannya aja nih ya, besi. Kalau numbur sama kendaraan depan ini takut kalah nih mobil yang kita tabrak atau motor yang kita tabrak. Kuat banget besi loh. Kacau emang. bahas mengenai pengeremannya depan belakang tentu udah disprake dengan diameter disprake di bagian roda depan yang gede nih. Lalu juga floating disc brake dan dia kalau misalkan kita lihat pengereman udah pakai Brembo 4 pot. Sementara yang di belakang itu masih single pot aja ya. Oke kita lanjut lagi. Kalau kalian perhatiin ret-rifet-nya, sambungan bodinya dan potongan-potongan panelnya dia rapi banget. Emang harus sih serapi ini karena lagi-lagi motornya ratusan juta gitu loh. Masa enggak rapi? Walaupun ini jadi Harley Davidson yang paling terjangkau untuk saat ini di Indonesia, namun tetap build quality-nya, ciri khas Harley Davidson-nya itu masih berasa kentel banget di nister spesial ini. Oke, lanjut lagi kita ngomongin soal instrumen panel yang ada di bagian stangnya. Ini sebelah kanannya dulu boleh mendekat yang kameramen ya. Di bagian sebelah kanan paling atas. Kalau misalkan kalian lihat nih ya, di bagian atasnya sini dia ada tombol mode berkendara, ada tombol starter sama cut off engine nih ya. Tuh, lalu ada tombol hazard mogeable ya karena emang udah moge ya. Dan ada tombol untuk memutar musik karena speedometer bisa kita sambungin ke intercom atau smartphone kita. Di bawahnya ada tombol untuk menyelamatikan traction control dan tombol voice comand buat nyambung ke intercom. Lanjut lagi sebelah kiri paling atas. kita langsung dikasih tombol dim cruise control nih ya. Jadi Nitser ini udah dilengkapi dengan fitur cruise control. Lalu ada untuk pemanas hand grip dan ada beberapa mode tampilan untuk speedometer di bagian tombol bawah pemanas stangnya. Lanjut lagi. Di bawahnya ada tombol multimedia. Jadi untuk mengatur tampilan speedometer lagi ya. Home segala macam. Tombol sein ini turn auto signal. Jadi kalau misalkan kita nge-sin terus habis belok dia bisa mati sendiri. Dan di bawahnya ada tombol klakson yang jujur enggak mau gua nyalain sih. Tapi buat penonton ya demi penonton kita coba nyalain biar kalian dengar klaksonnya segaharah. Jujur kayak klakson matic. Itulah kenapa Harley sering ngegeber karena mereka mending ngegeber daripada ngeklakson. Sekarang speedometernya dia 4 inci ya, full digital. Jadi udah enggak ada analog-analog lagi. Walaupun kalau misalkan kalian lihat nih dari habis animasinya kelihatan wah takometernya yang paling gede. Speedometer di bagian tengah. Lalu untuk mode berkendaranya ya dia ada road. Ini bisa kita pilih lewat tombol yang ada di sebelah panel instrumen kanan. Ada mode sport, ada mode custom E ya, ada custom B juga. dan ada mode hujan atau mode rain. Lalu balik lagi ke mode road atau yang mode standar. Oke, lanjut lagi. Di bagian bawah ada trip meter A sama B, odometer, jangkauan tangki, ya, jangkauan bahan bakar, jarak tempuhnya. Dan itu aja untuk quick setting-nya. Sementara di bagian bawah indikator-indikator warning, ada traction control ABS. Dia udah dual channel ABS. Jadi, depan belakang udah enggak bisa ngepot-ngepot lagi. Tapi bisa ngepot kalau trction can roll dimatiin sih. Lanjut lagi. Ada cek engine, ada indikator oli. Lalu di bagian bawah logo Harley sama ini sensor buat cahaya nih. Jadi layarnya udah adaptive brightness, bisa gelap nerangin sendiri tuh ya. Nah, dia bakal ngegelapin kalau gelap tuh. Dia bakal terangin kalau misalkan di siang hari. Lalu fiturnya untuk bagian speedometer dia enggak cuma full digital, full warna aja, tapi dia juga bisa terkoneksi ke aplikasi Hal Davidson lewat smartphone kalian. Jadi udah bisa nampilin navigasi bukan turn by turn, tapi petanya langsung yang ditampilin di speedometernya ini dan bisa memutar musik atau memainkan lagu lewat tombol yang ada di sebelah kanan. Jadi udah enak banget, terintegrasi banget Harley Masak kini. Dan buat kalian yang mempertanyakan kenapa speedometer ada di bawah stang, itu agar Hrey Davidson memberikan rasa yang lega untuk penglihatan kalian ke jalan sehingga rasa nyambung kalian dengan motor ke jalan raya itu lebih terintegrasi dibandingkan Harley-Harley yang analognya atau panela ada di bagian atas ini. Itulah kenapa taruhnya di bagian dalam. Asik. Jadi rasanya open banget nih. Kebuka banget pandangannya. Sebelum kita masuk ke dalam pembahasan Nightster spesial ini, gua pengen tanya ke kalian dulu. Coba kalian cari tangki bensin si Night spesial ini. Tutupnya di mana coba? Atas ini enggak paten. Tuh, samping kiri kanan enggak ada lubangnya. Ini open air filter. Ini bukan tangki bensin. Jadi, tangki bensinnya di mana? Tutup tangkinya dia ada di bawah jok. Jadi kita mesti buka dulu pakai kunci dan langsung kelihatan tutup tangki bensinnya. Nah, ini tangki bensinnya sebelah 11 L ya. Tuh, minimal Rund 95 sih harusnya ya. Walaupun dia ee kompresi mesinnya 12 bing 1. Tapi ini membuat kalian kalau mau ngisi bensin itu ya sopan. mesti turun dari motornya, bukain joknya buat yang ngisiin tangki bensin. Sopan jadi enggak, nah masih naik di motor pas ngisi bensin tuh ingat ya para pengguna Harley Nightser spesial ini mengajarkan kesopanan. Sekarang kita bahas soal pembahasan yang pasti kalian tunggu. Gimana kalau gua yang tinggi 164 cm ini lumayan pendek menaiki Harley Davidson Nightster Spesial. Yang pasti karena di awal gua bilang ramping cocok buat anak muda tuh kelihatannya enggak timpang pas sama badan gua yang lumayan mungil. Karena tinggi kursinya cuma 705 mm. Gua bisa menapak dengan sangat sempurna. Jadi enak banget nih buat stop and go buat dipindah-pindahin di parkiran itu masih enak selama permukaannya datar enggak naik turun ya. Karena bobot motor sendiri 219 kg. Hampir 220 kg dengan bensin dan oli mesin yang sampai 4 literan oli mesinnya. Tapi tetap karena dia bodinya ramping, joknya ramping, tinggi joknya enggak enggak terlalu tinggi ya untuk postur Asia atau ASEAN. Jadi nice spesial ini cocok banget buat para anak muda. Hah. Oke, sekarang kita bahas gimana impresi berkendara harian menggunakan K Nightster Spesial ini, yuk. Oke, jadi kita udah bawa nightsti ini secara harian, ya. Dan yang pertama pengin gua bahas adalah gimana sih cara nyalain motor H Davidson ini? Karena motor H Davidson ini udah menggunakan keyless. Jadi, starternya, cutof engine-nya itu udah keyless. Enggak perlu colok-colok kunci. Yang perlu kita colok kuncinya itu cuma buat ngunci stang sama buka tutup tangki bensinnya aja. Udah anak kuncinya kepakai buat itu doang. Sementara bagian kunci yang bagian keylessnya ini dia enggak ada tombol answer back system sama sekali karena ya Harley lu gampang banget nemuin orang parkirnya di lobi mall kok ya kan. Oke lanjut lagi. Gimana soal posisi berkendaranya jika dibawa harian nih ner spesial ini? Mengingat seperti perkataan gua di awal tadi, motor ini memang cocok untuk anak muda dan klasemennya itu berada di segmen sport dari Harley Davidson. Jadi, Harley Davidson itu punya segmen touring, ada adventure touring dan ada cruisernya tersendiri. Kebetulan Ner Spial ini masuk ke segmen sportnya mereka. Itulah mengapa kalau misalkan kita berkendara tuh posisinya emang agak bungkuk tapi masih bisa santai untuk meraih stang dengan tinggi badan gue yang 164 cm. Ini stangnya lebar banget khas Harley. Udah gitu spionnya bar end. Jadi kalau misalkan mau nyelap-nyelip filtering di antara kemacetan, mesti hati-hati kalau kalian enggak mau numbur sama spion mobil orang atau stang motor orang lain. Ya, hati-hati aja. Dan bagian food pack-nya dia enak, masih berada di tengah. Enggak kayak sporster yang terlalu ke depan. Jadi tumpuan kakinya itu bisa menitik berat badan kita dengan sangat baik. Jadi masih bisa berkendara nyaman walaupun di segmen sport Harley Davidson Senizer spesial ini ya. Untuk joknya weh enak, empuk banget dan kita masih bisa nyender. Hah. Jadi dari segitiga ergonominya ini nyaman banget. Ciri khas motor cruiser sport Arla Harley Davidson. Bahkan gua berani bilang kalau posisi berkendaranya untuk postur tubuh ASEAN orang-orang ASEAN itu lebih nyaman di Nter spesial ini dibandingkan dengan Sporster. Karena kalau Sporster kita udah nunduk stangnya lebar dan posisi kaki kita dia ke bagian depan jadi duduknya agak awkward itu kalau sponster. Sementara kalau Nter spesial ini tuh masih bisa berkendara dengan nyaman. Oke, lanjut lagi. Gimana soal respon mesin Fitwin Liquid Cult? DOHC-nya 975 cc. Oke, emang jadi Harley Davidson murni Vwin yang paling kecil kubikasi mesinnya. Tapi dia dapat mengeluarkan tenaga sebesar 89 horsepow di putaran 75.500 rpm dengan torsi puncak 95 Nm. Walaupun emang kalau misalkan kita rasain mesin Revolution Max ini tenaga putaran bawahnya kurang nendang dibandingkan dengan mesin Milwaoke. Namun putaran menengahnya tenaganya lebih terisi dan stabil. Jadi putaran menengah ke tingginya dia enak banget tarikannya. RPM enggak tinggi-tinggi banget dia. Kalau misalkan kita lihat di takometernya red line-nya cuma di 9.000 rpm. Enggak kayak motor-motor yang silinder banyak, enggak kayak motor-motor berperforma tinggi ya. Tapi di putaran 4.000 sampai 6.000 ke atas itu tenaganya terisi dengan enak dan transmisinya ya memang masih ciri khas Harley Davidson yang pergantian kasar, tapi enggak sekasar mesin-mesin Milwauki. Jadi enggak sekasar Fatboy, enggak sekasar Fatbob, enggak sekasar si Street Glide atau road glide. Ini halus banget. Apalagi dengan konfigurasi belt ke roda belakang. Berbicara mengenai respon mesin, pasti kita akan menghubungkannya dengan mode berkendara yang ada di Nightster Spesial ini. Jadi, ada road, ada sport mode, ada custom A, ada custom B, dan ada mode hujan atau mode rain. Emang yang paling enggak responsif ya kalau misalkan kita buka gas karena gasnya right by wire itu di mode rain dia enggak terlalu responsif untuk mengatur bukaan gas yang lebih halus. Sementara di mode road dia memang terasa kalau misalkan kita geber-geber ada delay-nya, tapi kalau kita bawa jalan justru dia ngurut putaran mesinnya itu lebih gampang. Jadi keluaran akselerasinya itu lebih halus. Dan kalau di mode sport baru itu jengat-jengat banget parah. Right by wire-nya responsif banget. Jadi kita buka gas, mesinnya langsung ngegas. Enak banget nih motor emang. Jadi eh kalau misalkan kalian mau mengatur responsivitas mesinnya, kalian atur aja mode berkendaranya itu dengan mudah bisa diakses di tombol bagian kanan. Lalu kita bahas pengereman. Oke, memang di tuas rem depannya dia ada pengaturan ya lima level. Jadi yang level 5 itu paling jauh, level 1 itu paling dekat ke hand grip bagian kanan. Tapi untuk permainan pengeremannya, roda depannya dia agak jauh. Permainan tuas rem-nya sebenarnya pakem untuk bagian rem depan ya, sama rem belakang. Tapi rem depannya nih, tuas rem depannya di permainan agak jauh. Jadi feeling kita mungkin untuk di awal-awal beradaptasi dengan nter spesial ini membutuhkan waktu. Tapi kalau udah terbiasa feel pengeremannya enak, empuk jika kita mengeremnya udah agak dalam. Lagi-lagi bisa kita atur lewat lima stepnya tersebut ya. Sementara untuk tuas koplingnya dia ada lima step juga untuk pengaturannya. Jadi bisa didekatin ke hand grip, bisa dijauhin dari hand grip-nya sesuai tangan kalian kecil atau gedenya. Dan yang pengen gua mention di sini adalah tuas koplingnya itu permainan emang jauh bisa nempel banget sama hand grip. Itulah kenapa tuas lampu jauh sama lampu dimnya itu dia ditaruh di bagian atas panel instrumen. Karena kalau misalkan kita tekan koplingnya hingga mentok itu nempel sama panel instrumen di bagian kiri. Itulah kenapa tuas lampu dimnya ditaruh di bagian atas. Dan untuk pengereman belakang sih oke sih standar aja karena dia enggak diameter diameter kecil-kecil aja biasa ya. Jadi ya sekadar untuk ng-rem pas kecepatan rendah aja. Untuk kecepatan tinggi kita sarankan reman depan. Sekarang kita bahas soal bantingannya. Ini bahas ke bagian kaki-kaki juga ya. Tadi kan gua bilang emang enggak terlalu keker, tapi karena permainan suspensinya depan belakang itu enggak terlalu jauh membuat berkendara dengan ner spesial ini stabil banget. Enak banget. Kecepatan tinggi ya. Ya, walaupun di jalanan Jakarta atau Jabor Detabek ini gua cuma pakai gigi 1 du karena gigi duanya aja udah bisa 100 km/h. Tapi di kecepatan 100 km/h itu dengan settingan suspensi yang memang lebih ke jalan raya ya, bukan ke suspensi offroad. Travelnya enggak terlalu jauh permainan suspensinya. Jadi jarak mainnya enggak terlalu jauh membuat ketika berkendara kecepatan tinggi, belok di kecepatan tinggi, neresial ini bisa terarah banget. Enak banget, stabil. di kecepatan tinggi. Memang ciri khas Harley Davitchen ya, karena di negara asalnya sendiri Harley Davitchen jalanan Amerika ya udah lebar-lebar, panjang-panjang highway mereka dan jalan-jalanannya mulus membuat Harviton cocok untuk negara Amerika memang. Tapi kalau dibawa ke Indonesia ya cocok-cocokanlah kalian mesti cari jalanan yang lenggang, cari jalanan yang enak. Mungkin twistis-twist sedikit boleh, belok-belok sedikit boleh. Tapi kita sarankan sih ya mending jalanan yang kayak pantura sih untuk merasakan gimana nter spesial ini tetap erat dengan DNA-nya Harley Davidson. Namun sayang walaupun stabil di kecepatan tinggi baik belok maupun ketika lurusan, Ner Spial ini agak susah untuk dibelokan walaupun statusnya jadi Harley Davidson yang paling kecil saat ini untuk pasar Indonesia. Di India sendiri ada yang 440 cc tapi itu bukan Harley Davidsen murni. itu single silinder bukan Vwin. Dan untuk nicer spesial ini dia karena profil bannya tebal nih misalkan kita mau belok bawa nicer spesial dengan kecepatan tinggi ya badannya enggak boleh begini enggak boleh clean out ya misalkan kita mau belok ke kanan ya beloknya badannya mesti ke kanan duluan baru motornya ikutan sesuai dengan segmen sport Harley Davidson ya tapi it's ok sih untuk berkendharian masih nyaman Sinisterer spesial ini walaupun ada minus besarnya nya enggak. Bukan konsumsi bahan bakar karena gua yakin konsumsi bahan bakarnya enggak bagus-bagus banget. Mesinnya gede tapi hantaran hawa panas dari mesinnya. Gila dia karena fannya dia ada di sebelah kiri dan dia keluar banget di bagian kiri sehingga hawa panasnya itu keluar dari sisi kiri kanan mesin. Membuat kalau misalkan kita berkendara nih ya kakinya lagi begini hawa panasnya ke betis ke paha itu kaki yang kiri dan kanan. Makanya gua pakai celana yang tebal nih ya. tuh tiga lapis kaos kaki gede, sepatu tebal, celana riding. Jadi kalau kalian mau berkendara harian dengan nicer spesial, pastiin riding gear kalian yang proper. Jangan pakai celana pendek sama sekali kalau enggak mau hangus tuh betis. Kalau misalkan kalian menemukan banyak, "Uh, banyak kok, Bang, yang pakai Harley ter pendek segala macam." Enggak, itu baru dipanasin. Belum macet-macetan. Coba macet-macetan pakai tanah pendek pakai Harley. Gua tantang. Gua tantang panas banget. Serius. Oh ya, satu kekurangan lagi. Dan ini sebenarnya emang kekurangan kebanyakan Harley Davidson sih, radius putarnya. Walaupun Harry Davidsonizer spesial ini memiliki dimensi yang paling kecil di antara lini model H Davitson di Indonesia ya saat ini. Namun tetap panjangnya 2,2 m. Wheel base-nya juga panjang membuat radius putar sini tetap enggak bisa pendek-pendek banget. Kita mesti ngebuang jauh dulu. baru bisa muter agak dimiringin motornya. Buat yang enggak biasa enggak apa-apa pelan-pelan aja pakai dua kaki muternya. Buat yang udah biasa oke satu kaki begini ya. Kalau misalkan kalian mau melakukan U-turn. Tapi tertolong karena beratnya yang cuma 220 kg. Jadi untuk menggerakkan motornya kiri kanan gini itu masih enak. Namun untuk saat ini karena kita enggak pakai terlalu panjang ya untuk harian, Nter Spesial memang memiliki kekurangan di pengantaran hawa panasnya yang tersebar ke kiri kanan membuat kaki jadi panas banget. Overall sih dari segi kekurangan itu aja. Sementara untuk konsumsi bahan bakarnya ya sesuai klaim ya. Jadi emang enggak bisa irit-irit banget. Paling cuma seirit-iritnya 20 km/l atau bisa mungkin 17 18 km/l. Tapi secara realnya kita kasih tahu di bawah sini nih. Itu untuk penggunaan harian. Maaf kalau penutup agak ngocol karena gua habis pakai Harley gak ya. Jadi itu dia impresi kita mengendarai Harley Davidson Night Spial. Dan ketika gua berkendara harian dengan Ner spesial ini memang benar-benar Harley Davidson saat ini menyasar pasar anak muda. Karena yang kita tahu kalau misalkan di klasemen segmen cruisernya mereka, touring-nya mereka, dan adventure touring-nya mereka, gay-nya masih bapak-bapak banget emang. style retro klasic vintage. Apalagi kalau misalkan kalian lihat model yang breakout sama fat boy, kaki-kakinya keker terus roda depannya gede ya kan itu kesannya omong banget itu. Tapi di Nter spesial ini berkat segmen sport terbaru dari Hida Viton yang ada NER yang ada Sportster S membuat Hedaviton jadi makin asyik untuk dikendari oleh anak muda. Karena rasa berkendaranya, ergonomi berkendaranya gampang banget buat postur ASEAN. Mesinnya masih bertenaga walaupun enggak jengat-jengat banget. Untuk pengeremannya, untuk bantingan suspensinya itu masih bisa kita katakan nyaman untuk sebuah Harley Davidson. Memang masih ada beberapa kekurangan. Namun kekurangan tersebut kalau misalkan kalian mengenal Harley Davidson itu adalah DNA atau ciri khas dari Harley Davidson itu sendiri. Dan dengan harga yang tertera di bawah ini, bagaimana menurut kalian Harley Davidson Nightster spesial ini? Apakah cocok buat para pemula yang ingin masuk ke dunia Harley Davidson? Komentar aja di bawah. Jangan lupa subscribe. Jangan lupa tekan loncengnya untuk mutai video seru selanjutnya dari Autonet Max. Gua bagai Satrio. Dadah.