HERAN BISA SEENAK INI..!!! KUPAS TUNTAS KELEBIHAN dan KEKURANGAN TVS I-QUBE S | Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin Nah teman-teman untuk kedua kalinya saya bersama TVS I cube ya motorisk TVS yang dijual dengan harga cukup fantastis 52,9 juta onroad Jakarta Nah dengan harga setinggi itu apa sih yang ditawarkan nah Kebetulan saya sudah meneruskan tesnya ya test rate kali ini dipakai buat harian Lebih Dari 2 minggu jadi sudah bisa merasakan apa aja kelebihan dan kekurangannya nah untukasnya saya nanti akan menjembrengkannya dalam 10 poinpin penting dari TVS I cube electric ini nah yang menarik lagi adalah kalau dilihat dari harganya motor ini setara dengan e dua rivalnya Ya setidaknya dua l ada produknya Alpha yaitu Alfa servo Q yang terbaru Lalu ada juga e produknya dari ion mobility m1s Nah apa sih keunggulannya dari iub ini Oke untuk lebih jelasnya simak terus sampaiir jangan ke mana-mana saya mau jembrengin 10 poin-poin pentingnya dari motor ini tentu saja dari kelebihan dan kekurangannya simak terus oke poin pertama pertama saya Mau ngomongin performa karena salah satu konsennya Kalau bahas motor listrik pasti banyak Nanyain performanya gimana kuat nanjak Apa Enggak seberapa kencang gitu ya Nah ngomongin performa eh iqbe S ini dibekali dengan penggerak motor listrik model hub ya bldc yang ada di tromol dan ini speknya 3 KW dan maksimalnya 4,6 KW dan torsi maksimalnya mencapai 140 nm dan torsi rate-nya 33 newm Nah kalau dipakai ini sensasinya mantap sih jempolan ya khas motor listrik yang harganya emang mahal jadi kontrolernya bagus karakter penyaluran tenaganya itu ee dari bawah tuh kalem ya Semut bukan yang nyendal-nyendal bukan yang gagetin jadi dipakainya itu nyaman dan tenaganya itu sangat mumpuni sangat cukup banget buat dipakai harian eh walaupun kita pakai reading mode yang chcho nih kan ada dua reading mode ya chcho dan Power kalau pakai chcho itu dari bawah e kalem kemudian di 40 km/j itu kerasa torsinya kuat jadi responsif gitu ya cuma sampai 50 km/j jadi kalem kayak Kosong gitu Jadi udah diilimit dan kalau pakai Eko mentoknya di 55 km/j saja Jadi cocoknya dipakai buat di jalanan yang lagi padat banget yang macet banget gituah cukup pakai Eko jadi engak terlalu berlebihan dan semakin hemat konsumsi listriknya jadi race-nya jadi lebih jauh kemudian kalau pakai yang Power ini ini enak banget teman-teman jadi bawahnya tetap kalem 40 km/j berisi banget bedanya dengan eeko itu akan berisi terus sampai 80 km/j dan top speed-nya di 89 atau 90 km/j dengan sampai top speed setinggi itu itu buat harian di jalan perkotaan ya itu lebih dari cukup teman-teman pas bangetlah buat nyalip-nyalip cukup ee buat ketupu tanjakan juga cukup jadi enggak ada rasa yang ketika kita makai di jalan itu was-was ya kadang kalau pakai motoris kan ada yang performanya kurang kan kita mau nyalip Takut enggak nyampai enggak kuat terus di jalan yang lancar kita kayak berasa terlalu pelan jadi kayak Bahaya kalau pakai Iip ini enggak pas banget enak banget teman-an apalagi kalau pakai yang Power jadi kalau saya pribadi sih harian lebih seringnya pakai yang Power sih karena tenaganya e kecepatannya itu lebih dari cukup buat dipakai Tapi kalau pakai yang Echo kadang-kadang kalau ketemu jalan yang kosong kayak Gregetan ya mentuk di 5-5 jadi pasti langsung pindah ke power lagi nah tap tapi ada catatan teman-teman kalau kita pakai yang riding mode power terus ya dan durasinya lama ya sekitar 1 Jam itu ada kekurangannya dari motor ini dia akan muncul e lambang overheat teman-teman di speedometernya ya Ada peringatan segitiga ngasih tahu kalau udah terlalu panas jadi e power-nya dikurangin sama motornya ya jadi kontrolnya atau bms-nya ini canggih sih cakep ya eh dia mikir kalau panas jadi diturunin biar lebih adem tapi memang performanya jadi segitu turun enggak seresponsif waktu masih dingin jadi kalau pengin berkendara di atas 1 jam terus-terusan sesekali harus turun pakai Rat yang Eko ya biar ademan atau ya melanin dulu biar adem cuma ya repot sih kadang-kadang Gak ada lagi butuh terus-terusan butuh cepat eh powernya drop cuma ya itu saja ada berhubahan dengan daya tahan ya daya tahan baik motor listriknya maupun baterainya sepertinya tapi ya di balik itu ada sisi positifnya lah biar tetap Oke poin kedua ini sebenarnya masih berubahan dengan performa yaitu kemampuan menanjak waktu kemarin first sebenarnya udah diulas ya karena waktu itu benar-benar treknya dipakai gila-gilaan ya ke daerah yang ke kaki gunung ini ya ged Pangrango gitu nanjak-nanjak banget nah pas di tes Ride kali ini sebenarnya untuk penggunaan dalam kota jarang banget ketemu tanjakan yang seekstrem itu cuma sesekali nih kayak keluar dari kayak Mall atau mau masuk Kiran rumah sakit itu kadang ketemu tanjakan yang lumayan tinggi dan untuk I cube S ini ternyata ketemu tanjakan di jalan yang normal biasa itu enteng banget teman-teman ya karena punya torsi maksimal mencapai 140 nm itu gede loh jadi makanya boncengan pun nanjak enteng eh karena kalau di jalanan hari yang normal tanjakan kan paling belasan derajat ya 15 16 itu udah curam banget beda dengan waktu pas first R itu tanjakannya 25 derajat benar-benar tanjakan yang ekstrem banget yang mana Kalau di jalanan harian apalagi di perkotaan itu hampir enggak pernah ketemu Jadi kalau ketemu tanjakan Ini motor sih aman banget teman-teman jadi kemampuannya Emang bisa diandalkan walaupun klaimnya TVS itu kemampuan menajjaknya hanya 10 derajat tapi ternyata belasan derajat juga bisa jadi gak perlu khawatirlah pakai motor ini kalau ketemu tanjakan Oke poin ketiga Saya mau bahas tentang jarak tempuhnya nah ini menarik teman-teman jadi TV cube ini dibekali dengan baterai ya dua buah baterai yang kapasitas totalnya adalah 3,4 KWH Nah bisa dipakai untuk Berapa jauh sih ya Jadi untuk seberapa jauhnya tergantung dari reading mode yang dipilih tentu saja ya kalau pakai ecoo pastinya lebih jauh kalau pakai yang Power sedikit lebih pendek Jadi kalau pakai Eco ternyata sekali cas ya dari 100% itu bisa sampai 100 KM bahkan kalau kita berkendaranya sering ketemu turunan sehingga regenerative brak-nya aktif ngisi ulang baterai itu bisa lebih saya kemarin bisa dapat 102 atau 103 KM gitu Mantap ya kan untuk sebuah motor listrik bisa range-nya sejauh itu itu sih cukup banget buat harian buat berkendara ke kantor misal ya dari rumah misal Jar kantor 20 KM bolak balik baru 40 km berarti 2 hari setengah masih bisalah untuk sekali ngecas Jadi cukup bangetlah saya kemarin ngerasainnya buat harian sih lebih dari cukup kemudian kalau pakai yang Power itu saja sedikit lebih pendek Jadi kalau pakai power power tuh cuma bisa sekitar 75 KM walaupun Kemarin aktualnya saya bisa sampai dapat 78 KM karena pas turunan dia akan ngecas ulang jadi mantapat dan menariknya lagi informasi yang ditampilkan di speedometernya ya yaitu DTA atau distance to MT atau range itu benar-benar akurat banget teman-teman sesuai banget dengan aktualnya jadi yang ditampilkan itu benar-benar sesuai jadi kita engak perlu takut tuh kalau di jalan jadi beda dengan motor listrik yang murah ya kadang-kadang E range-nya atau info bater nya itu gak sesuai kadang-kadang kelihatannya masih full tiba-tiba Blank hilang Habis kalau di I cube ini enggak teman-teman jadi baik DTA atau range dan kapasitas baterai itu sesuai banget dengan yang ada di motor jadi kalau 100% ya benaran 100% turun sedikit-sedikit 50 seterusnya itu sama teman-teman sesuai banget dan yang menariknya ketika kapasitas baterainya nol itu ya benar-benar Nol Jadi waktu nol itu memang masih bisa jalan tapi sebentar Paling sekiloan k benar-benar Blank habis spet motornya mati gitu Dan kalau ngomongin dte ini juga menarik ya teman-teman Jadi kalau udah tinggal sisa baterai sekitar 3% dt-nya 5 itu masih nyala tapi setelah itu di bawah itu maka akan Blank mungkin karena udah susah ngukurnya kali ya karena udah terlalu sedikit baterainya juga hampir habis gitu sih Jadi kalau secara jarak tempuh buat penggunaan harian cukup banget Ternyata Oke poin keempat tentang baterai dan pengecasannya jadi baterainya seperti tadi saya sudah sempat singgung pakai dua buah baterai ya di bawah sini ya dibalik e body di bawah bagasi pakai baterainya buatannya LG pakai Shell yang tipe 21700 dan spesifikasinya punya tegangan 58 volt dan arusnya 29,3 AMP J dan totalnya itu 3,4 KW J dan karena model baterainya tidak bisa dilepas pasang ya Model fix jadi ngecasnya pun hanya bisa secara onboard teman atau ngecas langsung colok di motor Nah kalau chargernya sendiri modelnya begini ya Ini udah bonus dari bawahan motornya ya Jadi kalau beli sudah dapat chargernya modelnya simpel aja kecil enggak terlalu gede-gede amat ini bisa colok ke listrik rumah spesifikasinya chargernya 650 Watt teman-teman Jadi kalau rumahnya listriknya 1300 watt masih aman lah 2200 Lebih aman lagi tapi kalau hanya 900 Wat pas-pasan banget e alat-alat listriknya harus dicabut dan kecasnya eh coloknya tinggal colok di bawah setang kiri sini ini tinggal dibuka kemudian colokin aja Nah gini dan untuk pengecasannya 0 sampai 80% itu butuh waktu sekitar 4,5 jam tapi kalau sampai 100% itu sekitar 6 jam gitulah jadi Emang cukup lama ya bukan yang fast charging Jadi enaknya sebaiknya penggunan motor ini kalau habis dipakai-pakai ya sudahah nyampai rumah e Kalau baterainya udah di bawah 70% itu enaknya sih mending colok Lagi cas lagi atau nyampai kantor dicolok lagi Jadi pas lagi mau dipakai atau mau pulang itu sudah full lagi jadi enak atau pas pulang kantor ya malam-malam langsung colokin Biarin aja nanti pagi-pagi tinggal pakai lagi dan ggak perlu khawatir overchge ya karena sudah ada fiturnya ketika baterai full maka akan otomatis berhenti pengecasannya Oke poin kelima Saya mau bahas tentang biaya operasional per kilometer jadi salah satu sisi positifnya Sisi paling minangkanya dari motoristrik itu memang biaya operasional itu murah banget teman-teman jadi kalau dihitung nih ya dengan baterai 3,4 KWH sekali isi dengan harga listrik rumah tangga kecil itu 1444,7 per KWH kalau sekali isi berarti biayanya hanya rp4.912 murah banget ya enggak nyampai Rp5.000 dan itu kalau pakai red kat yang COO bisa dipakai Jalan 100 KM bahkan sebenarnya bisa lebih tapi kita ambil aja angka 100 km-nya itu berarti per kilonya itu biayanya hanya rp49,12 murah banget ya kan enggak nyampai Rp50 per kilomernya Tapi kalau pakai yang Power yang hanya bisa 75 KM itu ya sedikit lebih boros tapi enggak banyak-banyak bet yaitu rp65,5 per km gila murah banget ya bandingin dengan motor yang pakai bensin misal TV skalali sto ya 125 yang itu irit loh Itu 1 liternya pertalight itu bisa buat Jalan 53 KM Nah itu per kilomnya butuh biaya rp188,7 per km Jadi pakai I cube ini per kilomernya itu hanya hampir sepertiganya saja teman-teman biayanya jadi hemat banget ya wirid banget jangan lupa motor listrik ini juga kalau secara perawatan itu ya servis juga hemat banget karena enggak ada ganti oli ya kan paling nantinya ganti ban ganti k pas rem ya lainnya simpel banget sih jadi emang hemat banget sih kalau pakai motoristrik walaupun untuk unit ini harga belinya emang mahal sih dua kalipatnya dari kalisto 125 karena 52,9 juta tapi jangka panjangnya Okelah Oh ya tadi balik ke baterai Sisi kabar baiknya tadi saya belum ungkap adalah eh garansi ya untuk semua bagian kelistrikan itu garansinya 3 tahun teman-teman jadi kalau selama 3 tahun ada masalah akan diganti baru oleh gvs gitu oke poin keenam Saya sekarang mau lanjut ngomongin tentang posisi berkendara handling dan karakter suspensinya Jadi kalau posisi berkendara di I cube ini ini sebenarnya mirip dengan kalisto ya ya beda-beda dikitlah karena dia decknya lumayan tebal jadi agak tinggi tapi kalau dari posisi duduk nih dari posisi berhenti dengan tinggi jok 770 mm ini sebenarnya bersahabat B banget buat mayoritas postur Asia lah saya tingginya 173 cm ya bobot 65 kg y lihat kalau duduk kedua Ki turun masih lumayan nekuk ya jadi aman banget Popo yang tingginya 165 cm pun dia masih bisa menapak dengan baik kemudian kalau naik ke decknya ini bisa dibilang cukup aman buat teman-teman yang Jangkung sekalipun karena yang pertama decknya lumayan luas ya ini sepatu saya ukuran 44 Ya ini masih aman banget lega banget Lalu ruang buat e lutut ini juga aman ya jadi buat yang Jangkung dijamin enggak akan kepentok karena ruang sini mang lebar walaupun di sini malah ada kontak ya lumayan nongol Jadi kemungkinan akan kena tapi sedikit Lah terus stangnya posisinya e netral aja bukan yang tinggi banget atau bukan yang rendah dan luupangnya lebar gripnya besar digenggam mantap kemudian kalau lagi berkendara ya terlihat santai banget teman-teman nyaman jadi enggak bikin pegal tapi juga Sigap kemudian motornya ini bobotnya 118,8 kg kayak matic 120 cc yang pakai radiator ya memang enggak enteng-enteng banget tapi juga enggak berat sih hitungannya ini punya karakter yang kalau dipakai harian itu nyaman banget teman-teman nyaman dalam artian mudah banget dikendalikan e nurut banget apalagi ditunjang dengan tadi joknya ini lebar empuk ya saya belum bilang tadi ini enak banget suspensinya juga empuk teman-teman jadi suspensi depannya kelihatan ya empuk ini bener-benar buat harian tuh nyaman Terus yang belakang ini kalau dengan setelan prilot yang paling rendah ya yang paling Buk Ini buat saya Sendirian itu empuknya udah pas banget tapi kalau di setel yang ke tengah paling ke yang paling keras itu keras Jadi kalau memang teman-teman bobot badannya lebih berat Ya mungkin 80 90 kg mungkin perlu ya dinaikin ke preladnya yang lebih keras tapi kalau saya pakai yang setelan paling puk aja itu udah nyaman banget kemudian e meski bodinya kelihatan bongsor ya cuma kalau dipakai harian tetaplah lincah ya karena Wheel bas-nya juga gak terlalu panjang lalu untuk rodanya dengan ukuran dan ring 12 yang cukup gendut ini ini juga tetap memberikan rasa kelincahan Tapi kalau buat mereng-mereng juga gripnya tetap maksimal jadi nikung-nikung rebah itu enggak perlu khawatir agak goyang Enggak ini tetap enak aja apalagi belakang suspensinya ganda ya bukan suspensi tunggal cuma sebelah jadi kestabilannya Okelah gitu jadi dari sisi posisi berkendara e karakter suspensi handling itu enaklah ituya enggak ada keluhan ya enggak ada komplainan lah gitu Oke Po keetu Saya mau ngomongin tentang remnya nah ini spesifikasi remnya adalah depan pakai cakram 220 mili dikawal kaliper sat piston kemudian yang belakang masih tromol nih sayang teman-teman jadi walaupun harganya udah lebih dari R juta rem belakangnya masih tromol cuma untuk kinerjanya ini enggak ada komplain teman-teman embuk handle remnya ketika ditarik dan Pakem enak serius responsif dan e Asiknya lagi adalah ini sudah di dilengkapi dengan parking brak loock yang mana khasnya TVS mekanismenya tuh gampang banget cukup satu tangan simpel gini ya tuh L gampang banget ini lebih gampang dari miliknya Honda ya dan sesimpel milik Yamaha dan tambahan lagi remnya kayak kalisto juga ini ada teknologi atau fitur yang namanya SBT ya atau synchronized braking technology ya kalau di Honda CBS gitulah jadi kalau kita ngerem belakang ya narik handle rem kiri sebenarnya rem depan juga ikut bekerja teman-teman jadi ini cocok buat pemula lah yang takut-takut ke rem depan ya kayak ibu-ibu cuma kalau pengereman mau maksimal tetap ya harus kedua handle ditarik dan yang depan porsinya harus lebih besar ya karena saat mengerem tumbuhan depan lebih besar jadi bobotnya pindah ke depan ya Jadi yang depan yang harus direm lebih kuat gitu oke poin Kelapan Saya mau ngomongin tentang fitur khususnya fitur akomodasi karena sebuah skutik yang salah satu diugulkan yang penting ada adalah pastinya akomodasi jadi i cube S ini memang punya bagasi utamanya ya fitur akomodasinya mantap sih kapasitasnya 32 Lit hampir segede miliknya kalisto ya ini Lego banget sih jarang-jarang loh motor listrik matic yang punya bagasi segede ini biasanya kemakan buat tempat baterai kalau ini enggak aman dan klaimnya TVS ini bisa muat dua buah helm cuma Kayaknya helm yang bisa dimasukin itu helm yang batoknya ceper-ceper gitu teman kayak model helm-helm kayak bawaannya Fino gitu ya Atau mungkin bawaannya TV juga mungkin ceper karena kalau Helm yang saya biasa pakai ini ini Nolan n33 Evo ya kalau dimasukin sebenarnya masuk ya nih bisa masuk cuma kalau mau ditutup itu agak-agak ngeri-ngeri sedap sih tuh eh bisa nih ternyata Kok bisa aman ternyata tadi pas percobaan pertama enggak bisa ternyata tadi kurang masuk aja nah gitu cuma ya muatnya satu kalau mau dua ini enggak bisa tuh Ini helmnya Encek ya tingal saja coba masukin masuk enggak ya Oke ini batoknya sedikit lebih besar Cuma agak nyangkut nah ini coba Ya bisa ditutup enggak ya tuh kalau batoknya sedikit lebih besar itu akan mentok gak bisa ditutup teman-teman jadi harus yang batoknya ceper ya yang kecil baru bisa masuk cuma emang ukurannya udah lega lah jas hujan Sarun tangan semua kebutuhan buat perjalanan harian bisa masuk banget di sini dan Masih berhubungan juga dengan akomodasi TV juga memberikan dua buah gantungan barang teman-teman jadi yang pertama ada di sini nih di tengah ni ya cantolan gini bisa dilipat cukup rapi satu lagi ada yang di bawael jok nah ini yang model ada pengaitnya nih gitu Jadi kalau habis belanja atau beli este manis bisa disantolin di sini gitu lumayan oke ya cuma sayangnya ini sayangnya banget teman-teman TVS tidak memberikan tempat botol minum ya jadi sering banget kalau habis minum botol itu bingung mau taruh mana harus pakai kantong plastik cantolin sini enggak enggak efisien ribet atau harus dimasukin ke dalam bagasi gitu Oke Po 9 Saya mau bahas tentang fitur elektroniknya khususnya tentang panel instrumen ini salah satu yang paling keren dari TVS icbe S ini yaitu dia dipekali dengan panel instrumen dengan layar 7 in TFT full color tuh lihat gede banget ya jadi angkanya jelas banget nah infonya apa aja sih Oke kita urut aja ya nih yang paling utama paling gede pastinya ada speedometernya di sini kemudian ini ada riding mode-nya jadi ada ech Power dan satu lagi kalau kita lagi engine brake itu sebenarnya muncul juga ini regeneratif ya Dan ini warnanya beda-beda kalau tadi Eko hijau power ini cendurnya merah tapi kayak pink kayak Ungu gitu ya sebenarnya kalau regeneratif dia warnanya biru karena ngisi ulang kemudian di sisi sini bawah ada konsumsi listriknya nih berapa rata-ratanya kalau dipakai dengan ecoo itu biasanya dapat sekitar 28 Wat J per km sementara kalau pakai yang Power ini biasanya di atas 32 Wat J per km ya tergantung kita gaya berkendaranya lalu kalau kita sedang kita pakai ini juga muncul teman-teman nih langsung ya kayak tokometernya jadi memberiahu seberapa besar listrik yang kita pakai nih semakin ke atas ini berarti semakin besar gitu tuh nah nih tuh regeneratif kalau kita tutup gas jadi bisa ngisi ulang walaupun hanya sekitar 10% saja sedikit selanjutnya di sisi sini ada odometer kemudian di sebelah sini ada trip meter ada trip A dan trip B bisa adaatur dari menunya Lalu ada DTA atau entuk MT atau range ya dengan listrik sekarang hanya 38% sisanya masih bisa 29 KM lalu di atas ini ada jam kemudian ada tanggal ini belum dietting nih masih error masa 1 Januari 2021 ya lalu di sini nih ini yang terhubung dengan aplikasi di Smartphone namanya Smart X connect nah ini sudah terhubung dan ini secara otomatis langsung menampilkan posisinya ya ini di titiknya enggak terlalu jelas ya kalau di jalan lain pasti akan muncul namama jalan gitu ya lalu di sini ada baterai smartphone-nya eh sinyalnya bluetooth-nya dan notifikasi kalau ada pesan atau telepon masuk lalu yang keren adalah kalau di aplikasinya kita masuk ke navigasi ini misal Saya menuju ke misal ya ke ispsd nanti dia akan muncul di situ nah saya klik start maka dia akan muncul Nah modelnya trend byon teman-teman Nih keren banget ya di setelah 391 m lagi belok kiri Lalu menampilkan juga juga waktunya berapa menit ke sana ada perkiran waktu sampainya dan jaraknya G Keren ya Dan ini nanti kalau ada pertigaan atau percabangan jalan ini juga akan muncul sesuai dengan kondisi jalannya cuma catatannya adalah Eh ini agak sedikit geser sekitar 8 m teman jadi ketika kita sampai tikungannya Ini masih agak terdapat sekitar 8 m gitu ya agak telat dikit lah tapi it's ok lah ini bisa mempermudah kalau kita mau ke mana-mana enggak perlu nampilin smartphone Nampil di sini ya biar lebih aman dimasukin aja tapi tampil di sini navigasinya Keren ya dan dari aplikasinya Kita juga bisa mengatur banyak hal ya kayak geofens kita akan membatasi eh perjalanan motornya misal lagi dipakai takutnya dipakai ke mana-mana jauh yang mana Biar aman gitu ya bisa juga dari aplikasi Kita juga bisa live tracking teman-teman jadi kita bisa tahu langsung motornya dipakai ke mana aja gitu Keren ya ini jadi salah satu fitur yang paling kerennya dari TVS I cube S ini ini di motoristik lain belum tentu ada nih yang secakep dan sekeren ini kemudian kalau kita masuk ke dalam menunya dengan menekal joystik yang ada di setang kiri Ini bisa Ada berapa menu ya Ada general setting bluetooth setting my vehicle privacy profile Nah kalau general setting kalau masuk tuh ada tanggal display setting ini brightness-nya display mode atau full adaptive kemudian ada sound ini buat suara kalau diaktifin tapi ya ini saya enggak diaktifin jadi engak bisa nampilin Lalu ada bluooth setting buat menyetting kalau mau menghubungkan dengan Smartphone kita lalu my vehicle kalau masuk ke dalamnya tuh ada service ada error digital documen tpms nah sayangnya tpms enggak diaktifin nih di sini nih ternyata Udah disiapin terlalu ada privacy kemudian ada profile nih bisa masukin nama saya muncul di sini nih karena biar bisa connect dengan eh Smartphone nomor kita tuh harus didaftarin langsung teman-teman jadi enggak bisa langsung cuma instal masuk itu Gak bisa benar-benar harus didftarin ke tvs-nya sesuai nomornya baru bisa terhubung dan tampil di sini gitu cakep ya Nah ini tombolnya teman-teman yang ada di setang kiri Ini joysticknya buat ngatur dan memilih serta naik turun kanan kiri di sini ada tombol buat lampu jauh dekat tapi saya enggak bisa P beam ya ini kesannya kayak bisa P beam tapi enggak bisa ditekan ya jadi cuma bisa jauh dekat gini lalu ini tombol sein yang mana khasnya TVS ada anak ayamnya teman-teman kalau dinyalain ini Sisi positifnya adalah pengendara tidak akan lupa mematikan setelah belok walaupun kadang-kadang pas awal-awal makai agak malu sih berisik ya cuma ini Sisi positifnya Okelah lalu klakson suaranya cukup kencang Kalau pindah ke setang kanan ini ada tombol gede banget ini tombol B Hazard dijamin makannya gampang lalu ini fitur yang buat mundur ya teman-teman Dan ini tombol mode ya untuk ganti riding mode-nya dari power ke Echo atau buat pas pertama e nyalain bukan nyalain sih kalau mau jalan harus tarik rem kiri dan tekan tombol ini sampai siap untuk dipakai gitu oke ter bawahnya kunci kontaknya masih konvensional banget teman-teman gak ada pengan magnet belum killes ya kan cuma yang parik adalah kunci kontaknya ini ini bisa dilipat dan ternyata ada senternya dong Nih tuh jadi kalau mau nyolokin malam-malu gak kelihatan nih Mana sih lubangnya Oh ini nah gitu nah berikutnya Saya mau bahas tentang lampu-lampunya Jadi kalau ngomongin lampu di bagianang ada drl yang bentuknya Ya gitulah malah kayak smiley gitu ya kan terus Turung Bawah Lampu utamanya pastinya sudah LED dan untuk lampu dekatnya yang Sisi kiri kanan dan lampu jauhnya yang tengah sorotnya modelnya tipis ya pipih lebar cuma lampunya sorotnya itu e cenderung biasa aja ya enggak pekat-pekat amat jadi bisa dibilang enggak terang Ya lumayan terang tapi terang banget juga enggak sedengan aja Cuma yang disayangkan adalah ternyata setelannya untuk standar bawaannya ternyata di Unites ini terlalu dongak teman-teman jadi sorot lampunya terlalu rata malah enggak terlalu jelas harusnya Diel agak lebih diturunin gitu dan untuk lampu jauhnya nyorotnya nambahin di sisi tengahnya lebih tinggi gitu aja terus untuk lampu sein sih terang lampu belakang juga terang walaupun modelnya pipih Masih berhubungan dengan fitur elektronik Tadi saya sudah singgung nih ada fitur mundur ini namanya eh ada dibilang namanya qpak assist lupaasis jadi ini kepakai kalau kita di parkiran ya mau keluar masuk atau mundur terutamanya itu penting banget jadi caranya kita tinggal tekan tombol p yang di setang kanan sampai ee tampilan speedometer berubah jadi parking mode Dan itu ada dua pilihan teman-teman forward atau reverse ya kalau forward tinggal gas saja maka dia akan bisa maju sampai 10 km/j untuk mundur tinggal tekan lagi tombol p-nya terus bunyi nitnitnit kayak druk kalau mau mundur Nah ini tinggal digas Nah ini bisa 3 km/j jadi kalau di parkiran kita tidak perlu repot-repot minta tolong tukang parkir kita udah bisa sendiri gitu simpel asik sih ya tapi rata-rata motor listrik Emang bisa mundur sih Cuma kalau ini lengkap ada majunya juga di parking mode-nya gitu oh untuk kembalikin ke mode normal ya keluar dari parking mode caranya kayak awal pas mau jalan Pakai motornya jadi tarik rem sambil tekan tombol mode jadi maka speedometernya akan balik ke mode biasa Oke poin ke-10 Saya mau ngomongin tentang build quality-nya nah kayak gimana sih TVS cube S ini ternyata khas banget matic India teman-teman paling utama bodinya itu keker banget Solid banget ya body-bodi plastiknya tuh kalau ditekan itu benar-benar yang Wah kayak tebal banget kuat banget kayaknya 5 tahun juga gak akan geterger ya nih ditekan tuh Buset gak ada goyang-goyangnya Oh di belakang Ini juga plastik Ya beda dengan kalisto yang pakai kaleng ini juga plastik tuh ya walaupun plastik gede gini ditekan tapi tetap rasa Solid banget Bukan yang kayak plastik emberel yang tipis gitu ya tuh Mantap banget sih Asli cuma memang tetap khasnya India juga bagian-bagian kecil itu banyak yang terlihat masih agak kurang rapi teman-teman contoh kayak di bagian yang karet-karat buat cover spion ini ya ujung-ujungnya Itu kelihatan cetakannya masih dibiarin ada sisa-sisa gitu terus yang engak mengganggu adalah di bagian standar samping itu kan ada semacam sensor buat kalau standar samping dibuka enggak bisa dijalanin ya ya kan bahkan ada peringatannya gitu di speedometernya Itu kabelnya kelihatan terbuka di luar jadi mengganggu pemandangan gitu kenapa enggak ditaruh di sisi yang lebih tertutup gitu biar lebih rapi lalu bagian-bagian lain ee ya mungkin yang kurang gangu juga kayak detal-detal kecil plastik-plastik kayak cover-cover di bagian bawah ini malah ternyata tipis dan ya Kelihatan kurang kokoh aja tapi ya overall Okelah buat budi-budi utamanya keker banget kokok oke itu dia teman-teman review kali ini membahas tentang tvis I cube tadi sudah saya jembrengkan dalam 10 poin termasuk kelebihan dan kekurangannya ada di dalamnya semua jadi kelebihan utama pastinya posisi berendara kenyamanan duduknya joknya keredaman suspensin itu enak B sih buat harian dan range-nya yang jauh ya bisa 100 KM itu juga enak apalagi info yang disajikan angka-angkananya tuh benar-benar akurat enggak meleset itu juga top banget Ya maklum harganya tinggi dan kekurangannya ya Ada beberapa l detail-detail kecil emang motor-motor India Emang belum serapi Jepang yang umumnya ya Ada beberapa tapi body-bodinya keker banget juga khas India juga jadi Salah satu kelebihan dan kekurangan lainnya ya pasti kembalik ke handicap-nya adalah harga sih dengan harga 52,9 juta Emang pasti mayoritas terangan mikir tinggi banget Ya tapi walaupun kalau udah nyobain sih oke juga sih cuma ya masih banyak sih diarga yang mirip-mirip dengan ee fitur dan linlannya yang juga lebih menarik Yaudah itu itu aja Temon video kali ini Terima kasih B yang sudah menonton dari awal sampai akhir jangan lupa like kalau suka subscribe kalau belum subscribe biar tidak tertingal video-video terbaru dari kami dan Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomotive TV dan kalau IG saya aan_otomotif Oke sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai