HONDA CB150X vs ADV 160, BUAT HARIAN dan TURING PILIH YANG MANA..??? l Otomotif TV (YouTube Video)

Sam teman-teman TV apa kabar sel sehatan bahagia selalu sat ini k Ini kita lagi ada di kenm City ya ya Yoi di kawasan meggaendung Bogor Jawa Barat tapi ini panas engak mendung Iya ini Mega panas dong tapi kan kita neduh kita J mendung mct ini sebenarnya ada track offroad buat Para pemilik knm atau enggak ini juga ni nywa juga bisa na bisa gitu Jadi bisa main-main offroad gitulah di sini cuma kan kita bukan mau main kenm kan bukan offro kanak kita Mau ngomongin dua motor yang di depan kita ini teman-teman ada c0x dan hondav 160 Kenapa kok kita bawa dua motor ini karena ternyata di kolom komentar Ya waktu kita bahas CB atau ad setelah terpisah banyak yang nanya mendingan mana nih mendingan CB atau mendingan ad 90 ya buat harian maupun buat touring-touring ya kan nah kayaknya memang banyak ya pemilik motor ini yang atau enggak yang memang sama motor ini calon-calonnya itu sudah mikir nih motor yang dipakai buat harian plus buat jalan-jalan di akhir pekan gitu kan Apalagi keduanya memang harganya mirip-mirip ya bedanya tipis ya kan G jutaan Ya 34 jutaan dan kalau edv yang sebas itu R6 jutaan jadi bedanya sekitar r jutaan lah ee rentang yang paling dekatnya gitu Iya gitu tapi kalau yang paling mahal V yang ABS bedanya R jutaan sih Iya ini 39 nih udah hampir juta betul ya udah an ya Jadi untuk menjawab rasal penasaran teman-teman kita mauulai dari mana dulu ngomongin apa dulu dari desain deh po desain Wah kalau desain sih ini sama-sama mogeluk ya I sama lebor-lebornya gede gitu bagah alah-alat venternya keduanya juga kental ya kan yang CB 150S ini kan malah lebih gede dari CB 500 ya kan binya Iya bagian depannya gemuk Bang mogeluk banget kalau papasan kan Wih moge belaknya kecil Terus yang DV juga gagah ya kesannya ya jadi walaupun skuti tapi kesan tangguhnya dapat banget gitu ya kayak kakak-kakaknya ya karena 160 juga punya kakak kan ada edv yang 750 ada yang 300 di Thailand gitu kan Iya jadi memang matic bongsor yang gay gayak-gaya Adventure kalau salah Desan sih sama-sama ganteng ya sama-sama laki banget gitu ya Bener banget jadi emang sama-sama menarik jadi balik ke Selera sih mau suka yang mana ya kan desain ya kan gitu Oke kita sekarang ngomongin ini jadi an apa kenyamanan berkendara ini pasti yang jadi salah satu e perbedaan signifikan lah ya Yo i tadi kita sudah ganti-gantian ya nyobain masing-masing ya biar bisa ngerasain bedanya Ya kan Oke kita awali dari mana Pak posisi berkendara aja boleh posisi berkendara Ya kan ya oke mauulai dari mana dulu Dari mana nih dari CB deh po CB deh CB ya he naik ya kalau CB Kenapa CB CB CB CB ini tinggi joknya sekitar 810-an ya 817 mili kalau salah tepatnya ini Emang cukup agak tinggi ya ya lebih tinggi dari P 160 yang pasti tapi buat saya yang tinggin 173 cm buat 65 kg itu masih napak banget masih aman masih aman kemudian yang khas adalah kalau ini motor benar-benar diciptakan buat touring ya buat Adventure stangnya tinggi lebar kayak pakai fight bar dan posisi pinjakan kaki ya agak maju ke depan dikit lah ya posisi dungnya ini santai banget teman-teman jadi nyaman banget B iya ya Yoi betah banget oh begitu D langsung e rasanya kok enak gitu ya Yoi biarun kalau secara fleksibilitas kaki itu lebih enak di advv ya Iya k bisa santai bisa Heeh maju-maju agresif mundur dikit mau santai banget Wah tinggal majuin gitu kan tapi po kan posisi duduk dan stangnya enggak senyaman enggak sesantai sih Ben karena ternyata si adv ini setangnya memang pendek ya lebih rendah sama sudut setangnya itu lebih lurus teman-teman beda kalau di CB tuh agak nekuk ke dalam jadi di pegelangan tuh rasanya santai enak ya rileks ya kalau di ad dia lurus banget kan jadi rasanya kayak Sigap banget dipasang tu selalu Sigap ya gadanya buka gitu kan kan Pendek gitu stangnya rendah ya gitu ya udah gitu karenangnya pendek jadi rasanya joknya tu kayak tinggi kan kayak kurang masuk gu kurang rileks ya memang sih heeh tapi memang segitiga bendara yang kayak gitu tuh efek baiknya kalau lagi dipakai buat dalam kota oh ya lebih segap lah lebih satset yaelapselip enak banget y beda dengan CB 150x ini buat luar kota turing-turing ni kayak gini dari Jakarta ke sini lebih rileks banget lebih santai banget badan tu benar-benar lebih ya lebih fres lah enjoy l Jal jauh lebih bikin betah lah sama ini an joknya an di sebel lebih empuk ya An Oh iya ini lebih empuk teman-teman jadi lebih nyaman banget gitu kalau di edv itu tadi nyobahain berasa kerasnya ya berasa lebih tipisya karena kan yang 160 kan lebih diceperin pendek kan Kalau dibanding sama 150 kan joknya lebih tipis busanya Terus kalau lewakin ke belakang duduknya di bagian sini teman-teman ini makin kerasa nih di sini ada kerasa keras udah kayak papan iniannya i Bunya enggak terlalu tinggi kayak saya enak pas gampang ya Cum ja itu i betul betul betul kalau kenyamanan berkendara sih CB masih lebih menang dikit lah dia kalah di kaki aja Kakinya enggak rileks mau ke mana posisinya ya Apa perlu tambahain ini bu kayak frame guard yang buat kaki sekal Selan lama-lama tidur terus kalau buat pembonceng gimanaan buat pembonceng kayaknya sih lebih mantap di edv ya pantatnya karena lebih lebar joknya lebar di Sinya lebih sempit ramping ya gitu sih Tapi kalau posisi full apaapa sih mirip-miriplah le jauh cuma kalau di adv memang di bagian sininya nih leh lebya lebih lebar kakinya agak lebih ngakang dikit Kak muka dikit cuma kalau duduknya di belakang joknya lebarnya puk-emppuknya sih lebih nyaman dipocang di adv Iya Le lebar Oke an lanjutan ke kenyamanan suspensi we ini juga gak bisa dibantah po walaupun edv 1660 itu sudah didesain sebagai matic yang adventure yang paling nyaman suspensi depannya Iya suspensinya jarak m nya panjang dibanding pjx dibanding kompetitor merek lain udah nyaman tapi mau enggak mau ini motor sport ya suspensinya panjang ini jarak mainnya panjang banget po depan ini panjangnya jarak mainnya kalau engak salah 150 mm gila ya 15 cent jadi sendiri empuk enggak gampang bottoming nyaman jadi mau ada pulsi tidur mau ada lubang Wah terus ya lanjut terus nah kalau di adv yang baru ini 60 ini memang dibikin sedikit lebih empuk dibanding H 50 olinya dikurangin sedikitamaangangnya digin emang lebih empuk lebih nyaman tapi efek jeleknya kalau kena lubang itu kadang-kadang suka dak masih ada dak ya sesekali kerasa kayak gituanupun J apalagi kalau kita ngerem kena lubang udah Dek gitu yang lama kayaknya enggak terlalu kayak gitu sih tapi memang karena itu ya karena jarat mainnya enggak terlalu panjang jadi meang solusinya enggak usah kencang-kencang kalau jalannya santai pelan-pelan si masih aman masih enak terus yang signifikan lagi nah yang belakang teman-teman t kalau Baat sendirian keras B pingang sak Iya sakit ya tadi kan kita lewat banyak jalan-jalan yang rusak ya di sini kan jalan rusak yang udah aspal udah ngelotok kan sampai yang tadi benar-benar jalan batu-batu kan ada pinggangnya kayak dipukul-pukulin kay kayak ditampok-tapokin Aduh beda dengan di CB 150x teman-teman jadi Walaupun waktu sesi first R test R dulu kita merasakan kalau buat sendirian agak-agak keras tapi kalau dibandingin edv ini masih lebih karena habis Pah dari V kan Pah edv CB mendingan banget ya nyaman atau jan-jan ini bu ini motor kan sudah umur 2 tahun lebih sudah 6.000an ya oh 2 me 6.000-an jangan-jangan pernya sudah mulai melembek juga ya jadi embuk loh embuk serius berasa nyaman k ini jangjang gitu kan Kalau Misnya beli CB baru ya Oh kok keras yang Ah lama mana yang sudahah lama tuk sampai tu sampai ke lama iya enggak tahu ya ggak tahu benar enggak tahu enggak ya tapi emang rasanya lebih nyaman Jah nyaman yaitu gitu Terus kalau agility buat meliak-meliuk jalan-jalan kemacetan masih lebih enak pakai Ed yang jelas kenapa karena salah satunya tadi itu ya an ya prodanya kecil-kecil Ra kecil ground clearance juga lebih rendah I eitinya lebih rendah betul kemudian ini po bobot juga ngaruh lebih ringan 6 kg 6 kiloan lah ya Iya 133 kilo sementara CB ini 139 kilo he Terus kalau CB 15 masih enteng Sebenarnya ya meliuk-liuk masih lincah cuma kalah lincah dibanding edivis rasanya Iya karena mungkin lebih tinggi ya gitu jadi rasanya enggak SS V Jadi kalau buat yang lebih sering pakai motor ini di jalanan Apa ibu kota gitu misalnya buat kota-kota buat rumah ke kantor komuting itu lebih sering Kayaknya lebih asik pakai adv sih setuju sih kalau turouringnya Sesekali aja gitu kan porsi touringnya Kalau lebih sering touring Mending ini dong iya ya Oke teman-teman sekarang kita lanjut ke performaan Oke kalau performa ini sebenarnya kalau secara kapasitas mesin di finish sedikit lebih gede loh 156 ya 157 156,9 cc sih sementara kalau cb15 ini 149,2 cc ya hampir 150 cc lah kalau waktu dites Pak akselerasi pakai rbx he catatan waktunya lebih cepat dong Iya catatan terus top speed juga lebih tinggi 130 km/j nih sentara kalau adv paling 127 126 ya meski begitu waktu dipaket Jalan tu rasanya di adv lebih fun ya ya lebih agresif lebih responsif wtu kita buat gas tu rasanya kayak lebih F ya ben ben jadi kayak lebih ngisi terus gitu isinya jadi beda dengan CB 150x dia benar-benar harus apa ya ngur jaga RPM di putaran menengah terutama sekitar 6000 7.000 kalau telat mindindah gigi kayak jadi kayak berat Belum lagi masih ada vibrasi vibrasi di mesin suara rantainya berisik Iya jadi fanturetnya di jalan kalah dengan edv Iya enak banget loh lebih selunyurselunyur G buat nanjak-nanjakan enak banget kan kayak enggak ada bebahan kayak enggak ada bebahan asli kayak beban hidupnya enggak ada deh utang lupa semua benar-benar yang suut enak banget parah dan kalau diperhatiin ya kalau di advv ini k kalau di bawah 70 km/j tuh ditahan di 6.000 Oh M gitu yaudah di at 6.000 kan Wah enak banget anarin keluar lagi tenaganya k y i i i iya ya gitu sih ya ini ya kalau buat apa responsifnya buat Top And Go memang di Adif sih enak sih kalau di sini kan namanya motor kopling manual ya masih harus main kopling belum lagi CB 150S ini penyakitnya masih Sampai sekarang masih keras ya po pindah giginya itu keras Pas turun gigi dan terutama itu terjadi ketika mesinnya sudahudah panas Oh iya kerasa banget Enggak tahu nih nih apa dari Bawan mesin atau olinya sudah harus ganti ya kanjadi gitu cuma kalau masih baru jalan belum juhjauh Git ya masih masih agak enak ya gitu udah panas kerasa tuh rasa banget turun giginya susah kalau naik si masih Ok lah turunnya yang agak keras terus posih bahan bakar Oke he ya Usi bahan bakar motor berkopling manual sudah sewajarnya apalagi kapasitas mesin lebih kecil lebih irit kok Iya Jadi kalau waktu tes harian waktu test rate ini dapat sekitar 45,3 km/l Iya sebentara kalau edit hanya 41,5 km/liter ya b Ya beda dikit sih sebenarnya tapi lumayan juga yanya bedanya segitu ya Ya lumayanlah kalau dikaliin sama tangkinya tangkinya cuma 8 Lit iya 8,1 ya tinya si 12 l 45 * 12 sama 41* 8 l sekali isi bisa 500 kilo lebih gila ya itu buat m ya kalau buat turing kayak gini lebih hit lagi Bu kita cek nih kan tadi sebelum ber kita nolin ya ini kalau di CB 150 rata-ratanya full beneran touring itu dapat 50,8 km/lit kok irit banget loh motoring manual jalan santai turing enggak kena macet ya kan iya ya i ya di adv 42 nah 42,2 nih Nah kan karena kan lanjak-lanjaknya waktu nanjak kan memang apa namanya enggak ada ini kalau di CBA kan ada transmisinyaah rendah gitu kan B datatur sendirilah jadi jaga rpm-nya kalau di sini kan enggak bisa kan Ah Ngikutin aja karakter mesin nya aja ya itu ini satu kelobiannya tadi Berarti 2 liter Kal 50 Berapa 50 * 12 600 kilo lebih ya Iya busat deh Jakarta cirebun tu ya ak jarang jarang mampir peminsin lah Heeh Heh gitu gokil gokil Ya tapi kan tadi fanturet B Iya sih engak per repot pindah-pindah gigi bisa menikmati pemandangan santai gitu kan Ya ya ada kelebihan kekurangan ada kelebihan kekurangan tapi kalau bar masih lumayan an kalauan 41 atau 42 itu masih oke lah C di kelasnya ini masih tergolong irit B Iya heran loh an mesin seenak ini S ini Se irit banget irit dibanding kompetitorkil itu gokil gokil y Oke lanjut Bu kita ngomongin akomodasi fitur-fitur ya fitur-fitur yang berhubungan buat jalan-jalan lah buat Jal jauh kalau kalau itu udah langsung l apa ampun l po oh jelas dong harganya lebih mahal kalau enggak lebih lengkap enggak lebih banyak ya kebanyakan contohnya adai depan deh wind Shield ya punya juga kecil kecil dan gak bisa disel kalau tap bisa tinggi tapi sebenarnya iniah Lumayan loh Selama perjalanan itu enggak kena badan langsung angin ya keras lah nyamanlah cukuplah kalau ada bisa naik turun naik turun ya lebih tinggi juga ketika ditaruh di yang lebih tinggi jadi lebih tinggi lampu-lampu sama-sama udah full LED full LED semuanya kas Honda terus suspensi depan tadi lebih menang ini kan asedon jarak lebih panjang Pang rem remnya sama-sama cakramak dengan kaliper du piston cuma CB 150S memang kalah tidak ada ABS enggak ada ABS enggak ada Com Black system juga Iya kalau di adv ada pilihannya Com Black system atau antilock Black systems Jadi kalian bisa pilih mau teknologi pengereman yang mana Kalau di CB Ya udah rem biasa aja Iya Jadi tergantung tangan ya ABS manual ini kalau kerasa ngunci lepasin dikitocok-kocok sendiri ya oke terus apa lagi lanjut kalau ke belakang ke belakangometer misalnya keudometer Aduh jauh banget kan sama-sama sudah full digital sebenarnya cuma memang kelengkapan lebih lengkap Edis harga enggak bohong ya Iya Setidaknya di sana ada suhu ya bok suhu sekitar ada yau ada elap style ada e fitur buat yang hstc hable control Iya traction control system ya di sini kan enggak ada terus ada tokometer digital ada ada ya sama si tapi di situ Enggak ada Ini satu po pasti di situ enggak ada gear position Ya jelas ini kan ompong motornya ompong enggak ada giginya ya istilahnya ini ada yang bisa disombongkan sedikit I boleh boleh boleh kan gak ekelekel ya ya ini matic sama spotnya boleh boleh boleh terus kalau Mi ke belakang ee apa setang F bar sama setang fat bar nah paling tombol-tombol di stang nih ini kalah po enggak ada hasad enggak bisa Arogan waktu turouring w Arogan Enggak bolehan kan kadang-kadang salah pada salah aduh hasad itu cuma dipakai waktu lagi berhenti ada darurat berhenti baru pakai hartnya kalau di jalan itu yang bener itu yang benar tapi kadang-kadang teman-teman yang touring ada yang nyari Ran Ben bingung ya ini kiri kanan kiri mau nyal kan jadi bingung kan Iya takutnya ke kanan beneranut ke kiri gitu kan jadi jangan salah pakai ya jangan pakai hasat kalau lagi jalan turouring gitu salat darurat berhenti nogok gitu Oke I oke lanut terus ada Tom lagian yang situ enggak ada An ada Ling stop system ya ini Emang enggak ada fitur itu ya Iya enggak perlu itu tadi udah irit Bu Oh iya udah irit ya itu shternya juga halus pakai shter kan langsung yangeng gitu aja Kanya Iya sih kayaknya motorport yang pakai SEG starter lokal belum ada ya belum ada nanti mungkin suatu saat terus nanti bisa ada Eling stop systemnya ya Iya yang ada Mal motor India itu Oh ada ya Ronin kan Oh iya ya Oh iya cuma belum ada ing stop systemnya gitu di motornya juga ada killes Oh iya ya di sini masih colok-colok tapi ada pengaman magnetnya sih Ya elah pengaman magnet tuang jebol itu ada alarm ya ya Ada alarmu mencet apa ya Ada alarm kalau digoyangin teriak guys Oh iya Mantap kan kan tadi harganya lebih mahal sih Eh aku enggak mau mati nah mantap iya ya terus apaagi an akomodasi lah oh iya ya di sini ada konsol nih ada konsol kecil di sini teman-teman konsol ada Power outlet juga mau ngetas HP mau naruh sarung tangan orang macam-macam bisa di sini di sini apa tuh gede doang enggak ada isinya eh enggak ada isinya enggak ada kantongnya ini padahal kalau cerdas ini gede gini dijadiin ada konsol ya keren banget ya Buat naruh botol gitu yaospot tapi punya bagasi kecil gitu ya naruh ini kosong melompong loh Harusnya bisa dibikin loh iya ya bukaan gitu ya masukin botol ya Bisa Halo Honda Halo Honda ini masukan tolong manfaatkan ini daripada melompong ya kan jadiinlah bagasi mungil an berarti Kak itu an kayak Gold Wing an ada laci kecilnya Thank you benar juga tuh biar yang gede itu ada manfaatnya Lah iya enggak cuma tampilan ya gede doang iya oke terus lanjut bagasi bagasi Iya aku buka apa ya di balik jok ada apa-apanya cuma buat narut tulkit Oh iya TKIT doang ya Iya makanya ada ini Bok haluh jadi buat bawa bekal Ini isinya jas hujan botol minum terpaksa pakai jaring tempong kalau tiba-tiba ada yang maocan gimana itu ah rempong guys tasnya suruh digendong yang B at tambahin tambahin aksesoris apa tuh namanya backreack di belakangan juga kan paling pasang topbox Iya sekalian ya tapi model lagi ya he nih kalau di adv 30 Lit 30 l helm masuk ini saya bawa tas gede banget loh nih nih tas gemblok iya iya tu Waduh Emang kalau skutik ituusus Oh iya ini juga B gede banget Masuk Waduh susah sih gedilawan kalau udah akomodasi susah susah susah di sini harus nambah topbox sidebox itu baru bisa mwa barang banyak dan ini buat harian juga fungsi banget iya ya jadi dari rumah ke kantor ya bolak-balik nginung kancel Ada laptopnya capek masukin sini ke pasar belanja juga bisa ya Iya pasar ke mana-mana ditinggal plung masukin semua jas hujan dua bisa masuk belum masuk sem masuk De Oke oke pokoknya kalau ngomin komodasi udah kalahlah cb150x Ang daya tariknya Emang daya tariknya ad tuh buat jalan-jalannya itu I enggak bingung naruh-aruh barang Yes Oke kalau suspensi belakang gimana mok kalau CB kan monosok prolling ya poon murah maosok cuma satu soknya kalau kan dua jadi mahal ada tabungnya lagi ya ada dua tabungnya lagi cumang setelannya enggak preladnya Jadi fix Ya makanya karakter yang keras itu ya Ya udah karakter harus boncengan kayaknya Po Biar agak empukan karakter enak buat boncengan kalau buat sendirian keras j k mana-mana harus bawa beban di belakang lah terusi kalau yang versi paling tinggi di lampu sein belakang ini ada emergency stop Saya kenal Oh ESS ya Iya kalau misalnya kita lagi ng mendadak merere mendadak breaking gitu Panic breaking dia hasard ya lebih kencang dari hardardnya ke depipannya Mirip ya jadi kita yang di belakang tahu ya Oh itu lagi gitu sih lainya sih apagi ya apa ya Ya udah udah sihnya kira-kira itu ya ya Yes he Jadi kalau kalian tim mana nih tim adv 160 yang matic atau tim c 50x yang manual He kalau saya sih dengan segala kekurangannya ya dan segala kelebihannya sih lebih ad ya ya ya ya tapi kalau bakalan lebihing touringtouring luar kota jauh lebih prefer CB 150 apalagi kalau perjalanannya jauh ya he boyok lebih aman B utamanya ya kan ngaku enggak tadiaku sih Kalau jalannya banyak yang jelek jelek di CB aja dan lebih Maco juga lebih macoay cowok Ang A kan kayak orang fitmas baraga kan gede banget walaupun mesinnya seimut-imut gitu kecil ya kan He yang penting gagah wis teman-teman kira-kira itu ribu syakat kita membandingkan dua motor ini mudah-mudahan mencerahkan ya pilihan kembali ke teman-teman yang mau beli lah danjuakan sama kebutuhan sama selera sama duit juga karena Emang harganya lebih mahal adv loh daripada C 50x ternyata gitu loh 2 juta lebih tuh bedanya ya wis itu aja oke itu aja semoga tidak Bingung lagi semoga tidak ada pertanyaan yang sama tapi kalau mau nanya-nanya hal lain minta bandingin apa boleh tulis aja kalau Siapa tahu kita bisa bikin videonya Oke deh sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus utomati tv Nyalakan tombol notifikasi subscribe dan follow juga Instagram otomotif tv oke follow juga Instagram kami ya otomotif dan Dimas Popo sampai jumpa di video berikutnya dadah salam dari Ken M City di megaendung Bogor [Musik]