HONDA EDIX | Honda Lagi Gabut Jadinya Begini. (YouTube Video)

Ini mungkin mobil balas dendamnya kepada Fiat Multipla yang jelek itu. Jadi Honda bikin yang bagusnya. Yes, ini adalah Honda kurang kerjaan Honda Halo YouTube, selamat datang di channel Motomobil. [Musik] Wah, Honda X. Dulu kami penasaran sekali dengan mobil ini. Sampai-sampai begitu mobil ini datang, kami langsung mencoba bersama dengan seorang yang spesial, seorang bintang tamu. Tapi itu videonya akan muncul setelah video review ini di channel Omobi. Oke, Honda Edix di belahan dunia lain bernama Honda FRV yang kepanjangannya adalah Flexible Recreation Vehicle. Hm, aneh sekali. Nah, untuk versi Asia Tenggara dikasih nama edit atau ada juga yang bilang singkatan dari edit dan six. Karena itu kursinya bisa diedit dan muat enam orang. Hah, bisa saja sih Honda ini. Namun ya memang unik sekali mobil ini. Biasanya dua row hanya five seater, namun Honda membuatnya menjadi enam orang penumpang. Ah, ini Honda seakan-akan ingin mobil yang tetap kompact namun mau muat banyak di dalamnya. Atau mungkin Honda ini terinspirasi dari Fiat Multipla yang jelek itu. Ah, entarlah. Yang pasti Fiat Multipla itu jelek sekali dan EDX ini tidak jelek. Keseluruhan bodinya masih enak dilihat mata. Walaupun terlihat ada sedikit tidak proporsionalnya. Honda Edix ini tidak mempunyai keturunan. Kasihan sekali. dan lahir di dunia tahun 2004. Di Eropa dengan basis gado-gado ada CRV-nya dan ada Civic-nya dengan wheelbase yang sedikit lebih panjang. Tadinya Honda Edix ini untuk menggantikan Honda Stream yang ada di Indonesia. Namun karena pada saat itu Edix ini sangat mahal jadi tidak masuk Indonesia. Yes. Pada akhirnya Honda memilih Honda Freet untuk pengganti Honda Stream. Ah. Cukup sejarah singkatnya, sekarang kami mulai saja review-nya. Seperti biasa, si mamang-mamang itu. Ayo, Mamang silakan. Kenapa Mamang bilang Honda kurang kerjaan bikin ini? Karena Honda cuman membikin satu generasi aja, tidak ada penerusnya di Honda-Honda yang lain. Dan ini mungkin Honda yang terkurky yang pernah Mamang lihat. Mungkin kalau untuk yang stepwagon oke, Kkiy sih, cuman ini kayaknya lebih unik lagi karena ada sesuatu di dalam interiornya yang enggak ditemuin di mobil manaun kecuali mobil-mobil tua di tahun 0-an kayak hardt gitu ya. Itu masih ada yang seperti ini. Cuman di tahun 2000-an udah hilang dan bahkan mobil ini kadang-kadang suka disetopin polisi karena ada sesuatu di dalam situ. Makanya nonton sampai habis video ini. Ini katanya adalah penerusnya dari stream. Jadi kalau misalnya stream udah hilang di tahun 2003 penerusnya ini harusnya cuman Honda kayaknya berubah pikiran jadi enggak ada jadi Honda Freed jadi ini seakan-akan menjadi mm freed yang gede gitu agak lebar tapi ternyata dimensinya enggak sepanjang fre juga ini kelihatannya gembung gitu mobilnya ya dari depannya juga kelihatan gembung walaupun ini khas Honda gitu ya dari kaca sampai ke sini tuh melandai jadi hampir mirip semua jadi kaca sini tuh lurus gitu. Terus dia punya moncong yang kalau bibir tuh gini nih gigi. Karena di sini sebetulnya overhang-nya nih overhang-nya tuh pendek gitu cuman karena jeding ke depan gitu kayak di sininya tuh maju banget. Nih pakai projecttor-projektoran seperti ini di lampu depannya. Jadi pakai bukan multireflektornya. Jadi bening seperti ini pakai projecttor gitu. Lampu se-nya di sebelah sini. Terus juga lampu enggak enggak lampu seelah sini. Ini ada lampu kecil. Iya jadi kayak frit kan sebetulnya. Cikal bakal frit ya. Jadi kayak gini. Terus depan-depannya juga mirip-mirip frit. Terus juga fog lamp-nya nih. Ini aslinya kalau dari IU-nya dulu ini enggak dijual resmi jadi IU gitu. harganya memang mahal, makanya enggak begitu banyak edis yang bertebaran di jalanan Indonesia gitu. Mesinnya yang masuk ke Indonesia itu ada dua tipe sebetulnya. Ada yang versi termurahnya, ada versi yang ee lumayanlah di tengah gitu ya. Sedangkan di luaran sana ada yang tipe ada yang tipe 2.400 di dunia ya. Jadi yang masuk ke Indonesia banyaknya tipe yang ini. Ini mesinnya serupa D17A yang dipakai oleh Honda Stream juga 1700 cc. Terus dia punya tenaga 125 PS, torsinya tuh 154 Nm yang disalurkan ke roda depan dengan transmisi matic 4 speed. Oke, sekarang problemnya adalah seperti Honda Stream kebanyakan dia di pking-pkingnya gitu ya, seal-sealnya itu mudah getas dan agak-agak rembes gitu. Terus yang kedua, kaki-kakinya ini gado-gado sekali. Ini jadi mobil kecil gitu ya, tapi dipakaiin basis dari Honda CRV tapi dengan wheel base yang lebih panjang. Makanya gado-gado seperti karet-karet support shock kayak gitu terus juga shock breakernya dia beda sendiri pakai stream enggak mau gitu ya. Kalau pakai stream dia ngeblesek ke dalam. Makanya ini semuanya custom. Itu adalah problem dari Honda X. Nah, habis itu AC-nya juga dia punya selang-selang sendiri juga gitu ya. Ini memang agak problem di AC-nya. Jadi kalau mau beli Honda X gitu ya, perhatikan karet-karetnya, terus juga shock breakernya, ada AC-nya juga dingin atau enggak. karena AC-nya agak tricky gitu dia. Makanya pakai jalur-jalur, pakai jalur-jalur sendiri gitu dibikin lagi sama dia karena emang agak tricky untuk Honda Edix. Tapi selain itu mobil ini punya KY yang wow gitu ya. Nah, kalau pengin membahas Honda Edix gitu ya, ownernya juga bersedia terbuka gitu ya untuk share-share problemnya apa ada di situ Instagramnya. Makasih loh udah minjamin. Ini Honda yang langka ini. Nih kan ini gak terlalu panjang. Dimensinya itu di bawah 4,3 m gitu ya atau 428 sekian-sekian dengan tapi itu kan basicnya adalah dari Honda CRV atau Civic gitu ya dipanjangin gitu wheel base-nya jadi 2.600-an something something. Jadi ini mobil compact tapi lihat ke belakangnya pendek overrank-nya departure angle-nya itu pendek-pendek gitu ya. Terus waktu pertama kali datang Hondax itu bukan pakai peleg seperti ini, pakainya peleg kaleng. Cuman pada saat itu IU itu memberikan option peleg ini. Ini velegnya kayak Civic FD ini kelihatannya. Mestinya dia kaleng harusnya. Terus dia pakai profil ban ini enggak apa-apa ya. 2055 ring 16. Depan cakram belakangnya tromol. Dulu tuh waktu barunya kalau enggak salah ya harganya Rp310 juta. Mahal pada saat itu ya memang tapi mobil cruti gitu ya. CDU gitu. Di spionnya juga udah ada LED nih. Tuh. Jadi ini kuncinya sebetulnya adalah keyless. Keyillessnya yang udah pintar. Jadi kalau kita ngedekatin mobilnya itu harusnya ngebuka sendiri. Kalau kita menjauh itu ngunci sendiri. Cuman ya mungkin ini udah ngunci sendiri sih kalau kita jauh. Cuman kalau dekatin ya mungkin udah umur. Terus lihat kaca-kacanya gede-gede sampai ke belakangnya juga besar. Belakangnya unik sekali. Jadi hampir mirip seperti Honda Free. Cuman lampu belakangnya ini besar sekali. Ini gede banget. Hampir seperempat sepertiga mobilnya itu tingginya itu sih lampu belakangnya segitu. Lihat gede banget lampu belakangnya. Ini amit-amit ya kalau blar amit-amit amit-amit udah enggak ada yang jual. Jadi body jadi problemnya body part juga memang langka gitu di mobil ini. Tapi ini udah lengkap. Lihat atasnya udah ada antena kecoa, topi belakang, dir back lamp, rear defoger, wipernya segede gaban. Terus lihat nih ada garnish-garnish gitu ya. Manis sih belakangnya enggak ada yang salah gitu. Terus ini Edix 3 * 2 ini adalah menunjukkan konfigurasi si kursinya 3 * 2 dengan formasi V. Nanti mamang tunjukin dalamnya karena ini memang keunggulannya adalah di Kky interiornya. Luarnya juga unik sih, enggak ada yang nyamain. Ini adalah balas dendamnya Honda Fiat Multla kan jelek banget ya. Terus dia bikin yang gua bikin yang bagus deh. Kayak gini nih harusnya gitu. Lihat dalamnya. Eh, entar dulu. Belum dong. bagasi. Ternyata dia ngejauh sedikit aja udah ngunci sendiri. Lihat dalamnya, bagasinya gede sekali. Ini mamang bisa masuk, videografer bisa masuk tapi nekuk gitu ya. Ini gede sekali bagasinya. Terus di sini ada ban serep kaleng ya. Terus masih pakai peredam gini nih. Dulu Honda nih enggak pelit gitu. Terus memang menemukan ada sesuatu yang unik sini itu kayak ada ini nih. Ini jadi kenapa Mang ada beginian gitu sampai karpetnya pun dibuat seperti ini. Tuh ini kan aslinya ya karpetnya. Jadi ini kursi yang ini itu bisa dimundurin sampai ke sini nih. Lihat ya. Tuh, itu bisa mundur. So, kalau masih kurang pintarnya Honda lihat bisa flat floor seperti itu tuh. Edun pintar dia konfigurasi soal kursi-kursi kayak gini paling pintar emang Honda. Coba entar majuin dulu coba kalau ini diinit bisa flight floor banget tuh. Benar-benar flat floor. Wow, keren sekali. Ini speaker ya. Jadi speakernya ada di belakang. Yang ngedengerin adalah bagasi, barang yang ngedengerin musik. Sekarang kita cek dalamnya nih. Ya, dalam-dalamnya. Kursinya udah kulit. Terus ada tiga tempat duduk di belakang sini. Headr-nya juga sudah mumpuni, proporsional. Terus ini posisi duduk mamang 172 cm. Wah, lega. Jadi memang untuk pengganti stream sih memang oke sebetulnya cuman ya orang enggak terbiasa dengan konfigurasi duduk seperti ini gitu loh. Terus di atasnya nih lega lebih dari 5 jari. Duduknya enak. Tapi memang joknya enggak empuk-empuk banget ya. Coba mundurin. Oh udah. Ini paling nyender segini nih. Wah, enak sih duduknya. Pemandangannya oke, pas. Cuma kalau ngelihat ke sini kena pilar. Cuma pemandangannya harus ke depan sebelah situ tuh. Terus trim pintunya empuk-empuk empuk-empuk. Di tangannya juga empuk-empuk semua. Kecuali di bawah sebelah sini ada bottle holder yang gede juga. Tengah sini enggak ada apa-apa. Cuman yang unik adalah gini. Jadi kalau di kenapa konfigurasinya adalah V? Jadi di sini ada orang, di sini ada orang. Kalau di sini masih sempit karena di depannya juga ada orang, kita bisa mundurin lagi ke belakang gitu loh. Tuh jadi luas sininya gitu. V kan V benar enggak? Atau U? View V V V V V V V Vro Peace. Nah, jadi enak ya di tengah sini kayak ih dipegangin terus ya. Walaupun begitu untuk tiga orang benar-benar proper ada seat belt-nya khusus gitu. Cuman yang di tengah sini. Where's the seat belt, Bro? Ah, di sini. Dari atas nih. Tuh, ada pasti seat belt-nya. J tempat nyimpan lagi nih. Tapi di sebelah sini enggak ada. Ih, unik sekali mobil ini. Ayo kita lihat depannya. Yang depan joknya adalah kulit juga yang khas Honda lah. Tuh, yang saya supportnya ya pas gitu aja gitu. Cuman pasti posisi duduknya enak nih. Lihat aja. Kita masuk ya. Jadi pengaturan kursinya juga ini enggak elektrik sama sekali, masih manual. Ada head adjuster, mundur maju, reclining dan segala macam udah lengkap. Terus dirim pintunya itu empuk-empuk empuk-empuk tapi bawahnya enggak ada speaker. Jadi speakernya di sini cuma empat. Kalau yang versi yang 2000 cc itu ni di atasnya itu ada en speaker plus tweter soalnya ya. Kuncinya kayak gimana, Mang? Jadi kuncinya tuh kayak gini. Walaupun kiles, tapi ada ininya. Jadi untuk putaran starternya itu kayak diputar kayak Grand Vitara gitu loh. Terus Mamang bingung ini buka kaca gimana? Enggak ada. Ditaruh di dashboard nih. Lihat ditaruh di dashboard. Ini aneh banget. Kenapa, Mang, Honda membuatnya seperti itu? Honda itu menaruh tiga kursi di sini nih. Ini kursi buat tiga orang. Ah, lucu banget. Nah, karena ditaruh tiga kursi di sini, dia membuat trim pintunya harus tipis banget. Jadi, posisi duduk kita di mobil ini tuh sangat-sangat ke kanan dipentokin ke trim pintu yang tipis. Makanya sampai-sampai tombol power window aja ditaruh di dashboard. Coba sama Honda dashboard-nya. Ini memang teringat lagi kayak Odyssei, kayak emm Odyssei sama Eli. Jadi terinspirasi dari situ. Soalnya si Stream itu enggak kayak gini, kayak ada Civic FD-nya juga. Jadi benar-benar gado-gado dimasukin ke sini semua. Terus dashboard-nya di sini ya keras-keras semua. Ada keras-keras ada ini. Ini kayu ya? Oh, kayu hitam. Eh, enggak deng. Ini mah solid. Bukan kayu coy. Solid. Solid. Hem solid. Terus di sini ada radionya, terus audionya juga index si tipnya. Cuman yang versi yang 2000 cc itu udah pakai double DIN. Sedangkan yang 1700 dia pasti index kayak gini susah untuk diubah. Terus di sini ada CD-nya segala macam. Radionya itu kayak Jepang. Dia nangkap frekuensinya sampai 90 doang. Dari bottomnya tuh kan 90. Habis gitu balik lagi ke 76. Ini Jepang banget sih. Terus juga di bawah sini control AC-nya intuitif. Memang senang deh sama dashboard-Dboard Honda tuh enggak bosenin ya kalau ada di dalam ya. Nih kontrol AC-nya, ada fannya, temperatur, arah semburannya lengkap juga ada rear defoger, front divoger nih. Front divoger tuh sampai ke spion-spion tuh hazardnya dimuliakan. Terus juga ada tempat nyimpan di sini. Kan lucu banget kan. Cerki gitu loh. Terus yang unik lagi di Honda sini adalah AC depannya. Ventilasi AC-nya ada lima. Di mana aja, Mang? Di tengah sini. Jadi di tengah sini nih ada dua, ya. Ada dua sini. Sebetulnya ini AC-nya bukan untuk penumpang depan, tapi penumpang belakang. Karena apa? Dia ada pengaturan di sini. Ada yang untuk ke atas aja nih. Jadi nyemburnya benar-benar ke atas untuk penumpang belakang atau untuk penumpang depan. Pintarnya Honda ini untuk penumpang belakang. Jadi benar-benar cuman ke belakang aja ngarahinnya. Sedangkan yang untuk di depan sendiri yang pure adalah untuk kiri. E untuk lubang AC-nya itu ada di kiri dan kanan. Satu lagi di mana, Bang? Sini. Ini untuk ngedinginin biji ini sendiri ada di sini. Ngapain? Ya ampun, lucu banget nih ya. Kalau mamang di situ duduk tuh kan. Jadi si AC ini ya kalau diarahin ke atas itu enggak kena kepala sama sekali. Yang ini benar-benar untuk penumpang yang di tengah tuh lihat. Jadi yang sini pakai yang ini, yang duduk di kanan pakai yang itu gitu kalau kepanasan. Yang belakang dari sini. Honda Honda benar-benar kurang kerjaan tapi mobilnya Ky sih gitu ya. Terus kalau misalnya aduh sempit banget, sempit banget. Sempit banget. Ini bisa dimundurin tuh benar-benar mentok sampai belakang. Makanya yang penumpang di tengah yang belakang itu bisa dimundurin lagi karena supaya mengakomodir tubuh-tubuh mamang yang gede seperti ini ada di tengah masih bisa masuk gitu ceritanya ya. Enggak ya enggak? Tuh enak kan duduknya aja enak di tengah pengen disetirin tapi duduk di terus ya. Kenapa ini sering diberhentiin polisi? Karena polisi itu kadang-kadang enggak tahu mobil ini ada gitu ya, ada kursi ketiga di sini. Terus dilepas sama polisinya karena apa? Ada seat belt khusus memang di situ. Ih, best dah. Untuk nge-prank polisi ini bisa. Terus si kursi ini kalau enggak dipakai gimana, Mang? Ini bisa dijadiin tempat penyimpanan juga. bisa dibuka lagi tuh buat nyimpan-nyimpan lagi atau dia bisa diginiin juga yang tadi Mamang tuh. Jadi tempat penyimpanannya tuh banyak sekali di sini gitu ya. Unik banget nih mobil. Nah, terus yang unik lagi di sini banyak tempat penyimpanan seperti sini ada asbaknya. Terus sebelah sini juga ada cup holder yang begini. Ini harusnya ada tiga buah. Jadi benar di depan tiga dikasih tiga buah. Sebetulnya di sini ada kupingnya lagi nih buat nyimpan, cuman ini udah pada patah sayang. Jadi di sini ada tiga harusnya cup holdernya yang kalau dilipat masuk gini siernya masuk itu puk gitu. Power socket ada di sini juga ada tempat nyimpan lagi di sebelah sini tuh lumayan gede enggak sih? Kecil sih. Terus di pintu juga bisa nyimpan-nyimpan lagi. Kirim pintu di atas ada yang unik lagi. Sunfiser nih ya. Ada vanity mirror sebelah sini. Enggak ada lampunya, sayang. Yang unik di mana, Mang? Kalau penumpang tengah kesilauan tapi penumpang kiri dan kanannya enggak silau. Yang aneh sendiri mungkin. Aduh, silau gitu ya. Ada sendiri. Ada sendiri. Lucu banget tuh. Bahkan enggak ada kacanya sebelah sini. Lucu banget ya. Manual sean tengahnya. Duduknya gimana, Mang? Oke, ini yang Mamang tadi bilang. Jadi, posisi setirnya e posisi si drivernya itu benar-benar ke kanan sekali yang mengakibatkan kita kalau ngelihat ke kiri itu kayak jauh banget. Iya, jauh banget sebelah situ. Makanya ini mamang posisinya di kanan walaupun memang setirnya lurus tuh tuh lurus gitu posisi. Cuman ini posisinya tuh benar-benar di kanan dipepetin ke kanan sama Honda. Unik sih, unik banget. Ah, enggak teleskopik, cuman feel steering doang. Nah, saatnya memang mencoba mobil ini jalan tol. Tapi penginnya ada yang di sini ya. Lucu banget bisa ngerumpi gitu. Kalau yang pacaran pas bisa tiduran di sini, sayang sampai nyetir. Uh, sayang ngapain tuh? Eh, ya tidur sini buk buka. Ini mobil pacaran e dah kita cobain lah. Oke, sekarang Mama pengen coba yang namanya Honda X. Enak apa dan apakah masih enak dipakai di tahun 2025? Tonton terus. Jadi karakternya dia mirip seperti Honda Stream dari gas-gasnya, pedal-pedalnya. Cuma nyetirnya berbeda. Kalau ini, kalau stream tuh lebih enak ya kalau untuk manuver-manuver. Kalau ini tuh lebih kayak agak berat gitu ya karena memang dia lebih lebar kali ya. Iya, lebih lebar. Terus memang dari body-bodinya gitu ya, ini kerasa nyetirnya tuh kayak lebih mantap. Kalau stream tuh kan kerasa seperti kayak apa ya? Kayak yang ringan gitu mobilnya terus enak dipakai manuver. Kalau edak untuk touring-touring kayaknya lebih enak yang ini. Smoot-soooth-nya juga ada gitu ya. Walaupun mobil ini ya memang shock breakernya sudah custom, ada smooth-nya, empuknya juga ada. Cuman memang merasakan hal yang agak sedikit janggal sih kalau Honda Edis. Karena apa? Kita dipaksa duduk di paling kanan. Benar-benar di kanan dipepetin ke kaca. Kacanya itu dekat banget sama mamang di sini. Terus ngerasa di kirinya tuh jadi jauh banget. Jadi ada blind spot sedikit di daerah kiri sana tuh. Kalau misalnya kita enggak pintar nyetirnya, makanya yang sebelah kiri kadang-kadang menjadi korban. Cuman ini masih tergolong nyaman. Yes, ada nyaman-nyamannya nih. Walaupun ada biasanya kalau Honda itu agresif dietelnya si mobil-mobilnya. Kalau mobil ini tuh nyaman ya, karena dia basicnya CRV gitu. Kalau enggak Civa, nyaman-nyamannya nih mobil. Visibilitasnya gede-gede gitu ya. Walaupun di sebelah kiri memang ada blind spot-nya, cuman ini kacanya gede-gede ke belakang enak ngelihatnya. Dan mobil ini tuh eh sayangnya walaupun dia pendek gitu ya 4,3 man kan cuman terasanya mobil itu seperti kayak yang lebar gede gitu. Itu aja cuman visibilitasnya masih enak. Gampang dikenali mobilnya cuman memang enggak terbiasa aja dengan kita ditaruh di kanan banget sama ngerasa mobilnya tuh lebar aja. Udah itu catatannya dari mamang kalau pakai Honda pedal gas-nya enteng. Setirnya ya memang enggak setajam kayak stream gitu ya. Cuma masih tergolonglah Honda tuh begini deh rasa setirnya tuh tahun 2000-an begini. Ini sama dengan rasa Civic. Iya Civic enggak sih? Enggak tajam Civic sih CRV sih CRV segini nih. Suspensinya tergolong empuk menurut Mamang. Di jalan tol juga oke. Ngayunnya enggak terlalu ngayun banget ya. Tapi ada empuk-empuknya. Ee tapi dibandingkan Honda lain ini agak sedikit berbeda sih. Karakternya sih. Enggak terlalu tajam juga. Empuknya masih ada. Yang biasanya Honda itu agak hars gitu ya. Ini enggak. Di jalan tol dipakainya enak. 80 kerasa kayak masih di kecepatan 60 km/j. Ini good car sih sebetulnya ya. Honda edix itu ya sebetulnya ya pasarannya tuh di Eropa. Makanya dia mungkin Honda menciptakan ed pasar-pasar Eropa. Makanya kalau pakai edik dipakai di jalan tol. Cuman sayangnya di Indonesia yang paling banyak itu kan tipe yang 1700 ya. Tenaganya ada sih tenaganya tenaganya ada cuman enggak semembludak Honda pada umumnya gitu. Bayangin aja mobil ini tuh berat dikasih mesin yang kecil 1700. Makanya bisa dibilang pas-pasan lah. Cuman kalau dibilang lemot banget enggak. Karena body beratnya ini mesinnya kecil, bukan menjadi faktor keiritan di mobil ini. Itu aja. Overall mengenai Honda X merupakan mobil yang unik sekali. Kapan lagi kami bisa merasakan duduk bertiga di depan? Terakhir kami duduk bertiga sepertinya hmm di Land Cruiser FJ40 atau disebut dengan hardtop. Mobil ini cocok untuk Anda yang ingin merasakan sensasi berbeda. Mobil yang banyak sekali detail unik di interiornya dan juga nyaman. Hondax ini terasa nyaman. Nyamannya khas MPV Eropa yang mengayun ketika dipakai jalan. Sayangnya untuk merawat mobil ini agak tricky. Perlu kesabaran pemiliknya. Pars-parsnya sangat jarang dijumpai di pasaran. Kaki-kakinya gado-gado antara Honda CRV, Honda Civic, dan Honda Stream. Bahkan ada beberapa parts-nya sudah hilang di pasaran. Harga Hondax ini sudah mulai menggiurkan untuk sebuah mobil CBU. Ada yang menjual dengan harga R00 jutaan atau R150 jutaan tergantung kondisinya. Bagaimana menurut Anda tentang Honda Edix? Silakan komentar di bawah. Semua ini adalah opini pribadi saya dan mamang-mamang itu. Kami tidak diber siapapun dan apapun yang terlihat pada video ini. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motom Mobi, Omobi dan Mobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media Anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek motomobinews.id untuk berita-berita otomotif terbaru. Terima kasih telah menonton.