Honda HR-V e:HEV 2025: Sehebat Apa di Kondisi Real? (YouTube Video)

Wah, tarikan bawahnya memang kuat. RPM-nya langsung meraung tinggi dan ada perpindahan giginya. SUV yang bisa dikendarai seperti sedan. Benar yang tadi. Ah. Honda turun. harga sesuatu yang enggak pernah terpikirkan oleh kita beberapa tahun lalu. Tapi terjadi inilah Honda HRV terbaru yang lebih lengkap fiturnya, lebih canggih teknologi penggeraknya, lebih baru karena ini facelift, tapi harganya lebih murah dari sebelumnya. Mobil ini menggantikan HRV RS Turbo yang sebelum mobil ini keluar dijual seharga Rp551 juta. Dan Honda HRVRS sekarang tidak lagi menggunakan mesin turbo, menggunakan mesin hybrid yang jauh lebih hemat dan mestinya performanya tidak kalah tapi dijual seharga Rp48 juta. Dan kami sudah dua kali membuat video mobil ini. Yang pertama, first impression ketika sebelum launching. Anda bisa klik linknya di atas atau kalau editornya lupa, mungkin editor bisa tambahin di deskripsi. Dan juga pada saat jurnalis test drive, kami mencoba konsumsi bahan bakar mobil ini ee ke rute yang sudah ditentukan Honda itu juga ada linknya di deskripsi. Nah, tapi sekarang mobil ini akan kami tes secara lengkap sesuai dengan standar Auto Driver supaya kami bisa memberitahukan lebih akurat ke Anda bagaimana performa di real world, bagaimana performanya, bagaimana konsumsi bahan bakarnya sesuai standar kami, akselerasinya bagaimana, nanti kita bandingkan juga dengan HRV Turbo. Kelebihannya apa dan kelemahannya apa. Ini adalah tes lengkap dari Honda HRV EF alias Honda HRV Hybrid. Karena sudah dua kali kami membuat video tentang mobil ini, jadi kalau Anda ingin tahu lebih detail tentang perubahannya, Anda silakan nonton video sebelum ini karena di video kali ini akan lebih ee fokus terhadap impresi berkendaranya. Tapi saya akan kasih highlight sendiri yang penting-penting. HV ini facelift. Jadi, Anda bisa lihat mulai dari bumper depan, grill, kemudian bumper belakang, lampu belakang yang sekarang LED-nya memanjang itu membuat tampilannya lebih segar. Tidak ekstrem tapi minimal terlihat lebih modern, lebih segar, dan sekaligus lebih dinamis. Sedangkan untuk ban dan velegnya, ukurannya masih sama, tidak terlalu signifikan perubahannya. Dan sekarang untuk yang hybrid ada garis biru di logonya menandakan ini ramah lingkungan. Kemudian secara dimensi juga tidak berubah. Jadi Anda tahu bahwa HRV itu adalah mobil yang cukup lega untuk penumpang maupun barang. Bahkan bangku belakangnya juga masih menggunakan ultra seat. itu semua dipertahankan di HRV terbaru ini. Serta untuk hybrid ini ada ee tiga varian, tapi kami hanya melihat dua varian di Honda. Awalnya direncanakan tiga varian, yaitu yang HRV Eve biasa, EHF RS, dan ada yang menggunakan side skirt dan eh spoiler kalau enggak salah modulo ya. Tapi ini adalah sebenarnya tipe yang paling tingginya yaitu yang RS dijual seharga Rp488 juta. Jadi ada penyegaran di body tapi tidak terlalu signifikan, namun memberikan nuansa baru yang segar untuk mobil ini. Era Turbo sudah berakhir di HRV bahkan mungkin sepertinya di Honda karena lineup turbo semua digantikan dengan hybrid. Nah, tapi berita gembiranya semestinya tenaganya tidak berkurang bahkan cenderung bertambah. Mobil ini memiliki dua penggerak. Satu penggerak mesin bensin 1500 cc kinon cycle yang didesain khusus untuk eh siklus hybrid dan juga ada sebuah motor listrik yang menggerakkan roda depan. Kalau di HRV Turbo sebelumnya tenaganya di 170-an PS. Ini ada dua tenaga yang diberikan oleh Honda. Tenaga mesin bensinnya 16 PS dengan torsi 127 Nm. Yang istimewa adalah motor listriknya yang tenaganya lebih besar 131 PS dan torsinya 235 Nm. Memang Honda tidak pernah menggabungkan angka itu karena tidak sesimpel menjumlahkan horsepower dan torsi untuk tahu output overall-nya dari mobil ini. Tapi dari Accord, Civic, CRV semuanya memiliki performa yang lebih baik dibandingkan versi ee turbonya. Nah, ini juga nanti akan kita lihat bagaimana performa dan konsumsi bahan bakarnya. Dan mobil ini juga memiliki transmisi ECVT, transmisi CVT yang sudah dirancang khusus untuk hybrid. Jadi mesin itu tidak selalu menggerakkan roda. Ketika mesin menyala di kecepatan rendah dia hanya mengecharge baterai seperti sistem e-power-nya Nissan. Tapi ketika di kecepatan tinggi, dia juga bisa direct drive supaya lebih efisien dan efektif penyaluran dayanya. Tapi nanti kita akan lihat datanya. Terjadi perubahan yang cukup signifikan di bagian dalam. Kalau sebelumnya itu ada seperti e partisi atau pemisah di sini di generasi sebelumnya, generasi sebelum facelift yang membuat lebih driver oriented. Tapi ini sekarang lebih biasa tidak terlalu driver oriented tapi jadi kesannya lebih lega. Kemudian instrumennya juga sekarang dedicated untuk hybrid. Jadi kira-kira 50% dari instrumen itu untuk e tampilan digital termasuk tampilan untuk sistem hybridnya. Sedangkan 50% lagi itu analog untuk speedometer serta eh head unitnya juga berubah. Ini juga ee sudah bisa eh wireless atau wired Apple CarPlay juga Android Auto dan sekarang sudah memiliki Honda Connect. Jadi, ada sambungan internet di mobil ini yang memungkinkan Anda men-download aplikasi dan aplikasi itu bisa terintegrasi dengan mobil Anda sehingga Anda bisa memantau kondisi mobil Anda, melakukan geo fancing ke mobil Anda, membatasi area gerak dari mobil dan banyak hal lainnya termasuk pengingat servis dan ee lainnya. Dan itu ee ee fitur modern yang sekarang sudah menjadi tren di banyak merek lainnya, terutama merek Eropa, sekarang sudah hadir di ee Honda HRV juga. Kemudian posisi menyetir semua tidak ada e berubah. Semua masih enak. Penyetelan setir bisa tilt dan teleskopik sehingga posisi menyetirnya itu sangat ergonomis. Serta untuk sistem keselamatan Honda Sensing alias ADAS dari Honda ini sekarang sudah hadir di semua varian dan itu juga sudah termasuk adaptive cruise control serta land keepeping assist yang membuat Anda bisa berkendara semi autonomous. Ada sejumlah e perubahan-perubahan kecil lainnya seperti wiper yang tadinya belum auto, sekarang sudah auto. Tapi itu Anda bisa lihat every detail dari perubahan itu di video sebelumnya. Sekarang kita langsung bawa mobil ini untuk merasakan bagaimana rasanya dan bagaimana hasil pengetesan kami. Sebelum kami menyampaikan tentang impresi berkendaranya, kami lajukan terlebih dahulu mobil ini ke SPBU Shell. untuk diisikan bahan bakar berkualitas yaitu Shelfie Power Nitro Plus. Shffie Power Nitro Plus adalah bahan bakar Octan 98 dengan standar Euro 4 yang bisa menjadikan mesin lebih bertenaga dan akselerasi lebih cepat. Performa kendaraan pun tetap maksimal baik dalam kondisi jalanan yang lancar maupun saat terjadi kemacetan. [Musik] Shelf Power Nitro Plus dirancang untuk membersihkan 100% endapan di bagian vital mesin dan 100% melindungi bagian vital mesin dari penumpukan endapan di masa mendatang serta memberikan perlindungan tak terkalahkan dari korosi. Selfie Power Nitro Plus mesin lebih bertenaga, akselerasi lebih cepat. Enaknya isi bahan bakar di SPBU Shell. Bukan hanya bahan bakar berkualitas yang masuk ke dalam mobil Anda, tapi semakin sering Anda mengisi bahan bakar di SPBU Shell, semakin besar juga Anda mendapatkan poin program loyalitas Shell Go Plus yang bisa Anda gunakan untuk diskon pembelian bahan bakar di kunjungan berikutnya. Makanya download sekarang aplikasi Shell Asia dan lakukan registrasi member Shell Go Plus untuk bisa rasakan manfaatnya. Oke, let's go. Sekarang kita akan lanjutkan review dari Honda HRV Hybrid ini. Begitu menjalankan mobil ini langsung terasa betapa propernya hybrid buatan Honda ini. Iya. Yang pertama itu antara mesin nyala kemudian mati itu simpeless sekali. tidak terasa benar-benar mendekati nol getarannya. Jadi, ee Anda baru tahu mesin itu menyala atau mati itu ngelihat dari indikatorindikator power flow yang ada di instrumen karena proses starter mesinnya tuh tanpa getaran sama sekali. Kemudian yang impresif juga dari mobil ini adalah efektivitas dari penangkapan energi pada saat kita deselerasi. Yes, saya udah coba sejumlah hybrid Honda dan terkesan dengan penangkapan energi saat deselerasinya sehingga mesin itu cukup sering mati. Bahkan kita bisa lari 90 km/h, 90 sampai 100 tiba-tiba mesin dimatikan karena baterainya sudah cukup. Dan itu saya yakin itu akan membawa dampak ke eh konsumsi bahan bakar yang impresif. Tapi kita belum sampai ke situ dulu. Tapi sistem hybrid ini jadi terasa halus. Perpindahan dayanya tidak terasa. Kemudian mesin itu juga sering mati. Tapi memang kalau misalnya mesinnya nyala atau kita berakselerasi raungan mesinnya itu cukup terdengar. Jadi tidak ada getaran tapi masih ada suara. Kemudian satu lagi karena dia memiliki motor listrik yang kuat bahkan lebih kuat tenaganya dibandingkan mesin internal combustion-nya itu tenaga bawahnya tuh jadi lebih instan bahkan dibandingkan yang versi turbo sekalipun. Karena ada motor listrik yang siap memberi tenaga secara instan ketika kita menginjak pedal gas. Jadi pemakaiannya ini membuat HRV hybrid ini yang terhalus di antara jajaran HRV lainnya. Kemudian juga yang paling supel tenaganya. Walau kini HRV memiliki baterai, tapi penambahan bobotnya tidak terasa mempengaruhi pengendaliannya. Pengaruhnya handling-nya jadi cekatan. SUV yang bisa dikendarai seperti sedan ketika menikung baik di kecepatan tinggi maupun kecepatan rendah. Sangat stabil, sangat presisi, dan sangat predictable. Ya, ini darah motor sportnya Honda itu masih terasa di Honda HRV ini. Jadi, kita mau menikung di kecepatan tinggi juga itu enggak ragu dan terasa percaya diri. Sigap sekali untuk sebuah SUV. Tapi memang konsekuensinya adalah bantingan HRV memang tidak di bisa dibilang membuai ya. Dia masih cukup nyaman tapi agak ke arah keras sedikit. Jadi getaran-getaran di jalan itu Anda masih ee cukup bisa e merasakan garis kejut juga ee lumayan terasa. Nah, itu tr gitu ya. Ee tapi bukannya sampai e membuat pinggang sakit dan tidak nyaman. Tidak. Mobil ini masih tetap nyaman, tapi memang suspensinya ada ke arah sporty-nya sedikit. Tidak banyak tapi ada. Tapi itu membuat mobil ini pengendaliannya benar-benar seperti sedan. Oke, mobil ini memang terasa laju di putaran bawah. Tapi bagaimana jika akselerasi maksimalnya kita bandingkan dengan Honda HRV Turbo? Nah, sayangnya kami buka-buka database di Auto Driver, ternyata kami belum punya figur akselerasi dari Honda HRV Turbo RS. Karena waktu itu unit tes itu lebih sering diberikan yang 1500 NA biasa karena itu adalah backbond-nya. Sedangkan 1500 turbo RS karena harganya memang tidak ditargetkan untuk banyak sehingga mobil tesnya juga kami belum sempat pinjam dan belum sempat tes. Tapi kalau kita lihat mesin HRV turbo itu mirip dengan yang dipakai di Civic Turbo. Tenaganya juga sama di 177 PS. Artinya kalau misalnya Civic Turbo itu 0 sampai 100 km/h-nya itu di 7,7 detik. Hasil tes kami artinya bisa dianggap HRV turbo itu di 8 detikan. Mungkin 8,1 sampai 8,2 detik 0 sampai 100 km/h-nya ya. Karena dia lebih lebih tinggi, lebih tidak aerodinamis dibandingkan Civic. Nah, sekarang kita akan lihat berapa akselerasi yang dimiliki oleh Honda HRV Hybrid ini dengan tenaga 131 PS di motor listriknya dan 106 PS di mesin bensinnya. AC udah mati, stability control mati. Kita masukkan drive mode ke sport. Mesin menyala pada saltigas. perpindahan giginya. Iya, hasilnya ternyata agak sedikit berbeda dengan Civic Hybrid. Karena di sini hasilnya saya foto ya, 0-nya dalam 9,8 3 detik. Nah, kenapa gitu? Karena Civic itu mesin hybridnya itu 2000 cc. Jadi tenaganya ee besar memang dari mesinnya. Sedangkan yang ini 1500 cc. Jadi untuk masalah akselerasi ini tidak lebih baik daripada HRV Turbo yang digantikannya. Tapi dia tetap lebih baik dibandingkan HRV 1500 cc biasa. yang itu di 10-an 10,5 sampai 11 detik untuk 0 sampai 100 km/hnya. Kapasitas tangki bahan bakar HRV menurun 5 L untuk mengakomodasi baterai sistem hybridnya. Akan tetapi, jarak tempuhnya jelas meningkat drastis. Ya, jelas itu karena sistem hybridnya. Energi yang tadinya terbuang sia-sia jadi panas pada saat deselerasi jadi panas di rem, sekarang berubah menjadi energi listrik dan dikembalikan lagi ke baterai untuk memperpanjang jarak tempuhnya. Hasil pengetesan kami hasilnya cukup impresif. Di rute dalam kota dengan kecepatan rata-rata 22 km/h, mobil ini masih bisa mencatat 21,6 km/l. Wow. Kemudian untuk di rute tol dengan kecepatan rata-rata 90 km/j, mobil ini juga bisa mencatat di kisaran 24 sampai 25 km/l. Tapi kalau Anda berada di rute kombinasi di mana e enggak terlalu macet, kemudian kecepatannya juga agak tinggi tapi tidak terlalu tinggi misalnya di 32 sampai 35 km/h rata-ratanya ee itu bisa di atas 25 km/l bahkan bisa mendekati 27 km/l. membuat Honda HRV ini jauh lebih hemat. Dan karena dia hemat walaupun tangki bensinnya kecil hanya 40 L, di atas kertas dia range-nya bisa dekat ke 1000 km. Dan ini tentu saja akan membuat Anda lebih fleksibel untuk berjalan jauh, tidak perlu sering ke pompa bensin, serta biaya operasionalnya akan menurun drastis jika dibandingkan Anda menggunakan HRV yang non hybrid. Sistem penggerak hybrid memang terasa lebih cocok di mobil ini. Tapi sekarang kita akan lihat beberapa hal yang agak mengganggu di HR hybrid. Yang pertama, mobil ini memakai sistem ADAS Honda Sensing yang sudah ada di dalamnya cruise control dan landeping assist yang mana kerjanya fantastis, halus, kemudian juga e gampang untuk mengoperasikannya. Tapi sayangnya landeping assist-nya baru bekerja di atas 70 km/h. Jadi kalau Anda ee di bawah itu enggak bisa mengaktifkan lane keepeping assist-nya. Dan yang lebih mengganggu kami adalah landeping SC itu ketika kita turun di bawah 65 km/h, ketika sudah dia sudah aktif, kita turun di bawah 65 km/h, dia mati sendiri tanpa ada peringatan. Biasanya tuh ada peringatan sama seperti pesawat kalau autopilotnya itu dimatikan itu ada bunyi peringatan dan di mobilnya juga ketika land keepeping assis itu mati itu akan ada peringatan karena logikanya orang yang tadinya mengandalkan ke sistem komputer ya walaupun memang kita harus tetap memegang setir tapi kita tahu di otak kita bahwa kita mengandalkan sistem ini untuk menyetir mobil tanpa ada tanda-tanda dia langsung mati sendiri. Nah, mestinya kalau memang tidak bisa di atas 65 atau 70 km/h harusnya ada peringatan. Tapi sebenarnya mobil sekarang itu land keepeping assist sudah bisa di bawah bahkan sampai berhenti pun masih bisa landeping assist itu. Jadi ini agak ketinggalan sedikit landeping assist-nya. Kemudian hal kedua adalah head unitnya yang sebenarnya secara konektivitas enggak masalah. dia ada Apple CarPlay dan ada Android Auto. Tapi head unit ini tidak terintegrasi dengan baik ke mobilnya. Jadi kita enggak bisa melihat power flow yang ada di ee mobil ini pada layar tengah. Itu enggak bisa. Penyetelan mobil juga tidak bisa dilakukan di sini. hanya yang berkaitan dengan kamera dan yang berkaitan dengan audionya saja, tapi pengaturan mobil itu ee enggak bisa gitu ya. Dan di layar ini juga mestinya kalau sudah punya Honda Connect gitu ya, ada sambungan internet di dalamnya mungkin bisa dikembangkan menjadi navigasi yang bisa membaca kemacetan tanpa perlu kita menggunakan Apple CarPlay atau Android Auto. Tapi itu semua belum ada. Untungnya dia tetap bisa Apple CarPlay dan Android Auto. Bahkan Apple CarPlay-nya bisa secara near kabel maupun dengan kabel. Kemudian untuk hal yang mengganggu berikutnya saya harus duduk belakang. Kemudian hal mengganggu berikutnya adalah hal yang tidak diperbaiki dari sebelumnya yaitu atap kaca di belakang yang ditutup dan dibuka menggunakan sistem puzzle. Jadi ketika Anda membeli mobil ini, Anda punya dua buah puzzle. yang puzzle itu tidak begitu mudah juga. Anda harus hafal memasangnya seperti salah. Honda mestinya sadar rata-rata umur pemilik HRV ini sudah tidak lagi bermain puzzle di kidupan sehari-harinya. Dan satu lagi, mobil ini memiliki penggerak hybrid yang artinya ketika baterainya itu bekerja dia halus. Mesinnya memang tidak terlalu hening, tapi kalau misalnya kita ee jalan normal pelan, dia juga enggak begitu kedengaran. Nah, tapi masalahnya suara ban menurut saya ini masih agak terlalu banyak. Ya memang ini menjadi khasnya Honda yang banyak juga dikeluhkan orang. Bannya gripnya bagus. Grip bagus itu biasanya memang cenderung membuat kebisingan lebih tinggi. Tapi sebenarnya bisa diatasi dengan peredam. Tapi ini sudah lebih baik dibandingkan sebelum-sebelumnya. Tapi masih cukup terasa. Apalagi kalau kita di aspal yang tidak terlalu halus aspalnya. Tapi di lain sisi, mobil ini juga punya sejumlah hal menyenangkan. Yang pertama yang saya suka ini udah menjadi ciri khasnya Honda dan diteruskan sampai model-model sekarang adalah Honda Land Watch. Jadi ketika kita ee pasang se kiri secara otomatis layar di tengah ini akan menampilkan citra ke belakang untuk melihat apakah ada mobil atau motor atau kendaraan lain di blind spot kita. Jadi lebih aman pada saat kita mau belok kiri karena kiri itu yang paling susah untuk diintip. Kalau kanan relatif lebih mudah. Kemudian hal kedua yang saya apresiasi dari mobil ini walaupun mobil ini bukan off-roader sejati, dia hanya two wheel drive, bukan four-wheel drive dan tidak dirancang untuk e offroad berat, tapi dia sudah melengkapi dirinya dengan heal desain control. Jadi ketika kita melewati turunan yang curam, kita bisa aktifkan itu dan mobil akan turun secara aman kecepatannya tanpa perlu kita injak rem. Kemudian hal berikutnya, HRV itu sangat-sangat Jepang, tapi klaksonnya Oke, dan kemudian satu lagi hal yang kami suka dari mobil ini adalah tidak terjebak ke tren-tren baru dengan semua itu dimasukkan ke layar. masih ada tombol-tombol fisik yang sangat nikmat mengoperasikannya. Untuk AC semuanya, tombol fisik, kemudian untuk eh stability control, rem parkir elektrik, drive mode, heal desain control, itu juga dengan tombol-tombol fisik. Jadi ee mengoperasikan mobil ini masih sangat-sangat mudah. Setahun terakhir ini bukanlah tahun yang menyenangkan untuk Honda di Indonesia. Karena penjualannya yang lumayan menurun, tapi HRV ini bisa menjadi titik balik. Itu karena Honda membuktikan ke khayak ramai bahwa mereka berani memangkas harga. sesuatu yang rasanya dulu mungkin tabu di Honda. Honda selalu makin lama makin mahal. Bahkan eh dulu sempat menuai kritik netizen harganya kemahalan, fiturnya enggak banyak. Sekarang harganya reasonable, dibikin makin reasonable lagi dengan fitur yang bertambah. Memangkas harga itu dampaknya banyak loh. Oke, profit margin pasti menurun. Tapi ada dampak lainnya. resell value dari model sebelumnya juga akan jatuh ya. Tapi mau gimana lagi? Itu adalah harga yang harus dibayar karena itu pun yang dilakukan oleh pabrikan-pabrikan lainnya. BYD misalnya mengeluarkan si Lion dengan harga di bawahnya seal yang membuat seal harga jual bekasnya berantakan. Ya mau enggak mau tapi toh kalau tren itu berlanjut konsumen yang diuntungkan. Konsumen yang baru akan bisa membeli mobil dengan harga lebih terjangkau. Konsumen lama walaupun mobil mereka itu mungkin jatuh harga jualnya, tapi untuk membeli mobil baru lagi tidak perlu banyak-banyak lagi nambahnya. Ini tentunya akan menyenangkan buat konsumen karena bisa membeli lebih dengan membayar sedikit. orang yang tadinya sudah mulai eh berpindah ke merek lain. Karena faktanya di 2025 ini penjualan Honda itu menurun jauh dibandingkan 2024 dari G data Gik Kindo. Tapi dengan adanya seperti ini bisa menimbulkan kepercayaan masyarakat lagi bahwa Honda memang berani memberikan harga yang lebih murah dibandingkan sebelumnya. berani untuk eh memangkas profit margin dan menambah value untuk konsumen. Nah, moga-moga ini bisa menjadi titik balik bagi Honda untuk kembali ke level sebelumnya atau bahkan lebih tinggi lagi. Senang kan kalau nanti ada Honda baru harganya bisa makin turun. Sekarang kita kembali lagi ke produknya. Jelas Honda HRV hybrid ini EHEV memiliki value for money yang jauh lebih bagus dibandingkan sebelumnya. Apalagi walaupun hybrid, Honda tetap membuat trim RS yang membuat mobil ini tetap terasa sporty dan berjiwa muda. Good job Honda. Kami harap ke depannya Honda akan melanjutkan tren ini. memberikan mobil yang lebih baru, lebih lengkap, lebih canggih, lebih hemat, lebih memiliki performa dengan harga yang lebih murah. Dan moga-moga ini dimulai dari Honda HRV EF RS ini. Jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini, komentar di bawah dan subscribe ke channel Auto Driver jika Anda belum. Main-main ke website kami di ww.odriver.com autodriver.com serta download aplikasi kami Auto Driver di Google Play Store. Terima kasih banyak Anda sudah menyaksikan. Sampai jumpa di video selanjutnya. Bye bye.