Honda HR-V e:HEV 2025: Senjata Honda Menggempur Cina (YouTube Video)

[Musik] Uh, Eropa. Mungkin kalau Honda mau melakukan sesuatu yang eh mengejutkan gitu ya, bisa menjualnya di bawah R00 juta. Klaimnya Honda bilang bahwa mobil ini bisa mencapai konsumsi bahan bakar 25 km/l. Honda HRV akhirnya melakukan facelift dan selamat datang Honda HRV Hybrid. Yes. Jadi line up Honda HV setelah melakukan facelift ini berbeda total dari sebelumnya. Kalau di sebelumnya itu ada pilihan mesin 1500 cc naturally aspirated dengan varian S E dan varian 1500 cc turbo yaitu dengan varian RS. Sekarang mesinnya memang masih 1500 cc 4 silinder NA dan mesin hybrid yang nanti akan saya jelaskan. Nah, untuk mesin 1500 ccna-nya itu hanya ada dua varian, yaitu varian E dan E plus. Jadi, itu ada sedikit ee perbedaan fitur saja. Nah, kemudian yang lebih banyak variannya adalah yang hybrid. Hybrid ini ada yang hybrid biasa, Honda HRV EHF. Kemudian ada Honda HRV RS. EHF RS ya. Ini HRV IHV yang RS. Dan ada satu lagi yang modulo ini adalah varian yang paling tinggi. Harganya belum ditetapkan pada saat kami melakukan syuting ini, tapi kami mendapatkan indikasi kuat bahwa tipe teratas yaitu hybrid RS ini itu harganya akan lebih rendah dibandingkan yang turbo RS. Makanya sudah tidak ada varian turbo lagi. Turbo sebelumnya itu dijual di Rp550-an juta. Kalau kami melihat NJKB mobil ini, varian tertinggi dari HRV yaitu hybrid RS ini besar kemungkinan itu di R00 juta kecil atau mungkin kalau Honda mau melakukan sesuatu yang ee mengejutkan gitu ya, bisa menjualnya di bawah Rp500 juta. Kita akan langsung lihat mesin yang varian hybridnya. Ini yang menggantikan yang varian turbo. Mesinnya berbeda dengan yang ada di Honda Civic EHF, Honda CRV EHF atau Honda Accord EHV. HRV EHV ini menggunakan mesin 1500 cc bukan 2000 cc yang kemudian bekerja sama dengan motor listrik untuk melajukan mobil ini dengan cara yang sangat hemat. Tenaganya sendiri dari mesin 1500 cc Atkinson cycle-nya ini menurunkan tenaga 106 PS dengan torsi 127 Nm. Sedangkan motor listriknya memiliki tenaga yang lebih besar 131 PS dan torsinya 253 Nm. Ini hybridnya juga unik. Jadi keunikan pertama, tenaga motor listriknya lebih besar dibandingkan tenaga mesin bensinnya. Kedua, mesin 1500 cc bensinnya ini hanya menggerakkan mobil ini secara langsung atau direct drive di kecepatan tinggi. Jadi, ketika Anda di kemacetan, Anda di kecepatan ee rendah atau kecepatan menengah, itu hanya motor listriknya yang menggerakkan roda. Walaupun ketika kita berakselerasi mesinnya nyala, tapi mesinnya ini tidak langsung memberi tenaga ke roda, tapi ke baterainya, mengecharge baterainya supaya baterainya bisa memberikan listrik untuk motor listriknya ini. Jadi seperti e-power-nya Nissan ketika di kecepatan rendah. Tapi ketika di kecepatan tinggi, ketika cruising di jalan tol, dia bisa melakukan direct drive langsung ke roda. Dan kombinasi ini dipercaya bukan hanya akan membuat pengendaraan di kecepatan rendah sampai menengah itu lebih halus bagaikan mobil full elektrik, tapi juga akan memberikan efisiensi yang lebih baik karena di kecepatan tinggi dia bisa melakukan direct drive yang mana akan membuat lus atau rugi-rugi dari sebuah sistem hybrid ini menjadi tereliminasi karena mesin ini bisa menggerakkan langsung roda di kecepatan tinggi. tinggi. Klaimnya Honda bilang bahwa mobil ini bisa mencapai konsumsi bahan bakar 25 km/l. Klaim yang menurut kami sangat tinggi tapi juga masuk akal karena kalau kita melihat seperti di Honda CRV atau Honda Accord yang memiliki mesin bensinnya itu lebih besar kapasitasnya konsumsi bahan bakarnya bisa dengan mudah di atas 20 km/l. Nah, ini dengan mesin lebih kecil, body lebih ringkas, rasanya masuk akal bisa 25 km/l. Tapi itu harus nanti kami uji sendiri ketika kami sudah bisa meminjam mobil ini dalam jangka yang jauh. Jadi, ya sementara kita percaya dengan klaim Honda dulu. Ee ee mesin bensin dan listrik ini menggunakan dua roda di depan menggunakan transmisi ECVT. Jadi transmisi CVT yang memang sudah dibuat khusus untuk penggerak hybridnya. Selain penggeraknya yang baru, HRV facelift ini juga memiliki tampilan yang baru. Memang enggak terlalu drastis ya perubahan tampilannya, tapi Anda bisa lihat di sini grillnya dia sudutnya ini lebih tegak. Kalau yang sebelumnya itu lebih lebih miring. Kemudian di bawah ini ada aksen merah seperti pulsa jantung ya di sini untuk menggambarkan eh excitement atau thrill dari mobil ini. Di bawah ini ada dark chrome dan di tipe RS ini memang bumpernya cukup agresif. Untuk lampu sekarang dia ada cornering light. Jadi ketika kita ee nyalakan sebelok, dia akan ada lampu yang bisa menerangi sisi kiri dan sisi kanan mobil. Selain memang Honda dengan fiturnya yaitu Honda Land Watch juga tetap ada di spion kiri. Kemudian SE ini juga sekuensial, LED sequuential. Nah, ini untuk yang RS. Untuk yang non RS ini sebenarnya mirip antara yang hybrid dan yang non hybrid. Anda juga bisa lihat grillnya lebih tegak juga di sini. enggak terlalu banyak perbedaannya. Ee motif grillnya juga masih sama, tapi untuk yang hybrid dia ada aksen biru. Kalau yang non hybrid dia ee hitam biasa. Ban veleg tetap sama seperti sebelumnya menggunakan 18 inci. Dari samping juga profilnya masih sama. Nah, perbedaan berikutnya yang ini cukup kentara adalah di lampu belakang. Sekarang lampu belakangnya memanjang dari kanan sampai ke kiri. Serta untuk varian RS ini lebih smoke lampunya dibandingkan yang varian yang eh non RS. Serta di bawah RS sekarang ada eve e hybrid electric vehicle. Kemudian ee untuk bagasi sekarang juga sudah elektrik dan bukan hanya elektrik tapi juga dia memiliki kick sensor. Jadi bisa ee di ayunkan kaki di bawah bagasi selama kita memegang kuncinya. Ini bagasinya. Bagasinya sama besarnya seperti sebelumnya. Dan ini adalah mobil yang sangat praktis. Bahkan ee kursi belakang itu bisa dilipat rata ke depan atau dilipat ke atas nih. Seperti ini nih. Jadi dia bisa dilipat ke depan seperti ini langsung rata dan dia juga bisa di lipat seperti ini untuk bawa barang yang tinggi. Dan ini adalah pelipatan kursi yang sangat praktis. Ini udah ada dari Honda Jazz generasi pertama tahun 2003 atau 2004 ya. Dan sampai sekarang ini masih salah satu mekanisme pelipatan yang terbaik. Nah, untuk versi hybrid itu baterai ada di bagasi. Jadi baterai itu mengurangi sedikit kapasitas bensinnya. Kalau sebelumnya tuh kalau enggak salah 45 L menjadi hanya 40 L kapasitas bensinnya. Api dengan konsumsi bahan bakar yang diklaim di atas 20 km/l, tangki 40 L itu saja bisa membawa mobil ini berjalan lebih dari 800 km. Bagian belakangnya tidak berubah banyak dan itu adalah berita yang baik karena HRV itu adalah SUV compact yang atau SUV medium yang sangat lega. Ini posisi berkendara saya. Saya tingginya 177 cm. Dan Anda bisa lihat nih, leg room-nya berlimpah. Kemudian di bawah jok pengemudi itu ada ruangan kita untuk menjulurkan kaki, paha, tersangga dengan baik dan nyaman sekali ini untuk perjalanan jauh sekalipun. Headro ya untuk tipe yang RS ini memang tidak terlalu besar ya karena ada panoramic roof. Ada sunroof di depan ada panoramic roof. Tapi sayangnya hah masih pakai puzzle ini. Belum ada mekanisme elektrik nih. Puzzel-nya kebetulan ada di bawah belakang. Ini dia puzzle-nya. Solusi yang sangat merepotkan. Ke mana lagi nih masangnya nih? Ini kali ya. Aduh, ini gimana? Ini udah bener. Ah, repot. Enggak pernah suka dengan sistem puzzle seperti itu. Dan ini masih belum diubah ya. Ya, tapi minimal dia agak tintit. Jadi mungkin kalau si enggak terlalu panas dan memberikan kesan yang lega, kesan mahal, dan kesan terang di kabin. Sayang, masih pakai puzzle. Tapi anyway, selain dari puzzle di panoramicnya ini belakangnya menyenangkan. Ada ventilasi AC juga serta ada dua buah USBC slot. Dan setelah facelift dia punya fitur baru, yaitu ada twitter di belakang untuk menghasilkan kualitas ee musik yang lebih jernih. Dan sekarang audionya juga sudah delan speaker. Nah, ini penambahannya adalah twitter belakang e sehingga bisa lebih nyaman musik itu di telinga. Untuk RS ya jelas ada jahitan-jahitan merah dan ada aksen-aksen merah di interiornya. Nah, sementara yang belakang ini enggak berubah terlalu banyak. Yang depan lumayan. Bagi Anda pemilik HRV generasi 3 ini yang sebelum facelift, pasti Anda akan sadar di sini sudah tidak ada lagi penghalang. Memang kokpitnya jadi tidak begitu driver oriented, tapi dengan hilangnya penghalang ini dia jadi e terkesan lebih lega dan memungkinkan Honda untuk memasang kompartemen yang ini cukup dalam ya, jadi bisa fungsional untuk barang-barang yang tidak terlalu tebal dan ada wireless charger sekarang. Kemudian USB slot-nya itu ada USB C di kiri dan ada USB A di kanan. Nah, USB A ini juga bisa berfungsi sebagai ee sambungan untuk Apple CarPlay dan Android Auto. Tapi hebatnya di sini Apple CarPlay dan Android Autonya bisa wired atau wireless. Jadi kita bisa punya preferensi sesuai dengan keinginan kita. Heill control sudah standar. Kemudian rem parkir elektrik dan brake hold juga ini sudah standar drive mode kita lihat saja kita nyalakan. Nah, karena dia hybrid jadi dia tidak ini tidak ee menyala mesinnya karena baterainya masih ada dan instrumennya itu setengah digital setengah analog. Yang digital ini untuk ee penggerak hybridnya. Untuk mode berkendara ada aircon, normal, dan sport. Ya udah tiga itu aja. Dan karena ini sebuah hybrid, jadi tampilan power flow juga sudah bisa ditampilkan di instrumennya. Dan satu yang saya masih sangat suka dari HRV ini adalah posisi berkendaranya sangat ergonomis. Setirnya itu bisa diatur tilt dan teleskopik. Kemudian dia masih memiliki tombol-tombol fisik. Lihat ini tombol fisik untuk ee suhu AC. Kemudian untuk fan dan untuk arah AC pun itu tombolnya fisik dan analog sehingga sangat mudah untuk menggunakannya. Di sini ada laci kecil sama seperti biasa. Kemudian fitur Honda Sens, fitur ADAS dari Honda itu hadir di semua varian. Good. Dan e itu menyangkut sejumlah fitur seperti collision, mitigation, braking system. Jadi kalau bisa ngerem sendiri kalau misalnya mau nabrak. Kemudian ada adaptive cruise control dan lan keepeping system. Jadi sudah semi autonomous. Kemudian ada road departure mitigation. Itu sebenarnya seperti lane departure assist dengan intervention. Ada lead car departure notification. Jadi kalau misalnya mobil depan udah maju di kemacetan itu kita diberitahu serta ada auto high beam. Tapi memang sayangnya Honda Sensing-nya belum ada eh blind spot monitoring system, tapi fakta bahwa itu ada di semua varian itu sangat menyenangkan. Kemudian hal baru yang ada di HRV facelift ini adalah fitur Honda Connect. Jadi, mobil ini sudah ada sambungan internetnya. yang itu sudah diurusi oleh Honda, Anda enggak perlu top up dan sistem itu membuat mobil bisa terintegrasi dengan gadget Anda. Jadi, dari aplikasi Honda Connect, Anda bisa melihat semua parameter yang diperlukan dari mobil ini. Bahkan Anda juga bisa e gunakan sejumlah fitur seperti Geo Fencing. Jadi, kalau mobil Anda dipinjam, Anda bisa kasih radius berapa nih, teman Anda boleh pinjam. Kalau dia ngelewatin radiu, Anda dapat ee peringatan. Kemudian ee Honda Connect ini juga bisa membuat Anda melihat kapan mobil itu harus diservis dan banyak sekali ketika mobil itu sudah terintegrasi dengan handphone, banyak sekali yang bisa dilakukan dan itu tersedia di semua varian. Kemudian yang baru hadir juga di facelift ini adalah wiper yang sekarang sudah auto. Wiper depan sudah auto. Tadinya belum. Dan eh untuk driver juga sudah dilengkapi dengan pengaturan jok elektrik. Kemudian mobil ini juga sudah dilengkapi dengan walkaway lock. Jadi Anda tidak perlu mengunci mobil sendiri. Ketika Anda parkir, Anda tinggal tutup pintu. Pastikan ee pintu itu rapat. Anda menjauh dari mobil, dia mengunci sendiri dan dia juga akan membuka sendiri ketika Anda kembali datang ke mobil. Sekarang kita coba klaksonnya setelah facelift. W Eropa saya lupa yang sebelumnya ya. yang sebelumnya kayaknya masih tin-tin deh. Tapi ini sekarang klaksonnya sudah sangat-sangat Eropa dan lebih berwibawa dari sebelumnya. Nah, ini pada saat kita coba saya pengin tahu sebelumnya tuh di varian sebelum facelift itu tidak ada kamera 360. Kalau yang di baru nih gimana? Iya, masih belum ada. Jadi masih ee masih ini apa? masih menggunakan kamera belakang saja. Ah, dia juga enggak ada guideline-nya lagi. Guideline-nya juga enggak bergerak gitu ya. Ya, dia belum punya kamera 360 tapi minimal dia punya Honda Landwatch. Jadi kalau kita send ke kiri nanti di layar sini akan ada image ke belakangnya. Untuk kursi varian RS dia pakai jahitan-jahitan merah dan ada embos-nya di sini RS. Jadi bukan cuman emblem ya, tapi embos gitu. Jadi kelihatan lebih mahal. Secara umum ini interiornya cukup berbeda dibanding sebelumnya karena tidak lagi driver oriented tapi lebih seperti mobil normal. namun lebih fungsional dan lebih banyak fitur-fiturnya serta dia tetap memberikan rasa ergonomis yang sama dengan sebelumnya, tapi dengan fitur yang lebih banyak. Walaupun pada saat kami merreview ini, mobil ini belum di launching dan harganya belum diketahui, tapi setelah video ini keluar itu mobilnya sudah launching dan sudah diumumkan harganya. Jadi, kami akan sampaikan harga persisnya di kolom deskripsi. Semestinya kalau misalnya prediksi kami yang termahalnya itu akan lebih murah dibandingkan yang RS Turbo sebelumnya yang R50 juta mungkin 500 kecil atau bahkan 400 gede. Tapi terpenting adalah Honda sekarang sudah banyak memasukkan lineup hybridnya. Dan lineup hybrid Honda semuanya sangat-sangat hemat, sangat efisien, bahkan tidak kalah dibandingkan Toyota yang sudah lebih dahulu ee memasarkan hybrid di dunia. Karena ya mungkin sistemnya yang unik ya. Dia bisa seperti e-power, dia juga bisa seperti serial hybrid biasa. sehingga eh dari data tes kami baik di CRV, Accord, Civic itu sangat hemat dan tidak ada alasan kenapa mobil ini tidak lebih hemat lagi dibandingkan saudara-saudaranya. Dan mungkin tidak semua orang butuh tenaga kuat ya di mobil seperti Honda HRV, tapi tidak ada yang akan menolak ketika mendapatkan konsumsi bahan bakar yang fantastis dengan harga yang lebih murah dibandingkan sebelumnya. Dan kami yakin tenaganya juga akan cukup besar karena paduan dari mesin 106 PS dan 131 PS. Nah, tapi itu semua baru kami bisa tahu ketika kami nanti meminjam mobil ini dalam jangka waktu yang panjang sehingga kami bisa melakukan pengetesan jarak yang jauh sesuai dengan standar auto driver. kami bisa tahu bagaimana impresi berkendaranya, bagaimana kenyamanannya, kepraktisannya, ee performanya, konsumsi bahan bakarnya, kelebihannya, serta kelemahannya. Tapi untuk sekarang sekian dulu untuk first impression ini. Good job Honda menggantikan varian turbo dengan varian hybrid yang lebih masuk akal untuk ee pasar Indonesia dan dengan harga yang lebih reasonable pula ee enggak sabar untuk nyoba mobil ini nantinya. Jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini, komentar di bawah dan subscribe ke channel Auto Driver jika Anda belum. Main-main ke website kami di www.odriver.com serta download aplikasi kami Autriver di Google Play Store. Terima kasih banyak Anda sudah menyaksikan. Sampai jumpa di video selanjutnya. Bye bye.