HONDA NEW VARIO STREET dan NEW VARIO 125..!!! YUK LIHAT DETAILNYA l Otomotif TV (YouTube Video)

[musik] Selamat siang teman-teman otomotif TV. Apa kabar? Sem dan bahagia selalu dunia ini. Amin. Kali kita lagi ada di peluncuran All New Vario 125. Ini gokil teman-teman desainnya keren ya. Makin tajam-tajam. Dan sekarang ada varian street varian yang pakai stang trondol gayanya sport banget. Ada di sebelah sana. Coba sekarang kita fokus sama yang versi standar dulu deh. Ada banyak banget perubahan di bagian body karena fokusnya di body cuma kalau rangka masih belum SF teman-teman. Masih sama kayak rangka yang sebelumnya pakai rangka pipa. Kemudian mesinnya juga secara basis masih sama kayak versi yang sebelumnya 125 cc SOC dua klep pakai radiator enggak berubah. Masih sama aja belum ESP plus kayak di Petong atau kayak di Thailand ya. Tapi ada perubahan minor juga di bagian mesinnya. Secara harga naiknya enggak banyak teman-teman, cuma naik sekitar Rp300.000-an an yang versi standar yang tanpa ISS yang masih pakai kunci colok-colok harganya cuma Rp24,4 juta. Sedangkan yang ini yang saya harganya Rp26.65.000 dan yang varian Vario Street-nya dijual Rp26 juta, Teman-teman. 26499.000 ada di sebelah sana ya. N sama-sama kita lihat. Cuma sekarang kita akan fokus di versi yang ini dulu teman-teman yang warna biru. Birunya keren, ya. Ini kayaknya Hello color-nya sih. Warna paling ech-nya gitu kan. Nah, yang di varian CBS SS ini memang sebenarnya dikasih warna yang polos-polos. Beda sama yang harganya paling murah, Teman-teman. Yang murah itu warnanya mal justru glossy, ada stiker-stikernya. Ya, kalau di yang varian depan kita ini lebih mewah, lebih eksklusif karena fiturnya juga memang lebih banyak. Sedangkan yang stight itu sebenarnya adalah varian yang CBS ISS tapi dia kasih stang trondol teman-teman. Bedanya cuma itu aja sama dia kasih coloring grafik yang lebih ramei ya, lebih mudah teman-teman. Warnanya benar-benar gonjeng, saling nabrak. G kan warn yang kalau saya juga oke banget buat anak-anak muda. Oke, sekarang kita langsung teman-teman di depan kita ini secara tampilan ya, secara bentuk lebih tajam-tajam, lebih cutting edge ya kalau dibandingin sama versi yang sebelumnya. Sebelumnya sebenarnya udah oke, udah sakit juga [tertawa] teman-teman. Tapi yang ini lebih agresif, garis-garisnya lebih tajam, lebih keren. Ya, sama-sama kita lihat dari bagian depan sini deh. Di bagian depan, Teman-teman. Lihat tuh dari atas dari botok lampunya dulu. Nah, ini bentuknya masih kecil ya. Ukurannya enggak terlalu besar. Ada dua waran, Teman-teman. Yang ini bagian luar ini nih pakai plastik e PP ya, plastik kasar gini. Sedangkan yang plastik warnanya ada di sini, Teman-teman. Yang pasti harusnya ada di bagian tengah. Ukurannya enggak terlalu besar. Kemudian spionnya masih sama kayak versi yang sebelumnya. Ini dari tahun 2022 udah kayak gini masih sama. Kemudian rem teman-teman rem dia sekarang pakai vendor isin teman-teman bukan tokico lagi. Dan yang saya suka juga adalah tuasnya dikasih tanpa warna ya. Jadi benar polosan kayak gini. Kalau polos gini malah saya lebih suka, Teman-teman. Karena gak cepat ini nih enggak cepat e koplek ya warnanya ya. Kalau hitam tu kan biasanya lama-lama jadi kayak belang gitu kan. Lama-lama warnanya habis. Kalau ini enggak nih enggak bakal habis nih. Karena memang sekalian enggak dikasih cat. Kemudian di sini nih gripnya juga dikasih motif kayak gini. Ini mirip kayak motifnya di Honda Scoopy ya. Kira-kira kayak gini, Teman-teman. Kemudian turun ke bagian bawah. Nah, di bagian depan ini teman-teman ini benar-benar beda banget. Baru banget ya. Di sini nih kalian bisa lihat teman-teman masih sama. Masih sama mirip kayak versi sebelumnya ya. naik ke atas gitu kan sampai ke body bagian tengah sini dan ini adalah lampu yang benar-benar baru teman-teman karena lampu Vario itu sebelumnya terakhir diperbaharui tahun 2018 dari 18 kemudian ada di 2022 masih saya pakai lampunya sama nah tahun 2025 dia pakai lampu yang benar-benar beda. Lampu ini ini kalau kita lihat teman-teman di bagian atas ini ada DRL ya DRL. Kemudian ini ada lampu senya di sini. Nah ini sudah full LED semua teman-teman. Kemudian di bagian tengah sini di bagian tengah ini juga RL juga ya. DRL-nya nyambung. Dan di sini dikasih kayak body lagi, kayak lips lagi gini ya. Lips tajam kayak gini. Ini bikin tampilan lampunya dikatan lebih sipit teman-teman, lebih cakep ya. Kemudian headlamp barunya ini, ini punya sorot lampu yang berbeda kalau Sorot lampu dekatnya yang bagian tengah, Teman-teman, ini lebih lebar 20% dibanding versi yang sebelumnya. Sedangkan lampu jauhnya yang bagian kanan kiri luar ini lebih jauh 10% dibanding versi yang sebelumnya. Kalau pekatnya saya kurang tahu ya seperti apa pekatnya tapi yang jelas lebar dan jangkauan ke depannya lebih oke ketimbang versi yang lama. Nanti kalau udah ada Unit Tesnya sama-sama cobain ya. Kita sama-sama mau lihat seperti apa sorotnya ketika sudah dipakai di jalan di kegelapan gitu. Kemudian spatbard teman-teman. Bentuk spatbard juga beda. Sini ada kayak lekukan gini ya dibikin agak ngekuk lagi dan ada kuping yang agak lebar di sini. Nah ini juga oke nih. Ini bikin tampilannya enggak terlalu mangap banget ya. Apalagi suspensinya si Vario ini kan punya jarak main yang panjang dan empuk ya dan jarang bottoming juga gitu kan. Kalau sih ini kenyamanannya istimewa cuma memang akhirnya jarak mainnya panjang bikin rongganya lumayan gede ya. Nah sama Honda diakalin jangan bikin kupingan di sini lumayan tebal jadi bikin tampilannya tetap kelihatan ceper. Jadi fittingnya masih tetap oke teman-teman enggak mangkap-mangkap banget. Kemudian di bagian pengereman Teman-teman ini sebenarnya masih sama kayak versi sebelumnya ya. Dia pakai ee disk yang model waving kayak gini ada gelombang-gelombang gininya kembangannya. Dia pakai kaliper satu piston dari Nisin. Velegnya masih sama kayak veleg Vario 125 yang sebelumnya, Teman-teman. Nah, pelaknya kayak gini. Ini adalah lungsuran, ya dari Vario 150 dipasang di sini. Ini enggak terlalu lebar ukurannya dan asiknya, Teman-teman. Lihat nih, vendornya NK dong. M Indonesia lebarnya 185 di bagian depan. Sedangkan rodanya dia pakai Federal 90/80 ring 14 inci, Teman-teman. Oke, Teman-teman. Naik ke atas. Di stang sebelah kiri ini ada parking breaklock ya. Parking blackcknya masih model yang agak susah. Memang susah juga ya. [tertawa] Tangan dua sih emang enaknya. Ada parking black di sini dan sama warnanya juga warna metal gini aja enggak dicat ya. Kemudian dibalik kemudinya. Nah, teman-teman di sini bodinya hampir semuanya baru ya. Lukuk-lukukannya baru tapi speedometer ya sebenarnya sama aja teman-teman. Ini enggak berubah kalau dibanding sama versi yang sebelumnya masih kotak segini ukurannya gede-gede banget kayak kalkulator gitu kan ya. Terus ini ada filometer, ada speedometer, ada jam digital, ada trip A, ada trip B, adaful consumption-nya, ada tegangan baterai, ada total odometer juga. Kemudian di sini sebenarnya ada dua info lain ya. Ini ada info oil change ya, penggantian oli ada di sini, Teman-teman. Nah, kemudian di bawah ini adalah filom meter yang real time-nya. Jadi, dia akan bergerak pelan-pelan gitu ya, ngikutin bukaan throttelnya. Kita lagi berkendara boros atau lagi irit kelihatan di sini, Teman-teman. Kemudian sini ada beberapa lampu-lampu ya, lampu-lampu indikator. Ada lampu se, ada buat keylessnya alam dekat lampu jauh, kemudian ada engine cheek, ada suhu, ada edling stopnya, tegangan aki sama si koneksi VT keillessnya di bagian paling kanan teman-teman gitu. Kemudian sakar-saklarnya di sini ada buat ing systemnya untuk varian yang CBS ISS. Ini ada tombol buat starter kabel knya udah yang push and full. Ini dari versi tahun 2015 sudah kayak gini. Kemudian di sebelah kiri ini ada buat lampu jauh, klakson, sama lampu se turun ke bawah. Nah, di sini ada e kiless, Teman-teman. Killasnya masih sama kayak versi yang sebelumnya sama persis. Satu tombol aja di sini buat buka jok, ya. Dan di sini ada tombol untuk answer unsur back system. Sama-sama kita cobain unsur back systemnya. Nah, jadi kalau kita lagi cari parkiran jauh di mana gitu kan, kita bisa tekan ini dia akan bunyi tuh dua kali ya. Dan kalau kita mencet ini, kalau ada bunyi bip yang berikutnya artinya sudah ngaktifin alarmnya, Teman-teman. Ini kalau disenggol alarmnya sudah aktif, udah akan langsung bunyi. Noh, ada alarmnya. Jadi mirip kayak motor-motor Honda yang lain, ya. Cuma kalau yang di versi yang termurah, yang masih CBS aja belum ISS harga Rp24 juta enggak ada alarmnya, Teman-teman. Gitu. Sekali lagi. Oke, sini, Teman-teman. Eh, busik banget ya. Matiin dulu. Nah, di sini ada konsol. Ada konsol yang bisa buat glue box gitu, buat naruh sal tangan bisa di sini. Di sini ada gantungan barang. Kemudian ini ada konsol sini, Teman-teman. Ini kapasitasnya sekarang 1,7 L. Naik 10% kalau dibanding sama versi sebelumnya. Dan dalamnya ini 20 cent. Wah, mantap ya. Dalam banget, Teman-teman. Lihat nih ya. Handphone saya saya masukin nih. Plung. Nah, tuh dalam banget, Teman-teman. Benar-benar dalam banget. Dan di sini ini ada colokan USB-nya pakai yang sudah type C. Jadi ngikutin kabel-kabel kekinian ya. Tinggal colok di sini. Asik banget kan? Dan ini ada lacinya ada tutupnya teman-teman. Mantap enggak? [tertawa] Asik ya. Kalau yang lama enggak sedalam ini. Sekarang jauh lebih dalam teman-teman sampai 20 cent. Ada gantungan barang. Di bawah sini juga patan-petannya baru ya. Mudah-mudahan sih enggak licin ya. Wah enggak licin, Teman-teman. Keset banget. Benar-benar keset. Ini ada lubang buat naruh aki di sini. Kalau kita ke samp teman-teman bagian sampingnya ini wah tajam-tajam banget bentuknya dan di area samping ini sini ya dari sini nih dari behel ke sini nih ada garis kayak gini ini mirip kayak Varios 60 teman-teman jadi lebih kayak kakaknya ya di bagian tengah sini besar nih gendut ketan berot ada garis-garis gini kecil patan-patan kecil gitu kan ya di sini juga cakep nih ada sabo patternya gini wah detail-detailnya bagus ya detail-detail desainnya keren banget ya terus ini si cover buat fullen juga dipikir Kirin di sini ada kayak ee penahannya kecil gitu, Teman-teman. Itu ya. Tuh, keren, keren, keren, keren. Lalu logo Varionya dipakai yang chrom ya. Kalau yang CBC SS ini jadi 3D lebih mewah belelnya jadi mirip kayak kakaknya, mirip kayak Vari 60 teman-teman gitu. Kemudian lampunya teman-teman sekarang dibikin lebih kecil ya, enggak selebar yang versi sebelumnya dan lebih runsing juga. Jadi, dari bagian belakang sini sampai ke bagian tengah sini nih, ini tiba-tiba mengecil ya, tiba-tiba jadi ramping gitu. Sedangkan spatbardnya masih mirip kayak versi yang sebelumnya. Sebenarnya dia pakai ada metal di sini, ada besinya penahan kemudian model kayak gantung ke belakang dan spat bornya keren banget asli. Bentuk SPnya keren banget ya patan-patannya bagus banget ya. Garis-garisnya di sini nih ada lubang-lubangnya di sini. Wah cakep sih emang. Wah kacau Honda ya bikin desainnya mantap mantap besarnya oke nih. Kemudian ini nih si lampu sennya mirip kayak lampu sennya e CBR series ya kira-kira gitu teman-teman. Kalau dari bagian belakang cakep sih. Paling tadi ya saya kurang paling cuma sama speedometer aja udah lama banget enggak ganti-ganti gitu-gitu aja agak bosan ya. Sama bentuk pelegnya. Ini bentuk pelegnya kurang sporty ya. Ini lebih keelegan sebenarnya. Sayang banget teman-teman. Oke sekarang kita lihat di balik joknya ada apa. Nah ini ada bagasi teman-teman. Bagasinya 18 L sama kayak versi sebelumnya ya. Ukurannya enggak terlalu besar tapi helm bisa masuk. Jadi selama 13 tahun dari Vario Kasset R sampai sekarang masih 18 L sama aja masih helm in juga. Helm bisa masuk. Tangkinya pun begitu masih sama aja. Masih 5,5 L, Teman-teman. Kemudian, Teman-teman di bagian mesin. Nah, mesinnya masih sama aja, Teman-teman. Sama kayak versian sebelumnya, ya. 125 cc, SOHC, dua klep pakai radiator. Powernya 10 HP, torsinya 9 ton. Masih sama aja enggak berubah, Teman-teman. Masih persis aja ESP doang enggak pakai ESP plus, ya. Padahal di Vietnam, di Thailand ada mesin ESP plus yang 125 cc pakai empat klep. Harusnya itu lebih powerful, ya. Cuma enggak tahu si Honda masih tetap oke pakai mesin ini. Mungkin karena secara segmen memang bukan yang performance ya. Dan secara performa, secara kibat bakar juga masih oke mereka mengklaim motor ini bisa sampai 51 km/l. Tapi kalau kita cobain di jalan ya di Jakarta bisa sampai 45 km/l sudah oke banget teman-teman gitu. Dan di mesin baru ini, ini ada beberapa perubahan. Perubahan yang bikin mesinnya lebih ringan. Pertama adalah ini nih cover, Teman-teman. Cover di sini ini dibikin lebih ringan kalau dibanding sama versi yang sebelumnya. Kemudian yang beda juga adalah di radiatornya. Radiator sekarang dibikin lebih kecil, Teman-teman. Radiatornya lebih kecil, lebih kompact. Volume cairan radiatornya turun 14%. Tapi secara efisiensi masih sama kayak versi yang sebelumnya. Terus nih, Teman-teman, tutup radiatornya sekarang diganti yang model plastik ya. Jadi bukan pakai yang model besi kayak versi sebelumnya. Mungkin itu juga bikin lebih ringan. Jadi totalnya mesin ini lebih ringan kalau dibanding sama versi yang sebelumnya. Tapi kalau secara keseluruhan bobot motor ini masih sama, Teman-teman. sekitar 111 kg buat yang versi standar. Sedangkan yang stit 112 kg. Turun cuma 300 gr kalau dibandingin sama versi yang sebelumnya. Sama-sama kita cobain ya. Feelingnya ada beda atau enggak gitu kan di bagian mesin. Bcara spesifikasi performanya dipastikan enggak ada yang beda. Masih sama aja teman-teman. Suspensi belakangnya masih tunggal kayak gini. Spesi biasa aja tanpa tabung ya. Dan karakternya kalau yang 12 nyaman ya. Kemudian rangka belum esf masih pakai tubular juga masih satu paket. Jadi rangka sama mesin satu paket posisi duduk, Teman-teman. Nah, ini sih gak enggak ada yang berubah ya. [tertawa] Tinggnya masih sama, joknya juga lebar-lebarnya. Ini masih sama juga, posisi stangnya juga masih sama, sempit pendek ya. Masih khasnya Vario. Jadi Vario 125 dari generasi kedua sampai sekarang posisi stangnya memang kayak gini ya. Kayak sempit, pendek. Jadi buat selap-selip feelingnya lebih lincah, lebih ringan. buat di kemasan, pastinya akan lebih mudah handling-nya, Teman-teman. Gitu. Cuma ini posisi berkendara yang enggak berubah. Jadi, kalau kalian sudah pakai varian sebelumnya, pindah ke sini pasti enggak akan butuh adaptasi banyak-banyak, Guys. Jadi, udah tinggal nyemplak aja, tinggal naik aja, feelingnya mirip-mirip. Spionnya gagangnya panjang, segala macam juga sama aja. Sama-sama kita lihat versi yang stetnya, yuk. Oke, Teman-teman. Ini adalah versi yang streetnya ya. Stet ini setelah tampilan body, desain, semua masih sama aja kayak versi yang standar. Cuma beda di warnanya aja. Warnanya sekarang lebih berani colaknya lebih ramai banget, Teman-teman. Ini semua full stiker, ya. Dan ini adalah sebenarnya versi yang CBS ISS tapi diganti pakai stang stangnya, Teman-teman. Di sini nih. Nah, ini trondol banget teman-teman dan ini tinggi ya. Sini ada racernya kayak gini kayak mirip-mirip motor spot gitu. Pakai stangnya pakai stang pipa. Cuma memang bukan yang tet handle bar. Kemudian di sini ada panel indikator speedometer. Sebenarnya masih sama nih kotaknya, isinya masih sama kayak versi yang CBS ISS yang biasa. Tapi memang covernya dibikin beda, Teman-teman. Covernya beda. Terus kalauat detailnya, Teman-teman, di sini nih, master rem-nya jadi kelihatan ee terekspos ya. Kemudian kabel-kabelnya juga kelihatan tkspos di sini sampai handle remnya juga tkspos juga. Nah, ini dikasih warna hitam. Beda sama yang versi standar tadi ya, versi yang biasa warnanya warna metal di sini dikasih warna hitam, Teman-teman. Dan posisi duduknya. Possi d juga beda banget, Teman-teman. Ini stangnya dia lebih lebar 7 cent kalau dibanding sama versi yang ges tadi ya. Jadi memang feelingnya tangan bisa lebih kebuka, kemudian lebih mundur juga sekitar 6 cm dan lebih tinggi 4 cm, Teman-teman kalau dibanding sama versi yang biasa. Jadi posisi duduknya jadi lebih santai, lebih rileks. Punggung juga bisa lebih tegak ya. Asik sih ini. Harusnya buat yang om-om, buat bapak-bapak juga cocok harusnya, ya. Jadi jangan kasih warna yang ramai gini juga, tapi ada warna yang lebih kalem gitu kan, yang lebih cocok buat orang-orang tua gitu. Karena seperti kita tahu Fire 125 ini sebenarnya pilihan aman, pilihan standar buat bapak-bapak gitu kan. Yang di sana buat yang bapak-bapaknya nih yang warnanya kalem-kalem yang ini yang lebih atraktif, ramai buat anak-anak muda kira-kira kayak gitu kan. Cuma kalau menurut saya sih sebaiknya yang warna ini pun dikasih satu varian yang lebih ee kalem, lebih elegan gitu, Teman-teman. Ya wis kira-kira itu episode kita ngomongin Vario 125 street dan yang versi biasa. Nanti setelah ini kita masih akan cobain ngelesain seperti apa handling-nya. Apakah ada perubahan kalau diband sebelumnya? Nah, tunggu terus di Otomotif TV. Sampai jumpa di video berikutnya. Dah.