HONDA NSX INI LEBIH BUAS DAN SIAP JADI LEGENDA JUGA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Eri Selamat datang lagi di Evans motor Biasanya kita kalau di Evans motor itu ng-review-nya Lamborghini Ferrari McLaren atau mobil-mobil eksotis dari Eropa rata-rata Tapi kali ini sebuah Honda tapi Anda juga bisa lihat ini adalah Honda yang spesial ini adalah Honda NSX generasi terakhir atau generasi kedua dan ini dalam kondisi se hand kita lihat apakah Honda NSX generasi kedua ini memiliki greget yang tidak kalah dibandingkan NSX generasi 1 yang melegenda itu inilah review dari Honda NSX nc1 [Musik] ya kodenya adalah nc1 sedangkan kalau misalnya yang generasi pertama itu na1 nah kelahiran NSX generasi kedua ini itu tidak lepas dari kesuksesan generasi pertamanya generasi pertamanya itu sangat menghebohkan ketika pertama kali keluar bahkan sempat dicoba juga oleh arton Sena pada saat itu dan itu berlangsung produksinya sangat lama dari tahun 90 sampai tahun 2005 15 tahun usianya bahkan ada type r-nya juga ketika itu Nah setelah itu henti enggak tahu kenapa setelah itu NSX generasi pertama dihentikan ya mungkin Secara volume penjualan pasti tidak akan mengalahkan backbound mereka seperti Civic Accord atau e CRV ketika CRV sudah muncul di akhir 90-an dan mungkin Secara skala ekonomi tidak terlalu menguntungkan atau Honda ingin berkonsentrasi ke mobil normalnya lagi anyway di 2005 NSX stop tiba-tiba di 2010 11 muncullah rumor bahwa Honda sedang membuat lagi penerus dari NSX dan ternyata benar di tahun 2012 mereka meluncurkan ini Akura NSX konsep yang bentuknya sudah mirip dengan produk jadinya walaupun dari konsep sampai ke produk jadinya itu masih butuh lagi sekitar 4 tahun pertama kali mobil ini keluar tahun 2016 mobil di sebelah saya ini tahun 2017 dan lagi-lagi di Tahun 2022 produksinya berhenti dan kalau kita ngomong investasi ini mobil luar biasa ya sama seperti NSX generasi pertama yang sekarang harganya sudah gelap di pasaran bahkan bisa menyaingi Supercar Supercar dari Eropa yang baru Nah NSX generasi kedua ini ini juga salah satu contoh investasi yang bagus di mobil pada saat pertama kali diluncurkan di Indonesia dan dengar-dengar ini adalah mobil pertama yang dimasukkan ke Indonesia dari total kayaknya enggak sampai 5 atau enggak sampai 10 unit di Indonesia ini pertama kali harga jualnya di 5 miliaran kemudian harganya sekarang melonjak antara 6 sampai R miliar bayangkan yang beli mobil pertama kali ini artinya dia bagaikan tidak mengeluarkan uang untuk e beli ini bahkan kesannya dia suruh pakai ini selama 8 tahun kemudian masih dapat duit lagi 1 sampai 2 miliar Jadi sekarang harga bekasnya sudah naik nah mengenai bentuknya harus diakui NSX generasi kedua ini walaupun bentuknya keren sekali tapi memang tidak serevolusioner NSX generasi pertama pada zamannya NSS generasi pertama itu mungkin adalah Masterpiece desain dari Honda yang Bahkan mobil tahun 90 artinya kan sekarang sudah 34 tahun itu masih terlihat keren sekali ini keren tapi kita masih belum tahu apakah kira-kira 20 tahun lagi dari sekarang masih akan terlihat Eh keren tapi yang jelas eh mobil ini dibuat oleh Honda bukan untuk menyaingi Toyota bukan untuk menyaingi Nissan atau menyaingi Mazda tapi mobil ini memang disiapkan untuk menyaingi Supercar Supercar ternama di dunia benchmark untuk performa mobil ini adalah Ferrari 458 Lamborghini Gallardo pada saat itu Porsche 911 jadi memang liganya sudah bukan berada di liga Jepang lagi nah sedikit cerita ya sebelum kita lihat mobilnya tapi sedikit cerita dulu tentang NSX generasi kedua pada saat eh tim dari NSX nc1 ini mau mendesain mobilnya mereka ditemukan dengan tim yang mendesain NSX generasi pertama yang tentunya sudah tua-tua pada saat itu nah di situ didapatlah kesimpulan bahwa NSX generasi kedua jangan merupakan versi baru atau versi perbaikan dari NSX generasi pertama tapi harus benar-benar mobil yang baru Namun spiritnya sama spiritnya adalah membuat mobil yang performanya sangat bagus mudah dikendarai sehari-hari dan memiliki inovasi teknologi untuk kelas Sports car atau supercar dan mereka dalam beberapa hal berhasil mewujudkan itu sama seperti NSX generasi pertama NSX generasi kedua ini menggunakan konfigurasi mesin Tengah nah tapi sempat terjadi ee perubahan desain jadi awalnya engine dari Honda itu ingin menggunakan mesin naturally aspirated engine 3500 cc V6 S miriplah konfigurasinya dengan yang dipakai di NSX generasi pertama dan eh layout-nya adalah transversal transversal itu melintang ya tapi pada saat itu mereka juga ingat NSX tidak boleh biasa saja NSX harus ada inovasinya Makanya akhirnya diputuskan mereka menggunakan mesin yang lebih ekstrem yaitu mesin 3.500 cc V6 dilengkapi dengan Twin Turbo dua buah Turbo yang bisa menghasilkan 500 HP tapi belum selesai di situ mereka menambahkan lagi tiga motor listrik motor listriknya ada dua di depan dan satu di belakang jadi mobil ini all wheel drive yang secara total itu menghasilkan di Kisaran 570 HP HP dan 570 HP artinya dia setara dengan Ferrari 458 setara dengan Lamborghini gayardo super carar supercar dari Italia bahkan Ferrari 458 itu walaupun na dia cc-nya itu 4.500 cc sedangkan Lamborghini gayardo juga na dia cc-nya sampai 5.200 cc V10 sedangkan Honda eh mencapai tenaga segitu dengan 3.500 cc Walaupun memang dibantu oleh Turbo dan motor listrik Nah Turbo dan motor listrik ini adalah salah satu yang revolusioner Karena pada saat zaman NSX generasi kedua ini dibuat itu la Ferrari McLaren P1 kemudian Ferrari 918 Spider itu juga masih dalam taraf perancangan belum dijual ke publik jadi dia adalah salah satu Sports car atau super car pertama yang menggunakan konfigurasi Hybrid untuk performance car karena biasanya sebelum ini sebelum era NSX ini Hybrid itu dianggap untuk menghemat bahan bakar saja tapi Honda menggunakan energi yang ada di listrik di mobil ini yang didapatkan dari regenerative braking itu bisa untuk menambah performanya makanya tenaganya meningkat sampai setara Ferrari dan Lamborghini biasanya mobil sport dengan konfigurasi mesin tengah itu sudah ada tidak ada e tidak ada space lagi untuk bagasi tapi NSX ada karena ya mesinnya ringkas dan dia V6 juga enggak terlalu besar jadi dia masih ada e Space sedikit cuman ya enggak terlalu besar dan di tengahnya ada tonjolan ya cukuplah buat dua backpack atau satu cpper fleibel yang medium Nah kalau misalnya Anda lihat di sini ada carbon fiber carbon fiber carbon fiber itu adalah modifikasi yang bukan aslinya dari mobil ini karena mobil ini dalam keadaan e Second Hand yang second hand-nya seperti tadi saya bilang sudah di atas Rp miliar ban Ini ban 21 inci 35525 di belakang dan ban 20 inci 200 berapa ini 275 aspek rasio 30 r20 di depan serta veleg hre-nya ini ini bukan standar dari mobil tapi sudah Ee diganti oleh pemilik sebelumnya walaupun siapapun yang membeli mobil ini akan mendapatkan barang-barang standarnya catnya Wow ini catnya masih asli dan ini merahnya keren sekali merahnya itu marun tapi menyala dan nih kalau ada emote buat warna ini itu api api api ini menyala Abangku ya ini nih warnanya menyala tapi elegan dan berwibawa bukan asal ngejreng aja gitu tapi ini keren sekali dan ini catnya juga sudah diproteksi dengan ppf bahkan ppf-nya juga diaplikasikan juga ke kaca depan dan e lampu depan ya jadi e diproteksi oleh pemilik sebelumnya Nah sekarang kita lihat bagian depannya yuk biasanya di mobil-mobil seperti ini bukan logo Honda gitu yang kita lihat tapi di sini Honda dan karena warnanya udah merah jadi ini bagaikan type R walaupun NSX yang ini tidak ada type r-nya ya Dia paling tinggi itu type S di 2000 setelah facelift itu keluar yang type S type S itu tenaganya mencapai 600 HP tapi yang ini bukan type S Oh dia sudah ada pegasnya juga ternyata tidak bisa menyimpan apa-apa di sini ini benar-benar untuk eh ini ada minyak rem di sini kemudian radiator reservoar radiator air wiper dan Iya Enggak ada enggak ada penyimpanan apapun sama sekali Nah selain radiator depan di sini juga ada intercooler dan ada oil cooler juga yang di sini langsung diterpak angin dari air scop besarnya ini karena mobil ini kecepatannya cukup tinggi ya dia juga bisa di Kisaran mendekati 300 km/j makanya ini aerodinamika sangat diperhatikan lihat ini eh pipih sekali untuk eh spionnya Kemudian untuk bukaan pintunya juga dia serata body ini mirip seperti yang ada di mobil konsepnya dan dia sama ya seperti mobil kupe ketika ditutup dia jendelanya naik ke atas Nanti kita akan masuk ke bagian dalamnya tapi kita lihat bagian luarnya dulu ini atap carbon fiber kemudian rem nya juga Wow itu kalipernya ada tulisan NSX dan karbon e keramik juga karbon seramik juga untuk exhaos ini bukan standar lagi di mobil ini ekosnya sudah digantikan dengan merek Quick Silver oleh pemilik sebelumnya gimana kalau kita dengar suaranya Apakah suara dari supercar Honda bisa sekeren suara dari e Supercar Supercar Eropa Kita nyalain dulu Bismillahirrahmanirrahim Oke kita Nyalakan dulu karena dia Hybrid ya jadi enggak ada suara cranking cumaa nyala aja Wow ini jelas definitely bersuara ini ininya apa eh knalpotnya Oke kita biarkan dulu dia idle dulu mesin masih agak diit Oke sekarang kita akan gas uh ada suara siulan turbonya ya bukan siulan yang pada saat R up tapi siulan pada saat down ya ini bukan suara Ferrari atau suara lambo ini suara per dari depan suaranya merdu tapi memang bukan seekotis suara 458 atau Lamborghini Gallardo gitu ya tapi tap suara yang berkarakter dan suaranya mencerminkan mobil yang sangat sangat powerful Nah sekarang kita bicara masalah powerful ya cepat ini ini kena diael ba launch itu cukup cepat 0 sampai 100 km/j tuntas dalam 2,9 Detik Dan ternyata saya ada e kelupaan tadi ternyata top speednya bukan mendekati 300 km/j tapi lebih dari 300 km/j 307 km/j official e datanya dari NSX jadi ini adalah mobil yang sangat serius kencangnya bukan seperti NSX yang generasi pertama di mana tenaganya itu tidak sampai 300 HP karena konsensus pada saat itu ya NSX generasi pertama itu eksotis bentuknya performanya biasa saja E tapi enak dipakai harian tapi NSX yang baru ini performanya sudah luar biasa setara Ferrari setara lambo tapi Honda juga membuat mobil ini lebih mudah digunakan sehari-hari seperti layaknya Porsche nah sekarang kita lihat bagian dalamnya ini ada satu nih ya tulisan NSX di pilar B ini mengingatkan saya ke NSX generasi 1 ya Di mana ada tulisannya juga di samping Oke kita masuk kita Nyalakan dulu aja biar enggak terlalu Wow posisi nyetir ini bukan posisi nyetir Honda ini posisi nyetir supercar tilt telescopic ih mesinnya mati i karena kita masuk ke mode yang normal kali begitu kita masukin ke sport atau sport plus dan ada satu lagi modenya yaitu trk tapi kalau trek itu harus dihold seperti ini langsung mesinnya nyala dan ini posisi nyetirrnya layak menjadi posisinya Tir superc rendah kemudian eh kaki kita menjulur ke depan dan khasnya Honda NSX tetap dibawa untuk kemudahan berkendara sehari-hari adalah dashboard-nya yang rendah Jadi visibilitas itu bagus kemudian setir itu juga flat top dan flat bottom jadi kita keluar masuk mudah dan kita tidak terhalang kemudian setirnya juga sama seperti Honda Honda yang lain entengnya tuh e tombol-tombol juga diambil dari Honda Ya memang ini sebuah Honda gitu ya dia ada Cruise control Cruise control normal ya belum ada fitur Radar zaman itu kemudian AC dual zone e tombol AON tidak ada ya di sini tombol Airon Nah untuk trans isinya ini dia tombol dan ini masih dipakai sampai sekarang oleh Honda terutama di produk-produk elektrifikasinya dengan model pencet seperti ini dan untuk mundurnya itu dengan model di tarik seperti ini Jadi ini ternyata sudah dari 2016an sudah seperti ini Honda yang elektrifikasi rem parkirnya mirip sekali dengan Honda apapun yang anda punya sekarang dengan electric parking brake ada brake hold-nya Nah di sini yang keren ada alcantara dengan embos NSX ada layar e infotainment tidak terlalu besar layarnya e layarnya ini kecil tapi dia eh coba kita Nyalakan ya pengin lihat juga menunya Seperti apa Oke sederhana sekali ya tapi ya ini Honda sekali ya E font-fontnya semua enggak ada yang terlalu istimewa di sini smartphone connectionnya juga rasanya belum ada Apple carp rasanya ya tapi saya gak tahu pasti karena saya enggak nyoba yang keren adalah instrumennya instrumennya tidak semuanya digital ada jarum di kanan dan di paling kiri itu untuk fuel bahan bakar dan untuk suhu air radiator tapi yang di tengahnya ini benar-benar full digital ada rpm-nya besar dengan kecepatan di tengahnya kemudian ada level baterainya kemudian ada assist atau charge ya jadi baterai itu memang untuk mengassist eh tenaga ya kalau kita masuk ke mode quiet dia jadi biru instrumennya kalau kita masuk ke mode sport dia jadi hitam kalau kita ke sport plus dia jadi merah kalau kita masuk ke trk sama merahnya cuman bedanya trk sama sport plus itu power trainnya kemudian e all Wheel drive-nya kemudian eh vehicle stability assist-nya dibikin yang paling menunjang performa di trk e ini juga Lucunya ada mph atau kilm/h jadi kita bisa mengubah satuan dari speedometernya itu ke e mil/j atau kilm/j di sini ini praktis ini sangat mudah eh tombol-tombolnya itu enggak ada yang aneh-aneh Bahkan tergolong simpel dan di sini ada pedal shift Oh iya gearbox-nya sendiri Mobil ini menggunakan otomatis 9 speed jadi memang agak-agak kebanyakan ya tapi ya itu akan membuat rasio gigi itu menjadi rapat sehingga akselerasi di putaran bawah dan menengah itu kuat tapi juga di gigi terakhirnya bisa dibuat lumangan panjang supaya menghasilkan top speed yang tinggi masih ada ini di sini masih ada e laci yang ini lumayan loh space-nya untuk ukuran sebuah e sport car di sini juga ada tempat penyimpanan di sini juga masih ada tempat penyimpanan untuk Cup holders ah itu yang saya tidak menemukan mungkin di sini ya Cup holder cuman ada satu ya kalau kita pasang partisinya di sini bisa satu cup holder tapi enggak ada lagi jadi untuk minuman memang enggak banyak tempat tapi untuk penyimpanan Lumayan lumayan eh lumayan e banyak ya Ini enak banget loh nyetirnya saya pikir gitu ya ini mobil di 5 m barunya mungkin bekas-bekasnya sekarang udah 8 tahun mungkin udah 2 3 M Enggak loh naik Makanya kalau mau investasi di mobil belilah mobil-mobil seperti ini yang harganya itu cenderung bertahan bahkan bisa naik gitu l apalagi ini unitnya yang sangat jarang lampu normal-normal aja gak ada yang istimewa dia juga udah gak ada sunroof ya karena carbon fiber di atas supaya bobot itu lebih ke baw supaya pengendaliannya itu juga bagus tapi ini ini sih bakal mobil yang enak sekali buat dikendarai posisi duduknya sangat ergonomis sangat nyaman dan visibilitasnya juga mudah ini pasti salah satu super car yang sangat mudah dikendarai di Jalan Raya bahkan mungkin bisa lebih mudah dari Porsche 91 sesuai tujuan Honda pertama kali bikin mobil ini saat ini NSX kembaliontinue belum tah Kapan Honda akan membuat lagi NSS generasi ketig tapi eh yang jelas NSS adalah model legendaris mungkin yang generasi kedua ini belum selegendaris yang pertama tapi waktulah yang akan menjawab kalau misalnya anda ingin NSX yang masih resonable harganya ya Ini karena harganya seperti tadi saya bilang sekitar r miliar artinya itu lebih murah diband NSX generasi pertama apalagi kalau misalnya NSX generasi pertamanya itu yang ada surat-surat lengkap pasti harganya di atas ini tapi anda mendapatkan performa lebih baik anda mendapatkan teknologi lebih baik anda mendapatkan akselerasi dan pengendalian yang lebih baik dari sebelumnya dan siapa yang tahu kalau nanti e tidak ada lagi generasi ketiga atau generasi ketiga terlalu lama ini juga akan mendapatkan status legendanya tersendiri tapi saya harus beritahu ber buruknya satu ke anda bahwa mobil di sebelah saya ini sudah laku Jadi kalau Anda punya Uangnya Rp miliar dan anda mau beli mobil ini terpaksa Anda bersabar dulu karena mobilnya sudah milik orang dan terima kasih pada pemilik barunya mengizinkan saya masih untuk merreview mobil Ini tadinya kita mau review-nya itu di Pantai Indah Kapuk supaya kita bisa nyetir mobil ini di jalan Saya belum pernah nyetir mobil ini tapi karena keterbatasan waktu saya mestinya tuh besok syutingnya tapi terpaksa dipercepat hari ini karena besok saya mesti keluar kota jadi enggak sempat dipindahkan ke pantai Ind Kapuk ini unitnya ada di Evans Motor Pondok Indah jadi saya juga malas bawa keluar masih macut jadi sekarang Sekian dulu review first impression-nya jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel fitraeri jika Anda belum follow instagram saya @fitra.eri Instagramnya evvans motor_oficial di sini Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye fore