HONDA PCX 160 2025..!!! BEGINI RASANYA, LEBIH KENCANG DARI NMAX TURBO..??? l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman te TV apa kabar semog dan bahagia selalu S video ini Amin kita mau menerusin video first impression PEC 160 ya ya sekarang kita udah nyobain teman-teman dan ternyata rasanya ya 80% sama dengan PX 160 model 2021 betul karena Emang kalau dari feeling berkendara hampir semua itu Mirip yaan ya betul rangka basicnya sama mesin juga ternyata sama aja heeh Terus paling ini suspensi versi yang tertinggi ada perbedaan pakai sapte betul sama di Dek pjakan kakinya ter ternyata juga ada beda yang kalau menurut saya sih enak sih jadi lebih enak ya rasa lebih lega kan Nah kita mau dari mana dulu an hm ya udah dari posisi berkendara dulu duduk deh oke sebenarnya kalau jok ya Jok itu dipegang-pegang tuh rasanya empuk terus didudukin juga si kulitnya juga kayaknya elastis ya I cuma ternyata sebenarnya mirip-mirip kayak yang sebelumnya sih betul mirip banget sih B asli po Nah kalau yang lama itu memang feelingnya Ya awal-awal enak tapi kalau udah 45 menit udah hampir 1 jam itu sudah mulai kasa ada ped-pedes dikit ya betul betul betul tapi enaknya adalah pook iniang tirus banget ya Jadi kalau kita duduk tuh kaki bukan yang ngangkang lebar ya he kayak di nmx kan lebih gini ya kalau ini tuh terus banget ya rasanya betul jadi biar pun di joket 764 MM ya lumayan tinggi tuh tapi buat yang enggak terlalu Jangkung masih bisa napakin kaki dengan mudah lah karena enggak terlalu ngangkang terus joknya itu dia model yang di belakang itu kalau dimentokin Nah ada kayak pembatasnya penahannya jadi buat kalian tuh bisa kayak ada penahannya kayak penopangpenopang I Pang ya kayak lumbar support betul Terus kalau kayak posisi stang Mas sama kayak Veri sebelumnya betul mirip banget walaupun rasanya kalau kita lihat ke depan tu kayak ada beda beda l seang ada covernya ada covernya jadi kayak ada gedenya gitu ya terus enggak ada lagi kelihatan kabel-kabel bersliweran selang rem gu kan lebih rapi gitu kanhapi cuma Bun kalau Mus saya sih Agak kegedean ya Apa ini covernya Iya kalau covernya agak lebih kecil dikit kayaknya lebih manis deh dikasih itu dong cover stangnya Vario 160 150 kekecilan ya kekecilan Ya udahlah segini J Enggak apa-apa cuma ini terlalu rekuk-rekukannya tuh tajam banget ni sih gitu kan gu si kalau posisi stang dia akan rekuk ke bawah itu ke belakang terus posisinya dekat-dekat sama badan mirip banget sama si pecek yang sebelumnya ya buat yang enggak terlalu tinggi enak teman-teman tapi kalau yang Jangkung jadi kayak knya dekat banget Gini He nah untungnya di bagian kaki ini sekang dibikin lebih lega Nah iya nih area sini nih area bagian yang ada tangki di dalamnya dan yang pijakannya ya itu lega banget nih jadi si panggulnya kan panggul pinggulnya ini ya Ini apa sih namanya ininya nih ini kayak lebih tinggi teman-teman jadi tulang keringnya enggak terlalu dekat sama bodinya ya an ya Iya gitu Ya lumayanlah terus sama bagian depannya itu depakan pejakan kakinya kan juga lebihin lebih lebar he jadi sepatu tuh kayak ini semu l masuk ya tertopang semua di bagian depan situ walaupun kayak saya yang pakai sepatu ukuran 43 masih agak Lebih dikit ya Sisi ujung depannya itu masih nyisa sih gitu kemudian kalau sih karakternya yang depan empuk-empuknya ya nyaman miriplah ya kayak sebelumnya ya karena memang dibandingkan sama nmax yang sebelumnya juga ini sudahah udah lebih nyaman bahkan ALX yang baru itu turbonya juga kayaknya benchpknya ke sini kan se nyaman ini disamain kan nah yang belakang temanteman yang belakang ini dikasih ada Sanya ada gasnya gitu jadi membantu peredaman ya b ya Iya gampingnya lebih enak sih an yo i better sih He walaupun kalau kita lewat polisi tidur diajar lebih kencang tetap begb ya di pinggang ya cuma kalau pelan-pelan Enggak kerasa enaknya itu untungnya itu lebih nyaman ya terus buat boncengan juga ya masih Ok lah enggak bles-ambles banget itu kan dan kalau buat boncengan itu Justru empuknya lebih dapat nyamannya lebih dapat kayaknya settingan suspensinya karena ini enggak Dis Pradnya ya jadi didesain lebih buat berdua sih atau bawa barang Makanya kalau sendirian lebih masih kerasa begb I kan gituangan enak sih Heeh dan kalau buat boncengan ya yang bonceng tu pasti lebih enak lagi kenapa karena Yang Pertama heh nya panjang kan tebal terus pijakan kakinya dongik banget ya ini beda banget ee lebih lebar dan sekarang logam semua aluminium dan ada kayak cakarnya gitu loh Itu beneran yang nggrip bangastikan nggrip Iya enggak licin itu mantap banget kaki enak sih buat yang bonsing memang enak di PCX Terus yang enak lagi adalah B karakter khasnya PC itu ee sasisnya suspensin itu kalau buat belok-belok tuh stabil banget ya anteng banget nurut banget lincah banget ya enak banget bahkan makanya sampai nih saya udah ngerusakin body B peceek itu kalau dipakai buat miring yang kena tu bukan standarnya duluan standar kena Bud juga kena eh samaan diulangin lagi aduh ngerusak kanan kiri lagi Udah P sok sok enak banget gu udah pelan-pelan pelan-pelan gitu kan guaksok Aduh hancur nih bawahnya nih bener kan budunya tuh ngiranya ujung standar tengah m ternyata body Aduh rusak deh aduh aduhak Bang stabil banget nikat banget belok masih anteng banget padal kalau kayak ban sama loh kayak versi Sebelumnya kan ini terus ukuran juga sama depan in belakang 13 inci design plus juga sama aja rem enak teman-teman kalau versi yang rosing du ini yang paling mahal dia pakai rem sama kayak yang versi ABS I persis SM kaliper dua piston Ya enak sih Iya yang belakang satu piston piston enaklah Oh I tapi cuma depan doang ya Iya single channel gitu kemudian apa lagi perform mesin OH performa kalau performa Sebenarnya masih over over all sama banget kayak versi yang sebelumnya teman-teman sama Iya karena mesinnya Emang enggak ada perubahan kan Iya kan Iya jadi masih tetap mesin 1557 cc dengan tenaga maksima 15,8 H power torsinya 14,7 nm Ya sama aja sama dan karakternya Tuan bawah pas-pas banget wah tapi 40-an Memang agak kayak eahan dulu P agak kosong dulu atasnya baru kencang lagi cuma di sini cuma sampai 90-an tadi an 96 km/j Kalau enggak salah enggak terlu panjang sih ya Iya e Lumayan lah Lumayan kita ngerasain Tadi rasl awalnya terus ini po kalau kita gas bujk pol ternyata di rpm-nya nyangkut dulu di 6.200 RPM gitu nanti pelan-pelan baru naik lagi 6.500 gitu baru naik naik naik naik gitu tah engakti buat apa Kenapa biar irit Oh iya ya jadi RPM tengah itu dipasa jangan lebih dari 6.000an padahal itu RPM yang kita sering pakai buat harian iya iya iya i makanya Ki bahan bakar juga klaimnya ya masih mirip-mirip kayak versi yang sebelumnya 45 km/liter ya ya segituan lah ya kita bisa dapat segitu harian he hemat banget sih emang oke oke oke Heeh terus kayak buat bukaan gas awal ya gredeknya karanya masih baru kali ya enggak ada kasasa gedek si halus ya P cuma tadi pas boncengan memang kerasa sih mungkin karena ada beban ya saya kan boncengin videografer kan sempat kaserasa kok agak agak kayak grek-gek diikit gitu kan Ya mudah-mudahan sih sedikit aja selamanya enggak usah lambah lagi gredeknya gitu kan gitu gitu cuma kalau buat He tadi an pas lagi RPM ditahan tadi 6.000an itu ditahan gitu mesinnya Wah Man halus banget halus banget kayak kayak enggak ada beban enggak ada hutangak ada hutang halusar gitu Emang satu keunggulan mesin 160 cc-nya udah ya S Plus itu itu yau ya termasuk di Vario di styo ya kan halus gitu betul terus teman-teman Heeh Tadi kita sambil ngelihatin panel indikatornya 5 in Mantap ya Enak dilihatnya Ya enak banget di mata jelas ya kan dan infonya itu loh B banyak banget banget banyak banget Ternyata jauh lebih lengkap dibanding yang versi biasa dibanding yang lama biarpun Sebenarnya saya kurang SK sama apa ininya apa ee desain-desainnya terlalu sederhana Oh kalau sebenarnya kalau udah T gitu kan mau diih warnaih warna War lebih meriah kan bisa ya mungkin ini masih main aman Bu generasi pertama bok nanti kalau banyak yang usul mungkin dikasih kayak pelangi itu War terlalu minimalis kan teralu sederhana si Tapi senang sih aknya Iya enak gitu kan Nanti kita akan bikin video khusus ngomongin panel seb teman-teman termasuk sekarang mengaktifkan roing-nya ya Ada navigasi ada segala macam n kita akan bikin kupas tuntas si spedometernya karena ini Adah satu yang paling baru di C seang ini Kanya sedangkan yang versi yang ab sama CBS yang harga 33 R7 juta pasti pakai speedometer yang mirip-mirip kayak eh itu agak bedaan bedanya agak beda dikit lewat-lewatnya agak beda dikitit aja sekilas tu sama Iya karena klusternya masih Mirip kan si speeda motor tengah Si lampus kanan atas gitu masih sama sebenarnya terus ini bu impresi yang beda lagi di sini adalah waktu ngakson waktu mainin saklar ini Karena beda banget sebelah kiri beda ya sak itu kecil gitu di tengah tetap sih tapi pencetnya kayak beda rasanya Terus yang asik adalah di depan sekarang bisa main P beam ya Oh iya betul ada pasumnya itu cara mengoperakikannya beda loh Iya karena ini kayak moge-moge aku jauhnya ditan ke arah depan gitu terus ini nih buat matiin hstc-nya di sini juga lebih gampang sih enggak perlu ke depan-depan gini ya kayak versi semua dikumpulin di stang k semua kalau yang si versi termahalnya apalagi an kira-kira itu ya ya utamanya itu sih F mulinnya kayak USB port type C ya Iya bakasi 30 liter tangki 8 liter itu masih sama sama lampu- lampunya baru juga Iya Nah ya kalau ngomongin lampu-lampu tuh penasaran tuh seberapa terang ya baruya Iya nanti kalau ada unit tesnya kita cobain malam-malam lah I tapi dari desain sih cakep BR cakep asli suka enggak berlebihan manis sporty kang-kernya kayak modern an bagus banget jadi mewahnya masih dapat mewahnya tapi modernnya juga Kentel gitu lohya terus agak-agak sporttinya itu sekarang gitu kan Oke sih ini bentuknya iya iya diapun Seca Tampilan tuh Enggak beda jauh dibanding sama versi yang sebelumnya Iya jadi orang lihat sekilas sudah pasti tahu ini P gitu aja karena ternyata PCX terlarus adalah PCX yang versi Gen 4 an yang kemarin ya yang versi sebelumnya kemarin itu Jadi totalnya PCX dari 2010 sampai 2024 14 tahun di Indonesia itu terjual 2,2 juta unit Wow dan yang paling gokil tahun kemarin 500.000 r500.000 ya Iya setahun gogil ya makanya wajar kalau secara t secara desain Enggak berubah Terlalu drastis iya iya dan kok ternyata karena ini global model Heeh itu ini kompromi dengan negara-negara lain cuma yang diutamakan tetap Indonesia karena paling besar Iya Eropa terutama ya di Eropa juga lumayan lama soalnya dip Iya walaupun sana 125 ya tapi bodinya sama persis itulah ya Jadi kalau kalian pakai motor ini di Indonesia tiba-tiba lagi main ke Milan ke mana ni Enggak usah kaget kalau sama ya Sama motor kita Iya malah malah bisaingin cuma 125ya 160 dong ya tememan kira ituat kita ngerasain untuk pertama kalinya Honda P 160 di Indonesia nanti kita akan bikin video lain lagi apaan nyob ring du modifikasi ada modifikasi Ken ya Oh ada ada ada ada pilihan-pilihan ini e vari varian varian Ya bedanya apa aja gitu ada nanti ya wi teman-teman kira ituat kita sampai jumpa di video berikutnya tonton terus otoma TV ya jangan lupa follow kami Dimas pop pak dan_omo sampai jumpa diut Nah ini nih B yang roak yang kena aspal karena miring-miring saking enaknya tapi ternyata kalau diberhantiin standar tengahnya juga ternyata kena loh tuh habis terus kalau ngomongin body nah ngomongin B quality nih buat yang plastik-plastik hitam ini ternyata tetap kayaknya tipis ya tuh gampang b tekan-tekan gitu Ya lendutannya gampang terus pasti ada yang nanya tangki bensinnya karatan enggak kita cek yuk kan lagi ramai tuh kemarin-kemarin ya kan kita buka deh nah ini tank bnya di sini tutupnya kita lihat jeng jeng jeng jeng loh ternyata bersih ternyata enggak ada karat sama sekali ya tuh aman ya di mulup tangkinya juga enggak ada gitu [Musik] okelah foreign