HONDA PRELUDE 2026: DEFINISI SPORTSCAR RAMAH PAKAI (YouTube Video)

Ya, masih ada di fasilitas R&D Honda di Tochigi, Jepang. Sekarang kita giliran cobain Honda New Prelut. Ini adalah Prelot generasi keenam yang sekarang banyak perubahan. Ini adalah sport car hybrid bergaya cupe ataupun berdimensi kompact. Dia menggunakan sasis dari Civic Type R. dan juga teknologi mutahil. Salah satunya adalah penggunaan teknologi sport plus shift. Kita akan coba mobil ini langsung di negaranya. Pertama kali melihatnya, ini benar adalah DNA sebuah Honda Preloot. Desainnya berkarakter, tarikan garisnya enggak berlebihan, dan tentu mengusung visual sports car dua pintu yang eksotis. Generasi keenam dari Honda Prelot ini mengadopsi konsep desain unlimited glide yang menjebakkan sensasi melaju mulus, bebas, dan menyenangkan. Kami suka penawaran visual pada Honda Prelut terbaru ini. Bagian depan merepresentasikan gaya yang dinamis dengan penggunaan headlamp tipis. Kemudian garis grillnya terlihat sederhana seolah membuat bagian mukanya itu terintegrasi. Sisipan warna black piano pada bagian bumper bawah pun punya kesan yang menarik. Fastia Prelot sedap aja tuh buat dipandang dari berbagai sisi. Kemudian bagian sampingnya tuh tampil proporsional dan sporty berkat cekungan pada bagian bawah body. Penggunaan pelak 19 inci clear hitam dengan profil ban 23540 pun sukses membuatnya tampil proper sebagai sebuah sports car compact. Sekarang lihat bagian belakang ini. Jadi spot yang paling menarik dari Honda Prelut generasi terbaru. Identitas kupenya tergambar jelas lewat atap yang melandai. pistolpem LED yang tipis terintegrasi dan model pintu bagasi berjenis liftbag menawarkan kepraktisan serta keluasan angkut barang selain memang menambah kecantikan wujudnya dan interior Honda Prilot dirancang sebagai Coupe 2 plus2 yang berarti fokus utamanya tuh ada pada pengemudi dan juga penumpang depan dengan kursi belakang yang dibuat lebih kecil. Bagian kabing kurang lebih punya nuansa yang familiar dengan bahasa desain Honda terbaru seperti Honda Civic atau Honda Xavi Hybrid. Namun dengan material dan detail yang lebih premium. Lalu jok bucket seatnya mampu menopang tubuh dengan sangat baik. Kami bisa bilang ini adalah sports car yang nyaman dan jauh dari kata intimidasi. Sekarang udah giliran saya untuk cobain mobil ini. Jadi memang enggak bisa video di dalam mobil. Jadiita kita akan ceritain ee bagaimana rasa berkendara first drive dengan New Honda Prilot yang kabarnya juga akan masuk dan dijual untuk pasar Indonesia. Sekarang saatnya ngetes all new Honda Prelot ya. Jadi semua jurnalis termasuk saya itu hanya kebagian tiga lab. Satu lab untuk pengenalan sirkuit dan dua lab sis visanya mencoba potensi dari mobil ini tapi tetap dalam pengawasan instruktur Honda Jepang. Warming lab saya gunakan untuk berkendara dengan mode comfort ataupun normal. Karena di mode ini engine dari pilot itu tertidur. Motor listriknya menggerakkan roda. Jadi sangat senyap, sunyi kayak lagi bawa mobil listrik. Tapi ketika pedal gas diinjak lebih dalam, mesinnya langsung meraung, merespons dengan sangat siga. Simulasi ini cocoklah bila nantinya diterapkan di jalan perkotaan Indonesia ya, utamanya di Jakarta dengan lalu lintas yang padat dan untuk mengincar konsumsi BBM. Tapi ketika ganti ke mode sport, mesin bensin 2 litnya itu lebih powerful. Seolah mobil ini siap untuk diajak berkendara secara agresif. Honda Prelot itu pakai transmisi ECVT, jadi enggak ada opsi transmisi manual. Makanya untuk tetap mempertahankan cita rasa berkendara sporty, Honda membekalnya dengan fitur sport plus shift. Jadi, fitur ini bertugas memberikan simulasi perpindahan gigi sampai 8 speed lewat pedal shift di balik setirnya. Peranti ini sukses memberikan keasikan berkendara pada Honda Prilot. Efeknya sangat kerasa ketika perpindahan gigi baik saat deselerasi ataupun juga akselerasi. Mode sport plus ini sangat kebantu ya ketika masuk ataupun keluar tikungan. Dia ngebuat seolah-olah Honda Prilot ini menurunkan gigi dengan sangat cepat. Saya merasakan perpindahan transmisi yang kerasa sangat nyata dan dengan karakter yang lebih halus. Terus telinga pun ngedeteksi perubahan pada sistem penggerak saat RPM dinaikkan. Ini berkat peranti active sound control yang kasih suara virtual raungan mesin gahar lewat speaker dalam kabin sesuai putaran mesin ataupun juga sekuat apa si driver mengontrol pedal gasnya. Lewat mobil ini, Honda mau menawarkan beberapa fungsi nih. Mulai dari performa yang bisa dijinakkan, kenyamanan berkendara, dan juga efisiensi BBM ya. Karena memang orientasi dari Honda Prelut adalah sports car yang ramah untuk digunakan harian. Ketika keluar masuk tikungan dengan kecepatan tinggi, kestabilan dari Honda Prilot diuji. Dari pengetesan ini kami bisa bilang kestabilannya sangat baik. Minim body roll, tenang, lincah, dan dewasa. Itu semua berkat pengaplikasian sasis dan sistem suspensi yang diadopsi dari Honda Civic Type R dengan kalibrasi yang disesuaikan untuk Honda Prelut tentunya. Jadi peredaman depannya pakai model dedicate dual akis trot di kombinasi suspensi belakang model multilink. Tersedia juga adaptive system serta sistem kemudi variabel gear rasio ataupun VGR. Nah, penggunaan ini juga menjadikannya Honda Prelot satu-satunya model non Type R pertama dari Honda yang tersempatkan sistem suspensi depan sumbu ganda. Selain komponen suspensi yang comot dari Honda Civic Type R, Honda Pro juga dapat paket pengereman yang luar biasa. Kupe dua pintu ini sudah pakai sistem rem dari Brembo yang bisa mengimbangi performa dari mesin dan motor listriknya. Seenggaknya itu yang saya rasain ketika nguji Prelot di Jepang. Yang enggak kalah penting adalah Honda Prelot juga dapat platform baru yang dibuat lebih ringan. Struktur body disederhanakan tanpa mengurangi durabilitasnya. dirancang lebih lentur supaya dapat distribusi bobot ke setiap roda. Efeknya memang kerasa pada sisi keerjitan ketika mobil diajak menikung dengan kecepatan yang tinggi. Feedback-nya halus tapi organisir melaporering di sirkuit pendek milik Randi Honda di Tochigi. Di balik kapnya bersemai mesin yang berbagi basis dengan Civic ataupun Honda Accord hybrid. Artinya prelot kemas engine bensin 2 L DOHC dual VTC dipadu dengan dua motor listrik berpenggerak roda depan. Oke, ngambil data dari Honda Jepang, mesin bakar dari Prellut ini bisa hasilkan tenaga 102 HP pada 6000 rpm dan torsi puncak 182 Nm pada putaran mesin 4.500 rpm. Sementara rangkaian elektrifikasi yakni motornya bisa suplai tenaga 184 HP pada 5000 rpm dan torsi puncak 315 Nm sejak putaran 0 sampai 2000 rpm. Yang gokil adalah catatan konsumsi BBM-nya. Tembus di 23,6 km/l. Angka yang fantastis untuk sebuah sports car. Honda Prelu terbaru dengan semua kelengkapannya bisa jadi opsi menarik untuk konsumen yang cari sports car ramah pakai. Meski memang spesifikasi mesinnya bukan ditunjukan untuk pencinta kecepatan, dia dihidupkan kembali untuk mereka yang cari kesenangan berkendara. Lantas, berapa harga yang pantas jika dijual di Indonesia? Kami rasa akan ada di tengah-tengah antara Honda Civic RS Hybrid dan Civic Type R. Buat gambaran kita bisa ambil dari penawaran di pasar Jepang. Oni Honda Prilot di negara kelayarannya dijual 6 jutaan yang kecil atau sekitar 670 sampai Rp703 jutaan. Nah, coba sampaikan pendapat kamu soal Honda Prelot di kolom komentar. Kalau menurut kamu ini mobil pantasnya dijual harga berapa? coba kasih tahu