HONDA STEPWGN HYBRID | Lebih Murah Lebih Fun to Drive (YouTube Video)

Mamang tuh sering bertanya-tanya ya, sebetulnya mobil keluarga yang ideal tuh seperti apa? Ini ya, Honda Stepwagon ini sangat ideal dan merupakan fan modern di zaman now. Dan senangnya hanya ada dua merek yang megang MPV boxy seperti itu yang modern tapi ya sorry Foxy enggak masuk karena dia belum hybrid ya. Yang hybrid cuman dua Stepwagon atau Serena. Nah, Honda punya ini Step Wagon. Halo YouTube, selamat datang di channel Motomobi. Seharusnya mobil-mobil seperti ini, Honda Stepwagon Serena, Foxy, itu adalah yang paling laku di Indonesia harusnya. Karena dia modern, dia muat banyak orang ya. Enggak rubah seperti si Innova juga. Cuman dia leather frame ya. Orang masih stigmanya leather frame itu lebih kuat. Tapi sebetulnya yang nyaman untuk dipakai sehari-hari adalah yang MPV boxy di kelasan ini. Karena apa? Dia masih enak untuk disupirin sendiri. Enggak seperti Alpard yang kegedean atau seperti Innova yang terlalu rough untuk seorang cewek. Ya, ini masih pantas dimensinya. Honda Sapwagon ini enggak gede-gede amat, cuman memang dia paling panjang gitu ya. Kalau yang Serena itu 4,7 man. Ini 4,8 m. Terus wheelbase-nya juga lebih melar, lebih panjang. Pasti kabinnya lebih lega. Nanti mamang buktiin. Dan Mamang udah pernah first impression yang namanya Honda Snapwagon ini. Dari mulai ngebahas mesinnya, dalamnya, interiornya. Mungkin di video kali ini memang akan nambah-nambahin sedikit-sedikit aja apa yang kurang-kurangnya dari first impression yang kemarin-kemarin. Makanya tonton video itu sampai habis. Dan video ini juga ini seperti biasa ya, kalau yang Honda sekarang kalau ada yang versi hybridnya logonya ada biru-birunya di pinggir-pinggirnya. Terus sini lampu depan udah LED semua. Terus dia kesan-kesan boksingnya tuh lebih berani di sini di Sapwagon daripada Serena. Sebetulnya ada yang lebih grillnya lebih wu itu Foxy gitu. Cuman bukan hybrid. Jadi mama enggak masukin. Iya. Terus lihat velegnya. Dia udah pakai veleg 16 inch. Pakai spion yang udah ada LED-nya di sebelah sini untuk lampu sein. Ada kaca toongnya. Terus pakai sliding door. Nah, ini keajaibannya sliding door di Indonesia. Jadi mobil-mobil sliding door di Indonesia tuh sangat dihormati gitu. Enggak tahu kenapa bisa seperti itu ya. Terus ngebukanya juga gampang. Tinggal disentuh aja sliding door jadi mewah gitu. Turun dari sini undangan udah cocok sekali. Ini disentuh. Waduh. Kalau Serena kan ada yang ditendang-tendang tuh di bagian bawah. Ini enggak ada. Cuman ini enaknya cuma disentuk gitu aja. Selesai. Kacalkanya gede-gede gitu. Terus juga garis bodinya juga lurus-lurus. Terus handle pintunya kayak buka kulkas. Senang banget. Terus enggak banyak chrom-chrom di sini. Bukan chrom tapi satin silver di bawah. Dari mulai di pinggir, di depan itu ada satin silver. Cuman dikit-dikit aja. Mama udah enggak nemuin antena di sini karena antenanya sudah tersembunyi di kaca samping sebelah sini. Antena-antena radionya. Eh, di pinggir sini gitu. Iya, di sini. Terus udah pakai rear spoiler, ada back lamp, ada wiper, revoger, udah lengkap sensor-sensor tulisan step wegen wogen. Terus juga spada, terus juga ada eh yang artinya ini adalah sebuah mobil yang sudah terelektrifikasi. Itu kan ada lagi satin silvernya di bawah sini. Terus untuk buka bagasinya kalau Serena itu kan jadi manual tuh kan tapi jadi doble gitu. Padahal bagus banget yang pintu kulkasnya tuh yang Honda kenapa enggak masukin itu padahal unik banget. Oh ini sudah elektrik dan gede sekali bukannya. Nah ini dia. Ini adalah kelebihannya Honda Stepwagon karena kalau di Serena itu ditutup. Ini kelebihan bagasi di bawahnya yang bisa jadi kolam lele gitu ya. Kalau di stepwagon dia dibuka. Tapi ini ada alasannya karena untuk menyimpan Yes. kursi yang bisa flat floor seperti ini. Tuh dah. Ih praktisnya ini bisa membawa kulkas, bisa membawa apapun benda yang tinggi-tinggi masuk. Nah, terus dia sini dari tanah itu enggak terlalu tinggi. Jadi enak gitu. Ini kalau bawa tabung gas LPG bisa dua. Terus nih praktis banget gitu loh. Cuman sekali step, dua kali step untuk naikinnya lagi. Terus ini juga bisa begini, bisa sampai tiduran. Enggak berisik lagi. Cuma Om Mobi yang bisa. Ini adalah roll keduanya. Kelihatannya kan kayak captain seat kan. Padahal ini konfigurasinya bisa menjadi super duper lengket gitu. Karena ada pengaturan ini nih nih nih mama ngelihatin ya. Nih ini ada curten seat cuman kalau gak pengen mepet-mepet sama yang sebelahnya. Kita kan lagi pacaran nih. Angkat sini. Ini cuma maju mundur doang tapi enggak bisa. Eh gimana? Enggak bisa. Angkat sekali lagi. Nah nih. Jadi lengketlah dengan penumpang di sebelah mamang. Huhuy. Bisa pacaran. Nah, ini keunggulannya kalau kita pepet-pepet ke sebelah kanan yang kirinya sebelah kiri, relnya itu bisa paling maju sekali tuh. Bisa maju banget atau mundur sekali tuh. Wah, ini sih the best ya. Apalagi ini ditambah Otoman. Nah, ini si pol enaknya. Wah, enak perjalanan kayak gini. Nah, terus ini tomen ini kadang-kadang berguna kadang enggak. Cuman ini gak dipunyain sama temannya ya. Si Serena itu gak punya kayak gini. Nah, senang lagi Honda nih ya. Honda nih. Lihat nih. Kalau diangkat lagi kita bisa nari salsa kursinya. Nah, kalau di paling pinggir pengin ada capten seat dia punya space yang agak limited gitu. Segini dah mentok karena udah kepentok sama ruangan kena situ. Nah, jadi seginilah luasnya. Cuman ya kasihan yang belakang ya. Kalau pengen yang paling belakang pun entar nanti Mamang cobain deh paling belakang segimana. Nah, cuman ini kalau yang nyaman segini aja udah enak banget karena kaki bisa masuk ke dalam si joks itu tuh. Tuh udah lebih dari cukup gitu. Nah, terus dikasih apa aja, Mang? Di sini dikasih AC. Jadi ini triple blower. Ada arah semburan AC yang ke kaki juga. Terus juga ada temperaturnya sendiri. Jadi triple blower. Terus dikasih juga meja. Yeay. Ada dua cup holder si di sini. Terus ini berapa kilo nih? 1 kilo. Convence hook-nya 1 kilo. Nih di kiri dan di kanan dah. Ada mejanya. Ada tempat ngecas handphone-nya. Sebelah sini taruh handphone dan dikasih USB masing-masing satu USB C lagi di kursi kanan dan kiri. Udah dapat kehormatan nih. Dikasih saku-saku di jok. Cuman yang di bagian sebelah kanan itu enggak ada sakunya. Di pintu juga ada cup holder. Jadi tempat penyimpanannya banyak. Dan amres yang sebelah paling luar itu enggak bergantung sama pintu. Dia dikasih independent. Terus joknya ini lebih enak daripada Serena. lebih empuk, lebih lebar, dan lebih besar. Jadi lebih nyaman duduknya. Tuh, sekarang Mamang coba yang di belakang tadi. Apakah teori Mamang ini enggak dia bisa masuk ke situ? Kalau kapten seat udah pasti Mamang bisa masuk kan ke belakang. Kalau ini eh bisa. Ah, bisa bisa. Keren sekali. Nah, ini biar kelihatan. I kan mamang oon ya. Padahal di sini ada ini buat maju tuh ada. Ah oon oon. Penerangannya kurang ya ternyata ya. Nih dengan posisi yang agak-agak lumayan nyaman banget untuk di row kedua. Mamang masih lega ada lima jari terus headroom-nya gede. Ini si joknya ya depannya tuh lebih tinggi gitu. Jadi enak pahanya ke sangga dengan baik. Walaupun memang lebih sempit lebih gede, lebih empuk cuman lebih sempit ke depannya. Kalau Serena agak maju lebih dikit. Cuman Serena tuh kayak flat. Kalau ini ke atas enak jadi pahanya. Head Rise-nya ada tiga. Jadi di belakang sini bisa muat tiga orang. Nah, di belakang sini itu memang dikasih cup holdernya ada dua. Ada casan USBC sebelah kanan, sebelah kirinya USB C juga nih. Terus ada power socket lebih lengkap di sebelah kiri dah. Tapi di atasnya dikasih ini jendela gede. Uh, udah selesai gitu belakang. Sekarang kita lihat ke depan. Nah, di sebelah kanan juga dapat nih. Tuh, majuin kursi tuh di belak Oh, iya. Mamang pengen praktekin nih seberapa enak. Ini harus copot kali ya. Nih mundurin. Nah, kan enak. Ah, enak banget. Terus ini sandarannya bisa sangat rebah. Ah, ini benar-benar enak. Oke deh, ini sebagai MPV keluarga yang ideal. Ah, sekarang Mamang ke row kesatunya. Apakah senyaman yang di belakang? Row satu. Ah, kok enak duduknya. Kuncinya tuh kayak gini yang model-model elipse telur gitu ya. Duduknya lebih enak daripada Serena. Lebih empuk, lebih gede. Ada amres-nya tuh. Tapi yang sebelah luar itu AMRES-nya nyatu sama pintu. Dasbnya memang suka nih karena atraktif gitu loh. Dia bertingkat-tingkat. Tingkat tingkat enak buat nyimpan-nyimpan barang. Di atas sebelah sini ada. Di sebelah sini ada cup holder. Di bawah juga sini ada. Bawah sini juga ada. Di tengah juga bolong besar seperti ini. Tapi enggak bisa digeser-geser. Di tengah sini ada cup holder yang nyumput. Sebelah kanan ada cup holder juga untuk minuman si drivernya. Terus di pintu juga ada untuk bottle holder yang mamang bilang kenapa Honda bikinnya begini karena inovatif. Ini di pisah gini ada rongganya di sebelah sini karena biar enggak patah dia dipaksa sampai minuman yang 1,5 literan itu bisa masuk pasti karena lebih fleksibel gitu. Atraktif lagi karena lubang-lubang AC-nya udah honeyom seperti ini. Jadi kelihatan agak-agak retronya gitu ya. Senang gitu dipaduin dengan model-modernya. Tombol-tombolnya juga oke. Mencet tombolnya juga kerasa enak gitu, empuk-empuk. Terus ya sama juga dengan Serena gitu ya, transmisinya juga masih ditekan-tekan. Cuman ini lebih entertaining gitu mencet tombolnya enggak flat kayak Serena gitu. Yang D itu sama semua. Kalau ini kalau kita pencet ke D, lampunya tuh di pinggir-pinggirnya. Di end juga di pinggir-pinggirnya, bukan di tombolnya R gitu ya. Tuh di pinggir P jadi bisa kelihatan lebih luas gitu. Terus AC-acnya juga enak nih pakai tombol fisik. Mamang senang banget tombol fisik karena lebih enak. Tuh, Min-minnya juga ada tactical gitu. Tek tek tek tek tek. Huh. Mode semburannya juga lengkap. Ada ionnya juga nih. Kenapa ada ionnya? Karena di sini ada indikator PM 2.5 yang artinya ini indikator polusi. Y, ini berada di kuning yang artinya awas hati-hati udah mau berpolusi banget nih. Gitu ya. Ada hijau, kuning, sama merah. Terus mamang juga bisa ngontrol asnya di belakang dari depan. Dah, gampang. Ini ada tombol ikcon biar lebih irit mungkin. Ini adalah sistemnya Honda gitu. Terus ada rem tangan jari. dan break hold. Di bawah sini ada USBA, USBC, tempat nyimpan lagi, tempat nyimpan lagi. Banyak banget tempat nyimpan ya dari tadi nemuin. Oke, mungkin ini adalah bukan suatu ee bisa dibilang kelemahan juga, tapi bisa dibilang juga ya ini udah pas kok karena layar tengahnya ini kecil coy, 8 inch doang. Cuman ini udah kelihatan semua sih tulisan-tulisannya. Mama enggak ngerasa ih kekecilan tulisannya. Harus gini gitu ya? Enggak. ini kebaca semua dan di sini udah lengkap dan senangnya Honda gitu ya antara entertainment dan meter cluster itu benar-benar terpisah kadang-kadang suka ada yang masih disatuin ngoperasiinnya di head unit gitu kan. Kalau ini enggak. Ini benar-benar terpisah jadi head unit, head unit, meter cluster, meter cluster. Nah, ini pengaturannya juga cuman segini-segininya gitu ya. lainnya pengantaran waktu dan pokoknya urusan entertainment dan suaranya menurut Mamang untuk speaker standar udah oke. Udah oke. Cuman untuk 600 sih sebetulnya masih kurang di naikin lagi dikit pakai senter speaker gitu. Aduh asik banget kalau udah pakai itu. Bassnya udah cukup keluar. Trelnya juga cukup cukup cukup cukup cukup oke ya. Nah, yang lucunya di Honda Stepwagon antara head unit dan meter cluster layarnya gede meter cluster yaitu 10 inch lebih dikit lebih gede meter clusternya dia lebih mementingkan lebih kebaca meter classnya dibandingkan head unit ya okelah itulah itu makes sense sih sebetulnya. Nah, di metal cluster ini ada apa aja? Coba kita lihat ya. Nah, ini di kanan dan kiri ini ada tombol-tombol kesenangan. Biasanya di sebelah kanan adalah untuk urusan si adas-adasnya. Sebelah kiri adalah untuk urusan entertainment. Nah, ini nyaptu memang si tombolnya untuk urusan di sebelah kiri sini nih. Nih. Tuh, ada FM, AM, Bluetooth, customiz display, back phone gitu ya. Nah, ini di customiz-nya bisa diapain aja nih? Tuh, audio clock pengen kayak gimana itu ya. Ah, dah. Nah, ini kan ada status-statusnya bisa mamangin yang lainnya tuh ada average-nya, kecepatan rata-rata, ada kompas atau navigation. Sini yang enggak pakai seat belt itu kelihatan tuh yang kameraman emang nakal, Rian. Nah, nih ada adasnya juga. Terus udah kosongan mau brightness-nya mau segar berapa. Vehicle setting-nya stop ya. Shift to park. Iya benar, shift to park. F ke setting. Oh, ini tentang lighting-nya mau kayak gimana. Tuh kan ini gak ada nyambung-nyambung dengan head unit gitu sebetulnya udah mulai kayak Nissan nih. Goch design round bar pasti berubah wei. Lebih suka yang bulat ya. Yang bulat-bulat itu lebih enak cukup lengkap. Sebelah kanannya adalah untuk urusan fuel gauge. Sebelah kiri itu adalah urusan baterai si hybridnya. Sini combination switch. Ini adalah untuk lampu-lampuan sebelah kanan. Sebelah kiri adalah untuk urusan per wiperan. Se di sebelah kanan. Posisi ergonomisnya tuh dapat gitu loh. Ergonomisnya bisa dapat banget di step wagen. Posisi duduk juga enak, ke depannya juga enak. Visibilitasnya. Sekarang Mamangu cerita tentang si mesin. Ini minjam di Honda mungkinnya. Enggak, sebetulnya ini enggak minjam dari Honda. Honda kan jarang banget ya minjamin ke kita gitu. Jadi kita pinjamnya ke Renjenet. Terima kasih Ranger sudah meminjamkan unit Honda Stepwagon ini kepada Mato Mobi. Jadi kalau pengen nyewa mobil yang baru baru kemarin kita baru aja minjam buoling mitra sekarang Honda Stepwagon yang baru kinyis-kinyis baru 232 km itu bisa minjam ke renjenet hubungi Instagramnya. Ini engine-nya ya kata Honda tuh bilangnya pengen ectric first. Jadi kalau kita misalnya macet-macetan, sebisa mungkin, semaksimal mungkin si baterainya yang dipakai. Jadi dia lebih hemat dan bakar. Sedangkan kalau untuk kecepatan tinggi dia dominan di motor bensinnya. Karena yang kata Honda itu beranggapan kalau misalnya motor bensin dipakai di awal-awal gasrem, gas rem, gas rem. Itu yang bikin boros. Makanya motor elektriknya yang bekerja ketika kita di kecepatan yang rendah gitu. itu dimaksimalin banget dan terbukti memang motor elektriknya gede. Jadi motor elektriknya sendiri sendiri ya ini independen ya sih motor elektrik sendiri dia punya tenaga 184 PS dan torsinya gede 315 Nm. Itu untuk elektriknya sendiri. Sedangkan motor bensinnya lebih kecil 143 PS dan torsinya adalah 175 Nm cuman segitu gitu ya. Jadi kalau kecepatan tinggi jadi combine. Tapi ini berbeda dengan yang Nissan Serena. Dia lebih penggeraknya kan memang motor elektrik ya. Jadi si jadi baterainya dicas pakai mesin bensin. Kalau ini enggak. Ini seperti hybrid pada umumnya. Tuh penggerakan roda depan dengan transmisi ECVt. Tapi secara kertas ini mobil lebih besar tenaganya dibandingkan Nissan Serena. Ya, sekarang makanya Mamang pengen coba apakah benar seperti itu gitu. Yang unik lagi adalah ini tempat nangkap anginnya tuh unik sekali. Dari sini set ke atas belum masuk lagi. Nah, yuk kita cobain. Apakah lebih baik daripada Serena ini mobil gitu ya. Kelasannya sama, mirip-mirip speknya, harganya juga mirip-mirip. Cuman untungnya sekarang Honda itu lebih murah daripada Nissan Serena. Yes. Harganya cuma 629. Dan itu menjadi pertanyaan Mamang di awal video tadi. Kenapa mobil ini itu enggak laku? Padahal ini adalah merupakan mobil yang paling ideal untuk keluarga di Indonesia. Bisa bawa anak, cucu, cicit, nenek, kakek itu masuk ke dalam sini dengan nyaman dan sliding door. Yes. Karena harganya. Yang kedua alasannya adalah ground clearance. Cuman sudah lebih membaiklah, enggak ceper-ceeper amat dibandingkan Serena. Mirip-mirip juga ground clearance-nya itu 150 mm, which is itu adalah standar MPV yang enggak terlalu ceper-cepet amatlah. Udah cukup. Tapi kenapa masih enggak laku juga? Karena harganya harganya memang mahal untuk sebagian orang. Nah, gimana, Mang, kalau Stepwagon dipakai sehari-hari? Untuk titik ergonomisnya, joknya lebih empuk, visibilitas lebih enak, pengendaliannya juga lebih enak. Ini sih udah lebih daripada Serena. Cuma sayangnya, sayangnya di Stepwagon suspensinya tidak lebih baik daripada Serena. Serena itu empuk, nyaman, cuman memang di kecepatan tinggi agak melayu-melayu gitu ya. Apa melayu-melayu teh ngonoyo-ngonoyo gitu. Ini lebih firm, lebih kaku, lebih keras cuman pengendaliannya lebih enak. Nah, Anda tinggal pilih suka yang mana gitu. Karakter suspensinya dina jalur tuh ini lebih enak nyetirnya. Posisi drivernya juga lebih enak. Cuman memang suspensinya terasa lebih keras daripada Nissan Serena. Ini feedback setirnya juga terasa enak gitu kalau di Stepwagon. Ini dari tadi Mamang elektrik terus nih yang gerak. Benar memang kata Honda electric first. Dia lebih senang di kecapata rendah itu pakai mode elektrik jadinya irit bahan bakar. Oh, ini suspensinya tuh lebih enggak ngoyo gitu. Enggak lebih membal-membalnya lebih minim kalau di jalan tol. Cuma memang kenyamanannya sedikit berkurang. Tapi enaknya di jalan high speed, tapi enaknya di high speed kayak gini ini terasa lebih nyaman mamangnya. Nyetirnya tuh lebih megang. Di sebelah setir mamang ini ada kayak biasanya kalau di mobil ice gitu ya, ini kayak pedle shift. Padahal ini bukan. Ini adalah untuk regen breaking-nya. Mau kuat atau mau lemah gitu. Kalau mau kuat berarti ngisi baterainya tuh lebih enak, lebih kencang. Tinggal lepas gaser langsung ngecas. Ngebantuah. Ngebantu ngecas. Bukan ngecas beneran sih. Ngebantu. Ini dari tadi mama enggak pakai mode Icon. Icon itu berusaha si Honda itu membuat mobilnya lebih irit. Kalau di ice itu kayak mematikan klepnya kah, mematikan pistonnya kah gitu yang en piston jadi bergerak cuma empat piston kayak gitu-gitu. Nah, di sini di hybrid dia memaksimalkan baterainya. Baterai terus gitu kalau kecepatan ee rendah gitu. Kalau kecepatan tinggi tetap mesin bensin ni yang bekerja. Kita coba si adasnya ya. Apakah enak, apakah halus? Eh, halus. Ini juga sudah adaptive control. Jadi, kita menyesuaikan dengan kendaraan yang ada di depan. Ngerem sendiri, ngegas sendiri gitu ya. Enak sekali. Ah, cuman dipegang doang. Jadi, kan kalau misalnya lagi adaptif gitu ya, setir tuh harus digoyang gitu ya, supaya menandakan drivernya ada atau enggak ngantuk. Ini tinggal dipegang aja, enggak usah digoyang-goyang. Itu bagus. Enak sekali mobilnya. Beloknya juga enak. Dia nyesuainin di tengah terus. Keren. Oke, approve adasnya. Amang suka. Uh, tenaganya. Kita coba cornering mobil fan cornering kencang gini bisa enak nih enggak membuat pantat mamang bergeser dari jok coba enak banget mobilnya. Udah kalau untuk urusan engine performance sih ini keren sekali. Oke, here we go. One, two. Wah, 0 ke 100 sama stepwagon 8,6 detik dengan metode yang sangat biasa. Tidak ada metode khusus yang dari injak rem langsung gasnya gitu. Ini kencang mobilnya dan mobilnya tuh enak dipakai kencang walaupun dia atapnya tinggi masih enak diajak kebut-kebutan ya. Rohnya Honda tuh memang ada banget di stepwagon gitu dan bahkan raungan mesinnya itu kayak RPM-nya tuh tinggi sekali gitu. Wah, keren sih semua ini adalah opini pribadi saya dan mama amang itu. Kami tidak dibayar oleh siapapun dan apapun yang terlihat pada video ini. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motong Mobi Mobi dan Mm Mobi apabila belum perukan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media Anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek motobinews.id untuk berita-berita terkini mengenai otomotif. Terima kasih telah menonton.