Honda VARIO 125 baru 2026 : Harga mulai 24 jutaan (YouTube Video)

Jadi, gimana kalian udah nonton Vario 125 first impression kita? Sekarang waktunya kita cobain Vario Street 125 dan Vario CBS 125. Yuk. Tapi sebelum kita riding, ada beberapa hal yang belum gua kasih tahu ke kalian. Gimana sih gua yang tingginya 164 cm ini naikin si Vario 125 Street? Hah? Weh, jadi dia punya tinggi kursi yang sama sama Vario 125 yang sebelumnya 769 mm dengan jok yang ramping ke depan. Jadi, gua menapak hampir sempurna dua kaki dengan tinggi gua yang hanya 164 cm ini ya. Dan untuk joknya sendiri dia enak. Jadi bagian lumbar supor ini masih bisa senderan, enggak terlalu tipis-tipis banget dan posisi kakinya masih nyaman. Jadi enggak terlalu dingklik yang ngebuat lututnya agak ke bawah enggak naik kayak naik bit. Jadi masih nyaman nih buat berkendara agak lama di Vario Street 125 ini. Apalagi untuk yang tipe street stangnya udah lebar. Jadi enak buat yang posturnya gede-gede. Oke, sekarang waktunya kita cobain yang ini dulu. Sekarang kita nyoba be street dulu. Aku mau nyobain B Street. W Street kan? Vario Street. Vario. Vario rasa street. Bistreet gimana tuh? Ini rasanya rasa ADV. Jadi jadi lupa lupa diri. Setang kan. Makanya setang kan lebar ya kan lebih ke belakang. Jadi enak nih buat agility, buat kelincahan di dalam kota. Nah, makanya nih sekarang kita cobain dulu gimana selincah apa sih Vario Street 125 ini? Mantap. dari posisi riding sih stangnya mengingatkan gua sama ADV. Justru lebih ke arah ADV dibandingkan ke arah beat Jadi seperti yang tadi disebutkan ya, posisi stangnya jadi lebih tinggi dan lebih ke belakang dibandingkan dengan posisi Vario yang standar tuh. Jadi agility-nya lebih dapat buat ngeliak-liuk ya kanan miring-miring tuh ngelewatin kemacetan nih simulasinya. emang lebih asik pakai stang yang lebar begini nih. Tuh, buat melakukan U-turn gampang banget tuh ya. Jadi emang efeknya ke kontrol dari Vario 125 ini untuk yang tipe street dia jadi lincah banget kontrolnya. Asik banget tuh. bisa kiri kanan kiri kanan dengan sangat gampang. Jadi distribusi beratnya itu gampang dipindahin ke Vario Street 125 ini nih. Makanya gampang ngeliak-liuk. Asik loh tuh ya. buat salib-salib, buat nikung-nikung, bermanuver di area yang padat, yang sempit itu jadi gampang banget di Vario Street 125 karena stangnya yang lebar ini sisanya mirip jadi cuma karena perubahan stang doang tapi tingkat kelincana bisa jauh berbeda. Makanya bisa kekejar tuh Vario 125 di depan gua. Oke, itu soal kelincahan dari Vario Street 125. Sekarang kita coba bantingan suspensinya. Wow, lumayan keras. Keras mantul. Wah. Jadi benar-benar karakter suspensi dalam kota banget sih. Dia jarak main suspensinya dikit, kecil dan membuat suspensinya jadi rigid banget. Makanya kelincahannya tinggi, bagus memang lincah di Vario 125 ini. Tapi enggak empuk suspensinya. Sekarang kita coba Vario yang CBS. Nah, sekarang kita cobain Vario yang CBS tipe adling start stop ya. Jadi, udah ada start stop-nya, udah keyless juga. Dan sekarang kita nyalain. Bedanya ya cuma bagian stangnya aja, dia lebih sporty ya. Jadi enggak terlalu lebar banget. Jadi mungkin akan berpengaruh ke tingkat agility-nya. Oke. Ini untuk keringkasan berkendara ya. Emang berasa kecil banget sih ini motor nih. Karena stangnya lebih kecil dia enggak selincah si Vario Street. Tapi karena ban ring 14-nya ini dia jadi masih bisa mempertahankan kelincahan dari Vario 125 walaupun enggak bisa sefleksibel Vario Street 125 untuk gerakan stangnya tuh ya. Oke, sekarang kita coba sektor pengeremannya sih empuk ya. Jadi, rem depan belakangnya masih berasa ampuh, bisa kita takarat dengan baik. Mau ngerem pakem, mau ngerem e halus juga bisa. Sekarang kita tes tenaga 11,1 PS-nya sampai 70 km/h. Oke sih, untuk harian udah lebih dari cukup sebenarnya. Jadi enggak perlu yang kencang-kencang banget emang. Ah, tapi torsinya ya, torsi bawahnya lumayan oke kok. Wah, emang karakter skutik perkotaan yang ringkas ya. Jadi Oke, coba kita stop and go ya. Tadi bantingannya udah kita rasakan. Sekarang kita coba dari stop. Uh. karakter Honda mesinnya. Jadi torsi 10,8 km terasa di putaran awal sampai menengah tapi udah di atas tenaganya sudah mulai hilang. Jadi udah 60 km/h ke atas udah tidak berasa lagi tenaganya. Oke, jadi itu dia impresi singkat mengendarai Vario 125 yang paling baru. Iya, itu dia impresi kita mengendarai Vario 125 yang paling baru ini. Secara overall untuk yang tipe CBS ISS ini rasa berkendaranya 1112 sama Vario 125 yang sebelum karena mesinnya sama, responsifnya juga sama dan gaya berkendaranya posisi ridingnya juga sama dengan Vario 125. Barulah di Vario Street 125 rasa berkendaranya benar-benar berbeda, lebih lincah karena stangnya lebih lebar dan lebih dekat ke badan juga lebih tinggi. Jadi memudahkan kita untuk bermanuver di arena yang sempit bahkan. Namun walaupun beratnya bertambah 1 kg di Vario Street 125, tapi Vario 125 ini tetap memiliki kelincahan khas Honda Vario. Jadi, gimana menurut kalian dengan harga mulai dari R4 jutaan aja? Kalau yang CBS ISS ini dan Vario Street R6 jutaan, apakah kalian bakal ambil Vario 125 yang paling baru? Komentar aja di bawah. Jangan lupa subscribe jangan lupa tekan loncengnya untuk mengetahui video seru selanjutnya dari Autolet Max gua bagi Satrio. Dadah.