Honda VARIO 125 : Pantesan Vario laris, ternyata gini (YouTube Video)

Oke, jadi kita udah pakai New Vario 125 yang paling baru ini selama seminggu ya, Ri ya. Iya. Dan ternyata motor ini cocok buat dari mulai anak muda, dari mulai anak SMA, dari mulai jamet sekalipun bahkan ojol tuh suka banyak yang pakai tuh sampai ke kolektor mataang [tertawa] bisa nih pakai ini bisa jadi semua kalangan orang itu bisa pakai New Vario 125 ini. Kenapa bisa begitu? Simak [musik] impresinya ya. Enggak heran motor ini menjadi salah satu yang paling laris. penjualan di Indonesia karena harganya cukup terjangkau. Tinggal kalian cicil aja ya. Selain cicilnya terjangkau, motor ini juga punya banyak kepraktisan. Hal ini karena motor ukurannya enggak terlalu gede. Jadi enggak heran kalau semua kalangan juga bisa pakai dari mulai mbak-mbak Ukhti, Mas-mas Tomboy, hingga orang tua kalian. Ya, ngomongin soal kepraktisan, motor ini punya banyak tempat penyimpanan. Bagasingya 18 L, ada kompartemen penyimpanan terbuka dan tertutup. Terus decknya juga rata sama dia ada gantungan di bagian tengahnya buat gantungin jajanan kalian. Tapi apa iya motor ini bisa bawa bang sebanyak itu? Daripada basa-basi kita coba aja yuk. Ya, kita lihat bagasingnya. Firor Street ini kapasitasnya sama ya, sama-sama 18 L. Kita lihat dia bisa muat apa aja. Bisa muat tas, sendal sampai jas hujan. Jadi kalau kehujanan amanlah. Nah, pertanyaannya muat helm enggak? Sekarang kita coba. Apakah bagasi dari Vario 125 ini muat buat masukin helm. Ini kita udah ada helm halvest ukuran L. Kita coba ya. Masukinnya begini. Masuk dengan aman. Jadi kalau kalian masuk mall helmnya sih aman. Bisa masuk ke dalam bagasi motor. Jas hujan sama sandalnya gimana? Ya lu tenteng aja ke mall lah kalau enggak pakai. Nah, sekarang kita lihat si laci pengimpanan depan ini bisa muat apa aja sih. Pertama ya ada buat minuman dulu. Ah, ini gulenya kebanyakan nih. Oh, bukan bukan nih ya. Kita coba masuk. Masuk ya. Aman. Berapa mili tuh? 200 ya. Ini 250 mili. Terus kita coba yang lebih panjang coba ya. Lebih tinggi. Dan ini botolnya lebih gede juga. Masuk ya. Nah, yang biasa mungkin kalian suka beli air mineral yang gedenya segini. Coba kita lihat apakah masuk. Enggak masuk. Ini udah paling dalam, udah paling mentok tuh. Nah, tuh enggak bisa. Padahal ini ukurannya masih 100 mili. Selain itu, ini juga ada botol lagi yang lebih panjang. Kita coba masuk apa enggak ya. Masih masuk. Jadi bisa dibilang motor ini lebih cocok buat kalian yang ojol tapi suka haus dan suka ngopi-ngopi. Biasanya motor dengan deck rata dipakai buat bawa galon. Kira-kira di Vario 125 ini bisa berapa galon yang bisa kalian bawa? Nah, ini videonya. [musik] Nah, sekarang kita bakal nyobain inversing-nya gimana kalau misalkan dipakai boncengan. Apakah akan nyaman? [tertawa] Ya, [musik] ini dia kalau Vario 125 yang paling baru ini kita pakai boncengan. Ternyata buat pembonceng belakang masih lega loh kursi belakangnya. Buat lu gimana, Ri? Bisa masih ke belakang lagi loh, Ri? Masih bisa nih itu. Tuh, ya kan? Jadi, makanya kita bilang di awal tadi ya, ojol approve buat penumpang nyaman. Itu buat penumpang nyaman. Nah, kalau sebuat deplektor bisa nih sesama rekan setimnya buat selap-selip set enak. Oke. Matel [tertawa] tuh ya. Terus coba boleh dilihatin umpples apa enggak? Ternyata enggak sih. Enggak terlalu ambles. Heeh. Aman kok. Mungkin suspensinya bakal lebih empuk kalau dipakai berdua. Karena waktu kita rasain pakai cuma buat sendiri keras banget di e arena safety riding-nya AHM. Ini lumayan main sih kalau kita lihat ya jok belakangnya ya. Kita coba yang streight kali ya Ri. Oke ya. Kita coba yang street. Oke ya. Jadi ini dia kalau kita boncengan pakai Vario Street 125 yang paling baru. Dan ternyata enggak berasa mentok sih kalau dipakai di jalanan yang rusak kayak begini tuh ya. Ya. Selain itu buat yang driver-nya dia juga stangnya lebih lebar pegangannya. Jadi kalau buat meliuk-liuk lebih enak ya. Lebih enak kan. Tuh nyaman aman. Jadi lebih gesit kalau pakai stang yang lebar begini. Dan tuh enak ya kalau dipakai buat jalanan yang enggak rata begini. Aman-aman aja kok. Enggak mentok. Enggak ada gejala mentok. Lumayan tinggi. Lumayan. Heeh. Heeh. Oke juga. Dan enaknya ternyata behelnya nih kalau kalian lihat itu nahan panggul kita. Jadi kalau buat ojek, buat penumpangnya enak nih. Bisa senderan nih panggul kita nih. Eh jadi ketahan sama behel belakangnya. Walaupun joknya dia khas AHM ya, tipis. Jadi bakal agak panas berasa dibokong kalau misalkan berkendara bersama Vario 125. Kita kiri Pak. Pak kiri Pak ya. Oke. Oke, itu penjelasan dari Fahri ya. Kenapa Vario 125 yang terbaru ini cocok untuk banyak kalangan masyarakat Indonesia karena mulai dari dimensinya, kepraktisannya sampai ke daya angkut boncengannya juga enak. masih nyaman buat ojol bahkan depollektor sekalipun atau mataang ya. Dan sekarang kita bahas lagi soal kedua motor ini tipe CBS ISS dan tipe yang street. Mungkin kalian akan melihat agak aneh nih melihat tipe street kok rasanya lebih kekerbang kok kayak lebih ramai nih bodinya. Karena tipe yang street ini sudah dipasangan full aksesoris resmi dari Astra Honda Motor. Dan apa aja parts atau aksesoris dari AM yang dipasangkan ke Vario 125 Street ini? Pertama ada hand guardard nih ya. Wah, jadi untuk melindungi tuas remnya. Terus ada visor tuh ya. Dan ada cover untuk speedometer. Tambah cover untuk riser stangnya juga nih ya yang untuk naked stangnya ini. Dan ada kepadet juga nih karpet untuk deck ratanya. Jadi dikaretin ke cover. Jadi kalau misalkan hujan-hujanan enggak licin-licin banget deck ratanya. Dan tambah lagi ada cover buat radiator. Jadi cuma covernya doang dikromin sama cover knalpot yang cuma ujungnya doang dikromin. Gua kira satu set bakal dikasih satu penutup knalpotnya. Ternyata enggak cuma ujungnya doang dikromin. Udah itu aja aksesoris yang kepasang di Vario 125 Street ini. Dan kalau kalian penasaran sama harganya, total aksesoris yang kepasang di Vario 125 Street ini adalah Rp1,3 jutaan. lumayan emang, tapi bikin tampilan Vario 125 Street terbarunya jadi lebih gahar, lebih keren ya, lebih maco. Selesai bahas soal aksesoris, sekarang kita [musik] bahas soal gimana sih impresi berkendara dengan Vario 125 tipe terbaru ini di jalanan raya langsung. Karena di video sebelumnya kita cuma ngetes di sirkuit tertutup doang. Dan sekarang udah ketemu jalanan dengan kondisi aslinya di Jakarta. Ternyata sama-sama aja 11 12 sama Vario 125 yang pendahulunya. Karena dari segi mesin cuma lebih ringan 300 gr doang, enggak ada perubahan output mesin sama sekali. Terus dari segi rangkanya juga masih sama, dimensinya juga mirip-mirip sehingga rasa berkendaranya juga 111 sama Vario 125 yang generasi terdahulu pun untuk tipe yang CBS ISS ini perubahan beratnya enggak ada. Cuma ya itu pengurangan 300 grponen mesin sama swing arm di sampingnya ini aja. Yang total beratnya juga tetap 111 kg. sama persis dengan generasi yang sebelumnya si Vario 125 ini. Jadi rasa berkendara tetap gesit emang di Vario 125 yang CBS ISS ini. Dan dengan stang yang lebih pendek daripada street, kalian emang bakal lebih pede untuk nyelap-nyelip di tengah kemacetan. Jadi kalau misalkan kalian mesti filtering di antara mobil gitu ya atau mesti ngelewatin tengah-tengah mobil atau ngelewatin zigzag tengah-tengah kemacetan, kalian enggak bakal takut stangnya nyenggol samping kiri kanan kalian. Sementara untuk yang tipe street emang dia lebih stabil berkendara di kecepatan tinggi karena setangnya lebih lebar. Jadi pengendalian kalian ke roda depan itu lebih jejek, lebih enak untuk dipakai kecepatan tinggi. Namun ya karena stang yang lebih lebar, jadi kalian mesti hati-hati pakai Vario 125 yang Street karena takut nempel spion kiri kanan kendaraan kalian. Masuk ke bagian mesin. Seperti biasa khas Honda dia mesinnya halus dan tenaga sama torsi puncak itu terasa dari putaran bawah sampai putaran menengah doang. 60 km/h ke atas dia udah mulai hilang tenaganya. Jadi mesinnya sendiri dapat mengalan tenaga sebesar 11,1 PS dengan torsi 10,8 Nm yang terasa di awal aja. Enak buat stop endo. Enak untuk dipakai di dalam kota. Tapi udah ketemu tanjakan, udah ketemu jalanan yang lenggang, yang lancar, butuh kecepatan tinggi. Vario 125 ini agak ngempos di putaran atasnya. Bisa emang sampai 80 km/h, tapi mulai dari 60 km/h tenaganya udah enggak ada. Lanjut lagi. Soal pengeremannya empuk, enak kok. Tapi ya karena rem belakangnya masih teromall, jadi rem belakang enggak terlalu pakem dan mungkin sektor pengeremannya terbantu sama fitur combi brake system yang di bawah turunan. Ciri khas AHM lagi-lagi itu kalau Varius 125 tipe CBS yang ISS. Sementara kalau yang street kan yang street nambah 1 kilo, Bang. Dari yang CBS ISS nambah 1 kilo. Emang dari stangnya yang beda ya. Dia lebih lebar pasti lebih berat. Tapi ini aluminium casting dan rasa berkendaranya pun ya selain lebih stabil di kecepatan tinggi dan lebih gesit untuk kecepatan tinggi, namun dari sektor responsivitas mesin, dari sektor pengeremannya 1112 sama yang tipe CBS ISS. Jadi rasanya walaupun bertambah 1 kg tetap mirip-mirip sama Vario 125 yang standar sekalipun. Jadi kesimpulan sebenarnya ya kalau misalkan Vario 105 CBS ISES itu cocok buat kalian para konsumen-konsumen yang udah dewasa ya itu cukup untuk punya motor dengan desain yang skutik sport kompact praktis tapi enggak nyeleneh enggak punya grafis-grafis desain body yang nyentrik. Sementara kalau tipe street itu cocok buat kalian yang anak muda. Lihat aja tuh dari tampilan velegnya yang mentereng, dari grafisnya yang berani banget ya, yang nyentrik sampai ke gaya stangnya yang ngocol. Berasa kan membusungkan dada, ngelebarin tangan. Wah, siap tuh ngajar siapapun di jalanan. Jangan dipakai buat tawuran ya. Jangan, jangan tolong. Oke, jadi itu dia konsumen yang cocok untuk Vario 125 tipe CBSS dan tipe street CBS. Buat kalian yang pengin tampil minimalis, buat mas-mas kantor atau mbak-mbak kantor atau dep collektor yang tidak pengin diketahui sama mangsanya. Jadi diam-diam gitu ngikutin di belakang cocok. Tapi kalau yang street itu cocok buat para anak muda yang nyentrik e yang gayanya pengin diketahui oleh seluruh masyarakat di jalanan. Terakhir, sebelum ke penutupan, pasti kalian pada penasaran soal gimana sih, Bang, sinar lampunya kalau misalkan di malam-malam atau siang hari kayak gini. Yang pasti siang hari tetap kelihatan, ya. Tuh, seinnya kelihatan, lampu jauh, lampu dekatnya juga kelihatan tuh. Ya, tapi gimana kalau dipakai buat malam-malam seterang apa sih? Oh iya, sama satu lagi nih sebelum sampai ke penyebutan harga, [tertawa] kita pengin tahu nih, pasti penonton juga pengin tahu konsumsi bahan bakar dari Vario 125 yang paling baru ini. Jadi, kita udah ngelewatin berbagai kondisi jalan ya, Ri ya. Sekarang kita cek berapa sih konsumsi bahan bakarnya. Yang satu udah jauh-jauh dari Bekasi. Gua sih dekat sih dari cuma Jakarta Selatan. Jakarta Selatan aja sama Tangsel-Tangsel udah. Ini dia hasilnya. [musik] Oke, jadi itu dia impresi kita berkendara dengan Vario 125 tipe terbaru. Jadi yang CB size berapa, Ri, harganya? Harganya Rp26 juta lebih Rp65.000. Cuma lebih Rp65.000, ya. Rp65.000. Kalau kalian tambah R00-an rib lagi ya, kalian bisa dapat yang street. Mesti ditambah tuh. Kok lebih mahal, Guys? Hah? Lebih mahal? Iya, karena dia pakai itu stang [musik] yang neked gayanya. Jadi enggak perlu capek-capek kalian modif. Tambah lagi dia aluminium casting. Itulah kenapa [musik] stangnya lebih mahal R00-an.000 daripada CBS yang ISS. Itu penjelasan dari pihak Hondanya. Jadi kalau lu sendiri Ri, pilih yang mana nih? Jelas yang ini dong. Kenapa, Ri? Iya, kan lebih praktis gitu. Oh, iya. Lebih lebih ini ya minimalis ya. Minimalis tipe yang down to earth. Bapak hari ini kalau gua emang lebih suka ini gayaknya udah cocok tuh ya kan udah cocok tuh set kayaknya udah cocok sama Vario 125 Street. Jadi gimana kalau kalian cocok sama tipe Variouser Su5 yang paling baru yang mana komentar aja di bagian bawah. Oke itu aja dari kita. Gua Bagas Satrio Gui. Jika kalian suka dengan konten ini, klik like, [musik] subscribe dan tekan lonceng untuk m selanjutnya dari Autonet Max. Dadah.