Hyundai CRETA N Line Turbo : Test drive ke Lampung (YouTube Video)

[Musik] Halo kembali lagi di Autonet Max dengan Audi dan kali ini gua jalan-jalan ke Lampung pakai ini yes ini adalah Hyundai kereta facelift dan di samping gua bukan kereta facelift yang bensin yang 1500 doang ini adalah kereta facelft yang pakai mesin 1500 Turbo penasaran rasa nyetirnya Seperti apa dan apa keunikannya cek terus video ini Oke sekarang kita bahas sedikit soal interior dan eksteriornya gua enggak mau bahas detail karena waktu itu e kita udah pernah bahas detail tapi yang pasti Bedanya apa antara versi endline ini dibandingin versi prime-nya kebetulan di test drive kali ini kita bawa tiga varian Prime nline 1,5 bensin yang biasa yang non Turbo dan nline 1,5 Turbo yang kita cobain ini adalah nline 1,5 Turbo secara eksteriornya dia beda banget ya dibandingin Prime bumpernya dia beda ada tulisan line-nya di sini biarpun bisa lampu atasnya sama pareknya juga beda untuk end Line baik yang Turbo maupun yang non Turbo dia sudah pakai ring 18 inci bannya 21555 siluet sampingnya masih sama di belakangnya tidak ada perbedaan antara tipe endline dengan tipe yang biasa yang prime cuman lagi-lagi garis desainnya agak sedikit berbeda terus untuk yang versi Turbo itu cuman bisa terlihat dari ini tulisan 1,5t Jadi kalau yang versi 1500 Bensinnya itu tidak ada 1,5t-nya dan tambahannya lagi untuk versi endline dia sudah dilengkapi dengan power backdoor biarpun jujur power back door-nya lambat kayak aftermarket gitu loh dan tombolnya juga kurang kelihatan gimana gitu untuk interiornya si end Line dilengkapi dengan aksen-aksen merah lengkap merah dari sini sampai ke situ lengkap juga dengan aksen merah di sebelah sininya dan setirnya desainnya berbeda tambahannya lagi joknya juga dilengkapi dengan joknya n lengkap dengan checker Flag begini desainnya juga agak lebih sporty sedangkan fitur-ficur lainnya seperti air purifier e apa namanya layar gedenya Panoramic roof-nya semuanya masih bisa kalian temui juga di varian Prime nah daripada kita basa-basi langsung aja gimana impresi berkendara si 1,5 Turbo nline yuk oke sekarang giliran kita cobain versi 15 Turbo n line-nya ini dia pakai mesin yang berbeda ya kalau yang smart stream dia pakai mesin 1500 na dia pakai mesin ini direct injection Turbo jadi mirip-mirip sama mesinnya si e celos Kalau enggak salah nah gearbox-nya juga beda dia pakai DCT se speed bukannya CV output power-nya tentu saja beda kalau 1500 Smart stream itu dia power sekitar 100 berapa belasan lah gitu ibaratnya kalau ini 160 PS dengan torsi badak 263 nm impresinya impresinya langsung kerasa beda banget jadi kalau yang 1500 tuh dia kerasa lebih ya halus ya karena dia CVT yang ini dia kerasa lebih responsif nih RPM 1400 kecepatan 60 tuh pickup powernya tuh tinggal to Gin dikit W enak banget benar-benar ngisi banget nah karena di bawahnya dia turbonya juga relatif rendah kick in-nya dia tuh bawahnya jadi ngisi banget nah habis ini nih kita akan coba masuk ke tol ke arah Bandar Lampung kita coba di tol responnya Seperti apa stay tune Oke sekarang kita udah masuk tol dan sama seperti impresi waktu di jalanan biasa si Hyundai kereta nline Turbo ini 15 Turbo ini juga kerasa rileks banget di jalan tol jadi rpm-nya itu bisa dicapai dengan rendah banget kecepatan kita 8590 lah rpm-nya 1500 men dan ini di gigi 7 bedanya lagi kalau dibandingin versi 1500 ennya kalau versi yang si dctity ini atau versi yang Turbo ini dia giginya tuh kelihatan kita lagi ada gigi berapa D7 D6 D5 D4 gitu kelihatan di sini tapi kalau yang di versi bensin Biasa Karena Dia pakai CVT dia D doang plus plus 263 nm enggak bohong karena begitu lu tarik nih RPM 1500 kickinnya ada jedak sih sebenarnya sih tik 4000 5.000 udah 120 dengan sangat mudah ini gua pakai mode normal jadi dia ada beberapa mode di sini ada drive mode-nya Eco tentu saja Eco ya dia akan mengoptimasi e mesin dan segal macam drive trainnya untuk efisiensi normal pemakaian normal sport dia agak sedikit menurunkan gigi sehingga rpm-nya kegantung lebih tinggi dan ada mode smart smart ini jadi dia kayak tanda kutip ya kayak baca Kapan kita mau ngebut Kapan kita mau nyantai kalau kita nyantai dia akan optimasi engine untuk efisiensi kalau kita tiba-tiba mau narik mau ngebut gitu kan dia langsung optimasi engine dan segala macamnya untuk performa cakep ya Oke sekarang kita ngomongin sedikit soal suspensi nya Jadi pada dasarnya versi Turbo sama versi biasa ini dibekali dengan suspensi yang sama setup-nya juga masih sama dan uniknya lagi Ya mobil ini sebenarnya dibilang keras kagak keras dia sebenarnya lumayan empuk lumayan compliance lah kalau sama jalan Jadi kalian bisa e pakai dalam kota tuh enak tapi begitu di tol suspensi setup yang agakuk ini sebenarnya jadi bikin mobilnya kerasa kayak agak mantul-mantul belakangnya depannya juga kerasa kayak gimana dikit gitu kayak kurang nggrip dikit mungkin juga ada faktor selain suspensi ya Ada faktor e konfigurasi bannya jadi untuk si line ini dia pakai ban 18 inci tapi profilnya 21555 ya mungkin mungkin kali ya kalau kalian modif dikit lebaran dikit dia kerasa jauh lebih napak tapi overall untuk banting anda sendiri kalau kalian pakai untuk harian aja ini mobil lebih dari cukup Nah sekarang kita sampai pada kesimpulan si Hyundai kereta facecelft nline Turbo kali ini kesimpulannya Apa kesimpulannya dengan mesin barunya ini dia tidak saja membuatnya lebih mahal tapi dia juga membawa sensasi berkendara yang baru dia jauh lebih kencang dia jauh lebih refine biarpun setup suspensi dan lain-lainnya masih mirip dengan kereta yang lama tambahan yang lagi lagi dengan facelftnya ini juga dia sekarang jauh lebih ganteng jauh lebih atraktif nah gimana Menurut kalian apakah kalian tertarik dengan kereta yang sekarang harganya udah tembus Seteng m tulis di komen ya oke sekian video kali ini Thank you kalau kalian sudah nonton klik like subscribe dan jangan lupa tekan tombol lonceng untuk tu video-video terbaru dari Aut Audi sign off dari lamp bye bye