Hyundai Ioniq 5 N 2024 | First Drive | OtoDriver (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel auto driver Hyundai ionic 5n luar biasa kami diundang langsung ke Spanyol untuk mencoba mobil ini dan ini kalau dilihat speknya dari atas kertas ini bukan mobil elektrik kencang biasa Karena ini adalah mobil elektrik kencang yang dibuat oleh Hyundai supaya Fun to drive mendekati mobil internal combustion engine dan di video kali ini saya akan Jelaskan ke Anda detail dari mobil ini bagaimana speknya saya juga akan mengendarai mobil ini bukan hanya di jalan raya tapi juga diirkuit dan melakukan drifting dengan mobil ini ini adalah review first drive dari Hyundai ionic 5n [Musik] [Tepuk tangan] sekarang kita bicara speknya dulu kita bicara angka dulu mobil ini memiliki baterai 84 KW yang artinya lebih besar dibandingkan ionic 5 yang dijual di Indonesia tapi bukan itu yang paling penting keluaran tenaganya luar biasa mobil ini ionic 5 yang ada sekarang di pasaran di Indonesia itu tenaganya 217 HP dan torsinya 350 nm mobil ini memiliki tenaga maksimal 650 PS dan torsi 770 nm yang disalurkan ke empat roda membuat mobil ini bisa melaju 0 sampai 100 km/j J klaim dari Hyundai 3,4 detik dan top speed-nya top speed-nya enggak main-main mencapai 260 km/j dari bentuknya Anda bisa langsung tahu bahwa ini adalah ionic 5 tapi sebenarnya banyak sekali detail yang berbeda yang pertama warna warna ini eksklusif hanya untuk n ini adalah warna biru muda Dove dan ini adalah warna khas and dan adalah hero color untuk mobil ini Kem kemudian mobil ini desainnya kalau di model biasa itu adalah parametric pixel lebih dari 700 parametric pikel pikel kecil-kecil itu yang ada di sekeliling mobil tapi di Mobil ini sangat dikurangi Oke lampunya memang masih parametric pixel tapi lihat di bagian atas bumper ini dia kisi-kisi yang seperti metal sebenarnya ini plastik tapi ini kisi-kisi metal dan di bawah ini ada dashboard yang eh bukan dashboard bumper yang lebih eh besar dan mengalirkan udara ke dalam memang mobil listrik tidak butuh pendinginan mesin seperti yang ada di mobil internal combustion tapi mobil ini karena ini dirancang untuk e high performance Dia memiliki sistem pendinginan yang canggih Dia memiliki sistem pendinginan atau pemanasan baterai dan dia juga memiliki sistem pendinginan atau pemanasan motor jadi supaya mobil ini bisa melaju dengan suhu baterai dan suhu motor yang optimal jadi tenaganya bisa optimal keawetannya juga bisa maksimal dan eh di sini ada logo n bannya ini besar sekali dia menggunakan 21 inci dengan ban yang sangat lebar 27535 R21 dan anda bisa lihat di sini juga lebih lebar dan ada air duck-nya juga dan remnya 430 mm Big Break kit dari n yang katanya tahan untuk untuk dipakai di trk sekalipun nanti kita akan coba kemudian garis sampingnya ini semua sama tapi perpaduan antara biru muda dan merah ini memang membuat tampilannya jadi kontras di sini juga ada saluran udara lagi dan di belakang Anda bisa lihat dari samping ini menonjol sekali ke belakang membuat tampilan yang agresif serta dia ada lampu di tengah ini ini lampu e r F yang benar-benar sporty seperti yang ada di mobil formula dan kalau kita lihat ke bagian bawah bagian bawahnya rata e dan di sini ada diffuser untuk meluruskan angin dan lampu parametric pixel Ini masih dipertahankan di bagian belakang serta mobil ini dibuat bersama dengan ionic 5 yang facelift Jadi anda sudah mendapatkan wiper kalau di ionic 5 Sekarang Anda belum mendapatkan wiper tapi di sini sudah ada wiper sec umum tampilannya jauh lebih agresif bukan seperti ionic 5 biasa tapi ini langsung terasa seperti mobil yang spesial Wow ini Jok semi bucketnya benar-benar mengikat tubuh secara sempurna walaupun dia bukan Elektrik Ya jadi dia tuh manual Kenapa dipilih manual untuk menghemat bobot karena mobil ini disiapkan untuk track ready dan bicara track ready ini beda sekali dalamnya di setirnya ini ada empat buah tombol yang ini untuk kesenangan anda berkendara ada drive mode drive mode ini normal ada Eco normal dan sport kemudian di sebelah kanan ada ngb n Green boost itu untuk menambah tenaga e normalnya mobil ini 69 PS tapi begitu Green boost ini di pencet dia langsung menjadi 650 PS selama 10 detik setelah 10 detik selesai Anda mau lagi pencet lagi dan begitu seterusnya jadi Anda bisa mendapatkan performa maksimal Berk kali-kali kemudian di bawah ini ada dua tombol n dan di sinilah menariknya karena mobil ini didesain untuk kesenangan berkendara dan didesain untuk membuat walaupun ini mobil elektrik tapi ketika dikendarai secara maksimal di sirkuit itu rasanya seperti mobil normal bahkan ketika dikendarai normal pun anda akan merasa berada di sebuah Sports car dengan mesin bensin bukan mesin elektrik Nah makanya di n ini anda pencet dan anda akan membuka menu yang banyak sekali jadi Anda bisa ada endtorque distribution kemudian ada kita lihat nih menunya ada torque distribution Jadi anda bisa mengatur tenaga itu 100% ke depan atau 100% ke belakang atau di antaranya Terserah Anda kemudian ada endpedal nend pedal ini membuat eh regenerative braking-nya itu seperti engine braking dan ini sangat membantu feelip ketika kita diirkuit kemudian ada end Race Race ini settingan yang maksimal ketika kita mau balap pakai mobil ini di track kemudian ada Drift Optimizer supaya kita bisa ng-drift pakai mobil ini dan dia ada pedle Shift pedle shift ini kalau di mode normal dia berfungsi sebagai pengatur regenerative breaking level tapi di mode race atau di mode end dia e atau di mode n shift itu dia berfungsi sebagai pemindah gigi yes mobil ini memang enggak ada gearbox karena mobil ini adalah mobil elektrik tapi disimulasikan seolah-olah mobil ini punya gearbox 8 speed katanya itu rasanya Mirip ya nanti kita coba di jalan dan artinya mobil lah ini sekarang di depan saya ada RPM dan kalau saya Emang itu suara dari speaker tapi benar-benar e bikin kita rasanya lebih familiar gitu dengan mobil ini rasanya mobil ini seperti mobil sport biasa dan katanya Ini juga mempengaruhi karakter berkendara nanti kita akan coba posisi berkendara sama seperti ionic 5 biasa dia bisa diatur tilt dan teleskopik dan posisinya juga sangat ideal dan konsol ini berbeda di dibanding ionic 5 biasa ini sepertinya sudah yang facelift jadi eh lebih modern lah lebih beda dibandingkan biasanya yang lainnya masih mirip dan tuas transmisi masih sama semua di sini pedal ini juga didesain keren sekali pedalnya bentuknya seperti ini dan mobil ini langsung terasa spesial begitu kita masuk karena di sini ada n tulisannya di sini ada n di setirnya juga bukan logo Hyundai lagi tapi bahkan di kursi ini ada logo n yang bisa menyala Wow Oke saya enggak akan berlama-lama membahas detailnya mendingan kita langsung jalan tapi karena sekarang kita ah di Sirkuit kita coba dulu Bagaimana rasanya mobil ini kalau diirkuit dan pertama kali yang mau saya coba adalah bagaimana rasanya ketika di drift trk bukan cuman kencang itu perpindahan giginya juga rasanya tuh natural banget gripnya luar biasa Sekarang kita akan coba akselerasinya launch control udah aktif saya tinggal pencet kaki kiri di rem injek kaki kiri di rem kemudian kaki dan itu rasanya ya dan itu rasanya tuh eh ketika launch itu tenaganya tuh dikontrol dan rasanya tuh seperti mobil mobil sport internal combustion gitu ada suaranya juga dan launch-nya cepat banget dan karena dia elektrik dia juga tenaganya instan 650 PS 770 nm dan itu bisa 0 sampai 100 km/j dalam 3,4 detik dan begitu digas langsung w u ini kita udah lab keetu ya dan rem itu gak ada fedingnya sama sekali benar-benar seperti rem balap ini ini mobil berat ini mobil 2 ton lebih tapi handlingnya gak kerasa kayak mobil 2 ton dan seperti saya bilang tadi terutama itu yang sangat terasa dari mobil ini adalah feelingnya feelingnya benar-benar feeling natural bukan mobil l yang kencang tapi mobil sport yang tenaganya keluarannya seperti mobil listrik gak pernah berkurang tenaga sama sekali dia gak ada itu apa mesin overheat atau apa tu gak ada indah sekali rasanya nyetir pakai mobil ini di Sirkuit ya Jadi bukan hanya suaranya tapi keluaran tenaganya pun dibuat natural dan kalau lagiack Lurus kita bisa nyalain Green buost dan langsung tenaganya keluar full dan yang lebih indahnya lagi semua keasikan itu anda gak perlu bensin oktan tinggi Anda cuman perlu isi listrik di rumah aja dan sekarang kita e bersenang-senang 10 lab itu kira-kira menghabiskan 50% baterai yes memang boros ini treknya itu 4,3 Kilo 4,3* 10 itu 43 Kil 43 kilo menghabiskan 50% yang artinya 42 e 42 KWH 42 KWH untuk 43 Kil artinya 1 KWH itu hanya untuk S ini nah tapi Berapa biayanya buat 10 lab kalau kita 10 lab pakai bensin biasa itu mungkin bensin itu dengan tenaga sebesar ini ya itu sama mungkin 1 liter 1 kilo jadi kita butuh 40 liter 40 liter kalau bensin normal aja itu sudahah 600.000 Sedangkan ini 42 KWH kalau kita isi dengan listrik di rumah r.800 per KWH itu enggak nyampai Rp80.000 buat beli energinya dan anda bisa bersenang-senang 10 lab remnya enggak Fading Wah ini cuman memang di trk harus ada charger Kalau enggak ya udah Anda begitu baterainya habis enggak bisa ngisi bensin lagi e makanya e Hyundai itu akan pasang charger di beberapa sirkuit di dunia moga-moga Indonesia Sentul atau Mandalika gitu Ya dikasih jadi kita bisa nyetir have fun habis itu ngecar sambil istirahat habis itu have fun lagi tapi definitely kalau misalnya Anda suka mobil sport Anda suka track Day tapi anda pengen mobil listrik buat harian ini mobilnya enggak ada mobil listrik lain yang mungkin yang lebih kencang ada yang sekencang ini juga ada tapi yang rasanya sen natural ini dan semenggugah ini enggak ada lagi enggak pernah saya coba sebelumnya berbeda dengan di Sirkuit di jalan dia bisa menjadi mobil yang nyaman karena suspensi mobil ini bisa disetel tiga settingan dan ketika kita Setel ke posisi yang paling empuk dia mirip dengan ionic 5 biasa Oke sedikit lebih keras tapi tidak signifikan dan ini masih nyaman untuk dipakai harian Nah untuk rasa berkendaranya sendiri kita tetap bisa pakai mode dengan suara bahkan kita bisa seperti otomatic jadi ada D1 D2 sampai D8 dan kalau kita gas tuh ada efek down shiftnya dan terasa juga di badan jadi ketika kita injek gas itu ada lagnya kemudian tenaganya masuk dan suaranya juga sesuai dengan load dari mobil jadi bawa mobil ini di jalan gak kayak bawa mobil listrik kalau kita pakai e Sua itu dan bisa kalau misalnya anda ingin yang full elektrik yang Hening bisa nih misalnya seperti ini saya pencet Nah ini langsung silent benar-benar seperti mobil listrik biasa yang kalau digas juga tenaganya langsung keluar tergantung mode bisa bisa kayak mobil listrik biasa tapi buat apa karena ini bukan mobil listrik biasa ini mobil listrik yang spesial engak bisa harus pakai suara lagi ah mobil ini range-nya itu diklaim 443 KM artinya walaupun dia baterainya lebih besar tapi range-nya itu lebih sedikit dibandingkan ionic 5 yang sekarang ada di jalanan Ya wajar karena dia motornya ada dua di depan dan di belakang tenaganya jauh lebih besar nah bagaimana dengan hasil tes kami oke memang kami belum bisa melakukan tes seperti yang eh standar kami di auto driver tapi tadi saya sudah melakukan ee beberapa tes di jalan tol ketika dilarikan konsisten konstan di 90 km/j dia hanya 4,9 km/kwh artinya 400 kecil lah mungkin 405 atau 410 KM range-nya ketika kita bawa di tol nah tapi ketika kita bawa di jalan seperti ini ada deselerasinya ada akselerasinya ketika deselerasi dia mengumpulkan energi kinetik menjadi ee energi listrik disimpan lagi ke baterai dia lebih hemat dia bisa 5,5 km/ KWH yang artinya kalau dikalikan 84 KWH ya dia bisa dekat ke 450 e e KM tapi range sebenarnya tidak relevan untuk mobil ini karena mobil ini Dibeli bukan untuk jalan luar kota yang jauh mobil ini dibeli untuk bersenang-senang track Day bersenang-senang di trk tapi it's ok lah 400 KM itu masih jarak yang jauh jadi kalau anda mau pakai mobil ini sehari-hari anda tetap bisa tanpa perlu khawatir tentang Rage karena dia ya cukup jauh sehari kita paling maksimal juga 10050 sampai 200 KM tuh sudah banyak sekali kalau di dalam kota well pada saat saya mendengar tentang Hyundai ionic 5n ini enggak pernah menyangka seperti ini saya cuman berpikir Ya seperti mobil e kencang lainnya ya dengan gimik-gimik suara dan RPM tapi enggak ternyata suara dan RPM itu benar-benar dibuat untuk membuat mobil ini semakin menyatu dengan drivernya dan mereka berhasil Dan itu tidak akan mungkin bisa dilakukan kalau perancang dan engineir dari mobil ini bukan orang yang gila mengemudi bukan seorang petrol head bukan orang yang menyenangi Fun to drive ketika kita menyetir mobil ini baik di jalan biasa apalagi di trk kita tuh seperti bisa merasakan ini ada orang ada engineer-engineir yang membuat mobil ini sedemikian asiknya bukan cuman sekedar rangka mobil dikasih motor listrik yang kencang yang penting angka saja karena angka bukanlah hal yang paling penting dari mobil ini Oke angkan impresif 013,4 detik top speed 260 km/ tapi yang Anda rasakan di mobil ini jauh dari sekedar angka tersebut tapi feeling ada rasa yang kita pikir itu akan hilang selamanya dari muka bumi karena elektrifikasi tapi mobil ini memberi harapan bahwa mungkin aja kalau misalnya masa depan itu mobilnya full elektrik semua enggak enggak seburuk itu juga toh ternyata bisa dibuat asik mendapatkan semua keuntungan dari mobil listrik tapi dengan karakter mobil normal water car benar-benar mobil yang sangat impresif mobil listrik terbaik yang pernah saya coba sampai sekarang ada sedikit pertanyaan yang menggelitik gitu ya kalau mobil ini bisa 650 PS Kenapa harus diaktifkannya dengan Green boost sedangkan kalau Green boost itu kita tidak pencet dia cuman di 609 PS gitu kenapa enggak 650 PS aja terus kenapa mesti seperti gimik gitu kan dibikin tombol ini gitu eh tenaganya dikurangi terus habis itu pencet tombol ini sudahah baru dapat tenaga maksimal ternyata enggak gitu ceritanya jadi mobil ini itu sebenarnya setelan paling idealnya adalah di 630 PS jadi di 630 PS itu bisa terus-menerus gitu ya enggak perlu pakai Green boost button-nya ini enggak perlu tapi ada option lain option lain adalah dengan membuat mobil ini kalau di jalan Normal itu 609 Tapi kalau kita sekali-sekali kita bisa sampai 650 nah pilihannya dua itu mau konsisten di 630 atau kita di 609 sekali-sekali bisa 650 PS dan rasanya decision yang benar dari Hyundai untuk bikin ada dua tenaga ton 609 PS sang lebih dari cukup untuk kita di jalan raya dan ketika kita mau tenaga maksimum kita dapatnya bukan 630 tapi bisa dapat 650 Jadi seperti itu alasan di balik Kenapa ada Green bus ini bikin 650 terus-terusan itu akan akan berpengaruh ke baterainya apa ee lebih cepat habis dan juga keawetan motornya suhu motornya gitu Jadi mereka pilih itu buat sekali-sekali enggak masalah sekali-sekali Jalan nyantai tiba-tiba kita pengin 650 PS tinggal pencet Oke jadi mobil ini luar biasa Unbelievable belum pernah saya merasakan mobil listrik yang segini asiknya dan pertanyaannya apakah akan masuk Indonesia dan berapa harganya nah ini yang sangat menarik jadi kemarin saya e duduk dengan petinggi-petinggi n langsung dari Korea dan Mereka memberi sinyalemen bahwa mobil ini kalau dijual di Indonesia akan dirakit di Indonesia di pabrik Hyundai di Cikarang dan buat apa mereka mengundang saya kalau mobil ini tidak akan dimasukkan jadi besar kemungkinan mobil ini akan masuk Indonesia mobil ini akan di produksi di Cikarang dan harganya mereka belum bisa ngomong harga karena harga itu perlu perhitungannya macam-macam tapi mereka memberi ee apa E bocoran sedikit ke saya bahwa mereka bilang harganya mungkin akan sedikit di atas ionic 6 dan itu akan sangat menarik harganya mungkin anda bisa expect mungkin antara 1,3 sampai 1,4 m kalau memang sedikit di atas eh ionic 6 yang 1,2 m ya 1,2 m kurang dikit ionic 6 itu menarik memang kalau anda bandingkan dengan ee EV yang kencang dari Cina misalnya seperti byyd Seal performance dia harganya hanya Rp700 juta dan tenaganya juga besar 500an HP tapi mobil ini berbeda mobil ini bukan hanya kencang tapi mobil ini bikin kita menyatu dan bikin kita tersenyum terus dan bikin kita memang merasa berada di sebuah mobil sport bukan sekedar e yang kencang tapi mobil yang dirancang oleh engineer-engineir yang mengerti Bagaimana seharusnya mobil yang fun to drive itu benar-benar enggak sabar rasanya menunggu mobil ini hadir di Indonesia saya melakukan tes yang lengkap dan bisa memberitahukan ke Anda bagaimana performa sesungguhnya ketika kita tes di Indonesia bagaimana konsumsi energinya Sesuai dengan standar kami bagaimana impresi berkendaranya di jalanan Jakarta apa saja kelebihannya dan apa saja kelemahannya tapi untuk sekarang kami berani bilang kalau anda adalah seorang petrol head ini adalah EV terbaik yang bisa anda miliki tidak ada EV lain yang mendekati faktor fun dari mobil ini Jadi begitu aja Video review kali ini jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel autodriver jika Anda belum main-main ke website kami di www.otodriver.com serta download aplikasi kami autoriver di Google Play Store Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye