Hyundai Ioniq 5 N 2025 | Review Indonesia | OtoDriver (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel to driver Hyundai ionic 5n kami sudah pernah mencoba mobil ini di Spanyol pernah mencoba mobil ini di Korea tapi sekarang versi ckd-nya sudah hadir versi Indonesia dirakit di Indonesia dengan spek yang memang spesifik untuk Indonesia dan di video kali ini saya bukan hanya akan menjelaskan highlight tentang mobil ini tapi juga membawanya dalam jangka panjang di jalan sehingga bisa memberitahukan ke anda ya berapa figur akselerasi sebenarnya di Indonesia bagaimana konsumsi energinya seberapa asik ketika dikendarai di Jalan Raya Indonesia apa saja kelebihannya dan apa saja kelemahannya ini adalah tes lengkap dari Hyundai ionic 5n [Musik] [Tepuk tangan] division itu adalah divisi sportnya Hyundai jadi kalau di BMW itu ada m di Mercy ada AMG di Honda ada type r-nya di Toyota ada gr-nya di Hyundai ada n sebelumnya Hyundai Hyundai n itu sudah membuat sejumlah mobil versi sport dari mobil jalanan mereka ada Elantra n ada i30n ada beberapa lainnya i20n juga tapi ini adalah pertama kalinya mereka membuat versi murni dari n untuk full elektrik dan basis body yang dipilih adalah ionic 5 bukan ionic 6 Kenapa hal tersebut terjadi saya sudah bertemu langsung dengan kreator dari n Mr Jun Park beliau menjelaskan bahwa ada beberapa alasan kenapa ionic 5 yang dipilih sebagai Project n full electric ini yang pertama dia adalah produk elektrik Hyundai yang sangat-sangat laris dan sangat-sangat populer dan kedua kalau mereka bisa membuat ionic 5n yang sejatinya adalah SUV atau Crossover menjadi kendaraan yang menyenangkan itu adalah challenge yang sangat hebat yang bisa dilalui dan akan mempermudah mereka untuk membangun full electric lainnya dan saya bisa bilang saat pertama kali mencoba mobil ini Mobil ini berbeda total dengan ionic 5 karena yang di-share sebenarnya hanya body tempat duduk eh lampu mungkin sudah yang lainnya berbeda bumpernya berbeda velgnya berbeda remnya berbeda kaki-kakinya pun berbeda sistem suspensinya berbeda kalau kita lihat dari bawah dia sistem suspensinya itu lebih ke arah pilobol seperti di mobil balap kemudian motor listriknya di depan dan di belakangnya juga berbeda baterainya pun juga berbeda jadi ini mobil yang sangat berbeda bahkan sasisnya juga diperkuat lagi untuk handling yang eh lebih sporty suspensinya ini juga adjustable secara elektronik yang membuat mobil ini bentuknya saja ionic 5 tapi rasanya Ini bukan ionic 5 lagi ini mobil yang disiapkan bukan hanya untuk mobil sport yang bisa dipakai sehari-hari tapi juga yang capable di rest track IIC 5n memiliki dua motor listrik di depan dan di belakang yang di belakang lebih besar dan secara bersamaan mereka bisa menghasilkan total tenaga 609 PS dan torsi 740 nm tapi di dalam itu ada tombol merah yang bernama n Green boost ngb yang kalau itu dipencet selama 10 detik Anda mendapatkan tenaga 650 PS dan torsinya 770 nm yang diklaim bisa melajukan mobil ini 0 sampai 100 km/h dalam 3,4 detik saja itu artinya udah regionnya super carar dan kita lihat sekarang harganya harganya rp1,301 miliar kalau untuk warna yang matte ada yang hitam ada yang eh biru seperti ini yang Hero colornya performance blue Mat itu tambah Rp3,5 juta lagi artinya di rp1,3 miliar anda mendapat kan mobil yang tenaganya mencapai 650 PS dan rasanya ini adalah mobil yang harganya paling murah untuk tenaga di atas 600 HP dan bukan hanya tenaga berbeda dengan mobil-mobil listrik lainnya ionic 5n ini punya sejumlah fitur yang membuat mobil ini bisa dikendarai seperti kita mengendarai mobil internal combustion engine ada simulated gearbox-nya ada simulated rpm-nya kemudian ada efek engine braking-nya mobil ini ada end Drift optimizer-nya untuk drifting pembagian dayanya bisa dibuat 100% ke depan 100% ke belakang atau di antaranya dan ini mobil yang menurut klaimnya dibuat oleh para petrol head para petrol head yang mungkin agak terganggu dengan banyaknya mobil listrik tapi mereka membuat mobil listrik yang bisa menggoda petrol head nanti itu akan kita lihat apakah ketika kita jalankan dalam jarak yang jauh bukan hanya di sirkuit ini benar-benar bisa terjadi dari desain ini perbedaannya cukup banyak dibandingkan ionic 5 biasa bumpernya berbeda yang tadinya ada permainan lampu di sini sekarang menjadi e seperti grill dengan bolong-bolong seperti ini yang lebih sporty ada emblem n dan di bawah tetap ada ventilasi udara untuk pendinginan baterai dan motor yang bisa membuka atau menutup secara otomatis airfan-nya ini semua eh menimbulkan kesan yang sport bannya Itu bukan lagi 20 inci seperti di ionic 5 biasa tapi sudah 21 inci dengan rem Big Break kit yang sangat besar dan big bracket ini bukan hanya untuk show Tapi sudah dites di nurburgring yang satu labnya itu 20 kilo bisa bisa dua lab artinya satu labnya itu kan lebih dari 100 tikungan ya Bisa dua lab tanpa ada pengurangan performa rem sedikit pun dan itu sangat jarang terjadi di mobil spek standar untuk konsumen di sini juga ada side skirt dan dia warna apapun yang anda pilih dia ada aksen merah dan ada emboss nend di sini untuk pengisihan dayanya sama seperti nx5 biasa di belakang seperti ini elektrik membuka tutupnya dia bisa AC dan DC dan karena arsitekturnya ini sudah 800 volt yang itu sangat besar untuk mobil listrik dia bisa diicharge dengan daya yang sangat tinggi sama seperti ionic 5 biasa yaitu 350 KW Sedangkan untuk AC di rumah itu bisa di 11 KW yang membuat mobil ini ketika Misalnya Anda trk Day dan ada charger 350.000 watt di sirkuitnya Anda bisa menghabiskan baterai ini bersenang-senang ditrek dan kemudian tidak sampai setengah jam bisa penuh lagi semua e baterainya bahkan 10 sampai 80% tuh kalau enggak salah cuman 18 menit selesai dengan 350.000 watt Tapi sayangnya di Indonesia belum ada charger yang sekuat itu paling kuat milik Hyundai di Plaza Indonesia itu 240.000 watt tapi ya cukup cepat juga untuk mengcharge mobil ini untuk range-nya tadi saya bilang sekitar 400 KM tapi data dari Hyundai itu 380-an KM yang artinya ini 71 KM lebih rendah range-nya dibandingkan ionic 5 long range Signature ya karena motornya ada dua dan memang kebutuhannya ini bukan untuk hemat energi tapi lebih untuk kesenangan tapi ya Okelah hampir 400 KM itu more than enough untuk kebutuhan di dalam kota dan di luar kota karena dia eh ultra fast charging itu bisa ke mobil ini juga mestinya masih memadai bagasi Enggak ada bedanya dengan ionic 5 luas praktis Anda bisa bawa banyak barang bawaan di dalam di bawah sini sudah tidak ada space lagi tapi di sini ada Tire repair kit dan ada v2l jadi mobil ini juga tetap punya fitur vehicle to load untuk menyalurkan listrik dari baterainya ke luar bumper berbeda dengan ionic 5 biasa Bahkan dia juga ada lampu di sini yang sangat sporty ada diffuser dan diffuser ini sebenarnya enggak sampai bawah ya jadi dia cuman setengah aja di atas tapi di bagian bawah tuh benar-benar flat dan itu cukup penting karena top speed mobil ini saya sudah pernah coba itu mencapai 266 km/h dan itu itu masih sangat stabil karena bawahnya rata sehingga tidak timbul turbulence yang mengurangi down Force dan ionic 5n ini berbasis dari ionic 5 yang sudah facelift Artinya kita sudah punya wiper sekarang yang tadinya sebelumnya tidak ada sekarang udah ada wiper dan untuk n ini spoilernya dia lebih besar dibandingkan ionic 5 biasa di depan tidak ada lagi front trank seperti di ionic 5 biasa Karena di sini ada kontrol unit kemudian ada motor juga baterai itu terletak di bawah baterainya lebih besar dibandingkan ionic e 5 biasa kalau ionic 5 biasa itu baterainya 71 KW ini di atas 80 KW Kalau enggak salah 83 KW yang diklaim bisa menempuh jarak sekitar 400 KM artinya lebih sedikit lebih pendek range-nya dibandingkan ionic 5 biasa walaupun tetap cukup untuk sehari-hari karena ya einic 5n dibuat sebagai mobil sport bukan mobil untuk traveling jarak jauh sama seperti ion5 biasa dalamnya lega ini joknya Jok E Sporty ya Ee posisi duduk ideal saya saya tingginya 177 cm dan lihattin masih lega sekali untuk eh leg room-nya headro-nya juga masih memadai walaupun versi Indonesia ini memiliki Panoramic roof jadi ini santai dan nyaman sepertiic5 biasa ada armrx-nya juga di sini serta dia juga bisa reclining jadi santai ya buat penumpang belakang Enggak ada bedanya sama ionic 5 biasa Paling bahan joknya yang dia campuran antara kulit dan eh alcantara fabrik Ya seperti ini dan dia ada stitching warna biru ini di trim pintunya dan ini lihat ini mobil sport tapi masih bisa dipakai harian ada tirainya supaya lebih adem dan Lebih privacy nah ini karena sudah e versi yang faceli ya jadi bentuk konsolnya berbeda dan di sini ada dua buah usbc slot yang sangat mudah UNT untuk dijangkau serta di bawah sini sama seperti anx5 biasa juga ada slot listrik untuk ee ee peralatan-peralatan elektronik anda mungkin seperti laptop gitu ya Anda bisa colokan ada listrik 220 Volt di bawah sini overall di belakang tetap menyenangkan lega nyaman dan supportif untuk perjalanan jauh tapi di depannya yang banyak berbeda interior sangat berbeda di bagian konsolnya karena ini berbasis dari ionic 5 yang facelift yang tadi sudah saya bilang jadi di sini tidak lagi lega seperti ionic 5 biasa anda bisa e Kaki ke kiri ke kanan di sini sudah penuh dengan konsol di sini ada wireless charging kemudian usb-nya ada tiga di depan usbc semua dan di sini juga masih ada laci dan di sini juga masih ada ruang penyimpanan yang cukup besar instrumen ini sama ininya apa mungkin hardware-nya Mirip ya tapi dia bedanya warna di pinggirannya Itu bukan putih tapi hitam jadi kelihatan layarnya itu lebih rapi lebih besar serta software untuk layarnya ini total berbeda dibandingkan ionic 5 biasa ini khusus untuk n jadi banyak sekali tampilan instrumennya juga E Sporty serta setirnya ini beda kalau ionic 5 itu setirnya flat bottom tapi di sini setirnya itu bulat karena mobil ini seperti tadi saya bilang ada mode driftnya jadi dia untuk ng-drift itu pasti lebih bagus kalau yang bulat seperti ini karena lebih nyaman untuk dipakai ngdrift kemudian banyak tombol di stirnya kalau tombol Cruise control adaptive Cruise control By the way Ini juga udah eh Hyundai Smart sense-nya udah lengkap semua di sini adaptive Cruise control l keep assist rear Cross traffic alert eh blind spot monitoring semuanya lengkap dan audio di kanan tapi ada yang berbeda untuk n ini ada empat tombol tombol drive mode ini sekarang berubah menjadi warna biru biru khasnya n di sebelah kiri atas kemudian di sebelah kiri e kanan atas itu ada ngb n Green boost yang saya bilang tadi bisa langsung menaikkan power sampai 650 PS atau 641 HP selama 10 detik ketika kita sudah memakai 10 detik Kita hanya tinggal menunggu 10 detik lagi kita sudah bisa pakai lagi sampai 650 PS lagi kenapa enggak 600 50 ps terus sih ya karena motor listrik yang dipakai di sini ada kemampuan maksimalnya waktu itu pilihannya adalah mobil ini mau dibikin kalau tanpa Green buost itu di 630 HP rata jadi bisa 630 HP terus-terusan atau kalau keadaan normal itu di 609 HP saja tapi begitu dipencet langsung jadi 650 Hyundai memilih opsi kedua karena toh sehari-hari Kita 600 Hp sudah lebih dari cukup dan kita bisa mendapatkan tenaga yang lebih besar lagi ketika dibutuhkan dan 10 detik itu enough bahkan untuk drag race juga cukup karena katanya 402 m mobil ini hanya di 11 detikan Oke kemudian di layar ini beda software-nya dan dia punya end mode di sini di mana Di sini banyak sekali yang bisa anda utak-atik Fiturnya banyak sekali ada torque distribution untuk mengatur eh daya 100% ke depan 100% ke belakang atau di antaranya ada n pedal jadi ini Ketika anda lepas gas itu dia bisa memberikan Efek engine braking sampai 0,6g 0,6g itu kayak kita eh mengerem lumayan keras dan itu di bagian belakang jadi mobil itu gampang untuk Drift gampang untuk overstir tapi itu hanya bisa dipakai di mode tertentu dan di R track kemudian ada end race kalau kita mau balapan pakai mobil ini ada end Drift Optimizer kemudian ada drag mode jadi untuk drag race ada track mode ada launch control lengkap semua di sini dengan grafik-grafiknya semua bahkan ini di bawah kiri Ini ada tombol tombol yang ketiga yang tambahan itu tombol n n ini mengaktifkan eh mode n jadi mode yang kencang di sini bisa di custom ada custom 1 ada custom 2 kita pilih yang mana masing-masing bisa di ee set karakter motornya karakter setirnya karakter suspensinya e limited slip differenialnya esd-nya juga bisa diatur esc-nya Suaranya banyak sekali yang bisa diatur ini ketahuan banget bahwa orang di balik software ini adalah orang yang sangat mengerti mobil orang yang antusias dan enggak heran karena kepala project dari ionic 5n ini adalah Mr Albert birerman yang beliau puluhan tahun itu mendesain mobil-mobil bmwm jadi beliau tahu benar Bagaimana membuat mobil yang mengasikkan nah ini n tadi ya tombol ketiga ada tombol satu lagi namanya sama n juga di sebelah kanan dan di sini Ketika anda pencet dia langsung berubah menjadi Mode simulated gear shift atau kalau mereka menyebutnya sebagai n shift jadi langsung ada RPM di sini R tentu saja enggak ada mesin yang berputar ini adalah RPM virtual dan ini kita bisa gas-gas Oke kalau kita masuk ke end mode suaranya lebih keras dan ada letupan-letupan Oke kalau lagi berhenti seperti ini suaranya memang terkesan seperti suara digital seperti suara mobil di game gitu ya Iya memang tapi k sudah pernah Baa mobil ini di Sirkuit ketika ada suara ini dipadu dengan perpindahan gigi itu menghasilkan Soul dari mobil ini menghasilkan feeling yang lebih menyatu dengan mobil karena tidak mudah mengemudikan mobil listrik itu di trk tapi pada saat saya nyetir mobil ini di trek itu rasanya seperti mobil normal seperti mobil sport yang kencang yang masih bisa dikendalikan bukan hanya dengan ee mata kita tapi juga dengan telinga kita dan feeling kita bahkan ketika di mode n shift ini tenaga mobil itu delivery-nya berbeda tergantung rpm-nya jadi benar-benar menyerupai mobil biasa ini benar-benar e luar biasa tapi saya akan coba bagaimana rasanya kalau di jalan raya dan untuk 100 pembeli pertama ini mendapatkan emblem and 100 first edition tapi ini sifatnya hanya magnet dan bisa ditempel di panel kanan Ini akhirnya ada gunanya juga panel kanan ini untuk menempelkan emblem tersebut posisi duduk lebih ergonomis dibandingkan ionic 5 biasa Karena dia posisi duduknya lebih mendongak lebih E Sporty dan setirnya juga tetap bisa tilt dan teleskopik tapi memang pengaturan bangku ini manual bukan Elektrik Ya mungkin untuk menghemat E berat Ya maksudnya untuk membuat bobot itu tidak terlalu berat kemudian di sini ada tempat penyimpanan yang besar dan dia bisa disulap juga jadi Cup holder nah ini Cup holdernya tinggal pencet tombol seperti ini dan ini dia ini nih yang cocok buat nemenin kita sehari-hari berkendara tim kami ini selalu menyiapkan kopi Kapal Api Signature strong karena praktis mudah dibawa ke mana-mana jadi cocok untuk teman merreview atau teman nyetir mobil ini Pokoknya tinggal stok sebelum berangkat kemudian tinggal taruh Kapal Api Signature strong ini di holdernya dan kita siap berkendara dengan semangat kita teguk dulu uh rasa kopinya ini strong bikin semangat semakin on dan kita langsung jalan dengan mobil ini let's go tentu saja hal yang saya sangat penasaran adalah menguji seberapa cepat sebenarnya mobil ini Nah makanya langsung kita tes saja AC mati end mode kita akan aktifkan launch control oke ununch control Udah ready ada Green boost di sini jadi begitu mobilnya itu sudah launch kita akan tambah lagi tenaganya 41 HP dengan Green boost ini klaimnya 3,40100 Sekarang kita coba di Indonesia launch control sudahah aktif dengarin suaranya Oh ngb masuk W selesai sudah semuanya Wow rame-nya 3,4 detik yang saya dapatkan adalah 3,2 detik 3,2 detik saja lebih cepat dibandingkan klaimnya itu itu angka yang mirip sekali dengan Lamborghini Aventador oke sekarang itu tadi adalah mode yang maksimalnya nah nah tapi sekarang kita akan coba mode yang dengan eh n shift perpindahan gigi pasti lebih pelan karena perpindahan gigi itu kan ada disimulasikan jadi eh torsinya diturunkan sedikit supaya menimbulkan efek perpindahan gigi jadi pasti turun e lebih pelan akselerasinya tapi seberapa pelan kita coba sekarang kita pakai mode gigi Oke dan ini tidak bisa pakai end Green boost kalau pakai mode gigi karena kalau Green buost itu dia langsung berubah ke mode tanpa gigi lagi karenang kita yang pakai gigi aja ada hentakan-hentakannya dan Wow walaupun dengan perpindahan-perpindahan Gigi memang turun si akselerasinya tapi tetap masih di bawah 4 detik 3,7 detik jadiob ini luar biasa kencangnya dan kencangnya Itu tuh bukan hanya di di kecepatan rendah Ya seperti e umumnya mobil listrik gitu ya Di mana torsi awalnya kuat tapi habis itu melemah ini ini kuat terus sampai atas bahkan saya pernah lihat dragr mobil ini dengan sejumlah supercar itu apa ya Eh supercar itu enggak menang di atasnya gitu di atasnya pun mobil ini meninggalkan banyak sekali supercar top speed memang tidak sampai 300 km/j tapi masih sampai 266 km/j yang mana itu cepat sekali tapi ini benar-benar sesuai dengan klaimnya bahkan dengan mode NIP sekalipun dia lebih kencang akselerasinya dibandingkan BMM tu misalnya bukan hanya kencang mobil ini juga menawarkan banyak sekali mode berkendara yang bisa anda pilih sesuai preferensi mode berkendaranya banyak sekali mode yang normal ada Eco normal sport dan itu juga semuanya langsung terasa penyaluran tenaganya tuh berbeda gitu ya jadi eh tiga mode itu kemudian ada mode n dan Anda masih punya dua lagi yang bisa anda ee utak-atik sendiri ada N1 dan ada N2 N1 N2 Nah itu Anda bisa sty tuh ininya eh respon mesinnya respon setirnya respon suspensinya kekerasan suspensi bahkan e respons dari rem saja itu juga bisa di atur dari sini mau remnya itu yang nyaman atau remnya itu yang agresif kemudian ada n shift yang anda bisa lakukan secara otomatik seperti ini dia berpindah gigi sendiri walaupun ini gigi virtual atau Anda bisa ganti lewat pedal shift tanpa takut merusakkan mesin kalau over r atau kena ref limiter seperti ini engak per khawatir kemudian ada ini active sound-nya ini ada ignition ada Evolution e Evolution saya enggak begitu suka ya kayak mobil masa depan gitu ignition kayak mobil e normal seperti yang kita jalani sekarang dan ada Supersonic nah Supersonic ini yang unik karena setiap kali anda pindah Gigi Ada ledakan saya enggak tahu anda bisa dengar apa enggak tapi saya akan coba dum itu dari Gigi empat tuh tadi tuh kalau kita dari gigi satu deh lebih brutal lagi nih tarikannya Anda harus berada di dalam mobilnya supaya mendengarkan dentumannya itu Jadi intinya banyak sekali mode berkendara yang bisa anda pilih di sini bukan hanya untuk memanjakan kuping Anda tapi juga langsung terasa ke sensasi berkendaranya yang berbeda di tiap-tiap mode tersebut Mobil ini sangat berat mencapai 2,2 ton lantas bagaimana hal tersebut mempengaruhi pengendaliannya jujur aja ketika kita bermanuver gitu Enggak terasa berat mobil ini kelimbungannya minimal padahal ini saya settingan suspensi yang paling empuk dan mobil itu langsung berubah arah dengan mudah tapi memang ketika diirkuit saya sudah pernah mencoba mobil ini di Mandalika itu saya sempat beberapa kali ngerasa Oh ya terasa sekali ya beratnya ya Jadi begitu ngerem itu butuh ee butuh ee jarak yang lebih jauh dibandingkan mobil normal kemudian ketika menikung juga eh saya ngerasanya belum Kecepatan to kok tapi kecepatan ya mobilnya terus agak keluar jalur gitu Tapi setelah saya pelajari lagi e di data loger Jadi ada ada datanya semua saya pasang alat pada saat itu ternyata daya ngeremannya serta gforce pada saat menikungnya dan kecepatan pada saat menikungnya lebih bagus dibandingkan mobil yang memang sudah dibuat untuk sirkuit dibandingkan Gemen Yaris misalnya ternyata speed-nya dia eh setara dibandingkan Civic type R di mandalica dia speed-nya lebih tinggi hampir di semua tikungan padahal dengan bobot yang hampir dua kali lipat artinya secara pengendalian ini bagus tapi memang kenapa k kadang-kadang agak terasa mobil ini berat menurut saya itu karena kita kehilangan sense of speed mobil ini sangat Hening ada kacanya eh kaca double ya dan memang ada suara artificial tapi mobil ini sangat-sangat kencang itu bahkan hampir 230 km/j sebelum kita mengeram di Mandalika itu yang membuat sense of speed kita itu agak agak ee kurang terasa gitu tapi ternyata mobil ini punya capability yang sangat hebat bahkan di Mandalika saja waktunya mobil ini bisa 1 menit 51 sebagai referensi Civic type R standar itu 1 menit 54 J Yaris standar itu 1 menit 58 Subaru wrrx itu 1 menit 59 Detik Dan mungkin dia untuk la time dibandingkan Ferrari atau Porsche gt3 ya dia tidak secepat itu di trk tapi untuk mobil berbobot 2,2 Ton dan mengingat harganya ini adalah mobil yang sangat cepat satu labnya di sirkuit bahkan belum ada mobil listrik lain yang bisa mengalahkan lab time-nya di Mandalika atau bahkan di nurburring hanya hyper k elektrik yang bisa mengalahkan itu pun karena unggul di trek lurusnya yang 1000 HP lebih itu bicara kenyamanan ionic 5n ini memiliki struktur kaki-kaki dan suspensi jauh lebih sporty dari versi biasa kami menyangka bakal sangat keras di jalanan Indonesia Namun kami salah nah pada saat di Eropa saya itu nyoba di jalanan yang memang halus kemudian juga di trk yang bahkan lebih halus lagi jadi walaupun feeling saya di situ enggak terlalu keras tapi kalau di Indonesia bisa berbeda nah ternyata setelah saya coba di Indonesia dan ini terkonfirmasi oleh beberapa orang juga yang sudah naik mobil ini bantingannya sangat mirip dengan ionic 5 biasa di mode yang paling lunaknya jadi ada ada ada ada empat ada eh sori ada tiga Ada tiga tingkat kekerasan suspensinya dan di level yang paling empuk itu mirip sekali dengan ionic 5 Biasa Ini lihat jalannya bergelombang peredamannya sangat bagus dan dia bisa dikeraskan ya Eh karena dia adaptif tapi kalau untuk harian seperti ini adaptif gak e keras itu enggak perlu itu hanya untuk sirkuit di harian seperti ini pakai settingan yang paling puk hampir Enggak beda dengan ionic 5 biasa ada sedikit getaran-getaran kecil di jalan yang masih terasa tapi karena itu mungkin pengaruh ban 21 inci dengan e profil yang sangat rendah yang jelas mobil ini masih sangat nyaman untuk perjalanan jauh bicara perjalanan jauh Berapa sebenarnya range dari ionic 5n ini Konsumsi energi dari mobil ini boros jika dibandingkan ionic 5 biasa ionic 5 biasa itu bisa bermain di 6,5 sampai 7 KM untuk setiap KWH yang digunakan sedangkan mobil ini untuk satu kwh-nya hanya bisa menjalankan mobil ini 4,8 KM itu pun dengan pengendaraan yang normal ya bukan pengendaraan yang agresif karena kalau kita agresif pakai mode nend sering ininjak pedal gas dalam itu juga ee cepat menghabiskan baterai tapi kita anggap normal aja deh pengendaraan normal tidak terlalu Eco Driving tapi tidak agresif juga itu 4,8 km/ KWH Secara teoritis jika dikalikan dengan kapasitas baterainya mobil ini bisa melaju kira-kira 400 KM sekali Eh charge penuh tapi kalau kami tes dari real real eh real life range-nya ini ketika sudah mencapai 50% baterainya mobil ini bisa berjalan kira-kira di 210 KM artinya kalau kita kalikan dua itu sekitar di 420 KM ditambah E toleransinya ketika baterai sudah nol mobil masih bisa berjalan mungkin sekitar 430 sampai 440 KM yang mana tidak se jauh ionic 5 biasa yang baterainya lebih kecil tapi dia lebih hemat namun masih sangat memadai untuk dibawa ke luar kota apalagi dia support fast charging dan suspensinya nyaman untuk k luuar kota serta dia sistem adasnya lengkap secara umum ionic 5n adalah mobil yang mengagumkan tapi tetap ada beberapa hal yang agak mengganggu yang pertama adalah Panoramic roof-nya loh kok Panoramic roof Panoramic roove kan keren bikin mobil jadi mewah jadi terang jadi ada kesan lega Iya betul tapi agak kurang tepat menurut saya ada di ionic 5n ini karena ini Mobil yang performance ini akan mengurangi performance sebenarnya satu bobotnya kedua menambah center of graviya menambah tinggi center of gravitynya Padahal di ionic 5n yang saya coba di Korea dan Eropa itu semua tidak dilengkapi dengan option ini memang sih enggak terlalu terasa tapi kalau tidak ada Panoramic ini pasti akan lebih sempurna lagi dan pasti harganya juga akan lebih tereduksi lagi jadi eh Panoramic ini mungkin hal yang sangat menyenangkan buat ionic 5 tapi buat ionic 5n bukan option yang tepat menurut saya kemudian hal kedua adalah eh mobil ini selain punya mode berkendara banyak dia juga punya tampilan yang bisa diubah tampilan instrumennya bisa yang mode n n itu jadi dia tersenter di tengah terpusat di tengah e RPM besar di tengah sedangkan kecepatan di dalamnya yang lainnya hanya di kanan k itu hanya keterangan lainnya atau bisa juga diubah menjadi yang model ee klasik dan simpel di mana ada dua dial di kanan dan kiri seperti mobil konvensional nah masalahnya ketika kita memakai mode yang dua dial itu sebagian dari dial itu tertutup lingkar setir ya jadi lingkar setir ini hanya cocok dipakai untuk yang mode n instrumennya begitu dipakai ke mode yang Dual ges atau dual dial sebagian Halang kemudian hal berikutnya adalah sama sepertiic 5 mobil ini radius putarnya agak besar ya jadi ketika kita parkir tuh sering sekali salah prediksi gitu Kayaknya dapat eh enggak dapat mesti maju mundur lagi jadi apalagi ini mobil dengan ban yang lebih besar 21 inci dia enggak lebih baik dibandingkan ionic 5 untuk radius putarnya lantas satu lagi ini sebenarnya lebih preferensi pribadi Kebetulan saya juga secara pribadi pilih punya ionic 5 yang saya suka adalah ini ada kumpulan tombol di kanan dan kiri setir kalau di ionic 5 itu yang kanan itu untuk mengontrol semua yang ada di instrumen di kanan yang kiri itu untuk mengontrol semua yang ada di layar infotainmentnya di sebelah kiri jadi logik gitu kiri untuk ngatur kiri kanan untuk ngatur kanan tapi kalau di IIC 5n kebalik jadi yang kanan ini untuk segala sesuatu hal yang ada di instrumen seperti Cruise control kemudian mid sedangkan yang di kanan ini untuk audio dan sambungan telepon yang ada di layar kiri itu malah ada di kanan jadi kebalik aja di lain sisi Ia juga punya sejumlah hal menyenangkan yang pertama kacanya double ya mungkin kalau di mobil sport beneran kaca double menghalangi suara knalpot Ya tapi kan ini suara knalpotnya itu kan ada di dalam jadi kita malah tidak terganggu mobilet ini mobil-mobil lewat semua gak kedengaran suaranya kaca double di sebuah mobil sport kemudian e rem parkirnya ini sekarang berbeda dengan ionic 5 sudah terintegrasi dengan e tuas Park jadi kalau kita kalau di ionic 5 biasa itu kita harus Park sendiri rem parkir sendiri tapi di sini udah terintegrasi kita tinggal pencet P dia langsung masuk transmisinya ke P dan rem parkir itu juga otomatis langsung aktif kemudian eh hal kecil tapi menyenangkan adalah konektivitas dari Apple carplay-nya Apple carplay-nya itu bisa dikoneksikan secara wireless dan Wir jadi kita pilihan kita bahkan untuk yang wired-nya di sini ada slot yang dia bisa diswitch slotnya dia mau SWAT slotnya itu hanya untuk ngecar saja atau untuk Apple carplay karena ada orang yang dia cuma pengin ngecar saja dia enggak pengin masuk ke Apple carp-nya pada saat dia menyambungkan kabel itu juga bisa ini e di sebelah USB portnya ini bisa dipencet untuk mengubah modenya hal kecil tapi hal yang mengerti kita yang kadang-kadang maunya berbeda-beda kemudian last but not least Untuk menimbulkan efek suara knalpot suara perpindahan gigi dentuman itu bisa semakin kuat terdengar dan bahkan kalau di mode n tuh ada getaran-getaran tipisnya dari suara itu itu karena sistem audionya yang bagus mobil ini menggunakan sistem audio dari Bow dan itu juga membuat pengalaman mendengarkan musik jadi sangat menyenangkan di sini Jika anda menginginkan mobil listrik kencang tapi belum bisa move on dari eksotisme mobil sport bermesin normal ini adalah satu-satunya EV yang layak Anda pertimbangkan I ini terasa sekali semua fitur artifisialnya tidak terkesan atau tidak sekadar gimik tapi memang benar-benar dirancang oleh tim yang penggila mobil sport Anda bisa anda bisa membayangkan Ada sejumlah tim engineer Di balik semua software ini dan dibalik semua mobil ini yang hasil kerjanya itu bisa anda langsung rasakan Kalau anda seorang petrol head yes ini mobil untuk petrol head walaupun ini listrik yang dibuat oleh orang yang petrol head yang mungkin mereka tahu harus masuk ke era listrik tapi belum bisa move on dari mesin internal combustion engine terasa sekali fiturnya Ini bukan sekadar gimik tapi memang sesuatu yang dibuat untuk menggugah sens kita enggak heran banyak sekali penghargaan yang didapatkan mobil ini karena inovasinya yang ini pertama kali dilakukan di sebuah mobil eh listrik dia dapat Top Gear car of the kemudian eh dia mendapatkan juga best performance EV di China China best performance EV padahal ini bukan mobil Cina artinya segitu banyaknya mobil Cina dengan teknologi yang hebat-hebat tetap ini diilai yang terbaik untuk sebuah performance EV oleh media dari Cina juga kemudian juga dia mendapatkan world car of the year mobil terbaik di dunia entah tahun ini atau tahun lalu ya tahun lalu kayaknya itu membuktikan betapa besarnya inovasi hal baru yang dilakukan oleh Hyundai di mobil ini dan semua itu bisa anda dapatkan dengan harga yang menarik menurut saya rp1,3 miliar di harga itu anda hanya dapat KIA ev6 dengan tenaga 320-an HP setengahnya ini tenaganya atau dengan tenaga serupa harga serupa Anda juga bisa dapat ionic 6 atau mungkin sebuah Mini countryman se yang Bahkan itu lebih kecil lagi tenaganya tapi ini punya tenaga 650 PS 770 nm yang kalau mobil bensin harga segitu harganya sudah berkali-kali lipat bahkan mobil listrik yang paling dekat tenaganya dengan Ini yang dari saudaranya yaitu kiav6 GT karena dia diimpor bukan di CKD harganya pun 1,7 atau 1,8 miliar sangat jauh di atas ini dan ini adalah bukan hanya tonggak sejarah buat Hyundai pertama kali membuat versi n dari Bobi listrik tapi juga ini adalah Masterpiece terakhir dari Mr Albert birman otak di Di balik semua kehebatan yang ada di ionic 5n ini eh beliau mantan bos di bmwm setelah mengabdi di n meletakkan pondasi-pondasi untuk n dan ini adalah Masterpiece terakhir beliau sebelum beliau resign enggak heran di n 100 first edition emblemnya ini dengan bangganya ada tanda tangan Mr Albert birman di sana ke depannya mungkin akan banyak yang meniru langkah Hyundai ini dari merek-merek lain atau bahkan membuatnya lebih sempurna lagi tapi sampai kapanp ionic 5 n akan tetap dikenal orang sebagai yang memulai semua ini yang pertama kali mendobrak stereo type mobil listrik yang membosankan didobrak itu semua bahwa mobil listrik bisa kencang dan fun very very very good job Hyundai well untuk harga yang ditawarkan jelas ini adalah per perance EV terbaik yang bisa anda beli saat ini di Indonesia bukan hanya kencang tapi juga memberikan Soul dan perasaan yang luar biasa pada saat mengendarainya dan jangan lupa bagi anda selalu sedia kopi hitam siap minum yang praktis untuk menjaga semangat anda berkendara Kapal Api Signature teman Semangat setiap hari jadi begitulah hasil review lengkap dari dari Hyundai ionic 5n ini jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel autodriver jika Anda belum main-main ke website kami di ww.otodriver.com serta download aplikasi kami autodriver di Google Play Store Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye