HYUNDAI IONIQ 5 N LANGSUNG SAYA KULIK PLUS MINUSNYA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel fitrairi Hyundai ionic 5n mobil yang Sejak saya pertama kali ketemu di Spanyol tahun lalu tahun 2024 awal langsung jatuh cinta saya kejar ke mana pun sampai nurbugring Korea dan akhirnya datang ke rumah saya akhirnya sudah menjadi milik saya tapi walaupun mobil ini membuat saya jatuh cinta tidak semuanya adalah kelebihan di mobil ini Mobil ini juga punya sejumlah hal-hal yang saya kurang suka jadi di video kali ini terutama bagi Anda yang mungkin mempertimbangkan ionic 5n beli apa enggak ya beli apa enggak ya Nah inilah sejumlah kelebihan dan kekurangan dari ionic 5n atau lebih tepatnya hal yang saya suka dari mobil ini dan juga hal yang saya tidak suka [Musik] Sebelum kita mulai eh saya perkenalkan dulu eh mobil ini Jadi ini adalah pertama kalinya divisi n dari Hyundai itu membuat performance electric vehicle dan ini walaupun bentuknya Masih kelihatan seperti ionic 5 tapi sebenarnya sangat-sangat berbeda yang sama itu hanya bagian bodinya kaki-kakinya beda motor listriknya beda baterainya beda teknologi software-nya juga berbeda total bahkan ini tenaganya mencapai 650 PS torsinya 770 nm itu artinya tiga kali lipatnya ionic 5 biasa hors power-nya dan mobil ini meraih banyak sekali penghargaan di dunia car of the year-nya Top Gear world car of the year performance EV terbaik di mana-mana dan saya pilih yang warna paling ikonik ini ini adalah performance blue matte ini adalah warna yang ikonik dari Hyundai n warna Hero colornya mereka tapi memang dari semua warna yang ditawarkan di hyai ionic 5n di Indonesia warna inilah yang paling spesial untuk ionic 5n makanya Sebelum saya melakukan review ini sesaat setelah Mobil itu saya terima saya langsung bawa ke vikul ppf untuk dilapis dengan vikul ppf yang satin jadi itu khusus untuk melapisi chat Dove di mobil Anda atau mengubah chat dari glossy ke Dove dengan warna aslinya dari mobil itu dan ficul ppf ini saya gunakan di sejumlah mobil-mobil saya enggak semuanya tapi mobil-mobil yang cukup spesial dan cukup istimewa catnya itu saya lindungi karena ini adalah ppf terbaik yang pernah saya coba dia ada teknologi self healing-nya Jadi kalau ke baret-baret e tipis gitu ya Dia bisa hilang kalau kena sinar matahari bahkan GR MN Yaris saya ya grmn Yaris saya itu sempat ketimpa plafon di rumah dan itu banyak scratch scratch scratch dan itu hilang semuanya karena scratchnya hanya di ppf-nya tapi yang di spionnya Jar miari saya itu ada baret yang tidak bisa hilang karena lukanya sudah sangat dalam tapi begitu dibuka ternyata catnya aman jadi dah nih saya lindungi warna spesial ini dengan fkul ppf enggak berani pakai ppf abal-abal saya pakai yang sudah tahu Pasti itu yang e bagus Apalagi after salale servic-nya juga sangat baik dan warrantinya sampai 10 tahun Nah kalau anda yang ingin melindungi mobil anda dengan vicul ppf anda bisa DM ke sini atau follow instagram mereka Oke sekarang kita akan masuk ke kelebihan dan kekurangan mobil ini kita mulai dari hal yang kurang Saya suka dari mobil ini oke kita akan mulai kita sambil jalan ya tapi nanti sesekali juga statis juga di luar kita akan mulai dari hal yang kurang Saya suka dulu yang pertama jelas adalah bobotnya yang berat sekali 2,2 Ton jadi 400 kg di atas ionic 5 biasa dan ya itu agak terasa ketika kita Dik gitu ya Jadi kita tetap kencang mobil ini tetap kencang di trk tapi tetap ada feeling bahwa mobil ini berat walaupun sebenarnya untuk mobil berbobot 2,2 Ton Ini pengendaliannya luar biasa tapi yang namanya bobot apalagi ketika trk itu agak basah terasa bobot itu mendorong Mobil ini Tapi itu enggak bisa dihindari karena ini mobil elektrik Nah untuk hal yang saya suka yang paling utama jelas adalah akselerasinya mobil ini akselerasinya luar biasa pada saat saya coba di ee sirkuit saya coba di Eropa 650 PS Ketika pakai Green boost dan kalau lagi normal seperti ini itu bisa 69 PS besar sekali tenaga itu 0 10000 diklaim 3,4 detik top speednya saya sudah tahu 266 km per jam nah tapi yang saya pengin tahu sekarang kalau di Indonesia klaim 3,4 itu bisa tercapai apa enggak ya Nah mobil ini tuh dilengkapi dengan ee launch control and launch control jadi kita akan pakai launch controlnya dan launch control juga bisa dis-et kita itu start di jalan yang gripnya seperti apa ini kayaknya gripnya bagus kita kering jadi kita akan pakai yang high grip nanti begitu mobil itu launch saya akan Nyalakan Green boost-nya 1 2 3 Oh ini yang tanpa suara nih Kita nyalain aja dulu suaranya biar keren Oke laun Anda bisa lihat hasilnya 0 sampai 100 km/j 3,2 detik Wow 3,2 detik luar biasa itu nah tapi itu kan pakai Green boost sekarang saya juga mau coba Bagaimana akselerasinya kalau kita pakai mode perpindahan gigi karena perpindahan gigi ini pasti lebih pelan karena dia kan ada ke setiap pindah gigi itu ada torsi yang dikurangi tapi seberapa seberapa lambat dibandingin yang tadi Oke kita coba enggak bisa pakai launch control kalau ini tetap kencang Oh my God saya mendapatkan hasil yang luar biasa juga sor 3,7 detik yes yes mobil ini luar biasa performanya bahkan di Indonesia juga masih sangat kencang enggak heran banyak supercar itu kalah dari ini dan itu hal paling utama yang saya suka dari mobil ini sekarang masuk ke hal yang kurang Saya suka berikutnya adalah ini nih Loh kenapa Panoramic roof kaca dari depan sampai belakang kan biasanya hal yang menyenangkan Oh iya kalau buat di mobil biasa tapi ini mobil performa tinggi dan ini mobil bobotnya juga udah berat Kenapa mesti ditambahin berat lagi pakai e kaca di atas mendingan ini atop biasa aja udah jadi bobotnya bisa sedikit lebih ringan dan yang lebih penting lagiribusi bobotnya atau center of gravity-nya itu lebih ke bawah Kalau di luar negeri ini enggak pakai Panoramic roof tapi kalau yang di sini pakai Saya berharap ini enggak ada sih buat IX 5n harganya bisa lebih murah bobetnya sedikit lebih enteng dan cra Of Gravity lebih ke bawah dan pastinya lebih bagus lagi performanya hal berikutnya yang saya suka dari mobil ini ada sistem n shift itu belum pernah saya temukan di mobil listrik apapun dari merek mau semewah apapun enggak ada yang namanya Ni shift ini jadi ni shif itu ya itu e gearbox virtual seperti ini ada lutupan-lutupannya juga dan ini kalau kita kena limiter ya dia juga berhenti gitu Enggak enggak berakselerasi lagi dan ini bukan asal-asalan ya Jadi ini sudah diperhitungkan e gear rasionya itu seperti mobil sport kemudian eh torque distribution-nya atau pembagian torsinya di setiap RPM juga membuat rasa sangat natural n shift ini n shift ini yang membuat ketika kita berkendaraan kita menjadi asyik jauh lebih asyik dibandingkan sekedar mobil listrik yang kencang dan ini ketahuan sekali engineer yang membuat ini adalah orang yang benar-benar penyuka otomotif semua efeknya ada eh distribusi eh torsinya di setiap putaran kemudian hentakan-hentakannya juga dan ketika kita pakai mode otomatis juga itu berbeda karakternya ketika kita di mode n mode sport normal ech kayak mobil normal aja ini yang bikin ketagihan nih kalau pakai ada hentakan-hentakannya itu Tapi kalau kita pakai di mode normal lebih alus pindahnya ini luar biasa n shift-nya ini yang membuat saya langsung jatuh cinta ke nx5n Nah masuk ke hal berikutnya yang kurang Saya suka kalau sebelumnya di hal yang saya suka itu Saya suka n shift-nya karena ada suara virtualnya itu juga walaupun suaranya mungkin terdengar seperti kayak game gitu ya tapi ternyata itu ketika kita di trk sangat-sangat membantu dan mengasikkan nah yang kurang Saya suka adalah pilihan dari n active sound-nya ini kurang banyak oke cuman ada tiga ya jadi tiga itu yang ignition seperti sekarang yang Anda dengar seperti ini terus kemudian dia juga ada Evolution seperti mobil dari masa depan kemudian ada Supersonic walaupun superic itu ada boomnya juga ya ketika kita pindah gigi tapi apa ya Enggak enak gitu dengerin yang Evolution sama yang Supersonic tu enggak kepakai Akhirnya saya kepakai cuman yang ignition nah saya ituh berharap n active sound-nya ini lebih banyak ragamnya apalagi di ee Korea itu ada one make race untuk ionic 5n dan itu mereka punya 10 jenis suara yang juga dikeluarkan di speaker luar jadi suara mobilnya itu berbeda-beda nah kenapa itu enggak dimasukin ke sini aja padahal itu cuma masalah software gitu enggak Enggak Susah nah tapi ini cuma disediakan tiga dan dari tiga yang kepakai buat saya itu cuman satu cuman yang ignition jadi saya berharap ke depannya lebih banyak atau mungkin nanti over Dr a update-nya bisa menambah itu moga-moga masuk ke hal yang saya suka berikutnya adalah daya tahan dan performa mobil ini Dit trk jadi kalau saya pernah bilang Hyundai n itu pilarnya ada tiga corner resel artinya jagoan di tikungan kemudian rest track capability kemampuan di e track balap dan everyday Sports car nah race track capability ini benar-benar saya rasain saya waktu di Spanyol itu di trk balap berbelas-belas lab itu tidak ada remnya itu Fading sama sekali tenaganya juga konsisten enggak ada penurunan performa sama sekali bahkan mobil ini pernah dites oleh jurnalis independent di nurburg greing North slave tikungannya ada 170 kalau engak salah satu lab satu labnya ada 20 kilo dan dia bisa dua la artinya 40 km tanpa ada gejala rem itu menurun performanya atau performa mobilnya menurun ini yang sulit Bahkan bukan hanya mobil listrik mobil yang e internal combus aja sulit untuk lebih dari lab di trk normal seperti Mandalika atau Sentul tanpa turun performanya ini seperti ready to race gitu mobil ini kemudian hal berikutnya yang kurang Saya suka dari mobil ini adalah range-nya baterainya lebih besar dari ionic 5 biasa 83 KWH ya Kalau enggak salah dibandingkan ionic 5 biasa yang hanya 71 tapi range-nya lebih rendah ini range-nya diklaimnya hanya 380 KM dan ya memang segitu dapatnya kecuali kita nyetirnya yang irit-irit sekali dan konsumsi energinya juga kita susah mendapatkan di atas 5 km/kwh memang mobil ini artinya dirancang untuk benar-benar sport gitu ya tapi saya tadinya berharap kalau kita di mode ech gitu ya bisa dekat ke anx5 biasa tapi ternyata eh agak jauh gitu ya Enggak enggak dekat jadi lumayan boroslah konsumsi energinya jadi buat jalan jauh ke luar kota eh lebih tidak fleksibel dibandingkan ionic 5 biasa kemudian kita masuk ke hal yang saya suka lagi yang saya suka berikutnya dari mobil ini adalah bantingan suspensinya beneran Saya tadinya enggak berpikir bantingan suspensinya senyaman ini e karena di Eropa kan saya nyobanya di Eropa atau Korea saya pikir ya jalanannya halus gitu kalau dibawa ke Indonesia mungkin keras Ternyata enggak jadi dia ada tiga settingan kekerasan ya suspensinya dan di setelan yang paling nyaman ini enggak jauh beda sama ionic 5 biasa Oke sedikit lebih keras mungkin karena pengaruh bannya 21 inci Tapi ini masih sangat bisa dinikmati di perjalanan yang melewati jalan bergelombang sekalipun ini nyaman sekali untuk sebuah mobil sport yang 650 HP enggak bakal pegal pakai mobil ini dipakai di tiap hari apalagi joknya ini juga supportif dan keheningannya juga sangat baik karena berbeda dengan ionic 5 biasa kacanya kaca samping ini ini sudah double glass jadi untuk mobil sport sehebat ini ini sangatsangat nyaman dan lega juga di belakang dan di depannya berikutnya hal yang kurang Saya suka dari mobil ini terutama di Indonesia adalah pilihan warna Spesialnya hanya satu hanya performance blue matate ini aja karena saya pernah ke luar negeri mencoba mobil ini warna Spesialnya bukan hanya biru Ini karena biru ini walaupun ikonik tapi ada sejumlah warna lainnya birunya saja ada yang matte dan ada yang glossy kemudian ada yang e merahnya tuh lebih ke arah orange yang menyala itu banyak yang keren-keren warnanya dari mobil ini juga ada abu-abu tua yang Dove juga tapi di Indonesia hanya dimasukkan satu warna ini memang pertimbangannya Karena untuk menambah warna lagi itu dibutuhkan investasi yang cukup besar mungkin bisa menaikkan harga mobil makanya ionic 5n ini saya dengar-dengar warna Spesialnya hanya satu sedangkan warna lainnya itu adalah warna yang sudah existing di produk Hyundai yang lainnya kita jalan lagi nah berikutnya hal yang saya suka dari mobil ini adalah dia punya Drift mode Drift mod-nya itu ada dua Anda bisa pakai Drift and drift Optimizer jadi masih di e kendalikan oleh komputer dibantu gitu drifnya Anda atau mau yang pure kita bisa pakai end torque distribution kemudian kita langsung buat 100% tenaga ke roda belakang memang tidak semudah ngdrift pakai mobil yang khusus buat ng-drift atau mobil internal combustion tapi enggak terlalu sulit juga untuk ng-drift pakai mobil ini dan mobil ini ketika kita sudah tahu karakternya bisa ng-drift dengan cukup panjang dan indah saya enggak bisa nyoba sekarang karena saya bukan di track drifting dan ini Di jalan umum tapi saya akan Perlihatkan cuplikan-cuplikan mobil ini ng-drift di trk pada saat saya datang ke Spanyol dan Korea gimana Keren kan bisa ngdrift seperti itu Nah sekarang kita masuk ke hal yang kurang Saya suka berikutnya kita kembali lagi ke garasi parkiran berikutnya untuk hal yang kurang Saya suka sebagai pemilik ionic 5 yang bukan n saya enggak begitu suka dengan laci dari dari ionic 5n ini karena membukanya seperti ini bukan seperti laci gitu ya kalau kalau di di ionic 5 biasa tuh dia geser lacinya tuh geser seperti ini jadi kayak drawer dan itu lebih gampang buat pemasukkan barang-barang ini enggak enggak sebesar kapasitasnya yang ada di ionic 5 biasa dan enggak begitu Praktis Jadi ini satu-satunya yang saya suka dari laci ini adalah ini belum dikeletek jadi saya k tek dulu yang ini wah hal berikutnya yang saya suka dari mobil ini adalah sangat-sangat customizable mode berkendaranya banyak sekali yang kita bisa pilih di layar infotainment-nya mau suaranya seperti apa mau karakter mesinnya Seperti apa karakter suspensinya ada end pedal yang itu untuk membuat ee deselerasi yang maksimal lewat regenerative braking di ban belakang sampai 0,6g yang itu juga ketika kita bawa ke trk bisa membuat mobil itu dengan mudahnya over stetir kemudian juga ada race ketika kita mau balap kemudian ada e baterai kondingnya bisa untuk Dr race juga Oh banyak sekali yang bisa diatur dari mobil ini ada performance optionnya ada launch controlnya ada torque distribution-nya mode berkendaranya ada ada drive mod ada Echo normal sport kemudian di n-nya juga ada n ada N1 ada N2 kemudian ada n shiftnya juga buat anda yang suka ngulik seperti saya anda yang suka Teknologi akan sangat-sangat terpuaskan ketahuan sekali bahwa orang yang merancang semua software dan mobil ini adalah orang yang pecint mobil sport dengan segala hal yang kita bisa pilih secara individual ya enggak heran karena kepala projeknya ini adalah Mr Albert birman yang beliau itu adalah mantan engineir dan bos di divisi m dari BMW jadi beliau tahu sekali harus seperti atau membu apa membuat mobil yang mengasikkkan bukan sekedar kencang tapi kita bisa pilih apapun modenya sesuai dengan preferensi kita hal berikut yang kurang Saya suka adalah tuas transmisinya Kenapa karena ini mobil udah spesial joknya spesial setirnya spesial untuk n kenapa enggak tuas transmisinya itu dibuat sesuatu yang lebih menarik gitu Ini sama persis seperti ionic 5 biasa mungkin dilakkan di tengah gitu ya dengan kan ini cuman tuas Elektrik Ya enggak ada tuas mekanikalnya gitu Jadi bisa dipindah ke mana saja dengan bentuk yang keren supaya menambah feeling ketika kita memasukkan gigi gitu ya ini jadi di terkesan seperti mobil biasa padahal tuas transmisi ini adalah interaksi pertama kita ketika kita ingin menjalankan mobil hal berikutnya yang saya suka dari mobil Ini adalah cara konektivitas ke handphone-nya lihat ini usbc usbc usbc jadi banyak usbc di belakang masih ada dua lagi tapi bukan hanya itu untuk koneksi ke Apple carplay itu kita ada dua pilihan mau dengan kabel atau tanpa kabel kemudian di sini juga ada ee pilihan juga ketika kita kita koneksikan gadget kita ke usbc yang sebelah kiri itu bisa mode charge saja atau mode konektivitas jadi eh banyak sekali pilihan untuk kita e connect ke mobil ini Serta bicara konektivitas mobil ini juga sudah dilengkapi dengan blue link Jadi anda dengan aplikasi My Hyundai itu bisa melihat kondisi mobil semuanya bisa melakukan booking service karena mobil ini sudah sudah terhubung dengan internet juga yang bisa memberitahukan semua ee informasi itu ke gadget anda serta juga ada tombol SOS kalau anda ada masalah tinggal pencet SOS anda akan terhubung ke call center-nya Hyundai dan anda bisa minta bantuan apa saja yang diperlukan di saat darurat hal berikutnya yang kurang Saya suka adalah tata letak instrumennya Oke ini instrumennya bagus jadi dia memanfaatkan teknologi digital Jadi anda punya banyak mode tampilannya ini dari mulai ecoo normal sport itu juga berbeda bahkan ketika Anda masuk ke mode end juga berbeda semua tampilannya ini ee sangat menarik tapi Berdasarkan pengalaman saya mengendarai ini yang terpakai jadinya cuman yang model n seperti ini karena begitu kita masuk ke mode yang normal dengan dua dial ketika posisi duduk kita pas ini terhalang oleh setir jadi tidak semua dial itu terlihat dengan jelas kecuali kita setirnya mau kita keatasin dikit yang artinya Jadi kurang ideal akhirnya sepanjang waktu saya cuman pakai yang ini karena menurut saya ini yang paling terlihat semuanya itu pun ketika di mode seperti ini n ya ya ini beberapa enggak kelihatan tapi instrumen yang lainnya kelihatan jadi ee Tata letaknya mungkin harus disesuaikan dengan lingkar setir supaya kita enggak ngerasa ada informasi yang kita enggak lihat gitu Masuk ke hal yang saya suka berikutnya adalah tombol ngb ini ngrim walaupun agak aneh singkatannya gitu ya kenapa enggak cuman NB aja gitu nbus gitu ya tapi ini tombol itu membuat kita enggak peduli berada di mode Apun ketika kita butuh akselerasi instan yang terkencang dari mobil ini tinggal pencet satu tombol dan dia selama 10 detik kemudian dia akan normal lagi kembali ke mode kita berada di awal dan nanti setelah 10 detik bisa diaktifkan lagi ngb ini ini benar-benar ketika jalan santai tiba-tiba ke trk gitu ya ada yang tiba-tiba ada yang eh Ayo lawan saya Wah gak usah repot-repot pikirin mode segala macam pencet and green Push aja beres semuanya langsung hal berikutnya yang saya kurang suka adalah warna seatbtnya terlalu biasa ini hitam sedangkan sudah ada aksen-aksen biru di sini dan Setahu saya di luar negeri itu ada optional untuk seat belt yang biru Padahal kalau ini seat beltnya dipakai yang biru akan menambah nuansa n yang lebih kental di kabin hal berikutnya yang saya suka dari mobil ini ada wiper-nya berbeda dengan ionic 5 biasa yang tidak ada wiper sekarang karena ionic 5n ini basisnya dari ionic 5 yang sudah facelift sudah ada wiper dan ini membuat membersihkan kaca itu sangat mudah karena yang di ionic 5 biasa tanpa wiper yang katanya bisa dengan hembusan angin dari bolongan di spoiler itu bisa bersih ternyata enggak bisa tetap untuk membersihkan secara sempurna butuh wiper seperti ini masuk ke hal yang saya kurang suka berikutnya dari mobil ini adalah sebenarnya ini dari ionic 5 juga terbawa radius putarnya kurang ringkas gitu apalagi ini dengan ban yang sangat lebar jadi enggak Mudah buat bermanuver dengan mobil ini jalan sempit apalagi harus muar balik itu kadang-kadang mesti mundur lagi gitu bahkan nih seperti Anda lihat nih ini lebar sekali di distrik otomotif 2 itu pun pas-pasan atau kadang-kadang malah enggak dapat kita harus mundur lagi kalau radius putarnya lebih kecil mungkin akan lebih enak dan juga untuk driftingnya juga akan lebih mudah lagi jadi Angle stetirnya memang kurang kurang besar mobil ini I itu dia hal-hal yang saya kurang suka dan Saya suka dari mobil ini tetap Ini adalah sebuah mobil yang sangat-sangat impresif hal-hal yang tidak begitu saya suka itu hal yang surang Saya suka yang bisa dinilai sebagai kelemahannya mobil ini enggak menghalangi fakta bahwa ini adalah mobil yang luar biasa Masterpiece dari Hyundai n mungkin tinggal menunggu waktu saja sampai pabrikan lain mengikuti cara Hyundai ini membuat mobil listrik yang mengasyikkan tapi ya untuk saat ini hanya dia yang bisa seperti ini Good job Hyundai Sekarang kita balik ke parkiran jadi dengan segala kelebihan dan kekurangannya bagaimana konklusi saya ke mobil ini well enggak nyesal sama sekali pesan mobil ini dari awal benar-benar di atas ekspektasi saya ya Saya sudah pernah nyoba mobil di luar negeri Ternyata begitu di Indonesia lebih dari ekspektasi saya yang diberikan oleh mobil ini Nah sekarang pertanyaannya untuk siapa sebenarnya ionic 5n ini menurut saya ionic 5n ini bukan untuk orang yang mencari mobil listrik karena kalau hanya sekedar mencari mobil listrik mungkin untuk berjalan mobil listrik yang mungkin cukup premium di atas Rp1 miliar gitu Ada banyak pilihan lain yang range-nya lebih jauh yang mungkin juga lebih nyaman dari Mobil ini Tapi ionic 5n ini saya rasa ditujukan untuk pencari kesenangan berkendara memang Driving anthusias enggak peduli ini mau listrik mau bensin tapi ini adalah mobil yang fun mobil yang ditujukan bagi Anda yang memang mencari keasikan berkendara bukan mencari mobil listrik bahwa ini bertenaga listrik yaitu adalah ee ee adalah hal yang membuat mobil ini punya sejumlah keistimewaan dibanding yang nonlistrik jadi begitu kalau Anda memang sebu seorang Driving thusias seorang pecinta berkendara yang mencari mobil dengan keasikan berkendara yang maksimal ionic 5n ini salah satu yang wajib ada di garasi mobil anda jadi begitu nah mobil Ini juga masih akan dipakai jarak jauh lagi saya enggak ada rencana untuk menjual mobil ini ee penginnya ini benar-benar saya nikmati Saya akan bawa juga ke sirkuit Mandalika Insyaallah untuk melihat lagi bagaimana performanya di sana Dan juga e merasakan keasyikan berkendara secara maksimalnya kan pastikan di sirkuit itu nanti akan saya buatkan konten-konten lainnya tapi untuk sekarang Sekian dulu jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra Eri jika Anda belum follow instagram saya @fitra.eri terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di konten-konten selanjutnya bye bye