Hyundai Kona EV VS Chery Omoda E5, Kami Bandingkan Small SUV Listrik Masa Kini! (YouTube Video)

teman-teman Selamat datang lagi di channel greit auto dan di belakang kita adalah dua SUV listrik yang salah satunya itu dari brand yang sudah establish di Indonesia yaitu Hyundai Kona elektrik Kona elektrik dan Hyundai Kona elektrik itu adalah salah satu mobil listrik pertama Hyundai yang justru dihadirkan di sini ya dengan ionic sandan waktu itu dan di sampingnya teman-teman mungkin sudahah pada tahu ya itu adalah Cherry omoda E5 bukan bukan Cherry omoda 5 nih bukan yang e yang e dan memang dari brand yang baru ya new emerging EV brand memang Cherry itu adalah salah satu yang terbesarlah di dunia mobil listrik apalagi dari negara yang saat ini lagi dilihat banget nih untuk soal Teknologi mobil listriknya betul sekali teman-teman kita tahu kalau Hyundai itu lebih dulu hadir di Indonesia sehingga namanya lebih populer lebih establish tapi Cherry teman-teman itu brand dari China dan ketika ngebahas tentang mobil listrik Heeh Cina adalah sesuatu yang sangat diperhatikan yang sangat diperhitungkan oleh banyak brand di Eropa di Amerika di Jepang gitu ya Bahkan di Korea pun juga melihat Apa yang dilakukan oleh Cina dan itu membuat kami kam ingin mempertandingkan kira-kira antara e Kona elektrik dengan Cherry omoda E5 itu Mana yang lebih oke mana Yang plus minusnya lebih diterima dan lebih cocok bagi konsumen di Indonesia yes ini ulasannya ini nih menurut gua aneh ya I ini apa Yaong Bang Oke teman-teman kalau soal desain kayaknya itu selalu menjadi pilihan yang personal tapi kita tahu bahwa desain juga itu yang ngebuat orang bisa beli apa enggak nih mil nih dari mata jatuh ke hati jatuh ke dompet soal impresi dan dari beberapa teman yang kita tanyakan teman-teman yang paling aman yang paling aman nih Itu adalah E5 benar Cherry omoda E5 Itu kelihatan kayak mobil saat ini Iya masa kini iak Heeh sementara Kona elektrik teman-teman itu kayak lebih progresif bukan masa kini melainkan masa depan dari 2050 atau 2042 yang ini 24 24 ee desainnya lebih progresif jauh lebih progresif Kona elektrik dan itu memberi dia konsekuensi yang kalau enggak yang suka banget atau yang enggak suka banget B selalu kayak gitu kayak Nissan J misalnya kayak gitu kan begitu progresnya sehingga kontroversi untuk orang antara yang suka atau engak suka banget nah kami melihat itu sebuah pilihan tapi mungkin kita bisa bilang bahwa Ya itu dia kalau cheri omoda E5 kayak lebih aman sementara kon elektrik itu lebih e progresif dan sebaliknya di bagian dalam teman-teman kalau Kona elektrik tu kayak mobil premium yang biasa aja kayak masa kini jadi cenderung apa ya cenderung aman cenderung familiar gituah familiar famar sementara kalau omoda E5 E5 itu termasuk dengan aplikasi warna trim putih biru yang kayak Yah itu kayak lebih progresif tuh antara Wah ini pas dial nih mobil kayak tanda kutip rameai banget warnanya RAM banget Iya karena ya balik lagi kan warna putih warna biru itu kan jadi e mentering gitu ya sementara si Kona elektrik ketika masuk kayak Oh kita masuk ke mobil apa nih Iya dan itu sebuah hal yang enggak eksak Jadi kalau menurut teman-teman lebih oke yang mana Kalau desain luar lebih enak dilihat omoda atau Kona kalau di bagian dalam lebih asik dipandang e Kona atau tolong tulis di kolom komentar [Musik] kemudian soal fitur teman-teman kita perlu Ingatkan dulu bahwa secara harga mereka terpaut lumayan ini 498 sementara Kona elektrik itu 590nya ada R juta ee selisihnya dan bahkan nih si omoda E5 itu lebih murah daripada Kona elektrik yang paling murah Iya sementara secara performa antara Kona elektrik yang termahal dengan yang termurah itu ada perbedaan terutama di tenaga betul ee di luar dari soal harga teman-teman kita melihat bahwa secara fitur itu dia mungkin e apa ya pola yang dipakai brand Cina itu mirip-mirip yaitu harganya mesti sekompetitif mungkin supaya mereka bisa mencuri hati karena kalau dibanding sama Jepang sama Korea yang sudah lebih dulu hadir di Indonesia kalau harganya sama pabrikan Cina itu akan tahu kalau handikap mereka akan lebih besar sehingga harga mereka mesti Seung rendah mungkin dan itu yang terjadi ini terpaud 100 juta hampir dibanding sama Kona elektrik tapi soal kelengkapan teman-teman fitur ini benar-benar istimewa ada lengkap banget secara sistem Dia sangat efektif benar-benar sangat efektif dia punya Respon yang sangat bagus untuk e menunaikan tugas adasnya Dia ee membaca marka lalu mobil melenceng sedikit dia akan bisa secara responsif e menetapkan mobil untuk e selalu berada di lajurnya pun juga dengan e indikator ngerem darurat mengaktifkan gitu ya ini bagus banget dan di sini itu udah dapat yang namanya driver monitoring system Jadi kalau misalnya cari iseng gitu ya memasukkan ditegur bulu kan kalau misalnya cari iseng dengan teknologinya dia akan bisa memasukkan level two ke level 2 jadi udah udah siap nih dengan kemudi otonom malah sementara di Kona sih ada banyak yang kemiripan ya Ada Smart cru control e Lalu ada yang bisa ngerem sendiri apa untuk yang lajurnya juga udah ada ya Eh tapi kalau dibandingkan dengan omoda E5 itu kerasa gimiknya tuh agak lebih kurang sedikit gitu Iya dibandingkanud moda i5 lebih lengkap gitu ya lebih lengkap benar lumayan teman-teman misalnya misalnya ya dia punya integrate adaptif Cruise control sama function exit lumayan RAM jadinya ketika lagi nyetir kan terus intelligen avoidance system intinya teman-teman apa yang diberikan Kona itu udah bagus banget dia secara Adas pun juga bagus layaknya Hyundai Yang udah mapan gitu ya Eh tapi yang dilakukan sama Cherry memberikan fitur lebih banyak lagi Heeh betul yang di luar dari soal safety feature Adas gitu ya soal gimik kenyamanan pun juga oke di Hyundai e Kona itu punya sistem dari bos sementara kalau di Cherry omoda 5 dengan Sony dengan Sony suaranya tapi suaranya enakan yang di enakan di Kona Kona itu dari kedapannya oke terus cuningnya juga udah oke sama ini Mas apa dari telematika juga dua-duanya udah punya tapi eh Hyundai Kona itu pun punya blue link kan dan blue linknya itu udah dapat eh apa namanya tuh e call center sendiri Oh iya langsung berurusan sama e operator manusia Heeh jadi lebih enak ya gitu Tapi secara keseluruhan secara kuota fitur ini lebih banyak Iya dan itu berlaku enggak hanya di fitur keselamatan tapi juga e kenyamanan gitu tapi gua dua-duanya udah nyaman banget sih secara Iya gua juga sama antara Kona atau omoda E5 kalau dari fitur ya iya ini sama-sama ini sih mengagumkan gitu kan i lagi harganya Iya harga lagi kalau soal performa teman-teman keduanya ini punya format yang sama l ya sama-sama mobil listrik e penggerakada depan drive lalu kemudian dia e motor listriknya menggunakan transmisi single redution gear dan nah ini keduanya punya output yang berbeda nih teman-teman he berbeda dan kalau Kona he itu tenaganya tuh 160 KW atau 214 DK ya 214 eh torsinya ituh 255 nm dan menariknya sama varian bawahnya itu enggak beda torsiya jadi cuma tenaganya doang yang beda nih yang enaknya motor listrik gitu ya di cunnya kan sering enggak masuk akal dibanding sama mobil biasa ya Iya Nah itu sebenarnya secara e output torsi udah gede tuh 250-an newm 250 C masalahnya si omoda E5 ka di omoda E5 itu torsinya Han sebut Han torsinya 340 n Me yang di omoda E5 kayak ini kayak Fortuner vnt Iya kan gede banget ini teman-teman lalu e tenaganya berapa Han tenaganya tuh 150 KW atau 201 DK jadi emang tenaganya tuh lebih kurang si omoda ya ya tapi Seca omoda teman-teman dan itu yang membuat omoda secara Driving impression sangat Oke dan nanti kita ceritakan cuma pasti secara akselerasi memang memberikan ini Han eh selisih yang sangat signifikan jauh banget ini teman-teman Kona tuh berakselerasi 0 sampai 100 dalam 7,5 detik sementara komoda teman-teman dengan torsi secemerlang itu dia bisa dapat 6,8 detik arti W kita bisakanah E omoda itu kalau dibanding sama Kona jauh lebih kencang Kona tu udah kencang kita bisa memastikan bahwa Kona adalah mobil yang kencang tapi omoda E5 masalahnya bagi Kona adalah mobil listrik yang lebih kencang lebih kencang gitu dan Kenyataannya memang mobil-mobil listrik Cina Han itu menormalisasikan mobil kencang sebagai mobil massal sehari-hari Oh I kayak mobil sport beberapa Dekade lalu itu berlaku kemampuan berakselerasinya di mobil listrik saat ini Heeh bahkan lebih jauh lagi kan kayak byyd Seal yang apa namanya all wheel drive itu kan 3,8 detik 0 ke 100 g gila emang lalu lanjut ke soal efisiensi energi teman-teman gua mau bilang efisiensi BBM nih efisiensi energi l listrik ya ehya listrik jadi di e omoda E5 itu dalam kota bisa 7,5 ,5m/kwh sementara kalau Kona di dalam kota itu 6,5 km/kwh kalau di tol Han kalau di tol di omoda E5 itu 6,7 km/kwh sementara Kona itu 6,1 km/kwh Ini ada lebih snya sama-sama irit cuma lebih irit si omoda E5 Iya dan ini ada menarik nih baterainya beda antara Kona sama e omoda E5 Nah kalau omode E5 lfp lithium feroosfate jadi lithium Iron fosfate kan kalau Kona itu pakai nikel cobalt meanis ncm jadi memang ncm itu sebenarnya dari segi power density itu lebih tinggi H tapi mungkin eh dari carerinya mungkin dari pengembangannya si omoda E5 itu udah didesain dengan baik ya dari segi coolingnya Mungkin dia jadi lebih irit gitu energinya tapi kalau secara kapasitas baterai lebih tinggi lebih tinggi ini Oke ini 66 KW si omoda E5 itu 61 memang bedanya dikit sih ya dan sekarang soal rasa berkendara dan handling dan memang kalau dari segi penggerak ya motor listrik e enggak ada suaranya lalu dari segi apa namanya eh Power delivery yang linear itu kadang membuat kita yang petrol head itu rasa enggak asik ya karena linear gitu kan lurus-lurus aja gitu kan enggak ada Power tork gitu eh sor Sori enggak ada grafik torsi enggak ada grafik tenaga Gitu ya He nah tapi ya di perbedaannya ada di kenyamanan dan handling tentu saja kan Tapi kayaknya perlu kita perjelas dulu deh maksudnya Rehan teman-teman enggak ada suara kesenyapan itu memang dari sumber penggeraknya artinya memang enggak ada suara derum mesin kan tapi bahwa ada suara road noise yang muncul ban lalu kemudian tembus dari e Wheel Ar ke kabin gitu masih ada Mas ada suara intrusi dari luar tuh tetap masih ada teman-teman cuma memang kalau dibanding sama mobil bermesin bakar ya Ini udah lebih senyap gitu itu pertama terus kedua yang tadi Rehan sampaiin soal semuanya linear ya Iya teman-teman karena dari kecepatan sangat rendah ibaratnya kayak RPM nol gitu Ini mobil sudah berakselerasi dengan menggeliat kan He dan ah bertorsi bla Iya beda kalau mesin bakar itu teman-teman tahulah ya itu butuh di putaran tertentu dulu untuk mencapai tenaga atau torsi maksimum sementara kalau ini ee udah dari kecepatan dan yang sangat rendah kira-kira gitu ya Nah ee enaknya adalah buat teman-teman yang mungkin enggak begitu fanatis sama torqueband gitu Ini mobil justru menyenangkan karena itu dia semua tenaga dan torsi dicapai dari kecepatan yang sangat rendah ya Iya apalagi ini 340 n Me dari ketika nginjak gas dan dan 300 new me lebih teman-teman untuk SUV se kecil ini sedimensi ini he itu gede banget nih sering banget kalau misalnya teman-teman Gas Pol gitu trotolnya tiba-tiba diinjek pol Spin huh apa tuh waduh waduh waduh tiba-tiba tapi langsung ngjambek gitu ya rasanya ya Padahal dia eekomod loh ini ini eekod ya he Ini eekood loh sport coba apalagi ini sport jadi dia punya Echo punya normal punya e sport Ayo 1 2 3 Iya Jadi itulah e sensasi dari mobil listrik keduanya nih baik ononna maupun cerio muda pona udah kencang tapi ini jauh lebih kencang lalu kemudian e transfer tenaga dan torsinya pun Ya konauudah udah oke tapi ini lebih cekatan kira-kira gitu ya I tapi kalau kita bahas mengenai handlingnya teman-teman lu mana lebih suka Mana lebih tajum antara Kona sama ini gua lebih suka Kona mas iya i soalnya Kona itu Eh mungkin dari set sasisnya kali ya set sasisnya tuh ben-benar pas benar-benar kaku Jadi kalau misalnya teman-teman belokin di tikungan yang kencang gitu ya itu benar-benar ajek gitu loh iya kalau ini kan masih kerasa kan body rolnya rolipi gitu kan Kalau di Kona ini benar-benar kayak hampir sport car Lah iya ya E Kona itu lebih dewasa bantingannya karena ketika dia bermanuver baik untuk zigzag atau pindah jalur atau membelok cepat gitu ya Kona lebih diam Kalau teman-teman termasuk yang ah pengin sering belok-belok kencang gitu sering menyetir dengan penuh adrenalin nah Kona rasanya lebih bisa memberikan itu dibanding ini yang e apa ya body rollnya tetap terasa tapi hebatnya teman-teman di Kona Kona bisa memberikan apa ya stabilitas menikung yang lebih oke itu tanpa terlalu mengorbankan kenyamanan Iya karena kenyataannya kenyamanannya mereka berdua relatif sama mirip-mirip nih Kalau gua sih ngerasa konal lebih empuk ya tapi Rean bilang e omoda E5 lebih empuk teman-teman cuma ya itu dia mereka soal bantingan suspensi kalau ditanya mana yang lebih empuk relatif setara i mana yangak Bu menakan kon enakan Kona gitu y Iya tapi tapi Han nih ketika lu lagi Full Throttle gitu gas diinjuk tiba-tiba yang muncul steering torque nih stetir kayak ketarik kiri kanan ya karena torsi 300 new me lebih kan dan front whel Drive kaned 1 2 3 ah ah mirip-mirip Ya mirip mirip-mirip teman-teman sebelum kita sampai pada akhir ulasannya kita perlu nunjukin juga eh akomodasi barang dari masing-masing eh omoda E5 secara bentuk bodyi dari luar kelihatan lebih lebar ya tapi ternyata secara bagasi ya mirip-mirip Iya dan ini kalau ngelihat dari belakangnya gitu ya si Kona itu kayak burgernya agak tinggi ini lebih dipepetin gitu dipipihin Iya K dan ini lebih dalam teman-teman yang lebih menarik lagi adalah si Kona itu ketika lantainya diangkat dia masih punya ruang yang lumayan lega yang ini bahkan ini sebenarnya bisa leveling nih Iya dia bisa leveling dan bisa lu turunin Iya sehingga bisa eakomodir barang yang lebih tinggi kalau omoda E5 seperti headroom-nya yang kelihatan landai dari luar Ee tidak bisa memberikan itu ee bahkan di bawah lantainya itu sudah ada barang-barang default yang buat darurat gitu ya Misalnya ee triangle atau t sealer gitu Jadi kalau ditanya e untuk akomodasi barang mana yang paling lega Kona elektrik teman-teman dan kita bisa memberikan kesimpulan bahwa nah secara harga jelas e cheri omoda E5 adalah mobil yang lebih kompetitif nyari 100 juta e bedanya dan itu ee faktor besar bagi mereka yang tanda kutip nih Han kebanyakan pembeli mobil listrik mobil listrik murni nih bukan elektrifikasi Hybrid Itu adalah mobil kedua atau ketiga karena masih ada orang-orang atau masih banyak orang-orang yang punya problem range anxiety jadi takut nih jadi ya rata-rata orang tuh punya mobil bensin atau mobil diesel gitu ya yang keduanya buat entah mainan atau buat harian yang e ngelewatin ganjil genap gitya gitu ya itu pakai mobil listrik gitu itu pertama Jadi kalau misalnya mobilnya mahal untuk menjadi mobil kedua orang jadi mikir banyak kan gitu jadi secara harga cheri moda yang lebih kompetitif lebih unggul satu e kemudian secara performa teman-teman surprisingly Cherry omoda E5 enggak hanya lebih kencang tapi dia juga irit energi iriis nih di ujung lidah gua nih Aduh maaf teman-teman nah dia lebih kencang dan dia lebih irit energi lalu soal fitur juga teman-teman Cherry omoda E5 itu lebih banyak heeh meskipun ini benar-benar bagus sangat representatif untuk menjadi mobil yang EE premium gitu tapi Cherry omoda E5 bisa menempel Iya menempel ketat itu secara kualitas dan secara kuantitas lebih unggul dalam fasilitas dalam soal fitur lalu kemudian e secara Driving impression Nah ini nih yang agak susah nih soalnya dua-duanya sawwa-sawa nyaman nih sawwa-sawa empuk kan Tapi kalau Kona elektrik Kalau misalnya ketemu tikungan G lebih mantap lebih mantap gitu lalu kalau ditanya Oke di titik ini kayaknya cheri omoda lebih meyakinkan lalu di mana unggulnya Hyundai Hi Kona elektrik mungkin pertama dari brand Image teman-teman kita tahu bahwa Wah Hyundai itu namanya besar banget di Global apalagi sekarang secara reputasi mereka sangat progresif bahkan Hyundai itu gak takut untuk terjun ke motor sport yang sangat amat kompetitif misalnya rally lalu kemudian mereka mengembangkan divisi n dengan sangat gencar gitu sehingga secara apa ya Secara image performa mereka sangat amat bagus bahkan ada Ion 5n lagi Iya mobil listriknya pun juga dikencangin gak hanya Elantra n gitu ya lalu kemudian secara ini e jaringan after hundai itu kayak lebih niat teman-eman masuk di setiap dealer itu dibikin charging station jadi e secara ketenangan batin Hyundai lebih bisa memberikan itu lagi ada spot di mall gitu Ya hundai bikin sendiri ada spklu dan itu udah Ultra fast charging Iya dan masalahnya adalah di harga sekitar ini 500 600 jutaan orang-orang yang beli mobil dengan harga segitu itu lebih pengin ketenangan batin enggak hanya soal murah-murahan gitu kan enggak hanya soal harga yang se murah mungkin untuk bisa dibeli tapi bisa dibeli lalu kemudian bisa menenangkan hati Iya betul Gitu dan di titik itu e kami rasa Kona elektrik juga bisa memberikan sesuatu yang diinginkan oleh prospek buyernya yang mampu membeli dengan harga segitu Jadi mungkin itu teman-teman Plus minusnya ee keduanya adalah mobil yang udah sama-sama bagus tapi ee Kebagusan atau keunggulan mereka itu punya titik nya masing-masing Iya betul gitu mungkin itu dulu teman-teman dari kami terima kasih Wi kalau naik motor jangan kayak gitu soalanya mungkin dulu teman-teman dari kami Terima kasih sudah menonton dan sampai ketemu di video gred auto berikutnya terima kasih i can feel again and now my love for you so strong [Tepuk tangan]