iCAR V27 REEV : Lawan Land Cruiser FJ ⁉️ (YouTube Video)

Ya, ini belakang saya adalah ICARV27. Mobil yang berapa kali kita upload di Instagram ya foto-fotonya dan mendapatkan beberapa ee komenan dari netizen. Ada yang suka, ada yang enggak suka. Tapi yang jelas ini adalah mobil terbaru dari ICAR sebrandnya dari Cherry Group ya. Dan kalian bisa lihat lokasi saya seperti ini. Outfit saya sudah kayak gini. Artinya apa? Kita mau main tanah pakai mobil ini. Yuk kita coba. Oke, jadi ini ya mobilnya. Ini mobil yang akan kita coba. Tapi mungkin sor ya karena dari tim ICAR kita enggak boleh nge-shoot bagian interiornya. Jadi benar-benar kita akan nyobain aja, nyetir aja. Kamera akan saya taruh di luar. Kalian akan lihat ya seperti apa treknya dan gimana rasanya saya juga akan ceritain ke kalian. Enggak usah lama-lama karena kita gantian dengan banyak banget negara di sini. Banyak yang excited dengan mobil ini dan juga masih kamuflase. Kita langsung coba aja yuk. [musik] mantap. Kita akan nyobain ICAR V27. Tapi e mohon maaf ya, Teman-teman, karena kita belum boleh untuk dokumentasiin interiornya. Jadi kita akan lihat ke bagian depannya. Oke, jadi kita mulai driving Nexi V27 ini dan sebagai catatan, mobil ini ada REV atau range extender electric vehicle dan ini mobil gede ya, 4,9 mpa Konde. Kalau ada Kondde jadi 5 man lebih dikit lah ya. Dan kita ngelewatin dulu jalanan-jalanan yang ya ini kalau buat mobil SUV yang segede ini dengan ground clearance yang terlihat tinggi ya dan juga approach dan deperture angle-nya yang juga bagus. Harusnya ini sih jalanan yang enteng ya, ences lah ya. Tapi karena mobil depan ini agak slow, kita tunggu dulu biar mereka tada jarak sama mobil depan. By the way yang di depan itu V23 ya. Oke, kita bisa agak push dikit. Oh, suspensinya dia bisa meredam dengan cukup oke ya, dengan enak ya. Kita coba manuver belok di sini. Oke, masih terkontrol mobilnya dan kita agak nanjak sini. Uh, Ini untuk SUV yang memang ditujukan untuk offroad. Dan kalian harus ingat ya, ini mobil eh. Jadi, R EV. Biasanya problemnya mobil EV itu kan masalahnya di bagian bawah ya. Dia ground clearnya enggak tinggi karena baterai. Tapi kita ngelewatin jalan yang menanjak kayak begini dan enggak ada gasruk sama sekali ya. Artinya break over angle-nya juga bagus di sini. Dan kita lihat dia juga harusnya penggerak empat roda ya. Kita ngelewatin jalan yang agak becek-becek berlumpur seperti ini. Dan mobilnya bisa nge-grip dengan bagus nih tanpa perlu kita effort yang berat susah-susah banget. Nih tinggal adjust steering kita aja dan bisa dilewatin dengan sangat bagus. Wow. Asik juga ya ternyata mobil REV untuk eh dipakai offroad kayak gini. Kita jaga jarak dulu ya sama mobil depan. Ini mobil depan sudah ngelewatin. Kita mulai jalan. Ini jalanannya jelas sangat tidak kurang manusiawi ya. Berlumpur banget. Tapi di sini mobilnya ngelewati dengan sangat gampang ya. sistem penggerak empat rodanya tentunya dia sudah dituning dengan sedemikian rupa. Nah, cuma perlu mainin di steeringnya aja, kontrol untuk bodinya dan kita bisa ngelewatin dengan cukup mudah loh. Bahkan saya bukan e orang yang sering main offroad ya, pernah main offroad cuma itu juga udah cukup lama. Di sini saya bisa ngelewatin dengan ee cukup mudah. Ini jadi start yang bagus buat kalian yang mungkin baru pengin-pengen nyoba offroad. Offroad-nya belum yang berat banget. Pengin main-main tanah gitu ya, Sabtu Minggu. Tapi kepenginnya mobilnya juga yang udah ramah lingkungan. Terus kepenginnya juga mobil-mobil yang sudah e efisien gitu ya. Dan Riv ini kan sebuah teknologi yang benar-benar masih cukup baru ya. Kalau kita berapa tahun yang lalu diramaikan dengan teknologi BV dari China, terus sekarang tahun-tahun ini lagi banyak banget plugin hybrid ya. Sekarang dengan opsi REV yang mana mesin itu hanya jadi generator untuk membangkitkan daya. Artinya kalian enggak usah pusing-pusing nyari station. Tapi kalau enggak salah harusnya juga untuk REV atau RF-nya versi China karena baterainya lumayan gede ya, dia juga bisa e dicas akhirnya. Jadi B dia bisa cas eksternal, tapi dia juga bisa isi bensin. Dan semua untuk tenaga torsinya itu disupport sama motornya, bukan mesinnya. Mesinnya cuma dipakai buat e membangkitkan listrik aja. Dan mesinnya by the way ini 1500 cc ya, turbo. Lalu ada motor listrik dan dia penggerak empat roda juga. Nanti spesifikasinya kita akan cantumkan ya. Kita juga mau belok lagi seperti ini. Dan ini effortless banget. Nah, ini enggak terlalu tinggi tapi dia kayaknya agak tajam ya. Kita akan coba lewatin dan mobilnya panjang ya dan benar enggak gasruk bagian tengahnya ya. Kalian enggak bisa compare ini dengan mungkin beberapa BV yang Boxy SUV style gitu yang tahun-tahun lalu gitu yang kadang masih ground cleans-nya masih kurang tinggi di sini. untuk ngelewatin jalan yang kayak begini ini masih oke. Bahkan bisa dikatakan lebih dari cukup ya untuk ngelewatin rute-rute yang seperti ini. Huh. Dan cerita dikit ya walaupun kita belum bisa dokumentasiin interiornya tapi ini di bagian dalam build quality-nya bagus ya. Bahkan saya cukup suka dengan bahan fabrik yang ada di door trim-nya. Dan ya walaupun kalau main begini kadang bisa kotor ya. Dia ada layar yang cukup gede juga. setirnya mirip dengan beberapa mobil carar yang lain. Untuk e panel instrumennya juga dia kecil aja, enggak distracting ya. Bagus ya. So far so good. Eh kita berharap sih dalam waktu dekat mobil ini bisa segera masuk ke Indonesia. Oke, jadi kita udah nyobain ya satu putaran. naik mobil ini yang versi satunya yang versi masih kamuflase dan kita mau simpulin dikit ya, mobil ini tuh eh pendekatan baru dari ICAR. ICAR itu sebelumnya punya ICAR Zero 3 ya yang kita kenal dengan nama J6 lalu punya yang lebih kecil lebih kompact ICAR V23 yang juga akan segera masuk dengan brand ICAR di Indonesia dan ini flagship-nya. Bedanya kalau yang versi-versi sebelumnya itu kebanyakan opsinya itu adalah listrik, mobil ini jadi RF atau REV, range extender EV. Jadi mesin cuma digunakan untuk generator aja. Rasanya gimana offroad pakai mobil ini? Ya walaupun kita cuma satu putaran ya kita berharap sih pengin nyobain lebih lagi tapi karena memang gantian ya mungkin nanti kalau mobilnya udah di Indonesia aja kita bisa nyobain. Yang jelas untuk ngelewatin TRK yang seperti kalian lihat tadi mobil ini effortless. Buat orang yang mungkin jarang atau mungkin belum pernah sama sekali main offroad ini mobil sangat mempermudah. Well, saya paham e buat kalian pecinta offroad pasti ada seninya ya kalau kita bisa menggunakan skill kita gitu ya dengan mobil yang terbatas di jalanan offroad. Mobil ini seolah-olah nge-bypass itu semuanya biar komputernya, elektroniknya yang mikir, kita tinggal gas, tinggal mainin setir aja. Memang jadi seninya itu hilang. Tapi balik lagi mungkin buat orang-orang yang memang ee enggak terlalu intu ke offroad, pengin baru coba-coba aja atau mungkin ya pertama kali gitu ya masih takut-takut ya ini mungkin bisa jadi opsi dan body size-nya juga gede ya mobilnya hampir 5 m kalau pakai Kondde jadi 5 m lebih dikit ya. Kita tunggu aja sih kapan mobil ini masuk Indonesia. Harapannya sih masuk Indonesia terkait desain dan sebagainya nanti kita akan bahas di video berbeda deh ya. Oke, kayaknya itu aja sih dari Autonomx kali ini. Thank you buat teman-teman nonton sampai akhir. Kalau kalian suka boleh like, share teman-teman kalian. Komen juga di bawah. Subscribe buat yang belum dan juga main-mainkan Instagram, TikTok dan website-nya AutonetX. Itu aja. Jangan lupa untuk lihat ke video-video lain kita selama di China. Saya Satria Katana. Bye bye.