Ini Alasan Innova Venturer Diesel Jadi Mobil Impian Banyak Orang (YouTube Video)

Halo teman-teman selamat datang di channel greit auto Betul sekali Ini adalah mobil yang sangat populer di Indonesia ini adalah Innova reborn khususnya venturer dan khususnya lagi venturer diesel matic jadi di benak kebanyakan penggemar MPV di Indonesia Innova reborn yang venturer yang diesel Itu adalah mobil yang sangat populer teman-teman dia sebegitu bagus value-nya bahkan sampai beberapa orang mengatakan bahwa venturer itu bukan mobil melainkan benda investasi lebih jauh nih hiperbolanya daripada investasi emas gitu misalnya orang bisa bilang mendingan beli venturer karena harga jual nya sangat amat bertahan value-nya sebegitu tinggi harganya sebegitu bagus dan e Daya tahannya durabilitasnya pun juga sebegitu kuat jadi saya bisa bilang bahwa ini salah satu e fenomena di Indonesia dan saya ingin mengulas ingin berbagi kira-kira apa sih yang menarik dari venturer yang membuat dia bisa e sebegitu diinginkannya meskipun generasi yang baru sudah ada tapi generasi yang ini juga masih ee banyak yang yang mencari dan kira-kira apa saja plus dan minusnya sekarang kita ulas venturer diesel matik pula ini [Musik] ulasan yang pasti teman-teman Sebelum saya membahas tentang apa saja kelebihannya saya perlu menceritakan dulu bahwa ini adalah e unit tes e unit lama gitu ya unit yang secara opas nional sudah lama E 2016-207 dan ini sekaligus bisa menjadi Insight mungkin buat teman-teman nanti bahwa ini mobil kalau udah 2016-27 Toyota nih di generasi ini akan seperti apa sih nanti saya pengin tunjukin di bagian dalamnya Eh kondisi-kondisinya kayak gimana gitu ya Nah e kelebihan pertama dari venturer ini adalah soal value teman-teman terutama resell value jadi e kita tahu bahwa e venturer adalah mobil yang fenomenal kalau soal harga jual dulu waktu baru nih dia di 2017 ya E awal gitu Januari e yang paling tinggi ini venturer diesel matic pula itu sekitar 440 jutaan sekarang teman-teman di 2025 Januari ini E saya masih bisa gitu mudah untuk menemukan venturer diesel matic 2017 gitu ya di sekitar eh 300 juta lebih Yang pasti sampai 360 390 tergantung kondisi jelas ee dan dan itu menunjukkan bahwa para penjualnya itu tahu bahwa peminatnya ee bersedia untuk membayar dengan harga tinggi ya dia buka harga di sampai r390 juta ditawarnya ya seberapa gitu ya tapi kalau ngeset harganya di awal sudah tinggi berarti dia tahu bahwa ya peminatnya memang eh mereka yang menghargai atau mvalue mobil ini dengan e lumayan bagus gitu ya Bahkan sebelum masuk ke teknis produk seirit apa dia sek yang apa dia bantingannya Seperti apa fiturnya ada apa aja gitu ya Secara value terkait resell ini bagus banget dan buat saya itu Enggak lepas dari beberapa hal yang mungkin teman-teman tahu ya di luar dari nama besar Toyota khusus untuk reborn ini gampang dirawat eh on deal pun juga mudah didapatkan gitu ya lalu kemudian ee Daya tahannya durabilitasnya pun juga oke lalu kemudian dia tangguh dengan Sas t tangga pro kontra tapi ya dia secara durability bagus gitu jadi value-nya terbentuk dari banyak hal dan itu yang ngebuat venturer bisa sebegitu besar peminatnya mungkin salah satunya teman-teman yang lagi nonton yang pengen e Innova rorn flagship paling tinggi ya Mobil ini Tapi kalau teman-teman mungkin ada yang nanya Wah grit oto jadi ngebahas mobil bekas nih sekarang sebenarnya sih enggak juga teman-teman karena benar bahwa venturer ini udah enggak gak dijual eh generasi ini udah enggak dijual tapi Innova reborn generasi ini masih dijual meskipun Fokusnya ke flit gitu ya dan non venturer tapi eh secara teknis set e sasis suspensi bodinya itu masih sama yang ini yang lama Maksudnya ya dengan Innova reborn yang masih dijual sampai sekarang jadi ini adalah mobil lama yang enggak lama-lama banget karena yang baru pun juga e masih ada generasinya gitu sehingga itu bisa saya katakan teman-teman kelebihan pertama dari venturer diesel ematic adalah soal resell value soal value yang harga jualnya sebegitu bertahan dan saya rasa enggak salah juga kalau ada frasa yang mengatakan bahwa e mendingan e beli venturer daripada beli emas gitu ya untuk benda investasi karena kenyataannya ini lebih dari sekedar mobil lebih dari sekedar sarana mobilitas Tapi dia bisa menjadi e benda investasi untuk ngebuat buat apa ya eh uang yang dikeluarkan itu bisa bertahan dalam waktu yang cukup lama Risal value kemudian ada poin desain secara artistik secara tampilan menurut saya ini keren ya Saya tahu bahwa zenix itu lebih Urban gitu ya lebih Slick lebih fine juga untuk dilihat tapi Innova reborn khususnya venturer ini teman-teman menurut saya oke Dan kalau ngebahas mobil second enggak hanya venturer diesel berarti ya venturer bensin pun juga memberikan keenakan dilihat yang sama mungkin ini personal ya saya awalnya pun juga e Wah ini Innova dibanding yang sebelumnya barung gitu ya kayaknya aneh nih ribor tapi memang desain Toyota secara umum Innova ribon secara khusus itu kayak butuh waktu untuk mencernanya Dan makin lama dilihat makin enak dulu masalah saya adalah ini teman-teman ini offset rodanya kayak terlalu gede gitu jadi kayak terlalu masuk ya terus kemudian ini overhangnya dari bagian depan body kayak terlalu panjang jadi kayak perahu gitu tapi setelah bertahun-tahun ngelihatnya gitu Setelah mencernanya untuk waktu yang cukup gitu Wah keren juga ya terutama venturer dengan body kit yang berada di depan samping sampai belakang gitu ya ini mobil enak banget dilihat dan venturer sebenarnya secara Jati Diri adalah Crossover makanya ada over Fender gitu ya Meskipun dia Enggak eh enggak suvsv banget beda nih kalau misalnya xander dengan xander Cross Kelihatan banget kan meskipun bodinya sama tapi lebih SUV gitu si xander Cross cuma kalau ventourer meskipun dengan e body kit yang ala-ala Crossover dia tetap seperti MPV cuma ya MV yang lebih gagah gitu tapi balik lagi kalau soal desain saya bisa bilang bahwa dia sungguh enak dipandang Mungkin banyak yang punya persepsi seperti saya karena banyak yang suka sama venturer gitu dan di bagian belakangnya pun juga demikian teman-teman body kit yang ada di bawah gitu ya ngebuat dia semakin bagi saya itu proporsional kalau unit test ini adalah milik saya mungkin saya sesimpel ganti veleg aja yang secara angka offset lebih kecil supaya bisa lebih lebar gitu ya trk rodanya gitu pun juga di bagian dalam teman-teman desain di bagian dalam di dashboard bagi saya Ini masih relevan satu-satunya hal yang mengganggu saya dari desain dashboardnya itu hanyalah head unit yang secara inci kekecilan bagi saya kekecilan tapi sekali lagi mengganti head unit itu bukan perkara susah zaman sekarang itu bukan seperti apa misalnya e kontrol stabilitas atau e Adas gitu ya itu gampang banget ganti veleg ganti head unit itu bukan hal yang susah jadi ya perkara roda yang terlalu masuk sama head yang terlalu kecil e mudah banget menemukan solusinya secara keseluruhan desain sampai dashboard bentuk jok gitu mungkin ini saya termasuk penggemar ya tapi ya secara keseluruhan Saya suka dengan desainnya sekarang soal akomodasi zaman saya kecil Bapak saya punya kijang kotak SGX yang short gitu ya terus kemudian dia sempat ganti 2005 gitu ya E saya ingat banget betapa Kijang makin lama makin lega dan zenix itu udah hal yang berbeda karena dia udah monokok ya tapi dengan sasis yang tangga gitu menurut saya di evolusi terakhirnya ini memberikan akomodasi yang bagus untuk penumpang mendapatkan rasa nyaman ya nyaman itu faktornya banyak dari set suspensi empuk dari jok yang juga Bu busanya atau juga dari kelegaan kabin kelegaan kabin teman-teman akomodasi ini teman-teman bisa lihat di sini ini sudah lebih dari 10 jari kalau dimajuin ini e 10 jari se 10 jari pas atau 9 jari gitu ya tapi bahkan ketika dimajuin pun saya enggak ngerasa sempit teman-teman tinggi saya 168 CM rata-rata saja buat ukuran orang Indonesia dan pengemudi Udah diset ketinggian saya kelihatan di sini bahwa ini adalah mobil yang sangat lega dan ini venturer dengan Captain seat tapi kalau non Captain seat dia bisa mengakomodir tiga orang penumpang 2 3 3 jadi total delan penumpang yang ditampung dengan menurut saya proper gitu headroom-nya teman-teman lapang Enggak terasa sempit leg room-nya lega headro-nya pun juga lega jadi ya secara keseluruhan aku asinya bagus bahkan ketika saya Taruhlah misalnya ngeset di 10 jari gitu ya di jok baris kedua saya duduk di jok baris ketiga itu pun juga masih punya l room yang manusiawi buat perjalanan jauh mau ke Bandung atau Mau ke Semarang duduk di baris ketiga buat saya kelegaannya cukup apalagi sandaran sampai bangku baris ketiga pun juga masih bisa di reclining gitu ya akomodasi dan kenyamanan oke lalu cargo nih teman-teman ketika semua bangku diaktifkan dia masih bisa menampung e cabin size dengan nyaman dua tas backpack itu sih leluasa ya masih bisa dipadatin lagi cuma sayangnya Memang teman-teman e di generasi ini masih belum ada lantai rata kabinnya tuh masih terlalu pipih untuk ukuran mobil eh di zaman ini sehingga mau enggak mau mau enggak mau lantainya enggak bisa dibikin rata karena karena kalau dibikin rata dia akan semakin sedikit Volumenya kan pelipatannya yang ini ditegakkan ke depan lalu yang belakang itu dilipat ke samping ya kayak Fortuner itu enggak ada bedanya format seperti itu bangku baris kedua ditekuk ke depan lalu yang belakang itu di samping itu engak ada bedanya sama kijang kotak bahkan sebelum kapsul gitu ya Ada plus minus sih Tapi kalau ditanya secara umum bagaimana dia mengakomodir e penumpang dan barang bagi saya itu kelebihan karena ini lega teman-teman ini Oke untuk rata-rata orang di Indonesia dia bisa memberikan eh leg room dan head room yang akomodatif sehingga mendatangkan rasa nyaman Oke teman-teman ini yang tadi saya bilang bahwa ini unit test yang bisa menjadi Insight buat teman-teman kayak gimana sih fenturer ketika sudah berumur ini mobil 2000 2017 2016 diproduksi 2016 ya administrasinya bisa di 2017 nyamuk lagi Oke e yang paling kelihatan capeknya adalah nih teman-teman e kulit plapistir udah mulai terkelupas botak di beberapa Sisi lalu kemudian ini di plafon pun juga udah mulai berbulu gitu ya tapi memang yang paling parah ini sih yang e intense banget human contactnya di luar dari setir dan plafon buat saya secara keseluruhan teman-teman ini kelihatan di dashboardnya masih e presisi celah-celahnya pun juga enggak buruk dipukul pun juga kuat pun juga aman ya memang Eh ada beberapa yang mengatakan bahwa ah Toyota sekarang Toyota kak ya secara keseluruhan enggak hanya Kijang gitu ya Tapi secara keseluruhan kayaknya enggak setahan banting yang dulu gitu deh enggak sekuat yang dulu ya kalau misalnya ee kata itu diproyeksikan dengan apa yang ada di mobil ini Saya rasa cukup representatif kayaknya ee di generasi ini tuh tahan banting banget gitu Ini bahkan e pelapis joknya pun juga masih terasa kulit jeruknya gitu ya masih masih enggak Kelihatan capek enggak kelihatan e kempos gitu lalu kemudian e panel-panel kepresisiannya materialnya pun juga masih oke gitu ya Salah satu kekuatan dari venturer adalah daya tahan dan daya tahan durabilitas gitu ya itu juga kelihatan dari komponen yang menyertakan gitu oke E saya rasa Kita bisa mulai kekurangannya apa aja dan kekurangannya teman-teman pertama berisik kedengaran ya ini mesin saya nyalain karena biar AC biar enggak terlalu keringat e kedengaran gemretak Mas Rizki videografer saya bilang bahwa eh suaranya masuk nih ke speaker ke mic gitu ya mudah-mudahan teman-teman bisa memakumi itu tapi intinya adalah kekurangan venturer yang diesel khususnya itu adalah suara yang enggak sesenyap versi bensinnya jelas getarannya pun juga lebih terasa dibanding bensin jelas e di luar dari itu kekurangan berikutnya adalah fitur benar bahwa ini adalah mobil 2016-207 tapi teman-teman mungkin ingat venturer terbaru terakhir yang sudah kami ulas adalah di 2020 4 tahun lalu dan secara fitur relatif mirip dengan ini Apple carplay Android auto enggak ada padahal konektivitas e mobil di tahun itu pun juga sudah jamak yang menggunakannya lalu pedle ship pun juga enggak ada meskipun mode manual ada di eh selecttor e Shifter ini gitu ya Eh jadi secara keseluruhan enggak terlalu impresif kalau soal fitur tapi kalau teman-teman termasuk yang enggak terlalu Fancy dengan fitur gitu ya mungkin apa yang ada di sini udah cukup bisa diterima misalnya misalnya dia masuk sudah dengan kill sentry nyalain mesin sudah dengan tombol lalu artinya kuncinya tinggal dikantongin aja sebegini bentuknya besarnya pun juga masih gede karena banyak kunci zaman sekarang yang sudah lebih kecil modul remotennya lalu kemudian dia sudah dengan AC digital enggak berpengaruh terhadap dingin atau enggak gitu ya tapi operasionalnya jadi lebih mudah lalu dia punya mode berkendara ada Eco normal dan Power yang Eco aja pun udah enak karena torsinya gede banget kan ini mesin kan lalu dia punya kontrol stabilitas dia juga ada auto lamp jadi lebih mudah ya Dan ini juga ada auto power window teman-teman bisa buka tutup eh secara penuh baik membuka maupun tutup artinya memudahkan dan meskipun ini gimik kesana Cuma buat pengemudi buka tutup secara otomatis ini akan menyenangkan misalnya pas lagi Bayar ty in di tol gitu ya Gitu enggak ada sesuatu yang berlebihan banget bahkan untuk mobil yang di atas R50 juta di tahun 2020 ya terima saja fiturnyaak terlalu banyak Oh iya ada Chiller bukan cooler ya tapi Chiller jadi AC ada yang disalurkan ke e kompartemen tertutup yang di atas yang bawah glove box biasa tapi saya suka meskipun fiturnya kureng ya dia praktis ada Cup holder di dashboard bahkan di door trim di konsol Tengah di belakang pun juga ada termasuk yang di samping jok Captain se pun juga bisa menjadi Cup holder sehingga itu teman-teman kekurangannya adalah soal fitur kekurangan berikutnya Yes teman-teman jadi kelebihan berikutnya adalah soal performa ini menggunakan mesin diesel yang sangat populer itu 2 GD FTV FTV 2400 cc atau tepatnya 2393 cc ya 4 silinder ini mesin sebenarnya ajaib banget teman-teman dia pengembangan dari yang eh serial sebelumnya GD series gitu ya eh sori KD maksudnya dan si GD ini dengan e kapasitas lebih kecil ini tenaga dan torsinya lebih gede 149 DK dengan torsi 350 new me lebih 360-an ya artinya apa yang diinginkan oleh penggemar diesel torsi besar diikuti dengan tenaga gitu ya dapat semua di sini mantap banget output itu membuat dia bisa melakukan banyak hal bayangin 0 sampai 100 km/j bisa dapat 12,1 detik 12,1 detik Iya benar dia enggak sekencang zenix misalnya tapi kan xenix fwd power loss-nya lebih sedikit sementara ini transfer eh Tenaga dari mesin ke roda itu mesti ngelewatin kopel dulu gardan dulu gitu ya power lossnya lebih besar tapi 12,1 detik itu menurut saya udah cukup dan sama sekali Enggak terasa under power gitu ya even dia lebih pelan dari xenix eh e yang bensin maupun Hybrid terus kemudian ini iritnya banget teman-teman dia bisa dapat rute dalam kota yang 22 km/j artinya cukup sering ketemu kemacetan gitu ya 12,4 km/l 12,4 km/l teman-teman apalagi yang diinginkan oleh pengguna PV yang punya kapasitas bangku yang 7 sampai del8 kalau ini tujuh meskipun yang ini captainten seat yang kedua Tapi bangku baris Ketiga kan tiga kan kalau yang reborn biasa non venturer itu jadinya 8 seater nih karena 2 33 nah eh dia bisa kencang dia bisa irit dan itu niscaya berkat e tenaga dan torsi yang besar gitu dan eh secara performa juga teman-teman kalau pas lagi rute luar kota nih kombinasi gitu misalnya di 50 km/j every speed-nya Enggak Susah buat dia dapat di sekitar 15 16-an memang itu semua tergantung beban yang dibawa atau gimana cara memperlakukannya ya kalau Eco Driving gitu ya Ya semua angka-angka itu enggak sulit bagi venturer Innova reborn ni diesel ya Ee dalam keadaan standar stok jadi ee secara performa saya bisa bilang terutama yang diesel ini adalah eh kelebihan-kelebihan yang dimiliki Mantap ya dan Driving impression pun juga bisa menjadi kelebihan dari e ventur diesel jelas teman-teman torsinya enak banget jadi kapan pun teman-teman butuh untuk nyalip kendaraan di depan baik yang kecepatan rendah maupun kecepatan tinggi enak banget ni Full Throttle tiba-tiba dia udah udah 80 aja nih 80 km/j ya torsinya meemang gede teman-teman jadi ya Mudah buat dia berakselerasi dan di apapun skenarionya sselerasi di kecepatan rendah menengah maupun tinggi kayak di misalnya tol Trans Jawa gitu ya yang E Long Distance cruising gitu enggak ada masalah buat dia benar-benar sebuah impresi mengemudi yang e menyenangkan sih pengemudi benar-benar Enggak terasa bahwa Wah eh Even full ya even tuuh penumpang atau Li penumpang plus barang gitu ya saya gak pernah ngedapetin kesan Wah dia jadi under power nih under torque nih enggak teman-teman tetap bisa saya enteng itu dan By the way kalau teman-teman masih ngerasa tetap kurang enggak susah buat dia untuk dimodifikasi ya E remap gitu e Cun diuning ulang eh lalu kemudian tenaga non torsinya bisa meningkat secara signifikan yang bahkan dengan komponen stok teman-teman jadi ya apa sih impresi yang seru banget gitu punya mesin dieselin e si Innova ini ya dia prospektif untuk di-upgrade lalu kemudian dia sangat capable dan yang terpenting daya tahan tahan banting ya benar bagi beberapa orang katanya Wah lebih kuat yang KD series gitu tapi GD pun juga tahan banting juga salah satu ukurannya adalah kalau misalnya dia terpaksa atau dipaksa rutin minum solar biasa gitu pun itu juga bisa menjadi fleksibilitas dari dieselnya Innova ini ventur ini yaitu ee limitnya untuk meneggak solar biasa ee cukup tinggi Saya pengin bilang bahwa ini lumayan sering yang ngisi solar busuk dan baik-baik aja tapi itu terlalu apa ya enggak bisa disamakan karena setiap daerah bisa aja beda cuma kalau misalnya kita terpaksa Road Trip ke daerah yang lumayan ee jauh dari kota besar lalu kemudian enggak tersedia apa misalnya kayak Pertamina dex atau eh Shell yang diesel gitu ya E solar yang berkualitas maka solar biasa pun juga bisa ditolerir oleh mesin e venturer diesel ini gitu lalu kemudian soal kecekatannya teman-teman Iya benar bahwa ini mobil leather frame tapi teman-teman kalau udah pernah ngerasain Fortuner yang bersaudara sama dia sama-sama sasis IMV ini lebih nyaman set suspensinya lebih nyaman sehingga bagi penumpang lebih menyenangkan satu terus kedua E ini Oke mungkin dia bukan yang paling Gesit gitu ya cuma kalau untuk misalnya berzigzag gitu pindah lajur tiba-tiba wupun ketika di kecepatan tinggi enggak apa-apa ya kalau teman-teman terbiasa bawa hatchback atau SUV zaman sekarang atau zenix gitu ya kijang yang sudah dengan monokok mungkin ini akan terasa enggak enak banget cuma kalau teman-teman sudah bisa menerima bahwa dia adalah mobil sasis tangga dan ekspektasi terhadap kegesetannya ya sebegitu gitu ya ya Ini udah memberikan komprominya Oke untuk eh dia tetap nyaman tapi e set suspensi sasisnya enggak terlalu keras gitu By the way transmisinya eh hidraulis en percepatan dan itu durable banget ini bisa memberikan sensasi entakan alami kalau pas lagi Full Throttle gini terasa wah enak nih kayak lebih buat mereka yang suka dengan entakan alami gitu ini lebih seru gitu cuma setirnya inih teman-teman ini masih hidraulis belum aps sehingga setirnya berat kalau pas Sagi bermanuver di kecepatan rendah ya Misalnya muemutar balik atau mungkin bahkan Lock to lock pas lagi di Parkirannya sempit berasa nih beratnya nih dibanding beberapa mobil zaman sekarang gitu gitu jadi tetap dengan segala catatannya Driving impression bagi saya adalah kelebihan dari venturer diesel ya teman-teman mungkin kita bisa sampai pada akhir ulasannya eh kita tahu bahwa kekurangannya venturer itu enggak lebih banyak dari kelebihannya kekurangannya tadi fitur yang biasa banget Lalu pelipatan bangku yang menurut saya enggak lantai rata itu enggak oke Ya apalagi kalau buat yang suka camping butuh lantai rata eh lalu kemudian gemeretak dieselnya baik suara maupun e getarannya pun juga Masih terasa ya Kalau dibanding sama bensin jelas lebih terasa tapi di luar dari itu kelebihannya banyak banget teman-tan dia kencang dia irit e terus kemudian nyaman pula lalu desainnya Oke saya sih suka mungkin itu faktor selera lalu ownership-nya teman-teman dia enak banget di apa ya dimiliki ngerotnya gampang terus on dealnya pun juga e banyak harga jualnya itu bertahan itu sebuah value yang menurut saya bagus banget ya mungkin itu bisa jadi kekurangan buat calon pembeli ya karena ngeselin nih harganya nih kok enggak turun-turun kan tapi ya buat yang memilikinya itu jadi sebuah kelebihan gitu teman-teman Sekali lagi saya perlu membahas ini karena ini sebuah fenomena dia adalah salah satu mobil yang harga jualnya sangat bertahan dan e relate-nya dengan yang sekarang adalah Toyota tuh masih menjual reborn cuma rasanya Toyota Kenapa sih enggak Sekalian aja jual yang venturer gitu yang reborn ya kita tahu bahwa Toyota e untuk Kijang itu udah fokus ke zenix sementara reborn sudah lewat masalahnya tapi masih dijual Masih banyak yang mau dan alih-alih yang biasa gitu kenapa enggak sekalian jual yang reborn itu yang venturer gitu karena yang mau masih banyak gitu teman-teman ulasan kami tentang venturer diesel at mungkin itu dulu e dari kami Terima kasih sudah menonton dan sampai ketemu di video grit tooto berikutnya terima kasih