Ini Baru SUV MASUK AKAL, Makin Canggih Pakai Sunroof dan Harganya Tetap Oke! (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] ini adalah Mazda cxri baru SUV compa ya Mazda yang buat tahun 2024 ini baru aja dapat improvement lagi nah kali ini yang dapat improvement bukan cuma yang varian 1500 cc doang tapi yang 2000 cc juga dapat improvement kayak gimana dan apa aja bedanya buat detail ya sem 10 hal Mazda cx3 baru satu varian kayak sebelumnya si tetap hadir dalam dua pilihan ya Si X3 sport yang pakai mesin 1500 cc ini dan Si X3 Pro yang pakai mesin 2000 cc ini harganya jadi segini ya bisa kalian cek di layar lumayan ya bedanya keduanya hampir 100 juta di luar beda mesin kalau dulu si XT yang sport dan Pro beda fiturnya termasuk banyak sekarang beda fitur keduanya cuma yang di Pro dapat jok driver elektrik sedangkan yang sport joknya manual ya sisa fitur dan safety-nya sama persis bedanya sekarang hanya di prinintilan eksterior dan interior aja ya dua pilih pilihan warna cxt sport tersedia dalam tujuh pilihan warna ya putih snowflake white Pearl Mica abu-abu baru Aero Grey metalic hitam Jet Black Mik krem kecoklatan platinum quartz metalic dan tiga warna premium takum minurinya yang ada abu-abu butek polyetal Grey metalic abu-abu gelap machine Grey metalic dan merah Soul red Crystal metalic sementara yang cx3 pro hanya tersedia dalam empat pilihan warna tapi semuanya pakai skema dual tone hitamnya abu-abu baru Aero Grey metalic yang ini kem kecoklatan platinum quartz metalic dan dan dua warna premium abu-abu butek poly metal Grey metalic dan merah sol red Crystal metalic tiga beda eksterior Kalau ngelihat Si exri ini mungkin Kebanyakan orang enggak bakal tahu ya desain yang sama ini udah dipakai di Global dari tahun 2014 akhir bahkan dibanding mazdaatu yang keluar di waktu yang enggak jauh beda sama si ex3 ini di pertama kali dalam satu dekade ini udah punya tampang yang beda tiga kali cx3 selama 9 tahunan ini pada dasarnya tetap kelihatan sama ya dengan ubahan eksterior yang cenderung minim so desain kodo awal di ex ini cukup teruji waktu ya anyway secara dimensi enggak ada yang berubah artinya dibanding kompetitor kayak HRV kereta xforce Grand Vitara Yaris Cross dan ZS gitu panjangan Siri sedikit lebih kecil dan emang punya tinggi yang cukup rendah so Emang terkesan kayak hatchback yang sedikit lebih tinggi ya dibanding SUV compact Oke detailnya detail paling kentara yang ngebedain varian sport atau yang 1500 cc dengan yang pro yang 2000 cc adalah warnanya ya yang sport hanya tersedia dalam warna single tone sedangkan yang pro hanya tersedia dia dalam warna dual tone dual tone artinya atap dan spionnya beda warna ya dibuat hitam Tapi dual tone dic X3 Pro ini cukup unik nih karena bukan cuma sekedar dikasih stiker atapnya doang tapi kalau kita buka pintunya lihat deh tuh ya bagian sampai dalam pintunya aja di pilar-pilarnya warna hitam juga sampai ke bagian bawahnya niat nih Ya dibikin dua tonnya anyway depannya buat tahu ini adalah varian sport bisa lihat grillnya yang list pinggirnya dibuat Chrom terang ginya dan ini dibuat sampai nembus ke dalam lampunya juga sedangkan motif di dalamnya pakai warna abuabu Bu gelap dan yang ngebedain dari Si X3 sport sebelumnya sekarang emblemnya pakai cover plastik gini karena ada adaptive Cruise control-nya ya Nah yang pro grillnya Lis pinggirnya dibuat krom gelap gini nih Yes sampai nembus ke dalam lampunya juga ya dan motif di dalamnya pakai warna hitam gloss tapi di luar itu kedua varian ini identik dari depannya dan yang ngebedain sama sebelum improvement adalah di bamper bawahnya kalau dulunya pakai cliding hitam Dove sekarang jadi hitam gloss ya sama-sama dengan list Chrome di ujung kiri dan kanannya detail lampu depannya kedua varian ini sama ya di area LED yang baru nyala kalau mobilnya udah jalan dan ini bisa dimati nyalain via head unitnya ya lampu kecilnya LED lampu besarnya LED projjecttor dan lampu jauhnya LED di luar projektornya lampu saynya halogen di bawah itu dan famp-nya LED sampingnya nah ini bagian yang paling kelihatan beda sama sebelum improven nih Kalau sebelum ini kading plastik di bawahnya warna hitam Dove di yang improvement ini jadi hitam gloss ya dan karena clading yang Defender depan dan belakang cukup besar ukurannya dan tetap dengan list krom panjang di bawah pintunya itu jadinya kelihatan banget tuh ya bedanya sama yang baru dan Emang cukup ngasih tampilan lebih mewah si ya sekilas kelihatan lebih mahal gitu karena pakai clading hitam gloss gini yang kelihatan jelas lagi bedanya ada di verlak kalau yang lama bentuknya kan kayak gini nah yang baru jadi kayak gini nih five spokes dual tone nah yang pro dan sport agak beda sedikit di finishingnya ya kalau di sport bagian terangnya pakai finishing yang masih sebut Gun metal yang pro pakai finishing yang masih saya sebut bright sekilas Emang kelihatan sama ya sedangkan keduanya pakai ban berukuran 21550 r18 ya dan beda lain kedua varian ini yang kelihatan jelas dari samping ya atap dan spionnya tadi ya yang Sports warna body sedangkan yang pro jadi hitam gloss tergantung selera si ya kalian lebih suka yang mana sedangkan keduanya sama-sama pakai pilar B yang dibuat hitam gloss ya dan keduanya pakai handle pintu yang sewarna body gini belakangnya sekali lagi buat bedain sama versi sebelum improvement bisa lihat di bagian bawahnya ya kalau dulunya bumber bawah besarnya itu hitam Dove sekarang jadi hitam gloss gini lebih oke lah ya varian sport dan Pro enggak ada beda emblem ya sama-sama di kiri bertuliskan Si X3 dan di kanan bertuliskan Sky active G tentunya bisa bedain keduanya dari bagian atasnya kalau yang sport spoilernya hanya ujung kiri kanannya aja yang hitam gloss dan sisanya sewarna body plus antenas review-nya juga sewarna body ya Nah kalau yang pro spoilernya full Hitam gloss dan antena sirview-nya juga dibuat hitam gloss sisanya kedua varian ini sama ya dari belakang termasuk knalpotnya yang ada dua itu nice ya bagian ini kelihatannya jadi lampu belakangnya kedua varian ini sama ya lampu malamnya LED lampu remnya LED juga lampu se-nya halogen tapi lampu mundurnya led empat fitur bertambah meskipun sebelumnya fitur Si X3 juga enggak sedikit tapi di yang baru ini dilengkapin lagi ya dan ubahannya paling kerasa di yang varian sportnya yang sekarang jadi plek ketiplek sama yang pro kecuali jok drivernya aja justru yang pro sebenarnya hampir enggak dapat fitur baru apa-apa kecuali di segi safety ya yang bakal kita jelasin di nomor 5 nanti sama kayak yang pro dulu sekarang yang sport alias yang 1500 cc juga dapat sunroof gini ya yes sunroof kecil bukan Panoramic Tapi minimal masih ada lah ya udah cukup oke lanjut yang sport juga sekarang dapat auto headlight atau lampu otomatis nice ya Sekali lagi yang pro dari dulu udah dapat fitur ini ya dan yang sport juga sekarang dapat wiper otomatis ya Jadi kalau terdeteksi kena hujan bisa langsung nyala sendiri wipernya jangan lupa yang opsi Rain sensing wiper di head unit ini diaktifin juga ya sedangkan yang spro dari dulu udah dapat fitur ini ya dan yang baru lagi yang sport sekarang dapat spion Tengah auto diaming gini alias bisa ngegelap sendiri kalau kena silau dari belakang ya Sekali lagi yang pro dari sebelumnya udah ada fitur ini Makanya sekarang satu-satunya fitur yang ngebedain sport dan Pro adalah jok drivernya aja yang di Pro tetap dapat jok driver electric 8 arah gini plus lumbar dua arah dan ada dua memorinya yes ini kayak sebelumnya juga ya sedangkan yang sport jok driver-nya manual sisanya sama persis kayak sebelumnya ada wireless charger jadi HP yang ada Ci standarnya tinggal ditaruh aja di sini dan semua pintu harus dalam keadaan tertutup dan mesin nyala ya nanti hp-nya bakal nge-charge ada tombol juga di bawahnya yang kalau kita tahan lama bakal matiin chargernya jadi bisa naruh barang metal lain di atasnya ya input lainnya ada SD card slot buat navigasi ada dua USB port aux input dan Power outlet Tapi sayangnya di belakang enggak ada input tambahan ada headup display yang di masanya disebutnya active Driving display ini otomatis nongol pasti nyalain ya dia bakal proyeksiin beberapa info penting kayak kecepatan peringatan blind spot dan bahkan indikator kedekatan adaptive Cruise barunya nonggolnya di sini ya bukan di instrumen clustternya kita bisa Set di head unit Buat beberapa hal kayak ketinggiannya dan brightnessnya gitu lanjut kuncinya pakai model yang kotak gini kayak di Mazda Master baru lainnya ada passificess entry-nya Jadi kalau mobilnya kekunci remot-nya tinggal dikantongin aja dan dekatin mobilnya Klik tombol hitam ini dan kuncinya kebuka buat kunci lagi tinggal klik lagi aja sayangnya spionnya enggak bisa kelipat otomatis ya pas kita kunci mobilnya lipat elektrik tapi perlu putar kenop ini yang di dalam ada fitur walkaway lock yang bisa dimati nyalain dari head unit jadi begitu mobilnya udah mati dan pintunya tertutup sem semua Pas mobilnya kita jauhin sambil bawa kuncinya dia bakal ke kunci otomatis ya Jadi enggak usah sentuh-sentuh lagi pintu mobilnya pas mau ninggalin mantap dan tentunya buat mati nyalan mesin ada tombol Start stop-nya rem parkirnya elektrik buat aktifinnya tinggal ditarik aja dan buat non-aktifin tinggal ditekan sambil injak pedal remnya ada auto hold juga yang kalau diaktifin bisa tahan remnya otomatis pas kita berhenti ya Jadi enggak usah pegal-pegal injak pedal rem terus-terusan kalau di lampu merah atau pas lagi macet gitu ac-nya auto climate control tapi enggak ada layarnya aja ya ini tinggal kita pilih aja suhunya terus set kipas ini ke auto nanti kecepatan kipasnya bakal menyesuaikan sendiri suhunya paling dingin 18 derajat dan sampai 32 derajat yang artinya ada heaternya ada pengaturan arah angin ke kaki ada Def froser kaca depan juga dan defoger kaca belakangnya setir kirinya ada tombol pengatur audio lengkap mid voice command dan bluetooth telefoni setir kanannya ada buat atur adaptif Cruise control-nya jendela yang auto up down hanya SCI driver aja ya ada padle shift juga di belakang setir not bad ya H unitnya 8 inci yang bisa dikontrol pakai knop di bawah sini nih asik dan bisa pakai beberapa kontrol fisikal di sekitar juga juga termasuk knop volume ini layarnya juga ini sebenarnya bisa disentuh ya kalau mobilnya Lagi diam aja tapi tetap ada wireless Apple carplay ya alias kita enggak perlu kabel buat sambungin iPhone kita dan nanti munculin layar kayak gini nih Nanti bisa kita setel Google Maps Waze spotify Apple music dan lain-lain nice sedangkan Android autoonya tetap harus sambungin pakai kabel Ya lanjut detail head unitnya ada aplikasi fuel eekonomy monitor buat manantau detail system stop start-nya dan sejarah konsumsi BBM yang detail banget ada warning guidance buat ngasih lihat semua peringatan lagi Nyala dan maintenance buat set mengingat jadwal servis dan iningatin kapan Harus sortasi ban media yang bisa diputar bisa dari usb aux atau bluetooth ada bluetooth teleponi dan ada navigasi yang harus pakai SD card tambahan dari Mas daya dan settings-nya banyak nih pertama bisa atur isi headup display-nya atur detail layar head unit ini Atur sistem safety aktif-nya yang sekarang jadi jauh lebih banyak nih kita jelasin di nomor selainnya aja di pengaturan suaranya bisa Set Auto level control ini buat bikin volumenya otomatis lebih gede pas mobilnya tambah kencang dan sebaliknya settings jam nah settings vehicle ini bisa nyalain range sensing wiper atau wiper otomatis Tadi bisa Set Kapan mobilnya keekunci otomatis dan kebuka kunci otomatis atau volume beip-bip-nya mati nyalain walkaway lock bisa mati nyalain One Touch turn signal dan atur seberapa gede suara Lampu seinnya bisa atur detail lampu kayak auto high beam coming home lightgh living homeelgh drl dan lain-lainnya ya Mantap terakhir instrumen clusternya modelnya ada takometer analog di tengah dan speedometer digital kecil di bawahnya layar di kirinya nampilin indikator gigi odometer tripmer A dan tripmeter B dan digantinya pakai tombol yang di atas ini ya tombol ini juga bisa kita pakai buat atur brightness yang layar kanan aturnya pakai tombol info di setik kiri sini ini nampilin temperatur luar indikator bensin konsumsi BBM rata-rata konsumsi BBM Real Time kecepatan rata-rata dan sisa jarak berkendara lima safety lebih lengkap Oke kalau sebelumnya si xri yang sport cuma ada fitur safety active basic dan yang pro bahkan cuma sedikit lebih canggih aja Nah sekarang safety assist I active sensenya jauh diperlengkap dan kedua varian ini jadi sama ya ini manfaatin kamera di balik spion tengahnya ini dan Radar di cover plastic emblem depan ini pertama ada adaptive Cruise control atau di Mazda disebutnya Mazda Radar Cruise control atau mrcc ini selain bisa Set kecepatan konstan kayak Cruise control biasa bisa sekaligus juga jaga jarak dengan mobil di depan yang bisa kita set mau sejauh apa pakai tombol yang ini jadi kalau mobil depan memelan kita juga bakal ikut memelan dan kalau mobil depan mengencang lagi kita bakal ikut mengencang lagi sampai kecepatan yang tadi kita Set tapi mrcc ini enggak dilengkapi fitur low speed Follow ya jadi bakal otomatis nonaktif di bawah 30 km/h lanjut ada Smart brake support atau SBS dan smart city brake support atau scbs ini bisa ngasih peringatan kalau ada kemungkinan nabrak objek di depan dan bakal ngeremin otomatis ya kalau enggak kita rem juga ada l departure warning System yang bisa membaca pembatas lajur dan kasih peringatan kalau terdeteksi mau gerak keluar lajur tanpa nyalan lampu sein ada driver attenstion alert yang bakal ngasih peringatan kalau nyetirnya terdeteksi meleng-meleng ada highbeam mis yang bisa otomatis nyalain lampu jauh begitu terdeteksi kondisinya terlalu gelap dan di depan enggak ada mobil yang berpotensi kena silau dan si sisanya baru dia sama kayak sebelumnya I active sense yang manfaatin Radar yang sembunyi di kiri kanan buffer belakang ada blind spot monitoring ini bakal nyan lampu indikator kecil di spion ini pas mendeteksi ada objek di titik buta dan bakal kedipin plus bunyi kalau kita ngasih lampu ke Aras ituu ada rear Cross traffic alert juga yang bakal ngasih peringatan pas kita mundur dan tiba-tiba ada objek mendatang dari kiri atau kanan belakang sisa fitur safety-nya remnya yang depan cakaran ventilasi dan rem belakangnya cakram Solid dan tentunya sistem rem ABS ebidan breakisnya complplit tentunya ada traction control dan stability control juga traction controlnya bisa dimatiin ya Ada G voring control atau gvc ini ngebaca beberapa indikator kayak kecepatan Throttle dan input setir nanti gvc bakal ngurangi torsi mesin buat ngasih Vi lebih natural pas menikungnya ada heill start assist atau di Mazda disebutnya heill launch assist ini bakal nahan rem beberapa detik pas kita berhenti di tanjakan kalau kita lepas pedal remnya buat pindah ke pedal gas biar mobilnya enggak merosot ya sensor parkir belakangnya ada empat titik ya yang dua di tengah hitam dan dua di pinggir sewarna body dan sekarang di depan ada tambahan sensor p parkir juga yang terintegrasi juga ya ini ada indikatornya di head unit dan bisa dimati nyalain dari sini ya dan ada kamera mundurnya tapi garisnya statis aja ya enggak ikut belok pas kita belokin setir tentunya ada dudukan isofix po jok belakangnya enam interior tetap berkelas sebenarnya enggak ada ubahan yang terlalu mentereng di interiornya si xtri ini layout-nya tetap sama persis kayak sebelum improvement yang Bahkan Masih kelihatan berkelas Setelah pakai desain kabin yang kurang lebih sama satu dekade kurang ini tapi masing-masing yang sport dan Pro sama-sama dapat beberapa ubahan bahan dan motif ya ini dashboard Si X3 sport sebelum improvement dan yang ini improvement 2024 beda paling kentara ada di bahan dan motifnya aja ya yang garis horizontal di dashboard sekarang pakai bahan suet abu-abu gini yang lembut kalau dipegang ya dan ventilasi ac-nya kalau sebelumnya lingkarnya hitam gloss dengan bagian dalam krom yang baru lingkarnya jadi krom ke metal-metalan gini dan lingkaran dalam jadi merah ya warnanya sama ya yang ventilasi tengahnya juga kayak gitu tapi sisanya sama ya kayak head unit 8 inci floating-nya knop control AC yang kayak high koty gini dan Dome di atas instrumen cluster yang kayak di lapis kulit meski enggak empuk ya bagian ini Nah kalau dasbor yang varian Pro kayak gini nih desainnya sama kayak tadi tapi bedanya di Bahannya yang di tengah itu pakai bahan kulit bertitik-titik gini dan ada jahitan kontrasnya ya berwarna orange ventilasi ac-nya di sini pinggirnya piano Black dan dalamnya orange jadinya nyerupain jahitannya ya setirnya kedua varian sama ya diilpis kulit lingkarnya kayak gini dan ada bahan satin kromnya di bawahnya begitu juga konsol tengahnya sama-sama yang ada lacinya dan di bagian depannya dilapisin kulit hitam empuk gini yang bisa kita pakai buat sandarin paha yang beda lagi joknya nih kalau yang sport sebelum ini pakai bahan kulit plus ada kain di tengahnya yang sport sekarang jadi gini full kulit hitam campuran yang ada perforated juga dan ada jahitan putih plus tubing-tubing putihnya ya tapi bentuk overall joknya masih sama begitu juga jok belakangnya sekarang jadi full kulit kayak gini ya yang varian sport not bad ya mewah juga kelihatannya sedangkan yang varian Pro unik nih sekarang pakai campuran kulit dan suet kayak gini dan ada motif panah-panahnya tuh ya yang agak ke pinggir posisinya jadi kayak enggak simetris gitu sedangkan pinggir joknya perforated gini unik ya ini Jok belakangnya sama ya tetap pakai motif yang kaya di depan kulit dan suet yang ada panah-panah enggak simetri segini nice ya pintunya juga agak beda ini yang sport yang sebelum ini dan ini yang sport improvement baru paling atasnya tetap plastik dan yang di tengah sekitar handle pintunya silver-silver kemetalan gitu tapi yang tengah sekarang jadi warna abu-abu gini dengan bahan suet ya yang ada jahitannya di atasnya yang di sandaran tangannya baru kulit hitam berjahitan putih dan sisanya pastik yang pintu belakangnya gini ya bedanya paling enggak ada silver-silver di sekitar rendelnya aja tapi bahan suet besarnya yang dengan jahitan di tengah dan kulit dengan jitan di sandaran tangannya tetap ada sedangkan yang pro kayak gini pintunya nih sama atasnya plastik dan yang di sekitar handle ada silver-silvernya bedanya yang di tengah Jadi pakai bahan kulit perforated gini ini tanpa jahitan ya dan yang di sandaran tangannya baru kulit hitam yang ada jahitannya pintu belakangnya agak beda enggak ada silver-silver di sekitar handelennya tengahnya kulit perforated abu-abu juga tapi dia yang buat sandaran tangannya bahan empuk yang enggak ada jahitannya jadi agak beda tuh ya sama yang di sport sisanya sama sih termasuk pilar dan plafon yang pakai warna muda gini dan ada sunroof ya di kedua variannya detail lainnya Kedua varian ini juga sama ya pedal gasnya pakai model yang pakai organ pedal gini alias tertanam di lantai lampu kabin ya yang depan ada dua halogen tapi ya sedangkan yang belakang ada satu yang hanya bisa dinyalain pakai switch dari depannya sunfisornya ada card holder di yang kanan dua-duanya ada kac bis ditutup buka tapi sayangnya enggak ada lampunya sedangkan pegangan tangan plafonnya di depan selain ada di sebelah kiri ada juga di sisi driver dan yang belakang kiri dan kanan sama-sama model lipat dan ada gantungan Bajunya juga mantap dan kedua varian juga di belakang sini enggak ada tambahan ventilasi AC ya jadi Mesti nunggu angin dari depan tapi gimana rasa duduknya tujuh konfigura si cok buat masuk ke depan pintu depannya termasuk sangat berat nih ya nice berasa premium ya sudut bukanya termasuk lebar juga sedangkan buat napak ke dalamnya termasuk cukup tinggi cas Crossover ya lebih tinggi dibanding napak ke Mazda 2 tapi lebih rendah dibanding napak ke CX5 posisi duduknya cukup tinggi tapi enggak setinggi Crossover lainnya si Ya tapi ini memang kebantu sama posisi dasburnya yang rendah banget ya jadinya visibilitas keluarnya oke dan lihat ke sampingnya juga termasuk Oke spionnya di pintu jadi visibilitas ke sampingnya jadi jelas ya pengaturan joknya yang varian sport manual ya slide recline dan bisa dinaik turunin ketinggiannya sedangkan yang pro elektrik delapan arah jadi ketinggiannya bisa dinaik turunin depan dan belakangnya dan lumbarnya juga bisa diatur elektrik dua Araya dan ada dua memori juga nice yang jok penumpang depan kedua variannya manual ya slide dan recline aja headres-nya hanya bisa naik turun tapi posisinya sudah termasuk sangat maju jadi kalau mau sandaran sambil nyetir kepala kita sama sekali enggak ngedanga nah ruang kepalanya Karena sekarang di sport dan Pro sama-sama punya sunroof jadi emang enggak selega yang sport dulu ya Tapi masih aman nah amres di tengah dilapis kulit Jadi cukup empuk nih tapi ini enggak bisa digeser maju mundur ya jadi sulit kalau mau sandarin tangan sambil pegang setir yang di pintu juga dilapis kulit ya cukup empuk juga seat belt bisa diatur naik turun nice dan setirnya selain tilt bisa teleskopik juga termasuk jauh lagi ya maju mundurnya mantap dan buat sandaran kaki kir driver ada gundukan Besarnya tapi enggak ada pet plastiknya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya masih termasuk berat nih ya bukanya dan sudut bukanya lebar banget ya tapi yang membuat masuknya kepala kita harus sedikit nunduk karena atapnya yang agak menukikini posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan buat kita yang tingginya 173 cm dudukannya agak sedikit lebih rendah ya jadi sudut pahak kita sedikit Na Gini nih masih cukup oke sih tapi enggak senyaman kompetitor-kompetitornya kecuali omomoda 5 ya yang lebih enggak enak lagi dibanding ini joknya enggak bisa digeser maju mundur ya dan ruang kakinya sangat-sangat terbatas ini jelas yang paling sempit di kelas ini meskipun masih aman sih enggak bakal masalah buat keluarga dengan anak kecil atau yang sesekali bawa penumpang dewasa tapi kalau mau bawa penumpang gede-gede yang suka banyak gerak pasti bakal kerasa terbatas banget di belakang sini ruang gerak sepatunya masih sangat lega ya headr-nya di belakang ketiganya adjustable ya nice Rang kepalanya masih tergolong aman meski enggak luas banget paling bedanya sama m yang sport dulu karena ini ada sunroof-nya jadi di depan kita ada gundukan sedikit tapi enggak terlalu kelihatan ya sudut sandaran jok belakang sini fix enggak bisa diubah-ubah dan posisinya cenderung agak tegak ya buat sandaran tangan di pintu masih dilapis kulit Jadi cukup embuk dan di tengah sini ada armoresa juga ya nice nah kalau mau duduk bertiga kakinya perlu ngelipat banget karena konsol tengahnya yang sangat intrusif ke belakang ini dan karena masih ada gundukan di lantai tengahnya jadinya kakinya perlu ke kiri kanannya begitu juga dudukan jok tengahnya yang lebih tinggi dan lebih keras dibanding di kiri kanannya ya dan sandarannya juga termasuk keras dan maju karena ada armrnya tadi tapi kalau orang dewasa sandaran kepalanya enggak bakal ngedangak karena ada headr-nya gini ruang kepalanya sedikit lebih terbatas ya di tengah sini tapi masih cukup dan seat belt di tengahnya model yang 3 titik gini delapan bagasi dan storage bagasi Si X3 Yang sport dan Pro plek ketiplek sama ya ini kita videoin yang di Pro nyambung sama sistem passif k entry-nya Jadi kalau mobilnya lagi dikunci kita tinggal kantongin remote-nya aja dekatin mobilnya dan Klik tombol yang di tengah ini dan pintu B bagasinya kebuka Tapi semua pintu lainnya masih kekunci ya Oke ini bagasinya si xri Enggak berubah ya dari sebelumnya yang termasuk kecil di kelasnya bibirnya full mengotak ya masih cukup lebarlah buat masukin barang yang besar juga jerat bibirnya dari tanah termasuk tinggi nih kalau masukin barang yang berat banget pasti agak sulit dan dari lantai bagasinya ke bibirnya ini ada sedikit jarak ya pendek sih jadi enggak bakal terlalu sulit Buat narik barang keluar dari dalam Nah karena isinya sama persis kayak yang sebelum improvement ini jadi kita tunjukin footage dari yang sebelumnya aja ya Oke ini kalau kita lihat pinggirnya dia Kak kayak ada dudukan buat lantai tambahan di atas gitu ya meski lantai yang ini enggak bisa kita naikin ke sini ya enggak masalah sih ada parsel silve ini buat nutupin barang di bagasi jadi enggak bisa diintip dari luar ini bisa dilepas dari atas juga ya kalau mau naruh barang di atasnya dan tentunya bisa full dilepas supaya bisa naruh bareng lebih tinggi detailnya di sebelah kanan sini ada lampu halogen yang bisa dimati nyalain di bawahnya ada tempat buat dongkrak nih ya rapi sedangkan di sebelah kiri sini enggak ada apa-apa di bawah lantainya ada beberapa tool kit dan ada ban serup Space saver ya ukurannya tentu lebih kecil 185 50 r16 nah kalau mau luasin kapasitas bagasi jok belakang bisa dilipat dengan konfigurasi 60 band 40 lipat pakit tuas di ujung sini ya kalau dilipat yang kanan jadi tetap bisa duduk dua penumpang di belakang dan bisa masukin barang lebih panjang kalau dilipat semuanya bagasinya Jadi cukup luas Ya nah tapi emang ada gundukan sedikit alias lantainya enggak full rata tapi kecil sih gundukannya Jadi kalau ke depanin barang angkatnya masih termasuk gampang buat tutupnya disediain handle gini di sebelah kanan dalamnya dan yang unik disediain tombol kecil di sebelah kanan sini buat kunci semua pintunya lagi Lag dan Ini sisa storage di dalam sem mesin dan transmisi sektor mesin cxter ini juga enggak ada yang berubah ya dari yang sport dulu tetap pakai mesin 1500 cc yang mirip di mazdau paling beda di alternator dan Final gearnya gitu ya tenaganya 109 HP atau 111 PS dan kan torsinya 144 nm nih Kalau dibanding kompetitor-kompetitornya kayak HRV se kereta xforce Grand Vitara Alves Yaris Cross bensin atau ZS kayak sebelumnya juga mesin 1500-nya termasuk cangginnya kayak punya konprersi super tinggi 13 banding sat tapi tetap bisa pakai bensin yang reguler dan ada fitur idling stop juga ya yang Mazda sebut I stop yang bisa otomatis matiin mesin pas kita lagi berhenti buat menghemat BBM dan bakal nyalain lagi pas kita mau jalan lagi yang pro Mesinnya dua 1000 cc bertenaga 147 HP atau 149 PS dan torsinya 195 nm nih Kalau dibanding sama yang 15 sedangkan kompetitornya bisa ketemu kayak HRV RS Turbo Kia celtos atau Cherry omoda 5 zrz gitu ya transmisinya keduanya sama-sama otomatis tor converter 6 percepatan nice ya buat yang cari Vi lebih natural mengingat kebanyakan kompetitornya pada pakai zvt bisa kita naik turunin secara manual juga giginya kalau kita geser tuasa ke kanan atau bisa pakai Paddle shift juga di kedua variannya ada mode sport juga buat bikin putaran mesinnya standby lebih tinggi dan respon Throttle lebih galak dan tentunya kedua varian seekri ini tetap mengenggerak roda depannya 10 detail-detail lain kayak terakhir kali kemarin si ekrem mau yang sport dan Pro di impor utu atau CBU dari Thailand ya spek bensinnya sama nih mau yang sport atau yang pro keduanya kalau buka k bensinnya ada tulisannya ya buat pakai bensin minimal octan Ron 90 artinya harusnya masih bisa pakai sejenis pertalight Bib 90 atau Revo 90 gitu ya super nice mengingat rasio versi mesin keduanya yang tinggi banget ya Nah yang baru garansinya nih Mazda Indonesia Baru aja ngeluncurin program garansi baru yang mereka sebut my Mazda warranty so sekarang garansi mobilnya jadi 5 tahun atau 150.000 KM nice ya dan tetap dapat juga program my Mazda service ya alias gratis biaya service jasa dan spare parts selama 3 tahun atau 60.000 KM mana yang tercapai duluan Sean soal maszdas ex ini silakan sampaikan komentarnya di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channelbe kami video See you next