Ini Rasanya Suzuki Jimny 5-Door di Trek Offroad, Lebih Baik dari 3 Pintunya? (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di youtube channel di official auto Yes akhirnya kami mencoba langsung mobil yang cukup viral belakangan hari ini ya dia adalah Suzuki Jimny 5 door kami mencobanya di daerah Sentul Bogor Jawa Barat dan kita sekarang menjajal mobil ini dengan jarak trk sekitar 1,5 KM ada berapa obstakle yang dibuat tentunya untuk menguji performa mesin lalu juga fitur-fiturnya dan tentu adalah suspensi racikan dari Suzuki Jimny 5 pintu ini so Bagaimana keseruan menjajal Suzuki Jimny Check this up [Musik] [Tepuk tangan] Oke teman-teman sudah dibalik kemudi dari Suzuki Jimny five door alias lima pintu jadi tadi Seperti yang saya bilang ya ini kita cobanya di track offroad jadi memang lebih ke semi-semi ataupun light offro bukan yang ekstrem banget gitu ya seapable apa sih Suzuki Gym 5 door ini untuk dibawa belusukan ke tempat seperti ini Oke kita akan mencoba heal desain k controlnya jadi ini fitur yang akan memberikan pengereman ketika mobil ini sedang melewati turunan Jadi kita gak perlu effort untuk nginjak rem dalam-dalam dia akan langsung secara otomatik memberikan pengereman jadi ada sedikit bunyi-bunyi decet rem lah ya yang saya suka dari Suzuki Jim ini adalah e racikan rancang bangunnya jadi memang untuk ngelewatin obstacle yang tinggi seperti ini pun dengan racikan ground clearance di 210 m ini kita enggak merasa mentok Oke kita langsung Cobain untuk fitur e grippr-nya ya untuk yang 4L jadi dia akan langsung memilih Gigi yang paling terendah ini cocok banget ketika kita ngwatin lumpur berbatuan yang banyak ataupun obstacle yang memang traksi atau gripnya tuh cukup ekstrem ya jadi B carara tetap seperti yang penggantian yang 4h kita harus ke transmisi dulu lalu pindah ataupun ditekan sedikit tarik ke belakang dia sudah 4 l Oke dan kita akan langsung Cobain aja nah ini di depan ada obstacle yang cukup menanjak ini kita ngelewatin eh obstacle top articulation jaditi kita akan mencoba Bagaimana artikulasi dari suspensinya Sebebas apa dia ketika melewatin undakan ataupun jalan-jalan yang seperti ini tadi saya ngelihat dari gambar gitu ya dia punya artikulasi suspensi yang sangat baik jadi memang untuk suspensinya bermain dengan sangat bebas jadi tidak yang terlalu liar gitu ya jadi ini juga akan berimpact atau berefek ketika teman-teman ngebawa mobil ini ke tempat ataupun jalanan yang seperti ini jadi tetap nggripnya dapat traksinya juga dapat ini juga kita kita akan ngelewwatin sudut kemiringan nih ini cukup miring dia masih memberikan kestabilan yang mumpuni jadi ini membuat kita percaya diri ketika memakai Suzuki Jimny 5 Door untuk kebutuhan seperti ini kemudian juga racikan overhang dan juga approach Angle dan departur Angle ini juga membantu banget ya ketika kita membawa mobil ini ke Jalan offroad seperti ini dengan racikan pas approach dan juga depart angle-nya dan overhangnya ketika kita ngelewatin turunan yang sangat tajam gitu ya bagian bumper itu enggak akan mentok lalu juga bagian belakang juga pas jadi ketika kita Uphill ataupun ngelewatin jalanan yang menanjak dia enggak akan mentok ke bagian belakangnya nah ini juga dibantu dengan racikan suspensi 3ael rigid dengan pegas koil ya dan juga dia punya travel yang cukup panjang ini juga akan berefek Ketika anda ataupun membawa mobil ini ke lokasi yang seperti ini yang obstacelnya dalam-dalam gitu ya jadi dia enggak btoming enggak mentok meskipun memang ini masih bawaan pabrikan tidak ada yang diganti bannya juga masih standar slim-slim seperti itu bannya jadi memang ban untuk onroad ya bukan untuk offroad at atau MT dan ini berkonfigurasi formatic dan untuk visibilitas nih ya ketika ngelhatin jalan seperti ini kan pasti biasanya ada tanjakan gitu ya jadi visibilitas kita agak terganggu tapi dengan Suzuki Jimny seperti ini kita masih bisa ngelihat area depan dengan sangat baik mobil juga dilengkapi dengan heal hot control ini berfungsi banget ketika ditanjakan ya dia akan menahan rem di jalurnya Dan ini juga setirnya feelingnya ini berbubut ya jadi enggak yang terlalu enteng enteng ini beda seperti R3 ataupun Suzuki X7 jadi lebih berbobot yang efeknya ketika kita ngelihatin jalan seperti ini untuk manuver milih-milih jalan ini Jadi lebih enak berbobot tapi enggak bikin pegal kemudian juga ada revisi di radius putar setirnya sekarang jadi 5,7 M atau naik sekitar 0,8 m tentu untuk menyesuaikan dengan dimensi yang lebih panjang di Jim 5 pintu Kemudian juga ada penyesuaian di bagian kolong yakni cross member tambahan karena sasisnya juga ikut memanjang dan fitur yang membantu banget ketika ngating jalanan e offroad sepertiya adalah fitur e traction control dan juga dipadukan dengan brak limit slip differential ya atau brak lsg jadi fitur ini akan secara automatic ataupun default dia akan aktif ketika kita ngelewatin line angle yang sangat curam gitu ya jadi ketika ban kanan depan atau belakang ngangkat dia akan langsung memberikan power kepada ban yang nempel ke tanah jadi ini juga tentunya akan memberikan traksi yang lebih untuk Suzuki Jimny 5 dooroor 5 pintu dan Selain itu fitur brak LSD traction Control pada jimni juga berperan vital ketika melewati Medan lumpur yang licin fitur kontrol traksi via rem otomatis ini bakal menjaga penyaluran daya ke roda sehingga akan dapat traksi yang lebih t oke di sini kita akan cobain e akselerasi dari Suzuki Jimny 5 door pengaturan transmisi 2H ya jadi ke end tentunya jadi memang harus berhenti dulu posisi end mobil kita akan coba gas dari posisi diam oke satu oke tadi traktion controlnya nyala Iya yes jadi memang mobil ini diciptakan bukan untuk kebut-kebutan lah ya kebutuhan yang Cruiser yang jalannya santai pengin lihat orang-orang jalan ya ini Suzuki gim ni tapi kalau untuk cari yang ngebut kencang enggak jadi kita coba untuk akselerasi kick down penuh untuk pergantian giginya ini bisa di 5.000 sampai 5.500 Jadi meemang cukup tinggi Oke kita akan cobain lagi pindah ke 4h lagi dan kita nyalain untuk heal desent controlnya alright nah dia akan langsung memberikan pengereman deret deret deret gitu ya Nah itu kalau yang 4h dia sekitar 10 km/j akan memberikan pengereman ketika ketika kita pilih yang 4L dia akan aktif ketika mobil meluncur di tanjakan dengan kecepatan 5 km/h jadi tinggal disesuaikan saja dengan Medan dan juga kebutuhan jalan nah kalau misalkan dibandingkan dengan Suzuki Jimny tridor tentu dia karena memang sekarang mengkonfigurasi lima pintu yang alias sekarang nambah dua pintu ya panjangnya juga berbeda Sekarang dia ada di 3.950 MM yang Which is dia naik sekitar 311 mm dibandingkan versi yang tiga pintu dan tentunya juga Wheel base-nya lebih panjang sekitar 340 mm dibandingkan yang versi 3 pintu efeknya tentu ini lebih fungsional jadi untuk penumpang belakang bisa dengan mudah masuk ke bagian belakang dan juga akan memberikan Space cargo ataupun bagasi yang lebih luas yang saya rasain sih ketika ngelewatin jalan seperti Seti ini Ya dengan Wheel base yang lebih panjang body rollnya lebih enak Suzuki Jimny 5 door dan untuk karakter mesinnya karena memang ini satu basis dengan Suzuki R3 dan juga Suzuki xl7 jadi dia masih pakai mesin k15b 1500 CC 4 silinder 16 katup DOHC jadi memang tenaganya ya s-so Lah ya ngatin jalan seperti ini sih masih memberikan output yang cukup baik jadi kita enggak terlalu kesusahan e mobil juga enggak selip torsinya pas dan masih memberikan pengalaman experience yang cukup baik ketika dipakai di jalanan onroad so teman-teman itulah tadi first drive Suzuki Jimny lima pintu di habitat yang aslinya lah ya di jalur offroad seperti ini semoga teman-teman bisa dapat pencerahan Insight Bagaimana kemampuan dari Suzuki Jimny di jalur offroad dan juga sedikit di jalur onroad so teman-teman yang suka dar video Jangan lupa untuk tekan tombol like subscribe bila belum dan sampai juga pendapat kalian soama mobil ini kolom komentar dan sampai jumpa di video berikutnya Co