JAECOO J5 EV : Mulai Rp 350 jutaan (YouTube Video)

W kencang banget loh ini mobil yang tipe basic itu prebooking-nya harganya 350 juta. Sedangkan untuk tipe premium atau tipe tertingginya dijual dengan harga Rp450 juta. [Musik] Ini dia Jeco J5 EV. Salah satu EV asal Tiongkok yang cukup menarik di ajang GIAs 2025 ini karena harga jualan menarik, kemudian dimensinya juga menarik dan untuk harganya terasa dia adalah EV yang cukup proper gitu loh dibandingkan para rivalnya. Lantas seperti apa mobilnya? Kita lihat dan nanti kita akan rasakan juga rasa berkendara dari Jack J5. Ini ada dua varian yang dipasarkan di Indonesia untuk JQ J5 ini khusus GIAS ee konsumen sudah bisa melakukan preorder JQ J5 ini ada dua trim yang seperti ini, yang tipe tertinggi dan tipe yang e basic. Yang tipe basic itu pre booking-nya harganya Rp350 juta. Sedangkan untuk tipe premium atau tipe tertingginya dijual dengan harga R50 juta. Speknya sama tapi bedanya hanya option-option-nya aja seperti jok kemudian fitur ee lebih lengkap yang premium. Nah, mobil ini memiliki dimensi panjang yang eh setara dengan Byd atau 3 lah ya. Dia memiliki panjang sekitar 4,3 m dan dia adalah sebuah kompack SUV bisa dikatakan. Nah, untuk desain ini desainnya memang jiku banget ya. Benar-benar yang futuristik. Tapi memang ada sedikit inspirasi dari e brand-brand lain gitu ya. Seperti di bagian depannya memang perlu diakui dia mirip dengan Range Rover. Apalagi nanti kita lihat e bagian sampingnya. Tapi enggak apa-apa, overall keren. Dia dilengkapi dengan lampu LED. Kemudian day time running seperti ini. JQ kalau diganti di logo si Range Rover itu cocok gitu ya. Kemudian eh bagian bawahnya bagian sini tidak ada grill, hanya di bagian bawah grillnya dan ada ini BV yang menunjukkan dia adalah sebuah mobil listrik. Sekarang kita lihat apa yang ada di balik kap motornya. Wah, gokil. Karena untuk sebuah mobil listrik di kelas ini jarang ya ada front trang dan mobil ini memberikan front trank. Memang di balik ini semuanya adalah controller dan juga motor listrik ya. Kita enggak bisa lihat. Tapi spesifikasinya cukup menarik juga karena dia dilengkapi dengan baterai berkapasitas 60,9 kWh range-nya mencapai 461 km dan motor listriknya cukup bertenaga 207 HP serta torsi 288 Nm. Dan untuk fast charging ya bisa mencapai 130 kW. Nice. Sekarang kita lihat bagian sampingnya seperti ini nih. Bagian 3/4 belakangnya yang benar-benar evo banget modelnya. Tapi enggak apa-apa karena Cherry juga berkolaborasi dengan Jaguar Renover di Cinanya. Jadi mungkin ya desainnya mungkin diambil oleh Jau dan diterapkan di sini. Tapi sama sih Ja segala macam juga agak mirip-mirip dengan Rchover ya. Dan mereka pun mengakui gitu terinspirasi dari Rover. Dan untuk chargernya ada di bagian depan. Dan keren nih dia sudah elektrik tuh. Rasanya itu di kelas ini cuman dia yang pembukaannya secara seperti ini. Sisanya manual seperti buka tutup tangki bensin biasa gitu ya. Kemudian sudah CCS2. Nah, tutupnya tinggal gini luar biasa. Dan di bagian atasnya ada aksen trofil seperti ini. Ini bisa ditempel bareng. Tempel e roofbx ya bagian sininya. Dan spion seperti ini dilengkapi dengan kamera karena mobil ini sudah dilengkapi dengan kamera Citra 360 derajat. Dan untuk handle pintunya dia model e biasa bukan seperti yang J8 ya. Jadi masih biasa bukan yang model hidden gitu. Dan sekarang kita oh peleg. Peleg e diameter R1 dengan dibalut ban berprofil 2355. Nah, bagian belakangnya renang banget kalau diganti gitu rasanya tuh cocok gitu. Jadi sebuah Range jadi overall memang ini sebuah EVOX yang sedikit lebih kecil gitu ya, tapi asal Cina. J5 EV di sini ada aksen hitam tapi lampunya keren sih. Lampu LED-nya tuh benar-benar ee futuristis. Kemudian ada elemen pemanas kaca tapi dia tidak ada wiper belakang. Kenapa ya banyak mobil listrik enggak ada wiper belakangnya ya? Terus untuk bagasinya sudah elektrik pembukaannya. Kapasitas bagasi cukup luas dan di bawah masih ada tempat penyimpanan juga. Tapi ini rasanya seperti tempat ban sap ya karena ada kolamnya gitu. Ada kolam ban serap dan ada bautnya di bagian sini. Nice juga kalau ada ban sererepnya karena jarang mobil listrik ada ban serep. Kemudian ada partisi juga bagian sini. Nah, sekarang kita lihat bagian interiornya. Dan ini dia bagian interiornya. Untuk tipe tertingginya ya seperti ini. Dia dilengkapi dengan jok kulit. Nah, menurut ee internal Ju nantinya ketika mobil ini diterima oleh konsumen atau untuk M ya warna interior untuk tipe tertinggi tidak akan warna putih seperti ini karena mengingat warna putih itu cepat kotor nantinya akan berwarna hitam. Nah, kemudian bagian belakangnya perlu diakui memang dia tidak terlalu lega ya. Ini posisi berkendar saya sudah saya sesuaikan. Tinggi saya 177 cm dan bisa dilihat enggak terlalu banyak ruang tersisa untuk kaki saya. Kemudian headro untungnya masih lumayan masih lega. Padahal dia ada panoramic sunroof ya. Panoric srnya gede loh ini. Nice. Kemudian joknya tingkat kerebahannya satu setelan saja seperti ini. Dan untuk joknya dia bisa dilipat secara 6040 ya seperti ini. Dan ada cupolder. Nah, kodor tegak nih. Saya suka yang seperti ini. Dan tidak ada channel bagian tengah. Jadi, meski dia enggak terlalu luas, tapi untungnya tiada channel. Jadi, ada channel sedikit dikit banget bagian sini nih. Tapi enggak masalah lah. Kemudian ada ini ada ventilasi AC di bagian tengah hanya satu saja. Jadi, ada berpotensi Anda akan berantem dengan penumpang sebelah karena mau diarahin cuma satu doang. Ada kantong juga bagian sini. USB ada E untuk pengisian daya yaitu type A ya, Bu belum type C. Tapi enggak tahu ketika entah nanti diterima oleh konsumen apakah dia jadi type C atau enggak. Tapi ini di model di yang dipamerkan di GIAS ni masih USB type A. Kemudian bagian belakangnya dia dilengkapi dengan bahan material keras di bagian sini tapi bagian sininya material ada material memfokus dikit. Kaca full auto naik turun. Nice. Wah sampai belakang dia full auto ya. Airbag-nya ada 1 2 3 4 5 6 titik airbag. Ya udah, sekarang kita lihat bagian depannya. Dan ini dia ruang interior dari Jau J5 dan ya cukup menarik karena ada detail-detail yang ada di ada di mobil premium gitu ya. Nih seperti bagian door trim. Ini material empuk untuk bagian depannya. Kemudian untuk dashbornya material empuk, soft touch. Nih keren. Lantas head unit seperti ini desainnya. Meski dia tidak banyak tombol fisiknya, tapi rasanya ini untuk head unitnya diletakkan di bagian sini rasanya tidak terlalu mendistract lah. Ini mirip-mirip dengan apa ya? Mercy kali ya. karena lumayan dekat dengan ee pengemudi gampang dijangkau. Dan di sini ada beberapa menu, ada Apple CarPlay, Android Auto, AVM atau round view monitor yang tadi saya jelaskan. Vehicle center ini untuk eh melakukan settings di sini. Adasnya ada 19 totalnya lengkap ADASnya di yang tipe tertinggi. Ambient light bisa diatur juga di bagian sini ya, di bagian dashboard sini. Kemudian di bagian sini juga ada MB light. AC diatur juga di layar sistem entertainment-nya dan dia ada cooling seat. Wow, keren. Nah, ini AC untuk motor AC e mode berkendara ada eco normal sport ada tiga. Dan dia ada ininya ya, ada animasinya keren. Karaoke dan bisa karaoke di mobil ini ternyata tapi masih presis connect di The Mic first on the mixing console. Coba kita cari di mana, Miknya. Oh, enggak ada. Kayaknya lagi mungkin lagi enggak disediakan di mobil ini ya. Tapi entar kalau kita tes mobil ini dalam jangka waktu yang panjang, kita akan nyanyi di mobil ini. Kemudian dashboardnya juga tadi Sfouch juga keren nih bahannya nih. Di bagian sini juga ada aksen yang keren juga. Nah, ini nanti akan berganti menjadi warna hitam menurut orang e jiku. Kemudian ada wire charging juga dan ada ventilasi anginnya untuk meningink handphone Anda. Karena ini dayanya mencapai 50 wat. Gede banget. Ada dua cup holder dan di bagian bawah ada lagi tempat penyimpanan. Nice. Instrumen cluster enggak banyak sih yang ditampilkan di sini. Dan ini apa ya yang resolusi rendah gitu ya, bukan yang seperti sistem entertainment-nya. Kemudian di setirnya setirnya to spoke ya. desainnya di sini untuk adaptif cruise control-nya dan di bagian sini untuk mengatur eh volume, untuk mengatur head unit juga bisa nih. Ini ada jadi informasinya ditampilkan di layar sistem ent menukan banyak di instrumen clusternya. Di sini ada tombol lagi ini untuk menutup buka ini partisi atau panoramiknya. Terus juga tuas transmisi, tuas penggerak apa ya kalau bilang mobil listrik ya. Ya, tuas transmisi ada di bagian sini. Jadi sama dengan ee Omoda E5 sini ya. Dan untuk se ada di bagian kiri. Dan ini benar-benar stok SE-nya ini mirip banget sama eh Cherry E5 ya. Kemudian untuk sistem entmentnya ini ada ada yang menarik juga ya karena setiap mobil Cina, setiap mobil Tiongkok itu benar-benar UI-nya sama gitu loh. Enggak sama cuman maksudnya font-fontnya sama gitu. Ini kayak di Gili, kayak di ION mirip kayak gini nih semua. Mungkin satu vendor kali mereka ya. Terus juga untuk posisi berkendara. Nah, ini luar biasa karena bisa diatur secara tilt dan teleskopik tuh. Dan overall ini enak, lebih enak dibandingkan Omode E5 yang dulu kita pernah tes. Dan joknya elektrik, enggak ada memorisnya. Tapi enggak apa-ap yang penting dia elektrik. Jadi terasa gitu kesan mewahnya. Nah, ini dia tipe yang paling basic yang harganya sebenarnya cukup menarik karena e di GIAs ini dia dijual dengan harga Rp350 juta untuk prebooking dan kalau benar harga Rp350 juta, artinya dia adalah SUV compact yang ukurannya paling proper gitu ya jika dibandingkan dengan rivalnya. Yang terdekatnya adalah BYD atau 3 yang tipe bawah juga yang baru dirilas eh belum lama ini. Itu harganya sekitar Rp80-an ya. Ini Rp350 juta. Menarik nih. Tapi bedanya apa nih dashboard-nya bentuknya sama tapi dia e mata keras. Matera keras. Terus juga untuk jok dewa fabric seperti ini enggak ada panoramic sunroof dan sistem entertainment-nya juga beda. Jadi kalau di yang tipe tinggi itu full sistem entertainment ini hanya setengah dan ini ada tombol fisik untuk mengatur AC-nya ya. Kualitasnya benar-benar biasa banget untuk tombol-tombolnya, untuk e konsol-konsolnya. Tapi ya balik lagi ke harg lah kalau itu. Tapi untuk instrumen custernya sama enggak beda sama yang tipe tinggi. Dan untuk e setirnya juga polosan nih, enggak ada tombol apa-apa. Jadi benar-benar ngatur semua di sistem entertainment untuk yang varian bawah ini. Tapi jok fabri rasa-rasanya lebih menarik ya dibandingkan ee jok kulit kalau yang penggemar jok fabrik seperti ini gitu. Nah, ya udah kita langsung rasakan saja mobil ini di area test drive ge apa bandingnya suspensinya, motor listriknya, kualitas berkendara seperti apa. Let's go. Oke, langsung kita jalankan mobil ini di area test drive. Bukan di area jalanan umum, tapi ini cukup merepresentasikan bagaimana situasi di jalanan. Yang pertama terasa adalah aduh ini apa ininya ya? Untuk sensor matanya lumayan lumayan ini loh sensitif. Jadi kalau mata kita meleng dikit dia langsung tuh memperingati tuh. You have been distract for a long time. Har saya matikan ya driver monitoring system alarmnya karena sensitif banget jadi enggak bisa bikin video. Eh langsung terasa adalah suspensi dulu deh. Ini overall eh cukup embok, cukup nyaman. Ih, cukup cukup nyaman gitu. Tapi memang limbung sih perlu diakui. Terus juga feel steeringnya ya ini rata-rata banget pembuncin rasanya kayak gini nih. Hamp. Kemudian tenaga sih wah oke lah ya. Kayaknya untuk penggerak tuh mirip-mirip dengan ini ya Cherry Omode E5 ya. Kalau dengan E5 agak beda, tapi tenaganya ini mundur normal tuh. Tor steringnya berasa terus juga eh ada spin padahal tasnya enggak terlalu on. Coba kita mode normal ya. Coba kita ke mode sport. W kencang banget loh ini mobil. spinnya, wheel spinnya lumayan berasa. Tapi memang ada yang cukup terasa yaitu F rem-nya. F rem-nya agak agak enggak dapat nih. Jadi kalau remnya sedikit itu enggak terakem di dalamnya dikit langsung pakem banget gitu ya. Itu juga normal di mobil listrik banyak kayak gitu. Kekedapan kabin sih overall kedap kacanya. Padahal kaca biasa ini enggak ada. Eh, double glass kacanya. Wow, patas kedap road noise. Oke. Enggak kedengaran ke dalam kabin bukan yang berisik. Ee sama radius putarnya memang agak besar ya. Jadi ketika muter seperti ini harus mengambil agak jauh karena masalah radius putar. Tapi bukan yang besar-besar banget, bukannya sampai enggak lincak gitu ya. Masih aman. Nah, ini menarik karena dia ternyata memiliki steering force mode. Jadi, feedback-nya lebih enak gitu loh ketika di e mode sport bukan di mid ya. Kalau di mid tuh ya ini agak hampak. Kalau di sport tuh feedback-nya lumayan tuh langsung terasa cukup natural tapi agak berat jadinya. Memang kencang banget nih mobil. Knya di kelas ini yang paling kencang ya ini mobil ini. Terus juga dia menarik antara tipe ini dan tipe yang paling murah itu tidak ada perbedaan spek baterai, spek range dan juga spek motor listrik yang sama. Jadi benar-benar beda trim aja, beda option, beda material. Nah, ini saya melewati obstakle yang di gears yang rem gitu ya. Suspensi sih overall nih ya empuk sih. Empuk. Kalau body roll ada enggak bohong karena ya natural aja gitu ya, empuk tapi enggak tapi ya body rollnya ada agak limbung memang. Tapi sekali lagi harus kita coba di kecepatan tinggi di mungkin di tol nanti ketika ee saat video eh review long term. Nah, ini kita lewatin EV water obstacle. Ini juga ketahuan nih kedapan kabin seperti apa. Oh, kedap tapi mobil. Terus ini juga bisa kedengaran root noise karena kan ada airnya. Okelah ini insulasi kabinnya. Tapi overall ini memang rasa berkendar tuh generik banget ya. Kalau Anda pernah coba mobil listrik Cina tuh rasa berkendarnya mirip-mirip kan ya. Nah, ini di J5 ini lagi-lagi dia mirip juga dengan mobil Cina lainnya. Genik banget. Tapi overall itu suatu yang positif sih. Dan masa kedapan kabin juga baik, suspensi juga nyaman meski bukan yang karakter sporty dan motor listriknya performanya sih kencang ya di kelasnya. Ini paling kencang. Oke, jadi begitulah hasil first drive kami terhadap Ja5. Overall memang kalau di yang varian tertinggi di Rp50 juta memang pesaingnya cukup banyak ya. Eh, ya agak sulit menemukan eh sor. Oke, jadi begitu hasil first drive kami terhadap Ja5. Highlight dari mobil ini sebenarnya adalah tipe terendahnya yaitu tipe yang basic karena harga itu benar-benar bersaing. Di harga tersebut mobil ini yang paling unggul. Tapi ya kalau tipe premiumnya sebenarnya kalau dibandingkan dengan para rivalnya ya ada beberapa kelebihan yang dimiliki mobil ini. Ada juga beberapa kelebihan yang dimiliki oleh para rival-nya. Jadi klik like jika Anda menyukai video ini, subscribe bila Anda belum dan jangan lupa juga untuk isi kolom komentar di bawah. Main-main juga ke website kami di ww.otodiv.com dan jangan lupa juga untuk download aplikasi kami di Google Play Store. Terima kasih sudah menyaksikan video ini dan sampai jumpa di video-video kami selanjutnya. Bye bye.