JANGAN BELI HARLEY NO PAPER‼️ Mending Beli Motor Ini Aja (YouTube Video)

Mending beli moge second jemangan kayak MT09 atau Royal Enfield yang baru klasik 6,5. Mari kita bandingin. Jadi ini adalah motor terbaru dari Royal Enfield klasik 6,5. Gua pribadi itu suka banget sama klasik 3,5 yang mana bisa dibilang adiknya inilah klasik 3,5 itu cuma satu silinder 350 cc. Tapi somehow proporsinya, bentuknya, warnanya itu terlalu cakep, Teman-teman. Gua sampai sekarang masih kepengin just buat punya di pajang dang. Tuh motor cakep banget. Tapi sekarang Royal Anfield punya motor ini, Teman-teman. Classic 6,5 650 cc 2 silinder yang dijual dengan harga Rp250 jutaan. Di harga segitu kalian bisa beli MT09 ataupun juga SerX6 yang lawas. Jadi mending mana? Motor-motor sport second jepangan moge gitu atau motor berdarah Inggris yang dibuatnya di India? Pertama kita masih lihat dari ukurannya dulu aja. Ini motor yang besar teman-teman 650 cc 2 silinder. Tapi kalau di Royal Enfield itu gede banget. Somehow ini feel mogenya pasti dapat banget. Buat kalian yang pengin punya moge definisi motor gede ya. Ini beneran segede itu, Teman-teman. Ketika gua naik pun tuh gede dan agak agak lumayan tinggi sebenarnya tuh. Iya kan? Pasti di video gua katar kecil banget kan karena emang motornya segede itu, Teman-teman. Dan salah satu poin yang bikin gua kaget adalah beratnya teman-teman. Motor ini 650 cc. Beratnya total motor ini itu sekitar 230 sampai 240 kg. Perbandingan ya, motor yang bisa seberat itu tuh BMW GS 1250 1300 yang baru tuh. Nah, itu berarti Kak segitu 230-an. Tapi itu mesinnya 1300, ini mesinnya 650 cc. Tapi memang kalau dibandingin sama kayak tipical motor cruiser lainnya Harry Davidson ya memang kira-kira Harid Fiser pun juga beratnya kira-kira seginilah, Teman-teman. Jadi ini memang motor yang bisa dibilang gede banget. Kalau kalian emang pengin kelihatan di jalan pakai motor gede, ini jawabannya. [Musik] Sebelum kita bahas mesinnya yang 650 cc twin silinder ini, gua mau nyaranin ke kalian kalau kalian beli motor ini, saran gua ya enggak usah pakai aksesoris ini sih. Enggak tahu kenapa kureng banget menurut gua aksesoris yang ini. Mohon maaf banget nih R, tapi yang ini aksesorisnya agak kurang kalau menurut gua. Klasikan standar aja, enggak usah pakai ini. Itu malah lebih keren kalau menurut gua, Teman-teman. Oke, kita balik bahas mesinnya. Nah, mesinnya ini mesin yang dipakai di interseptor 6,5 teman-teman. Jadi, ini mesin 650 cc 2 silinder. Salah satu mesin yang suaranya cakep karena dia firing ordernya beda sama mesin 2 silinder sport Ninja 2,5 CB 2,5 tuh beda. Jadi ini suaranya bagus. Kalau ditanya tenaganya 650 cc tenaganya pasti gede dong. I kan enggak 47 HP aja. Jadi 47 HP itu kira-kira setara sama Ninja ZX25R teman-teman ya. Jadi dengan bobot yang jauh lebih berat daripada series 25, mesin yang jauh lebih gede daripada series 25, motor ini relatif lebih pelan, Teman-teman. Tapi baik lagi kalau emang mau nyari ngebut pasti pilihan pertamanya nyarinya bukan Royal Enfield. Royal Enfield ini motor yang dilihatin cakep, dinikmatin sambil pelan juga enak, Teman-teman. Kita mesti ngomongin desain karena klasic ini ya balik lagi motor yang didesain sepertiga ya klasik RE dari zaman dulu. Jadi kalau kalian traceback RE dari zaman dulu, dari zaman berapa? 60-an, 70-an ya kan bentuk RE yang original tuh kira-kira ya bentukannya masih mirip kayak gini dan ini masih dibawa sampai sekarang. Jarang loh motor brand motor yang masih melakukan itu. Teman-teman, kenapa sih RE bikin klasik 6,5? Sebenarnya mereka udah punya klasik 3,5 kan. Dan menurut gua sebenarnya kalau mau dipakai dalam kota ya ee touring-turing pendek itu motor cukup banget sebenarnya. Proporsinya juga lebih pas buat barang-badang kayak kita. Nah, tapi kekurangan klasi 3,5 tuh emang kalau misalkan touring jarak jauh misalkan lewat JLS gitu ya motornya pelan. Nah, inilah hadir kemudian klasik 6,5 di mana mesinnya lebih gede. Jadi relatif lebih kencang juga ya kan. Buat cruising yang agak lebih lama gitu ya kalau buat nyalip-nyalip butuh tenaga yang lebih gede. Ini nih ada si Classic 6,5 ini teman-teman. Motor ini ditawarkan dalam beberapa warna ya. Ini salah satunya yang ada putih dan juga merahnya ini. Dan memang kalau enggak salah standarnya mereka tuh single seater tapi bisa dapat opsi untuk yang dua seater. Gua personally enggak usah enggak usah double seater deh. Single seater kayak gini aja ini keren banget. Apalagi ditambah kalau kalian lihat joknya kayak ngelayang ya kan? Tuh tangan gua bisa masuk bawah ngelayang. Itu tipical motor klasik zaman dulu banget. Kalau ngomongin soal desain, ada satu hal yang menurut gua bikin gua agak gergetan lah ya gitu. yaitu mesinnya teman-teman bukan dari tenaga ya, bukan dari looks klasiknya tapi lebih ke arah klasik itu. Rasic itu identik dengan mesin yang tegak, Teman-teman. Ya kan? Tegak 90 derajat gitu. Nah, sayangnya RE yang 6,5 ini mesinnya itu semuanya tuh agak maju ke depan. Jadi, agak sedikit tilted ke depan. Jadi kalau dilihat dari samping banget look-nya, look klasiknya itu agak hilang sedikit dibandingin 3,5. Kalau yang mesin 3,5 tuh klasiknya berapa tegak mesinnya. N kalau yang ini agak maju. Cuma sepertinya emang karena udah teknologi lebih baru, jadi mungkin ada alasan tersendiri juga kenapa mesinnya masih agak maju. Kalau aja ya mesinnya tegak, eh itu look klasiknya benar-benar dapat banget dari si klasik 6,5 ini. Mari kita obrolin soal fature motor baru pasti fiturnya menarik kan? Nah, apakah betul? Coba kita lihat dari perlengkapannya dulu kali ya di depan ya kan suspensinya masih teleskopik standar masih ee piringannya pun juga cuman sebelah karena emang baik lagi motor ini kan klasik jadi kalau ini upside down malah jadi agak aneh, Teman-teman. Jadi sebenarnya klasik kayak gini terus pakai tabung gini itu cakep banget. Kalipernya juga bentukannya lumayan cakep tuh ya kan gede gitu kayak ada embos RE-nya. Terus tipical classic juga di sini pasti ada dua lampu kecil ya dari dulu sampai sekarang semua klasik pasti ada. Kemudian kalau misalnya kita ngomongin tentang speedometer masih menggunakan yang bentuk kayak analog which is gua suka masih menggunakan kunci juga tapi dia sekarang sudah bisa nyambung ke HP. Nah, dari HP nanti kita bisa pakai pilih rute gitu karena ada satu layar kecil di sebelah sini itu yang bisa nunjukin turn by turn e navigation-nya. Jadi, ada klasiknya tapi ada modernnya juga, Teman-teman. Kalau kita ngomongin soal fitur-fitur lainnya, sebenarnya motor ini cukup standar aja, tapi tidak ada cruise control, ya kan? Tidak ada riding mode. Karena memang basic ini motor yang simpel dan dia lebih menunjukkan ke arah look-nya. Kalau misalkan kalian tetap kepengin punya RE tapi lebih canggih, opsinya sebenarnya bukan di klasik 6,5 tapi di Himalayan, Teman-teman. Nah, Himalayan yang baru itu jauh lebih canggih. Ada riding mode apa dan sebagainya. Kalau ini emangnya nyari look-nya klasik, bukan nyari fitur, Teman-teman. Sekarang kita coba nyalain ya, Teman-teman. Nah, tapi sebelum nyalain, gua mau ngasih ke kalian riding position-nya. Classic ini ya. R classic ini adalah salah satu motor yang riding position-nya enak sekali. Jadi kakinya benar-benar tegak ya kan kalian duduknya tegak tuh tegak stangnya benar-benar dekat ke kalian. Jadi posisi ridingnya Royal Enfeld Classic itu nyaman teman-teman. Mungkin jok agak sedikit kekerasan bisa difukin. Gampanglah itu. Tapi benar-benar posisi ridingnya yang namanya cllasic itu nyaman sekali. Benar-benar berasa kayak motor klasiknya teman-teman. Kita coba nyalain kayak gimana suaranya. Suaranya lumayan oke ya kan karena emang balik lagi ini dua silinder Tapi firing ordernya bukan 180 kalau enggak salah sekitar 270. Jadi suaranya cakep. After marketnya pun kenapotnya ini juga udah cukup banyak ya kan. Kalian bisa ganti silinser belakangnya doang. Dari beberapa melok lokal ada kayak drive itu yang suaranya langsung jadi cakep teman-teman. Jadi ini motor potensi untuk lebih cakepnya itu banyak banget. Walaupun gua personally, gua pribadi ya, gua kurang suka sama ini sih. Bukan, bukan yang sama ininya sih, tapi sama ininya nih. Besi yang di sininya nih. Ih, agak gengges kayaknya. Coba enggak ada ini ya kan. Jadi lebih clean look lagi. pertama kali nyobain Reasic 6,5. Mesinnya halus. Halus sekali. Halus banget ini. Enggak. Posisi ridingnya emang enak, nyaman, nyantai gitu loh. Jadi emang bukan motor sporty ya motor itu. Kita coba dia jalanan yang cukup bergelombang. Anjay, kita coba. Nah, lumayan. Oke, ditanya kencang apa enggak coba nih ya. Gigi dua ya kan kita lari 20-an. Wah, gigi dua bisa sampai cepek loh. 98 lah tadi kira-kira gigi dua doang tuh. Jadi emang mungkin kalau secara horsepower motor ini itu tidak begitu besar ya. 47 bobot motornya 240 kg. Tapi secara torsi motor ini enak makanya kenapa kalau buat touring mungkin ya ini buat nyalip-nyalip lebih enak nih klasik 3 setengahnya. Tapi jujur emang si engine card ini sih yang gua kurang suka. Kalau misalkan gua beli motor ini engine card-nya enggak gua pakai si posisi riding begini ya itu beneran enggak bikin capek. Jadi kalau misalkan kita ngoturin jarak jauh gitu posisi riding yang enak ya. Giginya juga halus, suspensinya nyaman tuh. Buat narik-narik itu torsinya yang enak. Mungkin nih kalau misalkan ada cruise control akan lebih cocok lagi di jadi motor touring. Karena dengan ukuran segini kalau mau dipakai harian pasti akan lebih enak 3, setengnya karena lebih kecil kan. Jadi ini memang kayaknya yang doyan touring sih pakai ini pasti. Gue yakin pasti selama ini banyak orang yang pengin touring pakai bentukan motor klasik tapi cc-nya R akhirnya sudah ada jawaban. Coba gua pengin tahu ini giginya berapa sih? T empini jadi kalau misalkan mau cruising kecepatan tinggi giginya banyak. RPM-nya enggak merangkung. Jadi kalau pertanyaan di awal duit 2,5 gitu kan mau beli R klasik 6,5 atau mog-mugi cepang lainnya. Menarik sih menurut gua castik 6eng ini menarik buat kalian coba. Apalagi kalau misalkan belum pernah set up e mogi di atas 500 cc gitu ya. Pengin tahu dulu kayak gimana sih tenaga 600 cc gitu kan. Tidak terlalu intimidatif ya kan. Ini opsi yang menarik dan ini sampai kapanp bentukannya akan tetap ganteng. Dari zaman dulu RE sampai sekarang itu biasanya selalu ganteng sih motornya. Jadi ini mau disimpan lama itu biasanya enggak bakal ngebosin untuk motor. Dibilang ketinggalan zaman juga enggak karena udah ada turn by turn ini memang mungkin fitur-fiturnya tidak sebanyak motor-motor cepang lainnya. Tapi ya ini yang dibeli looknya sih sama nyamannya sih. Ini nyaman se dengan mesin 6,5 akhirnya penyakit 3,5 klasik yang lemot itu itu terobati. Kemudian 240 kgnya apakah terasa berat? Sejujurnya sih tidak terlalu parah ya kan? Jadi ketika mau berdiriin motornya tidak terasa terlalu berat. Mungkin ketika mundurin aja karena joknya agak tinggi. Jadi mungkin kendalanya ada di situ. Tapi yang bikin menarik R itu adalah mereka selalu bermain di kelas tersendiri. Jadi R50 juta motor plastikan kayak gini apalagi coba opsi barunya mungkin udah habis diang hampir enggak ada. adanya W230 tapi juga itu harganya 70-an enggak nyampai 100 bahkan dulu ada W800 gua enggak tahu sekarang enggak cuman W800 sudah cukup ketinggalan zaman dalam artian itu motor lama lah ya ini jauh lebih baru jadi lebih modern lebih punya fitur ya kan jadi emang mereka tuh selalu menangnya mereka tuh adalah mereka bermain di kelas sendiri Enak ganti kenapot suaranya cakep banget, Guys. Jujurli, anjay jujurli. Jadi, gimana, Guys, kalau menurut kalian? Bagus apa enggak klasik 6,5? Mungkin kalau kalian kepengin punya motor gede, iya kan? Ee bentukannya klasik, baru, bersurat, ya kan? Boleh parkir di lobi tuh di atas 500 cc.