Jangan Ngaku “Pecinta Mobil” Kalau Belum Lihat Mobil yang Satu Ini… (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Mazda MX5 atau sesuai yang kalian lihat di nomor platnya Mazda roster yes ini namanya Roadster Soalnya ini posisinya ada di Jepang karena Sekarang kita lagi ngelihat MX5 facelift ini di Jepang langsung ya Nah yang facelift ini itu ada ubahan lumayan banyak dari yang searang di Zal Indonesia apa aja bodyat detail yang simak di 10 orang dari Mazda MX5 [Tepuk tangan] facelift satu MX5 nd3 Roadster atau MX5 atau miata yang kalian lihat ini adalah generasi keempat ya yang punya kode body ND generasi pertamanya na keduanya NB ketiga NC dan keempatnya ND nah yang generasi keempat Ini juga udah ada dari tahun 2015 tapi dia selalu dapat update bertahap ya tahun 2016 misalnya muncul versi RF atau retractable fastback atau gampangnya Hardtop lah ya tahun 2018 mesin 2000 cc-nya dapat update tenaga dan torsi dan bagian instrumen cluster yang ada tftlc cd-nya dan MX5 di tahun ini banyak yang sebut code name-nya jadi nd2 ya Jadi yang keluar dari awal sebelumnya disebut nd1 tahun 2019 update minor kayak warna baru head unitnya support Apple carplay dan Android auto dan ada opsi Vel race dan BBS Forge dengan rem raino tahun 2021 dapat kinematic posture control yang ngebuat nikung-nikung kerasa lebih tajam dan stabil dan di tahun 2023 kemarin dapat update paling baru ini yang update-nya termasuk banyak ya sampai-sampai codeen-nya disebut jadi nd3 nanti kita detailin apa aja yang didapat dua Roadster dan Roadster RF Roadster ini di Jepang pada dasarnya tersedia dalam dua tipe ya Roadster aja yang punya atap soft top kayak gini yang bisa kelihatan dari bagian di belakang jok yang lebih rata ya Dan ini di Jepang hanya tersedia dengan mesin 15500 cc dan satu lagi Roadster RF yang punya atap hard top gini yang bisa dilihat dari bagian di belakang joknya yang ada gembungannya dan ini di Jepang hanya tersedia dengan mesin 2000 cc ya Nah di Indonesia Roadster atau x5 hanya tersedia dalam model rf-nya aja ya dan hingga saat ini masih dijual yang model pre improvement karena Emang model improvement yang kalian lihat ini baru aja mulai disebar ke beberapa negara dari beberapa bulan lalu so mungkin enggak lama lagi kita juga bakal lihat model yang improvement nd3 ini di Indonesia ya tiga ubahan eksterior buat yang kurang familiar Roadster atau MX5 ND ini dimensinya termasuk komact ya panjangnya 4 M kurang sedikit artinya mirip-mirip sama Mas Datu lebarnya 1,7 Manan dan tinggi ya cuma 1,2 Man aja dan yang keren adalah dimensi ini mirip-mirip ya dari generasi pertama sampai keempatnya malah panjang overallnya sedikit berkurang tuh dari setiap generasi lainnya Oke Detailnya ada satu bagian buat paling cepat nge-espot Roadster facelift atau improvement ini penempatan mimeter wave Radar baru yang kelihatan agak out of FL ya di sisi kiri bumper depannya tapi dia Jadi ngasih kesan yang unik sih ya karena asimetris gitu kiri dan kanannya ubahan lainnya dibanding versi preimovement lebih ke perlampuan dan veleg aja sedang kan desain keseluruhan dipertahankan ya yang kerennya bahkan tetap masih kelihatan luar biasa segar ya meski umur desainnya udah hampir 1 Dekade depannya ini lampu barunya ya jadi dia bedanya ada di ujung luarnya nanti kita lihatin deh pas lampunya nyala panel vertikal yang di bawah sekarang jadi dikasih panel hitam aja ya dan grillnya simpel aja piano Black di tengahnya dengan garis-garis di bawahnya yang di depan radiator dan di paling bawah ada skirt kecilnya ya di kiri dan kanan detail lampu depannya diarelnya LED pindah ke atas ya jadinya nih Kalau dibanding sama yang sebelum facelift yang di Di Bawah Lampu besarnya dan lampu jauhnya projector LED dan kali ini lampu senya jadi LED ya dari diarelnya dibanding versi sebelum ini yang lampu cnya masih halogen nah ini sampingnya yang Roadster standar alias yang soft top dan ini sampingnya yang Roadster RF alias yang hard top sebenarnya selera sih ya kalian lebih suka yang mana yang lebih suka Sports car murni biasanya lebih suka model yang lebih rata dan poosnya di yang soft top tapi yang lebih suka desain melekuknya Mazda mungkin bakal lebih suka bagian belakangnya RS F yang kelihatan lebih seksi ya ini veleknya yang di standar 16 inci dengan finishing bright gini yang kelihatan lebih terang dan Ini dibalut ban 19550 r16 ya Sedangkan ini veleg yang di RF dia pakai veleg opsional yang dari BBS ya dan lebih gede juga nih 17 inci makin kontras lagi ya sama rem brembo yang kalipernya Wak warna merah itu yang ini bannya 20545 R17 ya spionnya bertengger di pintu dan dibalut warna hitam ya sedangkan handle pintunya sewarna body dan kayak ada tambahan skirt kecil di paling bawahnya nah ini bagian belakangnya bentuknya ikonik banget sih ya pembeda dari sebelum improvement ada di lampunya nanti kita detailin pas lagi Nyala tapi ini bikin yang bagian bawahnya jadi tinggal reflektor aja yang di kiri kanan tuh ya engak ada lampunya lagi knalpotnya pakai model yang Dual muffler gini dan antenanya well cukup old school ya pakai yang long pole kayak gini detail lampu belakangnya lampu malamnya LED lampu remnya LED juga yang tengahnya tanpa terang lampu senya LED ya sekarang dibanding sebelumnya yang halogen dan lampu mundurnya juga jadi LED dan jadi di atas dibanding sebelumnya kepisah di bawah sendiri empat detail interior ubahan di dalam kabinnya Roadster face lifft ini enggak banyak ya sebenarnya malah lebih ke head unit barunya ini dan jenis USB port yang dipakai aja selebihnya sih mirip sama yang versi sebelum improvementnya paling yang varian Roadster biasa ini sekarang dapat kombinasi warna baru ya gabungan hitam dan Ten alias coklat gini ya sampai ke jok-joknya yang ten juga nih dan soft topnya juga ya kalau yang varian Roadster RF yang kita lihat di sini interiornya full Hitam ya bentuk das bnya sebenarnya simpel banget cenderung kayak Mas Datu dan si XT gitu ya tapi dengan panel kulit di dashboard Tengah yang lebih besar dan buat yang belum tahu di sisi dashbor kiri itu enggak ada lacinya ya dia setirnya full Bullet ya enggak ada yang flatnya tentunya di lapis kulit ya dan bagian yang di konsol Tengah ini juga kiri kanannya di lapis kulit yang ada jahitannya Ya begitu juga di tuas rem parkirnya ini joknya kayak gini dengan struktur sfit-nya yang diklaim supportif dan tetap nyaman jok ini pakai headrest yang fix Ya yang di Roadster Biasa Ini pakai jok kulit biasa ya yang kelihatan cukup supportif tapi emang lebih keren yang di Roadster RF nih yang dipamerin di sini dipakaiin jok dari recaro kayak gini ya bahannya campuran kulit napa dan alcantara So lebih mewah ya dan supportnya pun lebih mantap lagi ya dibanding jok standarnya nice oh catatan ruang Kepala di yang soft top ini lebih lega 15 mm ya dibanding yang hardtp karena struktur atapnya pintunya kayak gini ya kasnya pintu MX5 Andy ini bagian paling atasnya sewarna body ya sedangkan bawahnya baru kulit sampai ke tempat sandaran tangannya dan di bagian kontrol jendelanya pakai ala-ala karbon kayak di mazdaat dan cx3 gitu detail lainnya lampu kabinnya hanya ada satu aja ya di depan sini dan sunvisornya kecil banget ya yang kanan ada card holder di sisi dalamnya dan ada kacanya tanpa lampu yang di kiri sama ya Ada card holder dan ada kaca tanpa lampunya tapi gimana rasanya duduk di dalam kabinnya lima konfigurasi jok Oke buat masuknya pintunya termasuk berat dan ini rendah banget ya kelihatan kan gimana kita agak nunduk ya pegang handel-nya bukaannya lebar dan napak ke dalamnya pun sangat-sangat rendah ya so buat yang gendut atau yang sudah mulai Renta pasti agak sulit nih oke Oke posisi duduk by default-nya termasuk rendah meski sebenarnya Enggak rendah-rendah banget ya Kalau dibanding sama sport scar lainnya makanya banyak nih yang modif mx5-nya jadi lebih rendah dengan ganti Railing joknya Ya Jok ini bisa diatur slide recline-nya dengan tuas yang di belakang itu dan knop yang di depan itu buat atur ketinggian paha atau kemiringannya jadi ketinggian overallnya enggak bisa diatur ya sedangkan yang penumpang enggak bisa diubah sudut kemiringan pahanya yang jok recaro juga pengaturannya sama ya buat yang baru pertama kali naik MX5 mungkin bakal terganggu sama gundukan transmisi raksasa di kiri kaki ini tapi lama-lama juga bakal terbiasa sih ya head room-nya kita enggak cobain pas lagi atapnya ketutup tapi kalau kebuka gini unlimited lah ya aman sebetasan kita waktu di MX5 yang di Indonesia sih buat ketinggian kita yang cuma 173 cm masih sangat aman ya tapi kalau kalian tingginya di atas 190 cm dan dengan bentuk bagian perut ke atas yang lebih tinggi mungkin bakal agak susah masuk ke dalamnya buat sandaran tangan di tengah sini udah dilapis kulit Jadi cukup empuk dan yang di pintu juga ada di lapis kulit ya empuk juga seat beltnya ada di jok ya jadi ambilnya enggak terlalu sulit dan setir nya selain bisa til sejauh 42 Mm bisa teleskopik juga sejauh 30 mm enam bagasi dan storage mengingat Roadster atau MX5 ini adalah Sports car murni so bagasi jelas bukan prioritas lah ya kita buka bagasi yang RF dulu bukanya pakai tombol di bawah kanan sini ya Nah kebuka nih ini bagasinya ya dia jelas termasuk sangat kecil yang RF ini kapasitasnya sedikit lebih kecil dibanding yang biasa ya hanya 127 Lit aja detailnya hanya ada lampu aja di kiri sini dan di kanan enggak ada apa apaa ya paling adanya storage kecil Buat naruh tool kit dan lain-lainnya Oke sekarang kita lihat bagasi yang soft top sama ya bukanya pakai tombol di kanan bawah sini juga nah meskipun sekilas kelihatan sama tapi yang softtop ini kapasitasnya sedikit lebih besar ya 130 l so lebih besar 3 Lit dibanding yang RF tapi detailnya sama sih ya kayak ada lampu di kiri sini dan kanan sini enggak ada apa-apa ya buat tutupnya biasa aja ya tinggal tarik aja pintu bagasinya dan Ini sisa storage di dalam kabin tuj fitur Bert tambah salah satuubahan krusial di MX5 baru ini adalah head unitnya ya dari tadinya yang model 7 inci kayak gini sekarang jadi layar lebar 8,8 inci gini tapi kita enggak sempat otak-atik banyak ya karena waktu yang mepet ini dan ini pakai bahasa Jepang juga tapi yang jelas tetap ada Apple carplay dan Android autoonya dan katanya Mazda ngubah banyak banget sistem wiring di MX5 lama buat bisa masukin H unit baru ini ya sama ya ini tetap dikontrol dari knop fisikal di tengah sini termasuk ada knop volumenya juga yang baru lagi inputnya ya kalau dulu pakai USB for type E gini sekarang jadi pakai type C gini nih yang ada dua ya di sebelahnya ada SD card slot yang buat navigasi dan spion tengahnya sekarang auto dimingnya yang model frameless gini ya jadi lebih rapi dia ya ini bakal menghijau sendiri kalau kenaasi laut dari belakang sisanya sama sih ya dari atapnya yang bisa kebuka tutup kalau yang soft top super mudah ya buka tutupnya enggak sampai 3 detik tinggal pakai tangan aja secara manual sedangkan yang RF mekanismenya full Elektrik Ya alat targa butuh sekitar 14 detikan buat buka tutup dan tombolnya harus kita tahan terus selama buka tutupnya lampunya otomatis wipernya juga otomatis tombol di setirnya Yang sebelah kanan ada buat Cruise control yang sekarang adaptif ya dan yang sebelah kiri ada buat control volume track telefoni dan mid mid-nya kayak sebelumnya analog dengan mid digital full color di sebelah kiri aja infonya Enggak banyak sih ya dari trip a trip B dan konsumsinya layar e active sense sisa jarak berkendara dan layar warning ada heated seats atau penghangat jok tiga level buat ked pojok depan ac-nya auto climate control ya paling dinginnya 18 derajat Celcius dan paling panasnya 32 derajat ada buat arahin angin-angin ke kaki di froser depan dan defoger kaca belakang jendelanya auto up down di kedua Sisi ada tombol Start stop mesin dan tentunya passif class entry rem parkirnya manual Ya seperti seharusnya di Sports car compact gini sound systemnya premium dari bos ya ada Del speaker termasuk dua di masing-masing headr-nya itu ini tombol-tombol yang di sebelah kanan ya nanti bakal kita jelasin di bagian safety Oh dan MX5 yang di Jepang ini ada fitur conected ya Jadi ada tombol sos-nya di atas sini delapan detail safety fitur keselamatan Roadster baru ini juga bertambah ya paling jelas di fitur safety actif-nya atau eye active sense-nya yang dulunya hanya memanfaatkan kamera kecil di balik spion Tengah ini sekarang jadi ketambahan fitur Mazda Radar Cruise control atau ini Nama lain dari adaptive Cruise control ya tuh kontrol di setirnya jadi ada kontrol jaraknya ya dan di depan juga Jadi ada mimer wave radarnya kayak gini yes ini termasuk buat yang bertransmisi manual juga ya ada rem otomatis juga atau di Mada disebutnya smart city brake support dan sekarang ketambahan Smart brake support yang bekerja di kecepatan lebih tinggi dan juga dapat fungsi SBS reverse yang bisa ngerf mobilnya otomatis pas mundur kalau ada objek terlalu dekat di belakang dan SBS rear crossing yang bisa ngerem mobilnya otomatis pas mundur kalau ada objek mendekat dari kanan atau kiri belakang sisanya sama sih ya Ada Lin departure warning buat ngasih peringatan kalau mau keluar lajur adaptive LED Headlights yang bisa belok-belokin lampu utamanya sekaligus otomatis nyalain lampu jauh kalau dibutuhin Black Spot monitoring yang keedipin indikator ini di spion kalau terdeteksi ada objek di titik buta dan kita tetap nyalain lampuin ke situ dan rear Cross traffic alert yang kedipin indikator di spion tadi kalau pas kita mundur ada objek mendekat dari belakang kiri atau kanan di luar I active sense-nya safety yang lebih standar yang barunya di stability control-nya ya khusus buat yang bertransmisi manual ada di SC track atau Dynamic stability control track alias stability control khusus penggunaan di Sirkuit ya di track ini bisa mencegah terjadinya ban Spin kayak stability control luar biasa tapi tanpa menurunkan torsi yang dikirim ke ban jadi delivery tenaganya bisa tetap lebih maksimal di luar itu sisanya sama sih ya rem depannya cakram ventilasi dan rem belakangnya cakram ABS CBD tentu lengkap ya Ada Hill start assist atau di Mazda disebutnya Hill launch assist yang nahan remnya beberapa detik pas bnya ditanjakan supaya kaki kita bisa pindah dari pedal rem ke pedal gas tanpa mobilnya merosot dulu dan kayak update tahun 2021 dulu ada KPC atau kinematic posture control yang mengaplikasikan rem di sisi dalam bahan belakang supaya dapat F menikung lebih natural dan lebih amannya airbag-nya ada empat ya dua di depan dan dua airbag samping yang ada di samping luar jok sensor parkir di belakang ada empat titik yang terintegrasi dan bisa dimatin nyalain enggak ada kamera mundur tapi mobil sekecil ini kayaknya enggak butuh juga sih ya dan yang cukup penting di Roadster ini ada active Bonet yang bisa merilis Cup depannya kalau mengalami tabrakan depan dengan pejalan kaki supaya mengurangi tingkat cedera pejalan kakinya semil pilihan mesin meskipun di Indonesia MX5 hanya hadir dalam mesin 2000 cc aja di Jepang agak beda ya buat Roadster yang soft toop di Jepang hanya tersedia dalam mesin 1500 cc aja dan kali ini yang 1500 cc dapat update ya naik 4 horsep dan karakter akselerasinya dibuat lebih kuat yang 1500 cc direct injection ini tenaganya 134 HP dan torsinya 152 nm dan tersedia dalam transmisi manual 6 percepatan kayak gini atau otomatis 6 percepatan tor converter dan buat Roadster yang RF atau yang hardtop di Jepang hanya tersedia dalam pilihan mesin 2000 cc aja tenaganya 181 HP dan torsinya 205 nm dan kali ini dapat improvement di logic controlnya juga yang memperkuat respons akselerasi dan deselerasinya yang 2000 cc ini juga tersedia dalam transmisi manual 6 percepatan dan otomatis 6 percepatan tor converter nah mesin yang 2000 cc dapat fitur idling stop atau Ice stop gini ya sedangkan yang 1500 cc enggak dapat dan tentunya keduanya penggerak roda belakang ya 10 detail-detail lain Roadster atau MX5 seri ND ini hanya dirakit di Jepang aja ya di pabrik patnya Mazda di Hiroshima sedangkan buat isi bensinnya dari sebelah kiri sini ya rekomendasi bensinnya pakai yang jenis premium fuel di Jepang Nah selain ubahan-ubahan yang kelihatan ada beberapa juga ubahan penting yang enggak kelihatan ya pertama kalau MX5 khusus yang bertransmisi manual sebelumnya pakai limited slip differential yang masih disebut super LSD yang umurnya udah 20 tahun ya sejak dipakai di RX7 dan MX5 generasi kedua nah di yang baru ini akhirnya ganti jenis LSD ya yang mereka sebut Asymetric LSD yang pada intinya ada mekanisme cam baru di lsd-nya yang bisa medain input waktu berakselerasi dan dekselerasi intinya asimetrical LSD ini ngghasilin stabilitas yang lebih oke lagi waktu nghajar tikungan tanpa ngubah karakter khasnya MX5 ini dan di setirnya kontrol logic dari motor assist eps-nya diubah dan ada pengurangan friksi di steering rnya dan ini diklaim ngasilin feedback yang bahkan lebih natural lagi ya nice MX ini silakan sampa di bawah klik like see you next