JANGAN SAMPE SALAH PILIH! Bedanya 50 Jutaan Antara Pajero Sport Dakar & Dakar Ultimate 4x2 (YouTube Video)

micro slip di depan ada tiba-tiba truk yang berjalan lambat dia akan berhenti mengerem sendiri. Ya, awal tentunya ada peringatan dulu ya. Biasanya kalau belum kita belum nginjek rem dia akan otomatis kasih intervensi ngerem sendiri. Tapi kalau kita sudah nginjek rem set udah dia ee bunyinya berhenti dan kita terselamatkan, gitu. terus. Halo teman-teman semuanya. Di depan teman-teman semua ada salah satu unit Pajero yang agak langka nih. Ini enggak semua e dealer ada display dari Pajero Sport Dakar Ultimate 4* 2. Nah, inilah kalau emang kalau dalam eh segi tampilan untuk tipe Dakar biasa, Dakar Ultimate 4*2 dan Dakar Ultimate 4 * 4 itu enggak jauh berbeda ya untuk eksteriornya. Tapi ada perbedaan-perbedaan yang menurut saya ini perbedaan yang sangat positif ya antara eh Dakar Dakar biasa yang ada sunroof-nya dengan Dakar ultimate 4* 2 ini sangat positif sih menurut saya salah satunya di fitur keamanan. Nanti kita akan ulas juga apa sih bedanya Dakar Ultimate 4 * 2 dengan Dakar 4 * 2 biasa kan enggak ada bedanya kan. Nah, makanya teman-teman tonton video ini sampai akhir. Apa ada apa aja bedanya dan harga selisihnya berapa serta nanti kita sampaikan juga hitungan terbaik dari sales terbaik dari Mitsubishi Dipo Gatot Subroto. Yuk, let's go. Nih, Teman-teman. Kita ulas dari eksteriornya dulu. apa aja bedanya serta ee harganya berapa ya. Mobil ini punya dimensi yang lumayan panjang nih 4,8 sekian meter. Kemudian untuk lebarnya juga hampir 2 m ya teman-teman. Untuk tinggi di atas di atas saya tuh hampir 2 m juga atau mungkin 2 metan. Kalau dalam dari tampilan luar memang Mitsubishi eh itu yang patut kita apresiasi. Jadi tidak mengatak dirikan varian yang di bawahnya. Untuk varian yang 4*2 Ultimate ini juga sama. Nah, lampunya udah full LED. Kalau teman-teman mau tahu, di sini juga ada DRL-nya. Ini DRL-nya LED. Kemudian ada headlamp-nya. Headlamp-nya juga udah projecttor LED. Kemudian di sini untuk lampu sein, lampu senja, dan lain sebagainya itu udah Oh, lampu se-nya masih halogen ya, Teman-teman. Karena di varian yang Dakar 4 * 2 yang biasa yang ada sunroof-nya juga masih halogen. Untuk dapur pacunya ini sama dari e varian Dakar yang 4 * 2 biasa dengan Dakar yang 4 * 2 ultimate dan Dakar 4 * 2 eh 4 * 4 Ultimate. Dia punya mesin 2400 cc Miif dengan turbo. Output-nya 181 PS dan torsinya 430-an Nm. Itu lumayan. bertenaga. Makanya mobil ini ee kalau teman-teman mungkin sering keluar kota paling enak memang dibawa dibawa ke luar kota. Apalagi ada fitur tambahan yang membuat mobil ini makin proper atau makin aman untuk perjalanan jauh teman-teman. Jadi di facelift yang terbaru ini dari varian Dakar biasa dengan varian Dakar 4 * 2 itu sudah dilengkapi dengan fitur ADAS. Hanya saja yang membedakan itu ada di ADAS-nya. Nah, kalau untuk yang tipe ini dia sudah dilengkapi dengan kalau di spion itu ada blend spot monitoring atau blend spot warning, kemudian line change assist. Jikalau teman-teman melipir eh melebihi atau melewati garis marka ketika di jalanan dengan kecepatan tertentu dia akan mengembalikan ke dalam marka itu sendiri. Itu untuk yang ini. Kalau yang ini belum, tapi tetap punya ADAS. Jadi FCM-nya forward collision mitigation system antibraknya tetap ada dari varian Dakar 4 * 2, varian Dakar Ultimate 4 * 2, dan varian Dakar ultimate 4 * 4 itu sudah dilengkapi dengan fitur ADAS anti nabrak depan belakang. Nanti yang pasti sih anti nabrak depan ya. Di mana sih sensornya? Biasanya kan kalau fitur ADAS tuh ada kamera di situ tuh ya. Nah, sekarang kalau untuk Pajero ini unik. Jadi sensornya tuh ada di sini nih. Ini kan kaca biasanya ini udah e ada di varian ultimate saja. Sekarang di varian Dakar 4 * 2 juga ada, tapi dia kalau eh varian Dakar 4 * 2 biasa ini belum ada lens assist, belum ada blend spot warning, terus belum ada rear cross traffic alert. Kalau ini sudah dilengkapi dengan rear cross traffic alert. Jadi kalau mundur ada objek di belakang dia akan memberikan informasi. Ada perbedaannya di LAN change assist, blend spot warning, rear cross traffic alert dan nanti ada di dalam juga kita cari perbedaannya. Sekarang ke bagian sampingnya, yuk. Let's go. Nah, untuk bagian samping memang enggak begitu emang enggak ada perbedaan ya. Perbedaannya hanya di fitur-fitur canggihnya. Kayak di spion ini ada eh blend spot warning. Kalau yang di Dakar 4 * 2 enggak ada. Kalau yang ultimate sudah ada. Nah, itu ya kita sebut ultimate sama Dakar 4 * 2 aja ya. Kemudian untuk ee rodanya dimensinya sama teman-teman dari yang versi sebelumnya itu juga sama. dia punya profil ban itu di 265/60 ring 18. Jadi untuk varian eh Dakar 4 * 2 biasa dan sampai ultimate 4 * 4 sama. Kemudian cakram depan belakang. Terus untuk suspensinya dia sudah menggunakan double wis bone with coil spring dan suspensi belakangnya itu thrilling rigid Axel with coil spring juga. Memang karakter dari mobil leather frame kebanyakan atau apalagi gardan belakang, penggerak belakang ya itu double wisbond. Kalau enggak double wisbond belakangnya ya udah pasti eh thrilling atau feling gitu. Brigit Exel karakter dari rider frame, sasis leather frame. Nah, ini juga ada footstep yang bisa dinaikin. Kemudian ada roof rack yang bisa dipakai. Lalu mundur ke belakang. Oh ya, Teman-teman saya lupa menginformasikan kalau memang Pajero Pajero Sport itu sekarang ada beberapa tipe ya. Dia ada tipe GLX, tipe exit, dan tipe Dakar. Nah, untuk tipe Dakar varian ini dia mesinnya beda. Kalau yang GX dan Exit kan masih common rail 2.500. Tenaganya pun lebih lebih besar yang ini dan udah injeksi ya. Terus perbedaannya lagi kalau yang tipe GLX dan XC itu ada manualnya. Kalau ini memang semuanya matic 8 percepatan AT konvensional nih. Kalau dibedakan dengan varian Dakar 4 * 2 biasa memang kalau tampilan enggak ada jauh beda sama e ada defoger, ada wiper sensornya ada empat terus dia sudah ada tadi rear cross traffic alert kalau ada belakang ada objek dia akan mengintervensi bahkan bisa memberikan tindak pembedaannya adalah bukaannya ya bukaannya kalau di ultimate 4 * 2 maupun 4 * 4 dia sudah kick sensor tuh kick sensornya ada di kanan dan ada di kiri. Jadi untuk kick sensor-nya pun mudah ya, enggak nyari-nyari ke mana-mana dulu untuk nutup sama. Nah, selain dari kick sensor dia ada di remote juga. Jadi remote-nya nih bisa ee teman-teman pergunakan untuk ngebuka bagasi. Kalau umpamanya e jauh dari parkiran gitu ya. Eh bukan bagasinya tekan aja remot dua kali tekan langsung nutup. Kalau eh langsung buka, tekan lagi dua kali nutup. atau bisa langsung dari sini klik atau bisa langsung kunci. Klik di sini sori. Nah, nutup dan sekaligus ngunci keseluruhan pintunya. Ini perbedaan dengan Dakar 4 * 2 biasa. Sekarang kita ke interiornya, yuk. Let's go. Oke, kalau naik mobil leather frame tuh harus gitu, ya. Terus di sini ada handle e pegangannya buat naik melalui footstep yang sudah benar-benar footstep bukan variasi. Nah, inilah Pajero. Keren loh. Jadi upgrade sekarang tuh teman-teman dia upgrade yang sangat positif. Harga dari ee generasi sebelumnya tuh enggak begitu jauh. Kalau yang tipe ini Rp718 juta, ya. Kalau yang Dakar 4 * 2 tuh 665 kurang lebih. Nanti kita tuliskan untuk harganya. Cuman dengan perbedaan segitu, worthed enggak sih dimiliki untuk varian Dakar Ultimate 4* 2 ini? Selain fitur eh keamanan aktifnya yang tadi apa? Blend spot warning, eh Lange assist, kemudian anti nabrak belakang, itu worthed it enggak menurut teman-teman? Terus dalamnya ini juga ada perbedaan yang sangat signifikan itu di bagian joknya. Nah, ini ini karena ditutup plastik ya. Nah, joknya ini mirip kayak 4* 4 yang ultimate. Jadi, warnanya bergendi bergendi kombinasi dengan hitam, tapi udah punya teknologi anti panas. Jadi, kalau kejemur panas pun mobil ini diklaim mampu meredam itu hawa panasnya. Oke, ini bedanya ya. Selain motif itu ada teknologinya itu. Terus motif ininya nih, ini mirip sih kayak yang 4 * 4 ya. Mirip banget ya, Teman-teman. Di sini sunroof ya. Sunroof. Kalau di 4 * 2 ultimate justru malah enggak ada sunroof-nya. Kalau di 4* 2 dakar biasa itu ada sunroof-nya. Terus untuk plafonnya sama-sama hitam ya. Sama-sama hitam. Ini ada tempat kecamatan. Sama sih. Itu doang perbedaannya. Terus sama-sama memiliki ini spion anti diming. Eh, apa? Auto diming. Auto auto diming. Ya, kalau di ngedim ngedup sendirilah intinya kayak gitu. Nah, ininya juga sama nih. Head unitnya dia punya head unit 8 inch. E sudah dilengkapi dengan kita. Sambil nyalain aja ya untuk ACC-nya. Nah, oke. Karena kita ada di dalam showroom makanya kita yang penting ada tampilannya aja. Cuman rada berisik nih. Oh, enggak aman. Sip. Oke. Matinya gimana, Pal? Ah, di ini aja. Oke, ada apa aja sih fiturnya? Dia ada My Mitsubishi, Mconnect. Mconnect ini bisa terkoneksi ke apa? Handphone atau pad, lalu M style, mobile link. Jadi dia sudah bisa Android Auto kayaknya ya. Udah, udah mirroring lah. Udah mirror link. Siap. Lalu ke bawah sini sama-sama sudah dilengkapi dengan AC dengan nano X dan udah dual zone. Jadi di tipe Dakar 4 * 2 biasa dan 4* 2 ultimate ini udah ada AC yang sudah dual zone, udah ada wireless charging, transmisinya, AT8 percepatan, electric parking brake, dan auto hold. Nah, di sini oh enggak ada apa-apa di sini. Cuman ada AC-nya enggak? Ini enggak ada. Jadi cuman dua kayak gini ya. Tuh, ada dua tingkat. untuk konsol box tengahnya. Untuk mid speedometernya ini penting juga, Teman-teman. Jadi untuk varian Dakar eh dari tipe 4* 2 biasa dan ultimate dia sudah dilengkapi dengan tire pressure monitoring system. TI pressure tire pressure monitoring system udah full digital kayak gini dan bisa merubah-rubah untuk layar mid-nya. Lalu ke bawah sini dia sudah dilengkapi dengan auto headlamp, auto high beam juga. Terus di bagian wiper juga udah auto, udah ada pedle shift. Walaupun di sini ada drive dan udah driptonic, tapi tetap ada pedal shift ya. Jadi ini mah pilih salah satu ya. Pakai ini atau ini. Kita matiin aja karena berisik. Ditutup dulu. Oke, begitu biasanya. Lari ke sini tentunya udah ada vehicle stability contor, ABS, ABD, break assist dan lain sebagainya udah sangat komplit. Nah, ini untuk sonarnya parking ya. Kalau ini ya bukan fitur adasnya, bukan. Nah, ini untuk fitur adas anti nabrak bisa diaktifkan atau nonaktifkan nih. Jadi teman-teman kalau kurang suka bisa dinonaktifin kalau tapi kalau saran saya selalu aktifkan karena kita enggak tahu dalam perjalanan itu apalagi perjalanan jauh dan melelahkan. Kadang kita nge-blank, kadang kita mikro mikro slip di depan ada tiba-tiba truk yang berjalan lambat, dia akan berhenti kita belum nginjek rem, dia akan otomatis kasih intervensi ngerem sendiri. Cek. Tapi kalau kita sudah nginjak rem, set udah dia ee bunyinya berhenti dan kita terselamatkan, itu. Terus di sini ada adaptif cruise control. Dakar 4 * 2 yang biasa yang ada sunroof-nya juga ada cruise controlnya sama setirnya pun sama. Nah, kursinya udah electric seat. Di tipe Dakar 4* 2 juga udah ada electric seat. Yang tipe Ultimate udah pasti ada. Lalu ini bedanya juga ah yang enggak dimiliki oleh Dakar 4*2 biasa. Udah allo untuk power window-nya. Dan yang terpenting ini airbag-nya ya ada tujuh. 4 * 2 yang biasa 4 * 2 ultimate 4 * 4 ultimate airbag-nya ada tuuh. Jadi di sini tuh di sini depan kertain sama belakang. Oke, menarik. Ke baris kedua dikit yuk. Naiknya emang agak tinggi. Salah satu karakter dari sasis leather frame ya. Baik di Pajero maupun Fortuner ya kurang lebih sama cuman yang membedakan mungkin selera tinggal pilih karena yang di sana juga ada udah lumayan komplit. Nah, ini leg room. Oke, headroom oke bisa reclining ya teman-teman. Terus dia punya nah power outlet 220 volt atau 150 watt. Bukan power outlet, ini colokan tuh 220 volt bisa ngecas. Eh bisa nyalain itu ya laptop. Wuh apa tuher atau apa biasanya kalau cewek tuh catokan. Di sini ada USB juga. Port USB. Nah ini yang beda yang tadi ya. Jadi dia ada layar tengah dan dengan pengaturannya lalu punya bonus airphone dua buah kalau teman-teman beli di varian Dakar Ultimate 4* 2. Jadi bisa sinkron Amazono atau bisa sendirian. Oke. Ini nyala mulu nih. Eh ah off. Oke. AC-nya kisi-kisi AC-nya di setiap ini ya individual. Jadi setiap kursi ada. Coba ke baris ketiga dikit. Karena ini sebuah mobil penumpang. Jadi, Teman-teman perlu juga nih nyobain baris ketiga. Iya. Ini enggak bisa sliding ya. Tuh, fix. Jadi, ya udah cukup. Oke, kita ke baris ketiganya. ya enggak bisa berharap banyak ya untuk baris ketiga karena tapi okelah lega loh karena ini mobil leather frame cuman jongkok. Tapi untuk leg room lumayan loh. Tuh tuh lumayan dan bisa buat tiga orang. Kalau e dewasa sih agak dipaksakan tapi kalau untuk anak-anak masih lumayan. Tapi muatlah untuk dewasa juga. Oke. Dan ini bisa diline lagi ya, Teman-teman. Recliningnya di mana nih? Oh, ini ada nih di bawah. Oke. Lagi bisa enggak? Mentok ininya bisa si bisa ditarik tuh. Oh, nyaman loh. Lumayan lah ya. Tuh, kayak gini. Soalnya depan gak enggak mentok nih. Ini kan udah fix dan reclim-nya udah standar. Punya leg room yang lumayan. Oke, di bagian belakang untuk headroom-nya juga enggak mentok ya. Untuk tinggi saya sekitar 170 cm. Untuk seat belt-nya sampai belakang tiga titik. Itu aja teman-teman mungkin perbedaan sekilas antara dua mobil ini. Kalau enggak ada emblem belakang, ya ini kembar tadi. Yang beda e teknologi, terus interiornya ada lumayan banyak perbedaan dari jok dan lain sebagainya yang tadi saya jelaskan. Kalau teman-teman pilih mana dakar 4* 2 dengan sunroof belum power back door belum ada tambahannya yang tadi ya tapi tetap punya das atau Dakar Ultimate yang mungkin enggak suka sunroof pilih ini. Kalau teman-teman lebih suka yang mana. Mungkin itu aja. Terus ikuti vlog saya. Jika teman-teman suka boleh like, share dan lain sebagainya. Jika ada salah rata boleh komentar. Terima kasih.