JEEP WRANGLER JL RUBICON Facelift 2025 | Faceliftnya Masih Ganteng Kok! (YouTube Video)

Halo YouTube, selamat datang di channel Motomobi. Jeep JL merupakan keturunan legendary dari jajaran Jeep di dunia. Biasanya di Indonesia entengnya disebut dengan nama Jeep Rubicon. Yang sebenarnya Rubicon itu adalah satu tipe dari Jeep Ja, kadang-kadang memang dipakai arogan di jalanan apalagi oleh anak pejabat dan itu merusak nama Jeep. Jeep yang sebenarnya tidak begitu. Jeep itu sangat humble dan senang membantu orang lain. Dan sebenarnya Jeep Wrangler ini tidak ada keturunan langsung dari Jeep CJ secara nama. Oke, lanjut. Apabila Jeipsi Jul tahun 1945 dengan kode CJ1, CJ2, berbeda sedikit dengan Jeep JL. Karena sepunya Jeep JL ini ternyata adalah Jeep YJ yang muncul tahun 1987 di dunia dan punya nama sendiri yaitu Jeep Wrangler. Jeep Wrangler YJ ini punya ciri khas yaitu lampu kotak. Namun sebenarnya hmm masih tersimpan banyak si J7 di dalamnya. Ciri-cirinya masih banyak ke si J7an. Bahkan si J7 bisa diubah menjadi Wrangler YJ dengan mudah. Di Indonesia, Jeep Wrangler YJ muncul tahun 90-an dan berhenti jualan tahun 99. Setelah tahun 99, Jeep sepertinya tidak mau menjual produk-produk Wrangler di Indonesia karena ya memang tidak terlalu laku. Yang laku malah varian Cherokee dan Grand Cherokee. Lanjut tahun 2007, lahirlah Jeep Wrangler generasi ketiga dengan kode body JK. Di Indonesia sendiri nama Jeep JK ini mulai tenar di tahun 2009 dan semua berlomba-lomba untuk mendapatkan. Ada yang dapat dari portir umum ataupun jalur resmi yang deliverynya bisa berbulan-bulan. Jeep Riler JK ini merupakan awal dari kebangkitan Jeep di Indonesia. Oke, sekarang lanjut ke generasi berikutnya. Jeep JL. Yes, ini adalah Jeep Wrangler JL. Secara bentuk mirip dengan Jeep JK. Tapi hah nonton video ini sampai habis. Kami pernah mer-review mobil ini, tapi ha ini sudah model facelift. Pada video kali ini ngomongin soal brand terkuat di Indonesia, yaitu Jeep. Kenapa kami bilang brand terkuat di Indonesia? Karena di pintu tol aja tulisannya Jeep. J E P. Enggak tahu ah udah diganti apa belum ya pintu tol gitu. Coba kalau yang lewat tool dicek-cek masih jeep gitu apa enggak di BPKB mobil Jeep juga sudah ganti belum? Ya mungkin udah diganti. Tapi ini menurut kami adalah brandan terkuat karena semua SUV akhirnya sampai disebut dengan kata Jeep. Jip dari Jeep. Nah, itu adalah Jeep J Rubicon terbaru facelift. Tapi itu nanti kita bahas. Sekarang kita bahas ini dulu asal mulanya menjadi seperti itu. Jadi, e kami sudah banyak membuat video tentang sejarah Jeep dari ujung awal Willis sebelum ee ee Bantam. Bantam ya namanya ya sana. Sejarahnya sudah ada di beberapa video kami sebelumnya mengenai Jeep. Nah, cuma kami akan mendalami ini sekarang. Ini adalah Jeep kami. Ini adalah Civilian Jeep atau CJ ya. Civil Jeep CJ tuh ada dari CJ1 sampai CJ berapa tuh? 9 10 ya. Cuma yang paling populer adalah ini CJ7 dan ini adalah mobil kami sendiri. Tu video mengenai ini sudah ada sejak lama sekali. Bahkan dulu kami pernah membuat perbandingan Jeep eh CJ7 dengan Jeep eh JK waktu itu atau awal-awal motobi berdiri. E itu ternyata mobil ini yang kami ketemu di market. Teman jual itu ada videonya juga. Akhirnya kami beli tadinya warnanya biru muda, kami birukan seperti ini di wet gloss. Kami catnya luar biasa bagus sekali catnya. Dan ini ya civilian Jeep. Setelah Jeep yang ini itu barulah yang namanya Wrangler. Oke. Enggak tahu kenapa namanya diganti. Padahal karena keren tuh CJ CJ Civilian Jeep. Nah, Jeep itu punya ciri khas yaitu grill yang ada tujuh. Nah, sampai waktu zaman dulu ketika masih zaman Jeep Wheelis, ada juga yang grillnya bukan tujuh, ada berapa gitu ya, lupa. Itu adalah Ford. Jadi waktu zaman Willis itu ada beberapa pabrikan membuat mobil yang mirip. Yang Jeep sebenar-benarnya berasal dari Welis yaitu ada tujuh grill seperti ini. Dan tiap Jeep dari zaman ke zaman itu punya ciri khas tersendiri tentang bentuk grillnya. Ini CJ ya. seperti ini. Setelah yang ini ada Wrangler YJ itu lampunya juga kotak dan punya ciri khas gini ini jadi satu sama bodinya ee pada Jeep yang setelah ini YJ pada TJ juga. Kemudian ketika beralih ke Jeep JK JK JK JK itu tidak seperti ini lagi. Sudah menjadi seperti itu. Ini jadi seperti ada komponen tambahan saja. Dulu nih zaman-zaman ini nih kita zaman-zaman orang enggak terlalu peduli bensin. Jeeps J7 ini dari tahun diproduksi dari tahun 76 sampai tahun 6. Ada beberapa pilihan mesin di luar sana. Ada beberapa pilihan mesin di luar sana. Ini pilihan yang menengah karena ada yang 2.500 cc 4 silinder juga di Amerika. ee pasti enggak laku itu. Dan ini yang pilihan yang paling populer 4.200 cc 6 silinder. Ini blok mesin konfigurasi mesinnya itu masih dipakai sampai zaman jeep- jeep apa nih? TJ juga masih pakai begini nih kalau enggak salah konfigurasinya. Cherokee masih begini pulot begitu. Em valve-nya tuh eh valve-nya cam-nya tuh ada di bawah bukan di overhead gini. Nah, ini mesin sangat reliable dikenal sangat reliable juga. Eh, yang penting karburatornya sehat ya kan. Ini karburator baru. Menghasilkan tenaga dari 4.200 cc 98 horsepow. Torsi maksimalnya 261 Nm saja. Dan itu pada saat dia baru. Kalau udah lama begini ya enggak tahu. Tapi udah ganti karbu harusnya bisa lebih kencang sih. Emm dari dulu memang dikenal haus. Enggak ada jeep yang enggak haus di sini. di muka bumi ini beneran loh di muka bumi kunci pada kap mesin itu tidak standar pada semua jeep ya salah satu ciri khas jeep juga dan ini ciri khas yang paling mendasar dari suatu jeep itu karena terakhir dari Wheelis yang memang tidak ada atapnya walaupun ada atap tuh dipasangin soft top yaitu dia memang convertible bisa dibuka atapnya ini bisa menjadi topless bisa pakai top seperti ini. Ada yang hard top gini, ada yang soft top. Nah, ini cirias Jeep leather frame dengan atap yang bisa dicopot. Dan dari dulu sampai sekarang juga exel depan belakang itu solid axel. Nah, nih. Ini masih pakai free lock dan semuanya per daun ya. Ini mobil zaman dulu. Kita lihat dalam dulu ya. Ya, selalu punya interior yang sederhana ya kalau Jeep. E cuma ini kita tidak sederhanakan ditambahin tombol-tombol begini yang tidak berguna sama sekali. Ini seakan-akan buat heater gitu kayak buat di Amerika. Dan mobil kami ini udah convert jadi automatic di tangan. H. Cuma ya ini Jeep itu konfigurasinya sederhana seperti ini. Jok belakang kecil-kecil buat dua orang enggak ada seat belt-nya dan selalu ada rollbarnya. Ini enggak ada yang tambahan ya rollbar yang belakang ini. Karena memang atap ini tidak didesain untuk roll ya kan. Terus tahu-tahu nih akinya mati lagi. Bagus. Tadi siapa yang bilang mati akinya? Saya nih indikasi yang kayak begini tahu enggak apa? Longgar. Nah, nih 261 Nm udah cukup sekali. Kalau zaman dulu digas gini udah bisa menggoyangkan sasisnya. Nah, bukaan bagian belakang ini. Kenapa kami jelaskan mobil yang ini dulu? Karena kita akan lihat yang paling modern tuh seperti apa. Zaman dulu repot sekali buka dudukan ban serp dulu. Ini kalau kejepit berdarah memang ya. Bisa memang memang berdarah. Laki banget. Laki laki banget. Buka ginian ini dibuka dan dari kemarin enggak dikunci. Ini ada dasam yang buat di belakangnya. Nah, terus baru buka bawahnya tuh dijepit sini. Jepit sini. Ini harusnya lebih pendek deh. Segini gitu ya. Inilah Jeep. Betapa repotnya buka bagasinya waktu zaman dulu. Bayangin kalau di mall nih. Ini kuncinya pakai anak kunci. Kalau di mall atau masuk ke hotel gitu, security-nya minta buka bagasi. H, malas dah. Nih gini tuh, Jeep. Nah, sekarang Jeep model terakhir. Ginilah jadinya. [Musik] Yes, model terakhir. Baru saja terjadi facelift juga. Kelihatan kan facelift-nya di mana? Tapi ee sayang sekali Jeep secara resmi masuk Indonesia sekarang hanya pilihan yang Rubicon aja. Rubicon tuh berarti pilihan yang paling mahal. Bukan paling mahal sih, masih ada lebih mahal lagi di Amerika sana. Tapi ini adalah pilihan yang paling bisa offroad ya kan. Apa bedanya Rubicon sama yang spek-spek lain? Intinya Rubicon itu dia dapat ban MT langsung secara standar. Kemudian rasio ee low gear-nya juga lebih rendah lagi. Ada locker depan dan ada swayar rilase-nya. Nah, ini sway bar rilas-nya kelihatan lagi di sini nih. Alatnya ribet kayak setir ya. Tapi itu sbar buat copot sway bar itu kirain steering saya di depan situ tuh steering. Heeh. Kayaknya kami ini daripada pasang aftermarket ma yang begini, mendingan pasang aftermket model yang dicopot manual deh supaya bar rilis-nya. Nah, ini harganya. Oke, Jeep sekarang dipegang oleh Indo Mobil. Ee karena dari sananya memang sudah mahal Jeep-nya itu harganya itu sekarang untuk yang ini ya. Ini warna putih nih. Fordoor warna putih. Ondroad Jakarta itu R2.389 juta untuk warna putih dan hitam. Untuk yang warna lain lebih mahal R.4001 juta. Wow. Iya. Wow. Heeh. Tapi itulah karena kita beli mereknya juga Jeep ya kan. Ini seperti status simbol pakai Jeep. Itu sekarang kita bahas mengenai perubahan dari e facelift-nya. Paling kelihatan adalah grill. Grillnya tadinya satu warna semua. Nah, sekarang untuk tujuh ciri khas ini. Tujuh grill, tujuh lubang ciri khas ini karena dia warna hitam jadi kayak ada frame-nya begitu. Ini sih jauh lebih keren daripada sebelum facelift menurut kami. Nah, terus ini bumper. Bumper itu ini tuh ada ada bisa kita pakai covernya lagi jadi lebih nutup semuanya. Kalau ini ya kalau buat offroad bmbernya diginian ini masih bisa dicopot lagi nih ujungnya nih biar bisa lebih offroad lagi. Eh departure angle-nya tuh bisa lebih parchure anger yang samping deh bisa lebih gawat lagi nih kalau ini dicopot. Jadi segala macam bisa dimodifikasi. Jeep itu yang kami suka seperti itu. Nah, buka kap mesinnya dari dulu sampai sekarang masih enggak ada kuncinya. Ininya aja beda-beda modelnya. Kap mesinnya jauh lebih enteng, ya kan? Terus tongkatnya tetap dari atas juga. Aduh, masih kotor tanah-tanah nih. Siapa yang makai sebelumnya ya? Dipakai offroad yang tadinya gagah 4000 cc ya sekitar ee 40-an tahun yang lalu. Sekarang 2000 cc. 4 silinder tapi turbo. Nah, karena turbo itu menghasilkan tenaga 285 horsepow dan 400 Nm torsinya. Ee kemudian menyalurkan tenaganya ke roda belakang doang atau ke empat roda melalui gearbox 8 speed automatic dengan transfer case. Simpel, mesin kecil ya. Karena sekarang musimnya zaman turbo, CC-nya bisa dikecilin biar pajaknya lebih hemat. Tapi jadi gitu dengan turbo cin mesinnya. Tapi kemungkinan besar lebih hemat daripada yang 3.500 cc V6 Pentastar itu sih. Nah, ini ee buat narik warna merah biar kelihatan ya kan. Terus ban ah MT ini dapatnya eh BF Good Rich Mat Train KM2 dengan ukuran paling-paling udah nyari ukuran 255 75 dengan veleg 17 inch velegnya 2 inch naik lebih 3 gede daripada itu. Yang paling populer Jeep, JK dan JL itu adalah yang Long base. Pertama kali yang bikin long wheel base itu adalah Jeep JK. Eh, dan ternyata populer, ternyata orang butuh pintu lebih banyak. Nah, iya. Terus ini nih nih, ini di facelift yang ini juga mereka menghilangkan antena yang lucu itu. Antenanya enggak ada. Tadinya kan ada antena tuh kayak di Seja tuh bisa ditaruh macam-macam atasnya. Itu seja pasang-pasangan kan antenanya. H kayaknya begitu. Hm. Terus jadi ada antena di kaca depan begini I. Terus kaca depannya Gorilla Glass kayak handphone kita. Ini anti gores berarti ya kalau Gorilla Glass. Nah, terus ini khas Jeep juga di setiap pintunya itu copot pasangnya gampang sama kayak di CJ. CJ itu bahkan karena enggak ada sama sekali kabel yang lewat tinggal diangkat aja. Kalau ini dibaut-bautin terus copot soket terus baru dicopot angkat. Dan pasti lumayan berat. Atap masih bisa dicopot pasang. Ini terdiri dari tiga bagian ya. Ini kanan kiri bagian depan dan ini full ke bagian belakang. Nah, tetap engselnya di luar ya. Mungkin biar gampang copot pasangnya kali ya. Ukur panjangnya dulu. 4.882 mm untuk yang long wheel base. Kalau yang short wheel base itu 4.334. Nah, jadi lumayan bedanya yang short sama long ya. Eh, kelega dalamnya juga beda. Wheel base-nya uh panjang 3008 mm. Untuk yang short wheel base tuh enggak nyampai 2,5 m. Sedikit di bawah 2,5 m. Ee cukup panjang. Radius putarnya ini enggak bagus-bagus amat, tapi tetap lebih bagus daripada Jeep JK. Ini adalah tutup tangki ya. Sudah pindah ke sini dibanding zaman dulu tuh ada di belakang posisinya. kayaknya lebih praktis di belakang sih. Tapi anyway udah pindah ke sini. Ini enggak ada kuncinya nih. Bisa buka bebas. Kuncinya ada di mana? Ada di putarannya. Ada di cap-nya. Ini kuncinya pakai kunci mobilnya. Tuh kunci mobilnya. Walaupun ini ee keyless buka kunci mobilnya ini ada tetap ada anak kunci yang praktis dibuka untuk buka tutup tangki. Ya kan sangat tidak praktis. Eh, harusnya udah enggak pakai gini, kunci aja ininya ya kan. Kapasitas tangkinya untuk yang long ini 81 L, untuk yang short 66 L. Nah, ini selalu ada konde di belakangnya. Ciri khas juga berkonde seperti ini. Nah, di JK itu pertama kali diperkenalkan kamera belakang yang jadi satu dengan ban sereap. Nah, ini ini cover nih. Kita bisa buka covernya untuk nyopot ban sereap. Jadi nyopot ban sereap itu pertama kalau kita cover nih ban sereapnya dengan lubang tengahnya kita copot dulu covernya. Kemudian copot ini dulu nih dia pada kunci khususnya lagi ada di dalam mobil. Terus ini ada kunci bunga tuh biar enggak dicolong orang. Nah baru nyopot agak repot ya kan. Cuma buka pintu belakangnya jauh lebih gampang karena sejak Jeep Rangler YJ itu buka pintu belakangnya seperti ini. Hanya buka ini yang jadi satu sama dudukan ban serep pintunya. Kemudian baru atasnya ini very practical seperti ini. Bandingin sama buka CJ ya. Ini sudah kami bahas semuanya tapi udah lama juga sih. Bagasinya sangat luas. Di bawah masih ada tempat naruh-naruh lagi yang sangat luas lagi. Terus tahu enggak ni lubang-lubang ini buat apa? Jadi kalau misalnya kita membuka atap itu kan tersisa baut-baut nih. Nih ada baut-baut tuh ya. Disimpannya di sini. Jadi enggak hilang kalau membuka pintu tuh kan ada board-but di exelnya. Naruhnya di sini tapi enggak hilang. Ini ada open bawahnya ada ini apa? E dongkrak subwoover gede banget. 12 inch ya ini atau 10 12 tuh kayaknya gede banget audionya tuh. Alpine cover gede banget rapi lagi tuh. Bagus ya kan. Dan pasti anti air juga. Semua komponen di dalam mobil ini tuh anti air. Ada colokan 12 vol outlet. Ini kalau dilipat bisa. Ah, tuh headresnya itu rata lantai banget. Cakep. Joknya empuk. Jok belakang ini duduk di sini lebih enak daripada di generasi sebelumnya yaitu Jeep JK. Dan sedikit lebih lega. Ee walaupun itu tetap duduk belakang ini tidak enak. Jadi, mobil Amerika tuh diud belakangnya gak ada yang enak dan apalagi ini, ini adalah Jeep. E enggak boleh enak di belakang tuh gak boleh gak cocok ya. Jadi untung aja empuk lumayan jalan lama di belakang sini si sampai Surabaya mungkin ee pegal dikitlah, enggak pegal banget. Nah, ini belakang posisi nyetir kami. Jok eh dengkul kami dengan jok depan lumayan jauh kaki masih bisa masuk. Nah, karena kami nyetirnya agak maju untuk mobil ini. Headroom-nya lega sekali ya kan. Terus ini em hardtop-nya ini dia dilapisin lagi sama empuk-empuk ini. Jadi kalau hujan panas itu enggak terlalu masuk rasanya. Terus ada armr yang ada dua buah cup holder. Bisa naruh handphone lagi di sini. Bisa ya? H ini bisa dinaikin jadi headr ee ini kayak ini yang bisa turunin ya. Padahal dia turun-turun semuanya. Ada ventilasi AC khas Jeep zaman sekarang bisa ditutup begini. Hm. untuk ngatur jendela dari sini ya. Di pintu tuh enggak ada apa-apa buat ngatur jendela. Cuma ada lock unlock ini aja. Tapi tetap pakai kabel jadinya. Eh, pakai kabel dong ya. Setidaknya sebiji kabel. Ini ada sebiji nih kabel. Ada sebiji kabel buat central lock-nya. Ini kalau enggak central lock udah enggak perlu apa-apa lagi nih. Enggak perlu kabel begini nih di pintunya. Nah, pintunya tuh ada kantong gini. Ini bisa naruh sesuatu juga. Terus di belakang jok ada jaring. Ini bisa menggantung sesuatu. Ini bisa naruh sesuatu lagi. Ini bisa naruh handphone lagi. Dan di bawah ini ada AC. Colokan AC. Terus banyak colokan USB tuh. Enggak kelihatan. Eh, USB C-nya ada dua. USB-nya A-nya ada dua. Itu ada 12 volt perutlet. Komplit ya kan. Berapa amper nih? 150 watt cukup sekali. Nah, di rollbarnya ada speaker juga. Apa ini pintunya? Apakah empuk-empuk? Empuk-empuk ya lumayanlah. Ada arah-arah kemewahan joknya kulit. Ee sayang memang posisi duduknya aja ini enggak enak. Dia bawahnya agak kerendahan dan kecil. E senderan juga tegak. Itu aja sih. Tapi ini tetap jauh lebih enak daripada duduk di belakang CJ7. Tuh, ini ada ada wranglernya nih. Wrangler. Terus di sini tuh banyak hidden-hidden jeep itu tadi pas nyalain. Terus ini ada Jeep Wheelis lagi nanjak. Terus di sana ada apa sih? Gorilla ya kalau enggak salah ya? Karena Gorilla Glass di ujung tuh. Iya. Heeh. Itu logo Gorilla Gras-nya dari sana. Tolong diambil birolnya. Terus ee ini shifternya ada wheelis-nya. Terus ini untuk sirkulasi AC. bentuknya adalah bentuk Jeep, short wheel base, tapi bukan long wheel base. Nah, dulu waktu kami review e Jeep JK awal-awal eh Jeep JL awal-awal ini tuh warna merah nih kalau enggak salah dia warna merah tapi sekarang udah lapis kulit. Yang merah tuh jahit-jahitan asli ini. Nah, dashboard-nya ya gini. Yang penting semua interior ini anti air. Oke. Nah, yang paling mencolok untuk facelift ini adalah layar besar. sekarang mendapatkan layar yang jauh lebih besar. Dua kali lipat kali nih lebih besar atau lebih kali ya. Ah, ini isinya sebenarnya kurang lebih hampir sama tapi di layar yang lebih besar. Dia tetap bisa wireless Apple CarPlay. Eh, yang dulu wireless enggak ya? Bisa wireless Apple CarPlay. Terus ini pengatur-pengaturannya itu banyak di sini ya. Oh, kamera depan ini bisa untuk clean camera and glass. Pencet. Ah, ngecrit. Nah, jadi kalau offroad kita lagi panas-panas eh lagi kotor-kotor, kita tetap bisa bersihin kamera depannya. Karena kamera depan pada mobil ini terkecip rata nih. Kamera depan pada mobil ini termasuk ee alat bantu pada saat offroad juga. Dia punya navigasi sendiri juga. Tutup petanya. Dia punya navigasi. Terus ini comfortnya ada untuk AC ya. AC-nya itu kita bisa atur ee lewat layar, bisa juga atur di tombol fisik. Kami suka nih ada dua pilihan ngatur. Kalau kami kan anaknya fisik banget ya. Harus ada physical contact gitu loh. Kalau cuma soft touchnya enggak physical contact. Heeh. Suara audionya not bad at all ya. Alpine ya kan? Oh, home-nya seperti ini. Kami enggak terlalu ngutak-atik ini sih karena enggak eh Jeep itu ya itulah harusnya enggak secanggih ini kecanggihan kayaknya Jeep tuh kayak gitu gitu loh. Pikirannya seperti itu. Ada pemanas setir, ada pemanas mati ini gimana? Dan pemanas jok. Nah, putar-putteran fisiknya tuh ada volume, next previous track, dan eh blower AC. Nah, dual zone suhunya. Ini buat nyalain pemanas setir juga bisa fisik. Eh, auto start stop engine-nya itu bisa kita matikan. Kayaknya dari kemarin enggak pernah mati deh. Hm. Nah, terus ini ada cruise control buat offroad. Hanya bisa diaktifkan kalau misalnya kita masukin ke 4L. Oke, ke bawah lagi. Ini ada buat buka jendela. Jadi, buka jendelanya itu bukan di ee pintu, tapi di tengah sini. Untuk yang depan auto down. Semuanya auto down, tapi semuanya juga tidak auto up. Yang belakang enggak ada auto-autonya sama sekali. Heran. Ini buat ngunci jendela. Aduh, tombol gede kokoh begitu loh. Ngunci jendela aja heran. Ini sebelah kanan ada colokan USB C dan USB A dan auxiliary in. pematik api. Coba udah ada yang ngerokok belum? Enggak ada. Mobil baru ya kan? Nah, ini ada tiga tom ada empat tombol auxil ini. Jadi kalau misalnya kita masakin aksesoris apa ya buat ngaktifin mungkin ngaktifin foglamp, ngaktifin lampu apa, lampu ini, lampu itu, eh wingch, strobo, totot gitu, itu bisa kita pakai tombol ini. Jangan ya pakai strobo ya kalau bukan mobil dinas ya. Kita netralin tangan tarik. Nah, ini adalah fungsi keofroadan. Ini hanya ada di Rubicon ya. Kita pindah dulu dari 2H kan ada netral 2H ke 4H auto. 4H auto tuh berarti dia 4H diferensialnya tengahnya tuh masih free open di tengahnya. Kita ke kananin itu pindah ke part time. Part time itu berarti eh diferensial tengah itu lock. Nah, ini kalau belok agak udah mulai agak susah bawah sini satu tuh netral. Netral laki banget ya mopernya ya. Netral kemudian turun lagi ke bawah. Wah kretek bunyi kerreteknya itu loh. Itu baru di low gear. Nah ini sekarang kita posisi low gear. Kita sudah bisa mengaktifkan differen eh di flock belakang tuh ya. Rear nih, rear di vlog, rear lock. Terus di vlog depan deh. Vlog depan. Nah, ini kalau jalan itu benar-benar setiap roda dapat 25% dari power-nya. Enggak bisa diapa-apain lagi. Ini benar-benar untuk keluar lumpur yang licin ya. Jangan sampai di solid tempat kayak begini yang enggak licin kita jalanin mobil ini. Kasihan mobilnya. Nah, pada pada offroad plus ini eh mobilnya juga ikut mikirin dia ada komputer yang pintar untuk mikirin e berapa tenaga yang mesti dikeluarkan ya pada injekan gas tertentu ya. Itulah biar mereka yang mikirin. Nah, ini juga kita bisa aktifin baru nih ee cruise control untuk offroad-nya. Kecepatan sangat rendah. Nah, sway bar ini untuk sbar bar rilis kita pencet. Nah, nih swe bar dikedip-kedip. Swar disconnect in progress. Ini udah disconnect swar. Jadi sekarang enggak ada pakai sobar tuh. Enggak ngaruh sih goyangin begini. Ee jadi enggak ada stabilizer depan. Ini sangat bahaya kalau kita jalan kencang belok-belok karena mobilnya akan miring sekali. Tapi kalau buat offroad artikulasinya tuh akan jauh lebih bagus kalau swayar ini rilis. Oke, sekarang kita balikin lagi konfigurasi normal. Sbar connect lagi. Connect in progress. Sudah masih kedip di sininya. Oke, offroad plus-nya matiin di vlog depan nih. Semua di vlog off. Pencet ini. Terus kita kembaliin lagi ke 2H netral 4H. Auto 2H ya. 2H. Senang deh Jeep ini ngoper-ngoper ini kami suka sekali. Oke. Eh, tongkat shifternya itu nopnya tuh gede kokoh itu dipegangnya enak. Em shifternya biasa PRnd biasa dan kalau kita mau manual mode plusnya tuh ke belakang kayak mobil balap gitu rally gitu ke belakang plusnya minusnya ke depan proper. Nah, yang agak kurang proper adalah posisi rem tangannya. Garm tangan itu ada di jauh di sebelah kiri. Dan ketika lagi turun begini mau naikin itu pasti tangan kita kena jok kiri ya. Ini kayak didesain buat rem tangan setir kiri deh. Oke. Ah, setirnya lingkaran maksudnya enggak enggak flat bottom gitu loh. Jempol kanan untuk ngurusan cruise control. Mobil ini sekarang sudah dapat adaptive cruise control. Kemudian jempol kiri untuk urusan mid di instrumen clusternya dia masih pakai jarum untuk kecepatan dan ee putaran mesin. Tapi tengah tuh ada layar yang enggak terlalu besar sebenarnya cuma informatif untuk ngelihat macam-macam termasuk layar offroad ini. Aksessoris gauge ini ada indikator mesinnya, pitch roll sama kamera depannya. Ini untuk fungsi offroad kok agak beda ya tampilannya. Kayaknya bagusan dulu deh. Sebelah kiri convion switch untuk se dan high beam, low beam. Sebelah kanan untuk wiper. Wipernya itu gini ya, dia tidak ada autonya. Sayang sekali lampu depan ada autonya. Untuk menerang gelapkan di kabin juga bisa diatur dari sini. spion spion ngatur dari pintu. Terus ini ada lock unlock juga dari pintu. Azan nih tanggung-tanggung jaring di pintu ee cup holder dua dan tempat naruh handphone. Enggak ada asbaknya padahal ada pematik api. Nah, ini ada konsol tengah yang dalam lumayan gede. Terus ada dua lantai dia masih yang ini. Oke. Ee lacinya cuma setengah kecil begini tapi dalam. Sempit tapi dalam. Spion tengah, auto day night. Dan ini buat buka-buka atap tuh ya. Ini cetek cetek cetek. Ini ada kacanya. Oke, sekarang azan dulu, habis itu langsung kita jalan. Ah, nyetir Jeep J lagi. Kami selalu suka nyetir. Nyetir apapun yang Jeep ya, Jeep yang ini leather frame ini. Nah, kempukannya itu mmm beda, karakternya tuh beda. Oke. Nah, naik Jeep JL itu sangat bergaya sekali. Ini kayak kalau naik motor tuh Harley Davidson mungkin ya. Gayanya tuh ee beda enggak perlu bersuara kencang tapi gayanya selalu dapat. Kita bisa bawa ke kawinan juga karena lebih bergaya. Inilah ada rasa bangganya itu yang maksimal dan posisi nyetirnya enak. Ini electric seat bisa naik turun depan dan belakangnya. Ee tilt dan teleskopic setirnya juga kami dekatin banget tuh bisa sedekat ini. Jadi nyetirnya enak sekali pasti nyetir yang pas. Dan untuk nyetir J kami memilih agak tinggi sedikit biar kapasinnya lebih kelihatan. Ada rasa gagahnya. Kekedapan surprisingly bagus, not bad ya. Eh, kenapa kami bilang not bad? Karena ini atap yang bisa dibuka tutup tapi ke depannya bagus di dalamnya. Lumayan lah. Yang agak bising itu adalah bannya. Karena ini adalah ban kita di jalan manapun tuh akan mengaung di 50 km/h seperti ini aja udah kedengaran jelas. W lagi lari 80 100 akan terdengar jelas sekali. Hm. Nah, visibilitas ini dengan prosedur kayak tinggi begini lumayan enak. Kita bisa ngelihat ujung-ujung belakang juga lumayan enak. Apalagi dengan kamera 360 ee parkir tuh nyaman-nyaman aja. Mobil ini besar cuma enggak besar sekali ya. Tidak besar sekali. Mobil ini tuh ee banyak. yang sedikit itu Gladiator K kan kami kepikiran ambil Gladiator karena enggak umum gitu loh jeep tapi double kabin. Oke, suspensinya ini ee termasuk sangat nyaman ya untuk ukuran mobiler frame ya. Walaupun ada goyang-goyang, tetap ada goyang-goyang H frame enggak bisa hilang, tapi ini sangat nyaman. Dan mengingat juga ini depannya adalah solid axel, ee berarti suspensi depannya itu tidak independen seperti pada umumnya Jeep. Kalau kayak Land Cruer aja depannya tuh independen untuk Land Coser 80 e 100 eh sori Land Coser 100 ke atas itu Mens depannya pendent ini masih nyaman masih enak lari kalau lari kencang juga cuma memang ya bannya ini ban MT itu berisik luar biasa ya nyetir ini ada satu hal sih yang agak mengganggu yaitu kaki kiri kita mobil ini mungkin desain draw dirawing didesain dari awal itu adalah mobil setir kiri sehingga enggak mikirin kalau setir kanan kaki kiri manusianya yang nyetir ini taruh mana. Nah, ini sempit sekali enggak ada enggak ada footr-nya. Jadi kaki kita tuh ngelipat ke kanan enggak ada tempat sama sekali buat kaki kiri. K. Jadi kaki kiri kita enggak bisa selonjoran. Nah, rasa setirnya juga ya okelah mahal rasanya enak ee ee rasa pedal gasnya walaupun responnya agak menurut kami agak ke throttle body itu ada delay sedikit ya seperti umumnya mobil sekarang. He. Tapi masih oke. Remnya juga cukup powerful untuk menghentikan mobil leader frame yang berat gini. Ini walaupun 2000 cc tetap berat ya mobilnya frame. Oke. Kami tidak coba offroad lagi karena sudah berapa kali dicoba dan ee kalau mau lihat kemampuan overroad mobil ini, nonton video Jeep Challenge itu ada dua episode di channel Om Mobi dan channel Om Fitra. Karena Om Fitra lawan Om Mobi. Om Fitra itu pakai Jeep ini, Jeep J Rubicon. Kalau kami pakai Jeep JK, ini Jeep dari auto High. E kami pakai ban MT juga, tapi ban MT yang lebih gede dan kami yang menang. Ya, sebenarnya ini kemampuan over tu luar biasa tapi tetap kami menang walaupun pakai JK. Oke, sekarang kita coba adapti cruise control. Kita aktifkan control ready nih. ACC. Dia akan ngikutin kecepatan mobil depan apabila kita set kecepatan di cruise control kita di atas kecepatan mobil depan. Jadi akan ngejaga jarak terus. Jaraknya juga bisa diatur dari sini. Intinya mobil ini masih sangat enak untuk dipakai harian walaupun e pakai ban MT karena kebisingan ban MT-nya keredam sama kabin mobil ini dan suspensinya juga bisa menahan kerasnya eh side-nya ban MT ini. Oke, sekarang bicara soal tenaganya. Tenaganya ini walaupun 2000 cc saja ya cukup ya dengan turbo ya. Di bawahnya ada sedikit ada rasa lag-nya tapi enggak terlalu teras lah kalau kita jalan santai-santai aja gitu. mau ngisi-ngisi tenaga. Ketika kita di luar kota, memang kita harus main di gigi yang lebih ee rendah, ngejaga RPM lebih tinggi sehingga spoing turbonya siap. Tapi seberapa kencangkah mobil ini? 0 ke 100 km/h. Kita tes. 100. Kencang kan? 8,93 detik. H. Kenapa kamu bilang kenceng? Karena ini mobil berat leather frame. Hah? salah satu mobil impian. Hmm, makanya yang cocok itu kami pakai yang agak aneh sedikit, yaitu Jeig gladiator, Jeig JT. Nah, ini karena ini mobil tinggi besar dan mengotak kecepatan tinggi pasti tahan angin. Overall mengenai Jeep Wrangler Rubicon JL, suatu mobil yang sudah punya ciri khas tersendiri. Bahkan mobil Cina ada yang dimirip-miripkan dengan Jeep ini. Merupakan mobil impian khususnya laki-laki yang senang dengan kegiatan adventure. Cocok untuk dipakai overland bersama keluarga dan juga bisa dimodifikasi ekstrem untuk offroad-offroad yang ekstrem sekalipun. Untuk merawatnya, hmm perlu biaya ekstra memang. Namun sepertinya orang yang membu Jeep JK ini sudah bisa mengukur budgetnya sendiri. It's a Jeep thing you wouldn't understand. Semua ini adalah opini pribadi saya. Semua ini adalah opini pribadi saya. Kami timobi tidak ada berosel. Apapun dan apapun yang terlihat pada video ini. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motomobi dimobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya. Share video ke seluruh dunia melalui sosial media anda dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek motomobinews.id untuk berita-berita otomotif terbaru. Terima kasih telah menonton. e