JEJELOGY: SEMUA DIPERTARUHKAN ‼️ | Podcast Motomobi #MobCast Eps.8 Duo Bahlul (YouTube Video)

Apa yang memotivasi lu memberi nama akun IG lu JJ Logi? Itu dari zaman dulu main CS. Cuma kalau siangnya itu makannya tuh kita di dalam mobil sih. Paling kompak banget ya loh. Bener ya? Lah bikin satu mobil offroad lu itu untuk rally itu berapa kira-kira? Kisaran kisaran ee 2 M-an. 2 M? 2 M. Kok cair lu? Selamat pagi, siang, sore, malam. Asalamualaikum warahmatullahi wabarakatuh. Kembali lagi di Mopcast karena kami suka podcast dan kita kedatangan salah satu ee kebanggaan Indonesia, atlet offroad kita, perallyi yang luar biasa. Ini dia Jej Soekarno. Siapa si? Oh, bukan, bukan siapa itu? Beda ya? Beda, beda. Beda. Kalau Jej Soekarno itu siapa tuh? Beda adiknya teman gue. [tertawa] Untung dia kenal. Untung dia kenal. J [tertawa] ada Pak J. Eh, tepuk tangan bisa kali. [tepuk tangan] Yang terkenal dengan nama sosial medianya JJ Logi. Luar biasa. Eh, apa yang memotivasi lu memberi nama akun IG lu JJ Logi. Hm. itu dari zaman dulu main CS. Oh, lama banget. Oh, lu suka main game dulu? Suka. Suka CS. Heeh. Counter Strike. Jadi dulu pakai nama Jej Logi. Soalnya kalau Jej doang tuh kayak kependekan. Oke. Terus habis itu abang gua ee abang sepupu gua waktu itu dia tuh ada senang sama satu grup DJ namanya Ram Trilogi. Jadi itu jadi nama nick ininya dia e McS-nya. Terus gua ambil nama loginya di belakang buat ditempel ke nama JJ. Berarti si lu tahu Anugrah Adityya kan kan dia pakai nama Adityya Logi itu karena dia dulu main CS juga kayak lu. Adologi. Eh enggak tapi kita emang main CS bareng karena dia senior gua di sekolah. Oh gitu. [tertawa] Oh jadi ada umum. Oh gitu. Padahal gua asal-asal meng asal-asal ternyata emang dua kali lu asal-asalan [tertawa] dia tahu real lucu banget ya. Eh buat yang belum tahu Jej Logi kan ee mungkin olahraganya kan maksudnya bukan olahraga populer ya di Indonesia ya. Ya, ya jelasin. Jadi beliau ini adalah seorang offroader Indonesia. Bisa dibilang adalah sebagai influencer offroad Indonesia pertama ya kan lu memegang predikat itu tidak ada yang menyaingi sama sekali. Lu enggak punya lawan dalam hal influencing itu ya kan? Betul lu? I udah itu aja penjelasannya. Udah itu aja. [tertawa] Oke sih. Sudah cukup. Gua pikir lu mau nambahin [tertawa] karena gue juga baru tahu Bapak ini ya. Gara-gara mau kita undang gua langsung kulik-kulik kan gua enggak tahu offroad gitu-gitu kagak ngerti gua. Gua aja baru follow. [tertawa] Tapi gua jadi antusias Pak. Gue jadi pengin nanya banyak banget hari ini. Asli. Eh beneran ini kita kalau ngomongin masalah rally gitu ya terus Dakar juga dan segala macamnya. Ada banyak ketidaktahuan kita yang pengin kita tanyakan sebagai orang awam. Yang kita tahu selama ini kan Paris Dakar kan. Iya. I itu tapi sekarang katanya berubah pindah ke kampung halaman kita. Oh iya benar tuh. Pas banget tuh. Makanya iya kan dulunya dia tuh dari kota Paris kan dari Prancis startnya finishnya di kota Dakar di Senegal. Oke. Di Afrika. Jadi namanya Paris Dakar karena start Paris. Finish di Dakar. Finish di Dakar. He. Tapi emang setelah itu si Paris Dakar ini sudah pindah, sempat juga ke Amerika Selatan berapa tahun. Tapi semenjak 2020 Heeh. lagi ada kerja samamanya sama pemerintahan Saudi. Jadi startnya Saudi. Iya. Mulai 2020 kemarin di Saudi. Tapi bedanya dia enggak pindah negara. Jadi di dalam negara Saudi aja. Udah. Oh. Jadi finishnya enggak di Dakar. Jadi enggak finishnya enggak di Dakar. Jadi dari start sampai finish di Saudi itu menem umrah. [tertawa] J benar juga ya mesinnya udah enggak dakar ya. Ini bohong ini. Lu pada saat pada saat lu rally lu jalan, begitu lu ngelewatin Makkah lu bisa umrah dulu dong? Bisa. Oh iya bisa melipir dulu ya. [tertawa] Bisa melipir dulu. Tapi tapi enggak menang dong luul orang-orang tetap balapan dia ibadah yang ada sebelumnya atau sesudah itu bisa tiba-tiba lagi jalan. Ih Masjid Aisyah nih gua ngambil mik dulu dah. Iya [tertawa] betul. Orang lagi rally kok berarti ee lu tahu kota-kotanya enggak? Tapi kota-kotanya ee buat satu dari mana berarti ee buat tahun depan nanti dari kota Yanbu namanya Yanbu. Terus finishnya dari finishnya di yang tahun depannya nanti finishnya di Yanbu juga. Jadi selama selama event itu muterin pindah kota tiap harinya tapi finishnya di kota tempat start itu. Oh. Eh itu jarak berapa panjang sih? Berapa lama sih? Kalau enggak sebelum yang ke Arab, kalau yang Paris Dakar berarti berapa kilo tuh? Kurang lebih 8.000 sampai 10.000 kilo. Hah? R8.000? Serius loh. Iya. Jadi itu kalau mobil udah servis dua kali itu. Iya, betul. Betul. Terus kalau orang ikut Paris Dakar dia bawa ini enggak apa namanya? Ee bawa apa namanya tuh? Ransum. Iya. Ransum gitu-gituan di mobil. Di mobil. Iya. Lu gimana tidur, makan segala macam. Bawa. Bawa. Kalau tidur nenda. Heeh. Heeh. Tidur nenda. Kalau makan ya nanti begitu kita udah finish kayak malam atau pagi ya makannya normal. Cuma kalau siangnya itu makannya tuh kita di dalam mobil sih paling sambil. Iya. Kita nanti akan ada kompak banget ya loh. Benar ya. [tertawa] Gila nih, benar-benar ada ikatan api yang kuat nih. [tertawa] Jadi kalau pas siang itu karena kita balapnya nonstop tuh seharian pas siang itu kita makannya ya pas lagi di dalam mobil betul cuma bisa di finger food gitu dong. Sandwich burger gitu paling paling makan itu juga berantakan juga sih Pak biasanya Pak ya. Enggak mungkin soto Lamongan dong. [tertawa] Ribet banget ya. Enggak kok satu mangkok. koya koya minta kuya gitu. [tertawa] Sambel sambel. Enggak mungkin dong. Harus finger food maksud gue yang bisa dipegang. Bahkan lebih kayak yang model yang oh yang gel e dengar dulu dia ngak. Benar benar jelli atau enggak model yang bar gitu yang batangan snack bar gitu-gitu. Kasihan. Berapa lama tuh kira-kira dari mulai start sampai finish? E 2 minggu balape lu makan waver 2 minggu. [tertawa] Ya Allah kasihan kasihan ya Allah. Tapi gua jadi mikir-mikir lagi. Ya juga ya kasihan juga [tertawa] gua ya. Kenapa mau ya kan gini gagal kalau sudah mau finish kayak guru [tertawa] belok kiri pelok kiri. Eh FYI ini kita taping keadaannya lagi hujan guys. Hujan badai guys. Hujan deres. Hujan badai. Betul. Jadi banyak noise-noise ya. Iya. Nanti kalau misalkan lu mau ee nyuruh Om Mobi bikin ruangan kedap ya udah gua prove gua [tertawa] gua support gua. Iya betul setuju. Oke. Berarti kalau ngomongin ee Rally Paris Dakar itu atau yang sejenisnya lah ya. He. Itu enggak cuman soal korekan mobil yang diadu, ketahanan mobil yang diadu, tapi timing, ketahanan fisik. Benar. Benar. Dan lu sepanjang rally itu berdua doang kan? Iya berdua. Dua sama codriver. Heeh. Ya nanti tetap ada orang lain misalnya mekaniknya gitu tapi kan baru pas nanti di pedoknya pas sudah finish ada miting-biting poin-poin gitu enggak sih? Enggak ada sama sekali. Paling sih kita dalam sehari itu begitu kita pagi mulai start sepanjang hari ya kita berdua aja tuh dengan cod driver yang di sebelah kita. He. Kalau tiba-tiba ada yang rusak, Pak Jej, ada yang rusak tuh gimana? Iya. Kalau masih bisa dibenerin ee sama kita berdua nih driver cod driver ya kita kalau enggak bisa kita berdua kalau enggak bisa ya kita baru deh tuh eeon. Ee maaf nih kita kayaknya enggak bisa benerin sendiri. Tolong ya Pak Mekanik datang. Oh ditolongin. Iya cuma kan ya jaraknya kan juga jauh nunggunya juga lama dan bukannya jadi pakai helikopter gitu ya datangnya. Enggak. Helikopter ada dari panitia, tapi kalau helikopter sifatnya kalau lebih ada yang misalnya ee crash kecelakaan. Heeh. Berarti untuk evakuasi. Buat evakuasi. Heeh. Bukan buat mekanik. Mekanik tetap juga. Iya. Enggak. Iya. Tapi gua gua tadi dengerin kan 2 minggu dia ini balapan gitu kan nyetir kan. itu el tuh ketahanan fisik lu tuh seperti apa gitu loh maksud gua apakah lu enggak tiba-tiba jadi mengendur terus lu jadi makin hari makin enggak fokus apalagi lu cuman makan wafer-wafferan doang enggak ngerasain soto lamongan nasi kembul nasi mandi gitu-gitu kan lu enggak ngerasain iya sih oh enggak cuma kalau kita nanti udah finish di malamnya itu kita makan di area pendeknya itu jeis finish tu jauh [tertawa] 2 minggu Minggu lu yakin banget kalau di finish treatmentnya luar biasa. Iya. Tapi tapi tiap tiap hari kan kita tetap ada istirahatnya. Bukan berarti kita nonstop balapnya 2 minggu. Jadi balapnya per etape tuh per 1 hari. Jadi di sorenya finish kita kembali ke pedok baru kita dapat makan yang benarnya lah untuk makan malam. Nah itu yang poin-poin itu yang gua maksud tadi namanya etape. Iya. itu ee berarti semua orang istirahat di etape itu. Iya. Jadi ee ee satu hari itu satu etape hitungannya satu stage gitu. Heeh. Ee start pagi kita sehari itu bisa 500 kilo balapnya. Terus kita finish. Pas kita finish, kita tinggal menuju ke pedoknya, ke area pitnya. I di situ yang treatmentnya itu yang enak-enak semua di situ. di situ panitia di situ, tidur di situ. Walaupun tidurnya di tenda. Iya. I. Oke. Pertanyaan gua gini. Lu jalan 500 km enggak ada rest area nih. Oh iya. Lu berak gimana? Waduh itu sebenarnya pertanyaan bagus tuh. Gua tuh pertama kali juga baru berencana mau ikut. Itu salah satu yang gua tanyain di luar juga [tertawa] sih. Sama. Jadi ternyata ee makanan nanti yang emang disaranin buat kita makan tuh juga yang enggak bikin kita gampang pengen setoran. Oh, jadi lu enggak boleh makan duren gitu. Oh kayaknya juga enggak ada. Enak banget duren ya. Kali aja. Eh K drivernya nanya lu ngemil apa? Duren. [tertawa] Sambil duren. Ya pokoknya kalau dia mulai pagi start pagi dia enggak bakal kasih kopi dah. Ngopi bikin B [tertawa] dia enggak bakal ngopi dia karena pengin bikin berak dia. [tertawa] Oh gitu. Eh berarti setiap lo finish di etape itu waktu dicatat. Lu lanjut lagi kapan? Barengan atau pisa-pisah? Besoknya. Besoknya. Tapi barengan atau pisah-pisah? Ee kita barengan tapi dijedain waktunya. Jadi bergantung dari hasil di hari sebelumnya. Oh gitu. Yang lebih baik ee hasil waktunya besoknya akan diartnya lebih dulu lebih awal dulu. Tapi belum kejawab itu masalah itu. Tadi tiba-tiba kebelet tuh di man mana? Oh iya. Jadi gini, kalau misalnya kemarin nih gua juga sempat nanya nih, kalau misalnya mau kencing gimana? Oke. Kalau kencing biasanya karena kita keluar keringatnya banyak tuh enggak terlalu mau kencing. Tapi kalaupun mau kencing tinggal pilihan lo nih. Mau kencing ya langsung di dalam mobil atau ya berhenti dulu buat keluar terus kencing. Okean lu dalam mobil dong. Kalau kencing kan kita kan enggak repot ya, Pak ya. Kalau cowok kan ya. Ya mending keluar dulu aja. Tapi ada yang repot juga, Pak. Laki. Kalau yang pendek, [tertawa] apanya pendek? Jadi ngembang di jok ya kalau pendek ya. Sini-sini juga mentok di enggak kan lu [tertawa] lagi gini lagi goyang-goyang lu. Tapi pernah kencing di mobil dulu? Enggak pernah. Pernah. Pernah lagi balap? Pernah. I oke. Lu tampung pakai apa itu? Eh, gua enggak tampung sih. Jadi emang udah resikonya ya basah aja tuh. Berarti basah segini kan pakai warep kan diwarep lu. Iya sempat. Iya lu kencing di situ. Iya. Heeh. Pernah. Makanya ada foto dia juara panitianya gini. Selamat [tertawa] selamat selamat Jej selamat gitu yang ngalungin itu gini pesing [tertawa] anjir. Pernah sekali waktu itu udah sekali aja sih waktu itu pernah. Setelah itu enggak ya? Heeh. Kalau boker. Nah, kalau boker sama pilihannya itu intinya mungkin kalau di dalam mobil kayaknya hampir enggak sih ya gitu ya. Kita pasti akan keluar mobil ya. Kita gali inilah lubang lah di pasir. Heeh. Kayak kucing. Heeh. Tapi emang apa namanya opsi berhenti itu sangat amat tidak disarankan maksudnya kan itu mempengaruhi waktu kan. Benar. Tetapi karena kalau Rally Dakar ini kan dia panjang seharian. Kita buat berhenti kayak misalnya cuma 5 menit gitu aja sih enggak terlalu berpengaruh ke waktu secara keseluruhannya. Masih bisa lu kejar lagi lah ya. Masih bisa karena ini kan endurance panjang gitu. Beda kalau kayak kita balap di sirkuit kita kehilangan waktu 10 detik aja tuh udah jauh. Iya tapi kalau misalnya di sini normal. Bahkan kita bisa lihat ada yang sempat berhenti dulu, dia sekedar kayak, "Oh, kaca depannya ada kotor nih, dia iniin dulu." K atau mungkin ada yang perlu diel. Dan startnya satu-satu ya kalau rally didakar ya. Jadi si A dulu, habis itu B C entar dia selanjutnya di Tapi berikutnya bisa beda lagi urutannya kurang lebihnya gitu ya. Tapi awal mula kenapa lu memilih jalan menjadi seorang offroader ini tuh kenapa sih? Kenapa lu enggak milih jadi ceramah ustaz gitu? Kenapa sih? Kenapa [tertawa] dibalikin? Eh, bapaknya kan galak. Kenapa ada opsi anaknya ceram ya? Enggak. Apa karena lu turunan dari keluarga atau gimana gitu? Kayaknya sih gitu sih. Soalnya bokap gua tuh emang senang juga rally offroad Jadi kalau ada ee orang bilang istilahnya tuh ee buah itu enggak jatuh dari eh. Buah itu jatuh sama pohonnya. Hujan [tertawa] kali. Buah itu enggak jauh jatuh dari pohonnya. Buah jatuh tidak jauh dari pohonnya. Sama aja kampret. Beda, beda, beda, beda. Lu nge-approve lagi. [tertawa] Padahal gua enggak tahu mana yang benar. Soalnya susah banget. Gua jatuh tidak jauh dari pohonnya. Iya, itu benar. Dan lu FA ya ini orang ya, keluarganya ini. Bapaknya kan pebalap. Terus ee apa namanya? Adik lu juga pembalap kalau enggak salah kan? Balap juga adiknya pembalap. Adiknya pembalap juga. Ini keluarga pembalap. Pembalap sirkuit atau eung? Yaung [tertawa] kalau gua kayak bokap. Jadi yang pertanahan yang yang kotor-kotor lah. Kalau adik gua bersih soalnya balapnya di aspal. Balap sirkuit. Balap sirkuit. Ini mah keluarga pembalap dia sebenarnya. Jadi ditularkan. Nah teman gua ini kan dia joki ini apa namanya? Balapan liar ya. Balapan liar. Gua joki tong setan awalnya. Joki balan, tapi akhirnya gua jadi joki balap liar. Sekarang karena balap liar lagi ketat banget, gue joki bikin SIM C [tertawa] yang buat figure of a gituer. Oh, jadi karena ya keluarga lu udah mulai dari pembalap gitu, akhirnya lu ada keinginan juga untuk ke situ. Terjun ke situ. I benar. dari kecil udah suka diajak bokap kalau lagi offroad, lagi rally diajakin ya udah akhirnya suka tuh. Cuma emang emang enggak langsung yang saat itu juga uh pengen jadi pembalap nih. Karena yang banyak orang juga enggak tahu gua sebenarnya baru baru aktif ke dunia otomotif balap gitu baru setelah ee lulus SMA. Jadi jadi sebelumnya cita-cita itu belum pernah kepikiran sama sekali juga. Engak ada. Jadi orang juga kaget kalau tahu justru gua kayak ee SMP, SMA sama awal-awal kuliah tuh malah lebih aktifnya tuh di musik nge-band yang manggung gitu. Dan ya begitu orang tahu kayak gitu kayak loh serius nih kayak enggak kayak enggak nyangka soalnya bokup gua tuh enggak ada musik-musiknya sama sekali atau nyokap gua juga enggak ada. Jadi tiba-tiba aja gitu musik sendiri. Tapi ketika lu memutuskan berkarir untuk menjadi pereli juga kayak atau offroader juga kayak bokap gitu ya, bokup tanggapannya apa? Apakah ee approve-approve aja atau tapi misalnya gua enggak tahu biasanya kan ee orang tua kan cerminan diri dia tuh kayak jangan sini dah entar jadi duitnya susah segala macam gitu. Apalagi kan offroad di Indonesia kan kayaknya populah kan. Iya benar sih. Dari awal bokup pas tahu sih maksudnya support. Cuma bokup tuh tipikal yang pengin gua mandiri. Jadi bukan yang terus kayak misalnya pakai nama besar bokap di dunia offroad. Ee secara fasilitasnya juga maksudnya ee ya udah lu mungkin di awal-awal nih bantu nih nih pakai mobil gua dulu untuk lu coba belajar. Tapi nantinya lu ya udah lu coba ini sendirilah gitu. Berkarya sendiri, berusaha sendiri. Kalau emang pengin fokus di dunia ini gitu, itu petuah bokap apa maksudnya? Ee mungkin kan bokap kasih juga wejangan kayak pokoknya lu kalau emang mau mililiih jalan ini yang sulit tuh challenge tuh di sini sini sini sini apakah nyari sponsornya kek atau apa gitu-gitu. Ada enggak di bokap? Ada ee sebenarnya ada sih satu satu ee quot-nya bokap nih yang yang gua suka. Jadi jangan minjam mobil orang. Wah i itu itu benar. [tertawa] Tapi enggak jadi bok bokap gua bilang gini eh yang terpenting adalah lo enjoy the the rally. The race. Oh the race. Heeh. Eh karena dengan begitu lu udah menjadi juara sebelum mencapai ke garis finish. Karena lu enjoy. Enjoy. Dengan adanya enjoy lu bisa ada yang namanya konsistensi di dunia yang lo suka. Ini akhirnya ya udah itu yang bikin ya alhamdulillah kalau gua ngelihatnya offroad lu enggak bosan kayak ini enggak sih soalnya emang udah dari dulu ya udah emang udah dari hati bukan karena ialah ikut-ikutan nyetir 2 minggu kalau bukan takso kan berat ya maksud gua [tertawa] harus suka sih kalau takso kan emang karena kebutuhan hidup karir sekarang kan dia di Saudi nih balapannya kalau dia sambil narik dia tak yang mau naik siapa kadal gurun maksud gua [tertawa] maksud gua gurun itu ya kan gurun kan tapi kan ini olahraga yang tidak murah. Iya sih benar benar pasti lu enggak mungkin sendirian untuk membangun semua itu. Mungkin salah satu gue selalu menilai untuk pembalap yang ee kayak el ee Rifat Sungkar pasti gedor sponsor tuh banyak banget untuk ee membangun mobil el gitu kan. Itu terjadi juga sama El. Iya, sama sih. Dan beliaulah emang salah satu jadi guru gua buat buat bisa siapa maksudnya Rif Sugar S. Iya. Heeh. Jadi gimana sih caranya? Maksudnya kita di dunia yang kita suka ini misalnya rally ini kita bisa menjadikan ini tuh sebuah karir gitu, enggak cuma sekedar hobi. Karena kalau di Indonesia nih balap kayak misalnya rally atau banyak balap yang lain roda empat ya itu masih sifatnya hobi bukan kayak karir. Betul. Oke. Beda kayak di motor. Kalau motor nih di Indonesia nih udah bisa dibilang ee secara untuk jadi karir tuh bisa ada jalannya. Tapi kalau mobil tuh masih mayoritas tuh orang ee hobi spending uang di situ. menurut Rifat ya emang challenge-nya gimana ya lu bisa ngejalanin hobi ini tapi nantinya lu akan menghasilkan. Itu maksud gua kalau pemain bola kan mereka dapat gaji, Pak. Iya, belum lagi kalau dapat endorse, tapi kan pokoknya tuh ada lah. Rally kan enggak ada gaji rally. Lu benar-benar hidupnya berarti dari mana kalau sekarang? Ya itu dia enggak ini e disclimer ini enggak ada orang pajak yang nonton kok. Jadi [tertawa] lu kayak open aja dari kerja sama sih dengan brand yang ada. Iya dari situ. Karena kita juga enggak ada bosnya lagi. Heeh. He kalau di motor ini normalnya tuh di Indonesia tuh masih atau di banyak negara lain juga yang menjadi ridernya ya atau jokinya itu bukan pemilik dari si motornya itu. Iya. Pabrikannya biasa atau timnya. Iya. Heeh. Jadi dia ada bosnya lagi ada tim owner yang menggaji dia gitu. Tapi kalau misalnya kayak misalnya gua atau misalnya Rifat ya kita pakai mobil sendiri. Jadi kita bisa menghasilkannya bukan dari gaji, tapi dari brand-brand yang menjadi sponsor kita. Tapi ketika lu race i kan itu pada saat juara tuh ada hadiah fresh money juga atau enggak sih? Ada. Ada sih, tapi sebenarnya hitungannya tuh enggak enggak nutup sama sekali. Engak nutup. Oh iya iya. Jadi banyak juga yang secara awam nanya, "Oh, lu dari juara di sini di situ, lu balik modalnya tuh bisa gede enggak sih? Bisa cepat enggak sih?" Enggak sih. Benar-benar kayak kita di sini juara dapat uangnya lebih ke jatahnya nanti buat bonusan ke timitu gitu aja. Dia cuma ngambil Biorenya doang buat kaki kan [tertawa] Biore cuci muka gitu aja enggak? Terusak bisa jadi maksud gua apa yang lu cari dari race itu gitu loh. Ketika lu juara apa yang didapatkan pride mendapatkan juaranya itu salah satunya itu. Salah satunya itu. Apalagi kalau kita sudah ikutnya yang tingkat nasional ya ke jurnas gitu kan ke juara nasional itu untuk kita terus bisa dapat juaranya terus kita bisa dapat title juara nasional itu tuh jadi satu kebanggaan sendiri gitu buat ee pembalap-pembalap yang ngikut berarti gini ketika kita mau balapan terjun di dunia offroad gitu ya heh ini adalah salah satu bisa dibilang hobi yang justru lu banyak spending money-nya Lu bakar duit dulu di awal ya berarti ya kurang lebihnya ya. Iya. Iya benar. Bahkan ee sebagian besar bukan bakar duit hanya di awal aja ya sepanjang menjalankan balap ini. Karena ini hitungannya hobi gitu. Jadi ya namanya hobi ya memang kita mengeluarkan uang gitu lah. Bikin satu mobil offroad lu itu untuk rally itu berapa bi yang yang dipakai buat ini deh yang dipakai buat Asia tuh. Apa tuh namanya juaranya apa namanya? Asia cross country rally. Ini bangun dari nol mobilnya. Iya. Itu berapa deh kira-kira kisaran? ee 2 M-an. 2 M Mah kok cair lu? Kok cair lu? Kenapa tadi enggak sadar aku [tertawa] berapa harga mobilnya dibangun? Itu mobilnya apa? Eh Land Cruiser. Oh lu pakai Land Cruiser? 2M tuh ngebangun atau udah sama mobilnya? Sama mobil. Tapi sebenarnya sebagian besar buat ngebangunnya sih. Karena mobilnya juga ngambil basic yang yang biasa aja. Karena perlu baru banget gitu. Per Iya. Heeh. 2 M. Dan kalau enggak salah itu yang kalau di YouTube lu yang lain itu yang ristaknya rusak ya yang Iya. He sir mati kan. Iya. Iya. Ada kabel copot. E ada apa sekeringnya ada yang mati satu. Heeh. gara-gara udah ajal enggak kena kencing dia ke klet enggak tahu gara-gara apa. Bukan dia yang kuat. [tertawa] Dia cuma bilang karena masalah kecil gitu jadi juara empat dia di situ. Tapi dengan 2 M itu itu udah layak untuk ikutan kejuaraan tuh mobil gitu. Udah udah di bawah itu pun juga udah layak. kita tinggal maksudnya mau ikut kelas apa nih karena mau di emang banyak banyak kelasnya apa aja misalnya anggap nih ya kalau misalnya kita di offroad itu ee kita ada kelas kalau di Indonesia bahkan yang khusus untuk mobil-mobil kecil kayak Jimny Oh iya ok karena populasinya banyak di Indonesia yang offroad pakai Jimny banyak jadi bahkan panitia bikin kelas khusus buat Jimny iya gua pernah kalau dulu gue sering lielihat katana ada nomornya oh iya kan katana katana ada nomornya gitu Ya, itu kelas yang sama enggak tuh kira-kira? Kelas yang sama ya. Oke. Terus itu bisa jadi kelas yang bagus buat kita yang mau balap ee modalnya yang enggak terlalu banyak yang terjangkau lah. Oke. Terus terus parts-nya juga kita kalau ada kerusakan juga murah hitungannya. Jadi ya itu cocok di berarti kelas tuh sebenarnya kelas mobilnya doang. Ada yang lebih gede lagi, ada yang lebih gede lagi. Iya. Oh, dari mobilnya itu yang menentukan nantinya kita ya udah lu budgetnya segimana nih gitu kan. Kalau si Dakar ada gitunya juga enggak? Enggak ada. Kalau Dakar sih sebenarnya hitungannya mau kelas yang mana pun juga mahal sih. Sama-sama karena buat buat apa namanya ee ketahanan mobilnya harus sepanjang itu Iya. Balapnya panjang jaraknya jadi emang udah akan mahal juga sih. Berarti titelya-nya dia sopir AKAP. Kenapa AKAP Pak? Antar kota antar provinsi. Dia udah enggak main lagi dia. Kalau sekarang iya kalau dulu negara, Pak. Sama benua itu. Ituara benua [tertawa] itu di Arab Saudi doang. Dia mah sekarang ke Solo doang kayak ya. Elah pol kali. Eh dia ini kan sekarang dakar di Arab Saudi doang kan. Tahu enggak dilatihan di mana? Condet kebun kacang. Condet kebun kacang gitu [tertawa] suasananya biar sama aja biar cor kacang. Oh gini [tertawa] su. Nah, pertanyaan gua itu juga. Tapi lu latihan di mana? Di di dekat rumah di Jakarta di mana? Buat enggak ada paling dekat gimana? Kita kita kan kalau di Indonesia nih nyari yang modelnya gurun pasir gitu kan susah banget ya. Di timur paling Indonesia Timur yang savana-savana. Betul. Tapi hitungannya juga bukan yang bukit-bukit pasir gitu. Bisa juga ya. Paling kita yang ada tuh di Parang Tritis. Oh iya ya. Oh iya di pantai latihan di sana kan sempat itu gimana izinnya? Jadi di sana tuh tempatnya buat jeep wisata gitu teman-teman yang pada pakai katana Jimni di situ pada mereka ramainya kan emang sewa mobil itu untuk wisata offroad. Nah karena juga ee sebelumnya juga sudah sempat ada komunikasi jadi ee izinnya itu ke paguyubannya di sana. Oh, kayak ke masyarakatnya gitu ya? Iya, karena mereka yang ee punya haknya juga untuk bisa ee ngelola ngerawat tempat itu untuk jadi tempat wisata dan lu sudah sering latihan di situ. Ee sebenarnya baru sekali aja sih yang untuk Dakar ini. Cuma emang sudah berapa kali datang juga ke sana. Tapi gimana, Pak? Maksudnya latihan kan panjang. Lu sepanjang parang tritis itu lu ee telusuri gitu atau gimana? Sebenarnya kan parang tritis tuh enggak terlalu besar bagian yang gumuk pasirnya itu. Jadi di situ waktu itu ya muterin aja terus di situ aja. Walaupun emang porsinya enggak terlalu bisa banyak tapi ya buat pertama kali latihan buat dakar ini ya okelah cukuplah jauh ya buat tahap awal lu. Heeh. Sebelum nantinya harus lanjut ke yang kenapa lu enggak mau coba di pasir-pasir yang kayak playtopia gitu. Enggak mau. Coba sama apa playground dia ada pasirnya tuh. Tapi harus pakai masker. Kalau enggak [tertawa] anak lu enggak boleh masuk. Enggak boleh. Terlalu kecil ya. Eh, tapi Dakar itu ketika ketika lu mau ikutan rally itu kan lu daftar ada biaya juga kan. Berapa itu biayanya? Sekitar R00 jutaan. Eh, enggak usah ngomongin duit lagi deh. Mending deh. Ril nih gue [tertawa] 500 bangun mobil 2 M. Apa sih nih? Enggak [tertawa] lu banyak banget duit lu ya. Enggak juga enggak kan dari dari sponsor. Dari sponsor dari sponsor. Tapi tapi ada yang unik ya ee tentang pendaftarannya Dakar nih. Jadi biasanya kita kalau mau daftar ikut satu event gitu ya, kita kan ya udah bayar sekali. Tapi kalau Dakar biaya pendaftaran itu bisa nyicil. Oh iya Iya udah kayak saat beli motor. Iya. Berapa kali termin? Berapa kali? Ee tiga kali sih. Tapi ya lumayanlah daripada se enggak gua curiga nih baru boleh nyicil pas di Arab Saudi kan. Karena kayak alat travel umroh nih. [tertawa] Bisa nyicil waktu di Paris Dakar itu kayaknya enggak mesti sekali bayar. Sekali [tertawa] bayar ya. Kaget juga ni bisa nyicil nih. Dan itu berarti lu bukan kayak atlet-atlet kayak yang di-support maksudnya kayak misalkan ee Bultang kan ada yang ee disupport negara untuk e ikut kompetisi ini gitu. Thomas Uber atau apa gitu kan. Kalau rally mah enggak ya. Lu mah sendiri-sendiri aja Berangkat berangkat daftar daftar gitu Iya sebenarnya juga bergantung orangnya juga sih gitu. Cuma kebetulan kalau gua sih untuk yang Dakar ini ya udah sendiri aja gitu dalam artian maksudnya oke kita kita membawa nama Indonesia, kita mewakili merah merah putih tapi ee bukan karena emang ini gua ada pihak lain yang menyuruh gua untuk berangkat jadi gua sendiri aja yang yang kepengin sendiri. Tapi lu pakai sowan gitu enggak ke pemerintahnya? Enggak. Pemerintah enggak tahu nih lu berangkat entar dicariin lu [tertawa] si Jej mana enggak tahu Pak. udah berangkat gitu gua kalau kita aja kalau mau berangkat bilang mama kita ya [tertawa] biar orang tahu kita berangkat enggak ada mungkin sih kalau yang kaitannya pemerintah sih dengan ini ya ikatan motor Indonesia yang menaungi untuk otomotif kan di Indonesia ee soan ke mereka untuk jadi lu sebenarnya ini biar clear aja iya dapat support enggak dari pemerintah ee enggak ada sih enggak ada sih kenapa bisa enggak Dah enggak tahu juga ya. [tertawa] Oke, biarkan dia menjawab. Saya mau kamar mandi. Yang bener lu ke WC [tertawa] lu. Ini bahlul podcast apa ini? Eh, audio gua dipause dulu. [tertawa] Bukannya tadi ini gua boleh lanjut? Enggak boleh. Boleh lanjut. Ah, gua mah bodo amat [tertawa] dia. Eh, apa namanya? Gua peng gua penasaran juga sama ini mobil-mobil rally. Lu kan ngebongkar mobil kan jadi kosong semua tuh. He cuman butuh jok tambah tulang kan. He itu tulangnya apaan sih bahannya? Ee fiber ya? Apa sih? Karbon. Karbon apa si? Ee yang besi-besinya itu kayak He. Yang bikin lu alhamdulillah selamat pas kebalik itu. Ee itu sebenarnya sih itu ya pipa besi baja bawaan mobilnya enggak. Jadi memang kalau di mobil balap itu kan wajib ada tuh kita bilangnya rollbar atau roll case. Jadi mobil standar enggak ada. Jadi kita harus bikin bikin bahannya apa? Tapi besi biasa bahannya enggak dia ada jenisnya khusus ee pipa simless. Ee itu emang spesifikasinya yang untuk dipakai dijadiin ee rollbar itu. Oh gitu. Itu biaya lagi tuh. Ye. Iya. Heeh. Ee sama cod driver. Gua pengin nanyain juga soal cod driver. K driver tuh kalau di dunia balap yang kayak offroader gini dia tuh levelnya asisten kah atau eh selevel juga sama si driver? Karena gua ngelihat dari konten-konten lu kayaknya kok driver lu boleh ganti-ganti dah? Boleh sih sebenarnya sahsah aja sih. Cuma mereka punya peran yang boleh dibilang mungkin ee rata nih imbang nih sama sama driver 5050 lah kontribusi kita. Karena gua lihat di konten lu, lu ada c driver dari Thailand. Oh iya iya i ya. Iya kan? Berarti kan kalau driver aja kita harus nyari yang terkenal maksudnya yang secara kaliber tinggi juga gitu. Dan ada orang-orang berarti yang memang karirnya cod driver. Ada. Ada. Benar. Jadi cod driver tuh juga udah jadi karir yang bisa kita bawa ke arah profesional juga mau di Indonesia apa di luar negeri karena keahliannya beda sama driver. Benar. Nah pertanyaan gua lagi dulu kalau gua nonton-nonton rally apalagi di berita-berita di TPRI ya zaman dunia dalam berita. Heeh. Itu pas lu lagi goyang-goyang dia kan ngbuka map tuh eh apa peta kayak lagi baca koran digangguin bocah belok kiri belok kiri gitu kan sekarang kan udah ada Google Maps GPS masih dipakai enggak tuh peta masih gini tapi bukan yang gede gitu ya soalnya kalau misalnya yang sekarang itu kita pakai satu buku itu kecil gitu aja kita bilangnya roadbook atau buku tulip Itu yang jadi catatan untuk ngasih tahuin ke driver untuk jalan di depan nih next-nya gimana nih? Benar apa belok kiri atau hati-hati ada longsor di kiri atau yang baca petanya dia yang nginfoin ke driver. Driver sudah tinggal dengerin terus ya udah ngej jalanin aja. Habis gacoan belok kiri [tertawa] habis gacotan. Siap. kayak lu kebayak nonton catatan si Boy. [tertawa] Eh, tapi berarti berarti enggak boleh pakai Google Maps ya? Kan juga kalau kita pakai Google Maps kan juga enggak tahu yang diminta panitia belok mana kan enggak tahu. Oh iya beda enggak ada harga tolnya soalnya Oh iya benar ya. Jalurnya kan bikin sendiri enggak bisa juga ya. Eh tapi ngomongin lagi balik lagi ke masalah tadi pendaftaran yang R500 juta dan segala macam. Terus akhirnya ya lu jalan sendiri tanpa support dari pemerintah lah gitu ibaratnya kan. Ini mengganggu keuangan rumah tangga lu enggak sih? Wah itu pertanyaan penting tuh. Penting mengganggu enggak? Itu kayaknya mungkin dari awal tuh ee bini gua tuh yang lebih punya konser tuh kayak gitu. [tertawa] Nah iya itu gua gua pengin tahu karena ini kan bukan hobi murah itu hobi mahal. Teman gue pernah dia balapan. Konflik lah akhirnya sama pasangannya. Waduh. Oh. masalah hobinya ini. Iya, benar gitu. Karena duit mulu keluarnya. Pernah enggak keluar dari mulut istri itu kayak juara-juara enggak nutup gitu? Jit banget. Untungnya bilang enggak nutup [tertawa] banget. Dia bilang enggak nutup. Buat apa gimana sih? Untungnya enggak pernah. Untungnya enggak pernah. Dan Modakar ini juga sebelum bilang kayak kayak oke mau mau ikutan mau coba ikutan gitu ya udah diskusi dulu sama bini biar ngerti dulu. biar paham ee si konnya gimana. Ee apalagi kan ditinggalnya kan lama tuh bisa mungkin sidnya 3 minggu gitu. Jadi sudah kasih pengertian itu dulu termaksud yang berkaitan dengan keuangan. Heeh. Jadi habis itu oh ya udah oke. Ber enggak berarti gua kalau gua boleh bertanya juga soal keuangan ini untuk dapur enggak mungkin dari offroader dong. Mungkin dari apakah dari konten YouTube el kah atau dari witchw sponsor itu gimana? Ee enggak. Jadi kalau yang kaitannya sponsor ini itu yang udah murni buat ke balap, buat kear. Jadi kalau untuk urusan rumah ya dari yang lain yang sifat lebih reguler misalnya untuk e kayak di undang-undang podcast gitu ya. Oh nih kita dapat ada ini ya. Ada ada. Hah Oh ada ya. Oh, kalau bocoran Om Acit ini R0 juta buat lu doang. Waduh, [tertawa] Om, saya tambahin logo nanti Om ya. Ada Acit Mobilit. [tertawa] Bukan motobi bukan Om Mobil. Ini kan duit gua. Kenapa Omis [tertawa] K yang dapat dibilang sama Kamal katanya Pak Jej ini diundang ke sini biayanya Rp150 juta karena buat dapur dia kurang katanya. Aneh banget. Oh, berarti bijaknya kalau emang hobi lu kayak begini, mendingan lu punya bisnis atau pemasukan lain dong. Benar ya? Lu punya bisnis lain juga enggak? Ee ada masih kaitannya juga dengan dunia offroad sih. Ee boleh tahu apaan enggak? Apa per spare partanah atau apa? Eh, bukan. Jadi ee namanya JJologi 4x4 School. Jadi coaching e sekolah offroad, sekolah nyetir 4x4. Oh, lu punya kayak gitu. Heeh. Tapi itu sekaligus juga EO sih sebennya buat event-event yang misalnya ada test drive offroad buat buat media misalnya atau buat ini yang ikutan coachingnya banyak. Alhamdulillah banyak sih. Banyak berarti peminatnya enggak pernah putus. Regenerasi selalu ada ya? Ada. Apalagi semenjak ee 2020 pas mulai pandemi orang lebih prefer ke alam gitu kan. Ya, mulai banyak tuh orang yang kayak, "Oh, ya udah kita cobain yuk. E, camping offroad." Mereka pada beli mobil4 terus ya mulai belajar cara nyetirnya gimana sih. Iya. Iya. Oke. Yang lu alamin perbedaan antara Paris Dakar dengan sekarang lu di Saudi startnya dari Yanbu ya? Dari Yanbu balik lagi ke Yanbu itu apa yang membedakan rally di Saudi dengan di Paris? Oke, mungkin kalau zaman yang di Paris Dakar gua gua belum pernah ikut kan dulu, tapi kemarin sempat latihan di Afrika di Maroko. Itu jalur yang dipakai dulunya pas Paris Dark. Sebenarnya secara TRKnya tuh mirip banget. Gurun pasirnya juga mirip, karakternya mirip. Ya, mungkin cuma bedanya ee lebih ke ee makanan sedikit berbeda antara Saudi dengan di Maroko. Ee tapi sih relatif yang lainnya sih sama sih. Jadi kayak nanti jaraknya juga sama, durasi harinya juga sama. H ee mungkin satu yang berbeda kalau di Saudi ini kita variasinya tuh ee lebih enggak sebanyak waktu bentang alamnya gitu ya. Heeh. Jadi lebih mayoritas gurun pasir-gurun pasir atau enggak kayak model-model lembah-lembah bebatuan gitu. Pada saat lu di gurun pasir di Saudi, pernah tiba-tiba ada unta nyebrang enggak? Eh, paling sih waktu itu pernah pas ya pas lagi di Maroko itu. Oh, pas di Maroko. Heeh. Onta nyebrang. Tapi yang uniknya sih pas di sana belajar gimana cara buat nyetir gurun pasirnya, ternyata gua juga baru tahu kalau unta itu benar-benar jadi salah satu patokan kita untuk nyari jalur yang Oh, iya. Iya. Jadi kalau misalnya kita mau nyari pasir yang lebih padatukannya ya kita kan berusaha ngindarin yang lembek gitu Iya betul. Karena ny salah satu ciri-cirinya kita cari yang ada jejak unta. Karena unta dengan otomatisnya dia kayak katanya udah bisa tahu mana yang pasirnya tuh e buat dipinjaknya tuh lebih padat. Ilmu ilmu nih keren juga tahu gua. Iya bisa gak jadi material dia [tertawa] ma jadi pasir yang bagus. Pasir bagus ya. Iya, keren unta-unta itu. L Oh, gitu ternyata. Eh, ee Pak Jej, kalau Paris Dakar yang nonton di mana sih posisinya? Posisinya di pasir juga [tertawa] sama. Maksudnya olahraga itu secara bisnis kan dari penonton dong lah. Ini lu bentang alam segitu panjangnya juga kilometernya. Yang nonton di mana nih? Yang nonton pertama emang kebanyakan pasti kan akamsinya di sana. Iya. Mereka nontonnya ya di pinggir-pinggir dari jalur yang kita lewatin. Jadi mereka di gurun pasir juga. Tapi kan lu cuman sekali lewat situ. Iya benar. Nah itu dia. Makanya yang bikin juga kayak wah gitu. Ih kok mereka bisa tiba-tiba ada di sini ya? Padahal kalau ngelihat sekelilingnya tuh enggak ada akses jalan raya, enggak ada perkotaan, tiba-tiba bisa ada di tengah. Harus suka-suka muncul itu itu enggak tah dan enggak bayar dong. Itu si peron itu enggak ada HTM ya berarti kalau takar enggak ada HTM ya ada soalnya jadi kayak keluarga dia nih mau nonton kita mau yang di mana negara apa Maroko gitu ataupau harus Saudi di mana gitueng ah pulang yuk [tertawa] sekali doang gitu ya dulu enggak muter-muter enggak ada pernah nonton pernah sih pernah sekali oh enggak enggak enggak enggak enggak enggak pernah nonton pada saat lu balapan enggak pernah nonton ee pernah sudah lama banget cuma kalau gua tipikal yang mendingan gua usah pada nonton deh gitu di TV aja atau gimana gitu. Soalnya kadang-kadang kalau misalnya justru ada keluarga guanya yang kayak pressure pressure [tertawa] sama keluarga kan apalagi udah apalagi video kebalik dia viral Pak. itu kebalik bobok-bobok gitu. Iya itu itu lu kecelakaan pertama kali atau gimana? Ee mungkin yang paling besarnya paling paling fatalnya itu. Terus lu tahu kan omongan adik lu di situ? Oh iya. Waktu itu saya nih adiknya dia, adiknya dia adiknya kan yang suka videoin dia nih pakai film karena adiknya orang film. Ya, waktu itu ee speechless sih waktu ngelihat video kebalik cuma ada hatinya yang mengatakan juga wah konten nih gitu. [tertawa] Adik lu tuh kagak ada hati. Wah konten jadi bingung juga gitu. [tertawa] Ini bingung juga ini gimana ya Sempat berantem enggak sama Adil? Enggak enggak enggak enggakak. Eh, tapi di di mobil itu gua pengin tahu deh. Kan gua pernah ngelihat teman gua balapan di Sentul gitu kan. Mobilnya tuh kan dibikin seringan mungkin kan. Iya kan? Jadi ee yang di dalamnya tuh diganti entah karbon lah atau apa, gua gua enggak ngertiah kalau rally itu kayak gimana. Sebenarnya sama sih intinya kita juga konsepnya itu juga gimana supaya bobotnya tuh bisa bisa efisien gitu di situ. Apa yang enggak perlu di dilepas. Heeh. Dientengin sama sih kurang lebih kayak gitu juga. Cuma bedanya kita tetap walaupun udah banyak yang dientengin gitu ya, barang yang mesti dibawa tuh juga lebih banyak. Lu bawa bensin di kalau enggak salah. Ee kita tapi bukan bukan di jerrigen Gimana modelnya? Tangkinya yang lebih gede. Oh, digedein tangki di extend ya. Ee bikin baru lagi karena kalau enggak udah keburu habis dulu. Habis 500 kilo gimana caranya? Iya. I apagi 500 kil dengan kondisi digurun gitu kan pasti akan lebih boros tuh. Oke kita bedah bawaan ketika rally silakan apa aja di mobil isinya itu tangki digedein. Oke. Terus tangki digedein bawa ban serepnya tuh minimal dua. Minimal dua. Oke. Dua. Terus habis itu kita bawa ee suplai air bersih. I buat apapun juga itu. Terus habis itu matang ya air matang ya? Air yang bisa diminum. Yang bisa diminum baiknya yang bisa diminum. Bisa juga buat bersihin si kaca mobil atau Iya. Jadi ini di luar yang buat kita botol minum kita ya. Boleh tahu berapa gede enggak tuh air? Ee 10 lit. 10 lit. 10 L buat tambahannya ya itu oke oke oke. Buka puasa bersama ya. Oke. Terus [tertawa] bawa 10 botol gede itu terus bawa ya segala macam peralatan yang untuk ganti ban kan dan lain-lain pasti bawa tool kit buat reparasi yang masih bisa dikerjain sama driver sama cod driver. Beberapa spare parts yang masih bisa kita kerjain sendiri juga di tengah gurun. Oke. Penuh ya, Pak. Terus belum tahu ini terus bawa ada kompresor angin buat ngisi angin ban. Oh iya. Oh. Oh iya benar soalnya enggak mungkin lu niup kan enggak [tertawa] mungkin niup emang balon ulang tahun nyari tukang ban juga enggak ada pasir ada tuh ada layel [tertawa] udah nyampai Arab masih ada layak [tertawa] itu ada lagi enggak ada terus kita bawa peralatan untuk kalau misalnya kita nyangkut di pasir kayak misalnya tali buat nariknya buat nyangkutin ke pohon iya buatbat yang kayak gitu-gitu kalau lu nyangkut di pasir ada sekeliling enggak ada apa-apaan enggak bisa ngapa-ngapain ya Jadi gini, kita tuh ada satu papan namanya sander. Si papannya itu kita selipin ke roda, masukin dari bawah gitu loh, Mal. Heh. Jadi nanti nukang makanya biar tahu [tertawa] nukang. Iya. Biar lu paham. Itu mah yang mobil masuk separator. Masuk separator. Ada kan mobil yang masuk tengah separator. Nah, itu pakai papan-papan Udah biar dia cerita. Oke. Baik. Baik. [tertawa] Silakan. Oke. Oke. Itu bisa. Buat ngelolosin dari pasirnya. Iya. Terus yang lain sih kita bawa yang kaitannya buat kita makanan. Heeh. Mau yang snack atau kita bawa buah terus minum buah. Buat ditanam atau dimakan? Eh, kita makan dulu [tertawa] bijinya. Terus kita rekan nanya aja. Siapa tahu kalau arah pintar sekalian penghijauan pakai mereka-mereka ini. Iya kan lu cebar bibit gitu. [tertawa] Kok driver lu tuh gini? Terus kelihatan dari kamera dari drone. Ini mobil from Indonesia. Ngapain dia tangannya keluar? Nybar. Bibit jahe. Bibit jahe. Luar biasa. [tertawa] Jahe lagi. Jahe lagi buat apaan? Oke jadi itu bawaan yang dibawa sama ee pembalap rallyi gitu ya. Luar biasa sih. Ada foto istri atau anak ditempel gitu enggak di mobil? Eh, enggak ada sih kayak kayaknya sih kayaknya enggak ada di HP aja udah. Oh, itu cukup apa fotonya? E, Cak [tertawa] juga. Mari juga. Eh, kalau lagi balapan lu balasin WA Nanti, nanti. Oh, nanti nanti. Soalnya pakai sarung tangan susah Oh, iya benar yang balas K driver sambil lihat. Iya. Besok balik jam flight jam 08.00 terus sih bisa bahasa Indonesia tuh kan kalau [tertawa] orang luar enggak. Ini Jej lagi nyetir. Entar dulu Iya dia timnya banyak buleenya. Oh iya benar banyak buleya ya. Nanti ke yang dakar cod driver lu orang mana? Prancis. Duh orang Prancis. K drivernya Lis Vitong. [tertawa] Orang Prancis dia. Keren. Siapa namanya? Namanya Matthew. Kok biasa namanya? [tertawa] nya siapais begituah Matthew. Matthw anak Bus juga banyak. Ya udah kalau ada maris parisan lah Matthw. [tertawa] Kenapa lu pilih si Matthew? Jadi gini apa ee sebelumnya itu penginnya tuh emang semuanya serba dari Indonesia nih. Ee termasuk kayak misalnya codrivernya juga dari Indonesia. Iya. Tapi setelah pikir-pikir lagi, nih kan yang diinvestasiin uangnya enggak sedikit. Udah gitu buat gua juga nih belum pernah sama sekali. Jadi gameplay-nya segala macamnya tuh masih dari nol banget. I dari misnya dengan teman gu nih yang biasanya jadi re sebenarnya bukannya enggak mau tapi lebih ke kita ee resikonya akan lebih tinggi lagi karena terlalu banyak yang harus dipelajarin dari nol. Dua-duanya kosong lah ibaratnya buat pengalaman. Jadi ibaratnya lu bikin S0 dulu dengan lu ngambil orang dari sana. I berarti si udah pernah kalau dia memang yang criver yang ikutan ee reguler di dakar. Berapa kalau jadi sewa jadi ber lu mau juga sejam? Sejamnya berapa? Sejam lagi enggak? Benar. Serius kalau lebih tinggi dari ngemc gua pengin itu [tertawa] langsung belajar belajar deh sekarang Bayar profesional dong pasti. Iya iya gede tapi mereka gede. Hitungannya gede sih untuk upahnya orang Eropa gitu. Kay kayaknya ratusan ribu dolar dah. Udah lu mendingan itu dah. Iya kan kok driver kan ngemc kayaknya orang cuman balas WhatsApp tadi kata dia. Balas [tertawa] WhatsApp melihat itu lu mas ngemc sejuta mulu. Gua hajar lu ya [tertawa] enggak usah diomong-omongin begitu mulu. Eh tapi berarti lu bawa mobil mulu dari Indonesia ke sana. Oh enggak. Jadi sama mobilnya gua juga nyewa. Kebetulan dari Prancis juga sama lah. Heeh. Gimana sih mobilnya lu nyala bukan lu bikin sendiri gitu? Bukan. Tadinya sama buat mobil juga penginnya ya udah bangun dari sini kirim ke sana. Tapi karena juga di sini belum pernah ada yang bangun mobil buat masih serba nol semua buat ee minimalisir resiko aja sih sebenarnya daripada kita udah bangun di sini udah mahal-mahal kirim ke sana sampai sana ternyata enggak lolos ee ini instalasi-nya itu. I. Oh, ada juga gitu-gituan. Heeh. Oh, akhirnya nyewa aja. Nyewa Avanza apa Innova waktu itu? Oh, enggak gua sih kalau di luar kota soalnya itu L Cruiser juga sama. Oh, gitu. Berarti di Prancis. Eh, lu nyowanya berarti di mana? Di Prancis. Ada tempat penyoaan begituan buat Dakar. Ada. Jadi kalau di Eropa itu mau di Prancis atau di negara lain dia banyak tuh penyewaan mobil untuk dipakai Dakar. Karena Dakar itu banyak juga ternyata peserta dari negara lain yang mereka lebih pilih buat sewa mobilnya. Oh, emang ada pangsa pasarnya soalnya ada demand-nya ya. Heeh. Demandnya gede. Tapi kan kalau balapan itu kalau kita lihat kan dia lompat-lompatan lah dan segala macam kan. bagian tubuh lu yang paling sering sakit selain bokong mana? Ee lower back sih pung belakang. Iya. Neken. Oh iya. Dia ada GeForce juga enggak sih? Kalau GeForce-nya sih sebenarnya enggak terlalu tinggi banget sih. Soalnya eh kalau kita di tanah itu kan enggak keset kayak di aspal ya kalau lagi belok gitu. Geforce tinggian di aspal. Makanya latihan F1 sama yang offroad beda. F1 kan ada yang ditarik-tarik leher lu tuh. Karena dia fornya gede. Lu really enggak perlu-perlu amat. Eh satu lagi pertanyaan gua. Benar ya? Satu kali lagi ya. [tertawa] Gua gua udah ngomong kayak begini sering dari tadi ya. Nih kan kalau rally kan ee butuh sponsor ya kan. Heah. Baju lu kan kayak kayak baju dicoret-coret bocah ya. Ada aja banyak cocot gitu tempe-tempe banyak sponsornya. Sampai helm juga ada placement buat sponsor. Yang paling mahal engak yang mana ni? Selain yang mobil yang gede ya tadi mobil yang gede pasti paling mahal E gua pernah lihat video el. Jadi saking dia butuh sponsor di rahang helmnya ada sponsor Pak sini [tertawa] buat kamera sini nih buat kamera sini ada gambar sponsor sini gua penasaran ini yang mahal yang mana yang di sini apa yang di sini ya [tertawa] itu yang paling mahal yang mana itu sebenarnya sih enggak ada patokan pastinya sih untuk spot jadi ee terkadang ada yang mungkin ukurannya lebih gede tapi karena posisinya di posisi yang enggak terlalu kelihatan jelas banget misalnya itu juga belum tentu lebih mahal oh gitu Iya. Yang pasti sih kalau di mobil tuh ya dari ukuran tuh udah bisa yang paling di baju bisa jadi paketan dari yang di luar juga bisa jadi yang lain juga tergantung juga. Heeh. Iya. Jadi sebenarnya sih kalau buat itu kan gimana dari kita dengan nanti brandnya ee janjiannya gimana nih ya udah lu mungkin mau di mana, di mana segala macam. Cem yang penting kita ee untuk yang sponsor yang gedenya dulu nih kita ngamanin posisinya mereka dulu nih. He. Yang lain mengikuti. Bisa berapa sponsor total ketika untuk lu balapan? Misalnya sepenuhnya aja. Mau [tertawa] masih ada nih di sini nih. Sampai kaca depan ya enggak bisa ngelihat. [tertawa] Iya sih. E banyak sponsor. Tapi kua Cirebo. Mau kua Cirebo. Kua Cirebo. Di sini kua Cirebo. Ya benar dong. Oke. Sempat lu hitung enggak berapa? 20 ada buat men-support lu ikutan lomba di luar. Sponsor utama lah misalnya enggak nyampai 20 sih. 10 lebih. Heeh 10-an ya. 10 lebih. 10 lebih. 11an lah ya. Belasan orang helm lu aja cemong. Gua lihat [tertawa] sini sini sini sini. Pusing banget lihat helmnya. [tertawa] Ini siapa yang nempelin sih anaknya kan ya. Oke, ini pertanyaan terakhir. Tadi dari Kamal, sekarang dari gue. Pertanyaannya adalah sebagai seorang pereli, Ketika lu mau melamar bini lu, H ngomong ke calon mertua lu, apa pekerjaan lu? Wah, gua jujur nih waktu ditanya beneran kayak gitu gua antara pengin ngebohong atau enggak nih. Kalau ngebohong takutnya nanti diterima kan urusannya panjang. I kan. Kalau ditolak mending kan istilahnya ya udah mungkin besok juga udah enggak ketemu gitu kan ya. Tapi akhirnya ya udah jujur aja deh. Jujur bilang ee gua di dunia [tertawa] gua di dunia di dunia otomotif jadi contonent kreator otomotif sekaligusoke balap juga. Terus gimana? Oh balap entar dulu. Enggak barusan balapnya taruh di terakhir konten kreator otomotif mungkin. Bapak mertuanya ngingat, "Oh, Motomobi nih." Gitu [tertawa] duitnya banyak gitu kali ya. Siapa tahu kan. Oh, ini Om Mobi nih. Berarti baguslah gitu sama balap. Oh, iya. Bapaknya miss di balap itu. Balap itu ngabisin duit. Responnya gimana tuh pas mendengar itu? Ya alhamdulillah sih enggak negatif sih ya. Jadi benar-benar kayak open aja gitu. Jadi setelah itu juga ah lega lah berarti enggak perlu berkelit-kelit panjang lebar lagi buat ngejelasin ininya gimana. sempat ditanya enggak penghasilannya berapa dari balap gitu? Enggak sih? Enggak itya enggak ituak enggak ditanya enggak ditanya. Oke. Eh, lu tanya dong. Saking dia otomotif banget ya tanya ketemu bininya di mana? Di mana emang? Di pameran mobil [tertawa] ketemu ketemu bininya di Gias. Tibet ya. Tibet ya. Tibet sih. Kalau buat gua jadi Gias Mas terlalu otomotif Mas. Eh, Gias itu selalu berkesan buat hidupnya dia karena gua menemukan jodoh gua di GIAs gitu. Keren. Keren. Oke, sekarang waktunya kita untuk masuk ke this or that. Oh, udah sampai sini ya? Gua masih banyak pertanyaan nih. [tertawa] Gua belum ngomongin mobil listrik. Kenapa? Mobil pribadi dia kita belum tahu apaan. Iya, mobil pribadi apa? Mobil harian lu apa? Mobil harian lu. Ah, gua udah ngomong disordet lagi. Entah kita opening lagi. [tertawa] Sayang. Sayang, Pak. Belum dikuli orang podcast kok kayak enggak ada skemanya. [tertawa] Berantakan banget. Mobil yang lu punya di rumah yang mobil orang umum apa? Apaan aja? mobil gua yang pasti sih kebanyakan penggerak empat roda sih. Kenapa roda pasti empat cuma penggerak empat roda tahu ya? Wah kita kayak lagi kaget. Berarti mobil lu di rumah harus tetap penggerak empat roda. Fuso. [tertawa] Fuso delan rodanya tahu yang bedanya 4WD [tertawa] itu episode kan gua minta pro dari lu barusan. Ee mobil keluarga pun ee kecuali mobil istri. Oh. Eh, lu pakai mobil istri apa? Pakai mobil listrik apa? Eh, enggak. Mobil istri. Mobil istri. Oh, mobil istri. Istinya listrik belut emang mobil istri. Mobil istri apa? Ee kalau mobil istri mobil yang enggak fourwheel drive ya. Apa di sini nyebut mobil mahal? Oh iya iya. E Hyundai. Hyundai. Hyundai mana? Heeh Stargazer. Iya Stargazer. Oke. Mobil lu? Heeh. Ee ee Jimny. Oh Jimny. Jariannya pakai Jimny. L lu tertarik sama mobil listrik atau enggak? Sekarang kan lagi banyak banget orang beralih ke mobil listrik kan. Sebenarnya sih tertarik, tapi tetap yang mobil yang bisa offroad-nya juga lah. tetap yang emang ada yang four wheel sebenarnya all wheel drive sih sekarang yang udah ada ya beberapa ada buat berarti model kayak cherry J6 gitu-gitu misalnya kayak gitu cuma kan emang karena dia range-nya kan kalau kita mau offroad kan biasanya jauh-jauh gitu ya Jakarta mana jadi ya offroad-nya paling yang sekitaran mungkin Bogor yang aja gitu ya tapi sekarang belum ada yang lu punya mobil listrik belum tapi kayaknya sih udah minat Mungkin habis dakar kali. Pengen pengen coba juga sih listrik. Oke gitu. Udah pertanyaan lu sekarang waktunya kita masuk ke this or that? Keren sekali. Pakai yang gua aja tadi. [tertawa] Lebih meriah ya. Lebih meriah. Jadi difoto. Kita masuk ke this or that? Eh eh jelasin mbah lu jangan tanya [tertawa] aja. Ini lu milih lu milih dua statement. Oke. This or that. Oke. Mana yang lu prefer yang mana? Oke. Siap. Oke. Om di mana? Di sini nih. I di sini. Sini. Lu jangan baca. Jangan baca. Lu nunduk aja. Nunduk. Oke. Oke. Oke. Anggap gua mertua lu. Anggap [tertawa] gua mertua lu. Biar dia nunduk. Kampret. Respect kan? Respect. Anak jadi pebalap. Apaan ini? Oh, anak jadi pembalap atau anak jadi yang lain? Anak jadi pembalap. Itu tiga turunan dong. Kakeknya, bapaknya, sama anaknya. pebalap susah. Iya. Lu mau anak lu helmnya cem [tertawa] kayak helm el ya? Enggak. Kita kita lihat aja nanti kalau dia mau kalau tapi kepinginannya mau jadi pembalap. Ee minimal kayak ngasih lihatin dulu, ngasih cobain dulu. Kalau dia enggak interest ya udah. Tapi kalau ternyata dia suka ya udah ayo kita coba. Pembalap yang mana? Tapi aspal atau yang ee offroad? Ee bebas bebas. Yang penting pbalap. Penginnya bisa suka otomotif juga. Kalau emang suka ternyata. Oke. Heeh. Yang kedua, kalau ada yang nilainya sama, ya nilainya sama, lu lebih pilih jadi pembalap di luar negeri atau di Indonesia? Nilainya sama maksudnya apa? Gaji atau duit? Iya, value-nya. Oh, value. Value-nya ee di luar negeri. Karena untuk yang di Indonesianya udah lebih banyak yang mewakili. Yang kekurangan tuh yang mewakili Indonesia keluar. Jadi lebih pilih buat yang keluar. Oh, dia mau menjadi atletnya yang di sana. I membawa nama baik Indonesia. Membawa nama baik Indonesia. Tapi tetap sama si Matthew itu. Iya kayaknya. I L Matthew. Yang ketiga, Mal. Yang ketiga, ngembangin offroad listrik apa fokus offroad mesin? Emang lu ada arah-arah mau ngembangin offroad listrik? E kenapa enggak sih sebenarnya sih biar lebih ada ketertarikan ke situ. Tertarik sih tertarik sih biar bisa lebih luas lagi marketnya. Udah ada brand yang dekatin belum menjadikan lu konsultant untuk membuat itu atau apapun itu? Udah sih, udah ada sih. Apa? Kenapa lu? Eh eh kayaknya gua kedekatan munduran. Oke. Ada loh. Keren. Cidera tangan apa cidera kaki? Tangan. Nyetir kalau udah ngomongin nyetir mau tangan mau kaki sama aja. [tertawa] Karena enggak ada mobil yang cuma pakai tangan aja. Jahat lu milih. Mendingan sariawan dia. Bentuk sariawan mendingan. [tertawa] Oke lanjut. Pulang offroad. Mobilnya di towing atau lu bawa jalan? Towing. Kenapa enggak lu bawa jalan? Karena kayaknya masanya udah lewat kalau buat gua masih susah-susah lagi bawa mobil selesai. Berarti lu bukan tipikal orang yang suka lewat di jago raawi tuh. Udahan offroad tuh cemong. Bukan masalah cemong. Masih ada rumputnya [tertawa] di ban paculnya tuh. Masih ada rumputnya. Nih mobil kayak sawah gua [tertawa] sekarang towing aja deh. Biar enggak bpotan ke mana-mana. Biar enggak bpotan. Oke, sekarang ini e waktunya kita untuk ngomentarin video yang sudah dikurasi sama Om Mobi dari Dashcamp Indonesia. Ee lu harus komenin video ini. Iya. Oke. Video yang pertama. Pengendara motor ingin putar balik tidak melihat ada mobil dan terjadi senggolan. Yang kanan tuh. Yang kanan. Oh, susah banget ya. Mana sih? Mana? Itu tu bawah. diserempet spion, guys. Gimana sebagai seorang pembalap? Iya, kurang kencang pokoknya. Oke. [tertawa] Habis habis sebagai seorang pembalap berarti kan kaitannya kecepatan. Agak agak agak kurang ini nih kurang responsif dianya. Iya kan? Musnya lebih cepat gitu. Lagian ini orang kalau balapan enggak ngelihat orang [tertawa] utan-utan gitu. yang li dia lihat unta nyari jalur nyari jalur [tertawa] video yang kedua ini di mana nih apa yang terjadi daerah gunung nih pegunungan nih kayaknya nih itu kayaknya ini di Jawa Tengah dah langi oh langi emang udah kejadian udah apa yang terjadi [tertawa] Oh. Oh. Nyrupak ya? Lu main motor enggak sih? Lu main motor Ya paling cuma buat ini aja keting. Hari ya berarti enggak pernah ngung gitu. Enggak pernah. Iya pernah. Pernah cuma enggak enggak enggak enggak enggak rutin. [tertawa] Pernah jatuh dari motor enggak? Pernah. Pernah. pernah. Pernah sama tepok. Buat apa ini? Tepok enggak tahu. Gua juga bingung. [tertawa] Gua juga bingung waktu itu momennya apa. Lu lagi ngapain? Jatuh dari motor. Sebenarnya jatuhnya itu dulu pas kecil gua sempat motor cross. Bentar. Oh cross jatuh di situ. Itu pas motocross emang jiwanya dia tuh laki banget. Adventurer banget. Iya. Adventurer banget. Apa ini aspal-aspal. [tertawa] Cuma akhirnya makanya habis itu udah enggak dibolehin lagi sama nyokap naik motor. Malah naik mobil boleh. Heeh. Oke, video ketiga. Detik-detik motor terbalik karena tidak kuat menanjak. Bawa barang nih. Bawa barang nih. Kan itu kayaknya ya. Ya Allah, ya Rabbi. Waduh. Untung mobil belakangnya enggak kena itu. Iya, masih bisa mundur ya. Untung kok untung mobil belakangnya enggak kena. [tertawa] Itu ada orangnya, Mas. Yang yang naik pop. Untung orangnya enggak apa-apa. [tertawa] itu baru untung mobil belakang ketahuan banget kan karakternya mau milik mobil ini tahu kan itu enggak lecet mobilnya [tertawa] aduh padahal ada orangin jatuh sampingnya iya parah oke itu adalah video-video yang sudah ditampilkan di kurasi yang pasti terima kasih ee sudah menyakkan diri hadir kita doakan benar-benar kita doakan semoga karena setahu gua lu yang pertama ke Dakar Ee sebenarnya udah ada sih sebelumnya yang Indonesia. Dari Indonesia. Heeh. Udah. Tapi kan enggak sama Matthew. [tertawa] Itu jadi spesial. Dia tuh pamer kalau dia ingat namanya. Iya. Soalnya kalau gua kasih nama belakangnya susah. Apa? Momf sih. [tertawa] A cross e sebenarnya ee Rifat sudah pernah belum? Belum. Belum. Rifat belum. Tapi beberapa nama sebelum lu sudah ada yang ikutan Paris Dakar bahkan ee iya dari Indonesia. Iya tahun '0-an dulu. Allahu Akbar. Tahun -an. Oke kita support pokoknya buat Jej semoga sukses selalu apapun yang mau dijalaninnya apalagi untuk membawa nama harum Indonesia ya. Terutama di ee Arab Dakar. Arab Dakar namanya harusnya ganti ya. Bukan Arab Dakar. Dakar itu kan nama lokasi. Dari mana ke mana? Dari Paris ke Dakar. Yanbu. K Yanbu. Finishernya. Yanbu lagi. Yanbu. Yanbu. Ya Allah. [tertawa] Brandingnya brandingnya jadi begitu. Thank you JJ Dah. Ah.