Jetour Dashing, SUV Cina Paling Bikin Pangling (YouTube Video)

Teman-teman, selamat datang lagi di channel Greit Auto dan ini adalah jetur Dashing Inspira yang merupakan small SUV dari Jetur ya. Kalau di Indonesia jetur itu dia pisah dari cerry ya. Kalau cerry itu cheri sales Indonesia. Kalau jetur itu JM, jetur motor Indonesia. Nah, jutur dring kalau ngelihat dari tampilan ini tetangga gak akan lupa, apalagi kalau diparkir di garasi ya, di perumahan. Jadi apa ya, kelihatannya tuh ekspresif banget. Cuma di luar dari tampilan, Jitur Dashing ini punya beberapa keunikan. Ada yang bagus, ada yang not so much. Eh, jadi kita kupas aja sekarang. Ini dia ulasannya. [Musik] Kita mulai dari desainnya dulu. Dan ini jetur dashing nih paling kelihatan emang depannya grillnya gede terus terintegrasi gitu ya. Jadi kayak apa ya kalau menurut saya tuh kayak mukanya naga gitu. Haah gitu kan. besar, lebar, lampunya LED dan ada tulisan drive your future. Di sini ada 1 2 bentar 3 ada empat tulisan drive your future di lampunya Jetur dashing. Ya memang banyak keunikan ya, bahkan dari depan aja udah unik banget. Ini kita ke samping. Nah, ini kalau ngelihat siluetnya jetur dashing itu sporty ya, kayak enggak enggak sama yang lainnya. Kalau yang lainnya kan ada yang safe kayak misalnya urban banget gitu kan, ada yang macamu banget kayak XForce. Tapi ini berpadu antara kayak Sporty GT gitu ya, GT SUV eh sama ketangguhannya khas SUV ya karena ada kreding-kading hitamnya. Jadi menurut teman-teman gimana sih siluetnya si Jetur dashing? Tapi memang kalau kita ngelihat detailnya ya peleknya di gede ya 235 55 R1 19 inci bannya GT control P10 dari GT. Terus pintu sampingnya dia udah dapat model flash jadi udah aerodinamis banget. Lalu ini memang enggak ada itunya ya, enggak ada roof rail-nya ya. Cuma enggak apa-apa sih, dia udah dapat panoramic roof dan ini belakangnya I Wonder where Jetour Tex inspiration. Ini bentukan tujuh ini, ini saya ingat banget di Lexus IS itu ada dan memang kalau ngelihat dari keseluruhan lampu belakangnya ini juga ekspresif pun juga dari tur brake light-nya itu juga ekspresif tapi kayaknya ini ada satu hal di tengah-tengah sini nih. Ini sepertinya Jetur itu udah kayak mensiap mensiapkan si dashing itu punya ee kamera untuk ee spion, tapi di sini enggak dapat. Jadi spionnya masih apa namanya? Masih biasa gitu. Ini memang kalau ngelihat dari belakangnya ada di diffusernya ini ekspresif banget. Kita lihat bagasinya. Nah, ini bagasinya lega, Teman-teman. ya lega standar 5 seater ya cuma eh dia itu lebih tinggi mungkin daripada Omoda 5 karena Omoda 5 itu kan udah melandai di belakangnya sementara ini dia bisa memuat koper yang lebih besar bahkan atau koper yang lebih banyak ya terus juga dia bisa dilipat 6040 udah dapat itu juga privacy. Jadi kalau misalnya mau ninggalin barang gitu bisa ketutup. Lantai sih standar ya, enggak bisa dua leveling. Cuma di bawahnya itu ada ruang untuk spare tire dan dia kayak donat yang kecil itu gitu. Jadi menurut teman-teman, gimana desain dan bagasi si Jur Racing? Oke enggak? Kita ke baris kedua dan ini adalah salah satu poin terkuat dari Jetur dashing Inspira. Kenapa? Kalau duduk di sini bahkan orang sebesar saya itu jadi kerasa kecil banget. Headroom-nya lega. Dan ini jok itu udah diet ke ketinggian saya. Light room-nya juga lega. Tapi tapi meskipun lega dari duduknya gitu ya, dari ruangannya gitu, ini saya agak tinggi nih ee lantainya ngerasa. Jadi ee di bagian pahas ini tuh ada bagian yang tidak tersupport. Jadi ya untuk perjalanan jauh si mungkin si jok ini bisa diituin ya bisa ditebalin lagi dikit. Ada yang bagian engak support. Oke, sisanya sih hampir sama, hampir standar seperti mobil-mobil SUV lainnya ya. Ada buat dokumen di sini, ada buat dokumen di sini juga ada. Terus di sini tuh ada tempat buat e mungkin kalau mau naruh HP gitu ya. Karena di bawah sini tuh ada charger type C sama USB type E. Ini juga ada cabi hole. Enggak tahu mau diisi apa ya, soalnya kecil banget. Di samping sini ada tempat buat botol handle pintunya yang laki. Ini juga handle pintu aja enggak bisa ditaruh apa-apa. Terus di jok udah dapat seat tig isofix dan arm rest. Dan arm rest-nya udah dapat cup holder. Dan satu lagi ini panoramic roof-nya sampai ke belakang besar ya 75 inci kalau enggak salah. Wow. Oke, kita pindah ke depan dan kita nyalain dulu mobilnya. Ada welcoming sound-nya ya ketika dinyalakan. Dan memang ini dari experience-nya ketika saya pertama kali masuk ini experience-nya emang ceret ya wanginya gitu ya. Terus layarnya itu benar-benar khas mobil-mobil cherry terbaru. Dan memang di sini tuh dari segi instrumen digitalnya ataupun head unitnya itu punya banyak kesamaan dengan Omoda 5. Ini layarnya itu memang enggak banyak fiturnya ada AC, conttrol AC gitu ya. Android Auto, Apple CarPlay, eh around view monitor plus di beberapa eh titik juga ada beberapa fitur juga seperti voice control, terus juga kalau di bisa diwipe down ini ada mode berkendara, ada wellan, ada Bluetooth, semuanya lengkap. Jadi dari segi kapabilitas layar ini sebenarnya udah oke banget. Sementara instrumen digitalnya informatif banget. That's it. Itu aja. Tapi, tapi yang bikin saya gatal di mobil ini adalah ke mana adasnya. Em, Jetur dashing Inspira ini cuma punya ADAS yang menurut saya cuma light ya, PL spot, rear cross traffic alert, sama cruise control. And that's it. Enggak ada forward collision, mitigation apapun itu ataupun enggak ada adaptive cruise control bahkan. Jadi kayak ini salah satu mobil Tiongkok yang agak anomali nih. Soalnya mobil Tiongkok tuh bahkan untuk Omoda 5 ya itu udah lengkap banget bahkan dari varian termurahnya. Sementara ini varian termahal ini dia belum dapat ADAS gitu. Cuma memang dari segi desain ee interior ini memang bagus ya. Ini ada jahitan-jahitan merah jadi kesannya sporty. Terus di bagian sini di apa namanya? di konsol tengahnya ini ada bagian yang kayak panel metal gitu ya, cuma dia plastik. Ada tempatnya buat naruh barang kecil di sini. Terus ada USB 2 dan gitu. Ada power outlet juga. Wireless charger juga udah 50 watt. Jadi udah kencang banget buat ngecas. Lalu ini tuas transmisinya dia elektronis dan EPB he desin control. Ini udah lengkap semua. Dan ada rotary dial yang fungsinya sih di pad ya kalau buat layar sama buat volume gitu. Jadi memang dari segi fiturnya gitu ya banyak yang simpel-simpel aja gitu. Seenggaknya ada panoramic sunroof sih, Teman-teman. Sekarang kita dibalik kemudira varian tertingginya eh Jetur dashing ya. Dan ini kita langsung aja kupas ya e spesifikasinya kayak gimana. Dan memang mungkin buat teman-teman akan kedengaran familiar banget mesinnya itu 1500 cc turbo SQRE 4T15C yang sama seperti harusnya sama ya harusnya sama seperti Omoda 5 ee dan juga Tigo 7 Pro kalau enggak salah dan mesin ini itu punya tenaga di jetur dashing itu sampai 156 DK dan torsinya itu di 230 Nm memang Memang sama torsinya sama seperti Omoda 5 cuma dengan extra power dan tenaga tenaga dari mesin tersebut disalurkan ke roda depan. Cuma bedanya di Omoda 5 itu pakai CVT. Di sini dia pakai 6s speed dual clutch transmission otomatis. Jadi dari segi misalnya dari segi kecekatannya gitu ya itu nah ada lag-nya dikit sih cuma dia masih memberikan kecekatan yang oke. Tapi dari segi akselerasi nih saya agak agak garu kepala ya. Jetur itu mengklaim dashing itu bisa berakselerasi 0 ke 100 km/h dalam waktu 10,5 detik. Kita ngetes paling kencang itu 11,8 detik. 11,8 detik itu kalau dibandingkan dengan Omoda 5. Omoda 5 itu 9,4 detik. Yang RZ ya, yang RZ yang dengan mesinnya sama dia bisa sampai 9 detikan. Sementara ini klaimnya aja lebih lambat daripada Omoda 5. Hm. Saya awalnya bingung ee mungkin dari transmisinya kali karena ee rasio gigi dari 2 3 4 itu lumayan panjang loh untuk ee si dashing ini 2 3 4 5 6 itu lumayan panjang dan itu agak terbukti dari konsumsi BBM-nya. Karena konsumsi BBM jetur dashing di rute tol dan rute kombinasi itu dua-duanya lebih irit daripada Omoda 5. Di rute kombinasi dia di 15 koma berapa gitu 15-an km/l ya. Sementara si tolnya yang di rute tol itu di 14 km/l. Exactly 14 km/l. Jadi buat jarak jauh atau misalnya mau cruising di tol gitu. Ini jetur dring ini mobil yang cukup potensial dan bertenangga powerful. Meskipun dari segi akselerasinya kurang mengagumkan tapi di sisi lain karena ini ada 6D city yang kadang kikuk kadang responnya juga agak lambat di perkotaan. di rute dalam kotanya enggak terlalu irit sih. Di rute dalam kotanya itu enggak terlalu irit. Enggak ada start stop juga, auto start stop juga enggak ada. Ecomod-nya juga ya ecomot aja. Berapa hasilnya di dalam kota jeting itu 10,1 km/l. Enggak terlalu mengagumkan juga gitu. Itu dari konsumsi BBM dia. Oke, di tol. dia oke, dikombinasi. Di rute Jakarta, Bogor dia bakal irit banget. Tapi di sisi lain ketika di perkotaan sama akselerasinya sih enggak terlalu mengagumkan ya. Okelah, next kita bahas rasa berkendara. Ini impresi saya dia itu punya suspensi yang cukup canggih ya. Di belakang dia udah independent, multilink sementara di depannya McVerson dan settingan suspensinya itu empuk. Jelas dong, mobil Tiongkok tuh rata-rata punya settingan yang empuk, maksimal. Nyaman buat cruising itu nyaman. Cuma dari apa ya nih yang membuat saya agak gatal gitu ya, dari segi handling juga oke. Dari segi misalnya nih cornering gitu ya. Dari segi cornering kita belok cepat gitu itu dia oke, dia stabil. Oh. Yang bikin saya enggak agak gatal dengan jetur dashing adalah radius putarnya. Kita bisa tunjukkan di sini itu lumayan panjang, Teman-teman. Jadi kalau mau putar balik sih, ya mungkin Teman-teman harus agak lebih hati-hati dari segi cornering. Misalnya mau dia ke gunung dia enak, oke, setirnya juga enak oke suspensinya oke, nyaman, stabil. Oke. Kekedapan kabin oke. Tapi ya balik lagi tadi kalau misalnya mau putter-putar gitu perkotaan ya mohon maaflah radius putarnya panjang sama enggak terlalu irit Cetur dashing. Sekarang harganya tuh di Rp359 jutaan ya untuk yang varian termurah. Dan memang Jutur lagi buka promo ya, open promo cuma untuk varian Inspira itu di 430 440 jutaan. Jadi dari segi harga ini emm gimana ya? Dia potensial. Yes. Mobilnya ganteng. Terus di beberapa ee titik performa misalnya kayak kombinasi gitu ya sama di tol itu dia irit bahkan beberapa lebih irit daripada temannya si Omoda 5. Coba balik lagi dia ngelawan Omoda 5 yang harganya startingnya aja itu udah lebih murah pun juga dia punya lebih banyak varian ya. Ada GT juga 1600 turbo pun juga ada E5 juga elektrik gitu ya. dan dia udah dapat ADAS cuma ini belum. Jadi ya sebenarnya dari segi potensi dasing itu bagus cuma ada beberapa hal yang mesti ditingkatkan nih. Misalnya nambah ADAS gitu ya atau mungkin dari segi fiturnya bisa dilengkapin lagi ya. Karena ee kalau dari sepenglihatan saya Cherry itu di Indonesia itu wah progres banget mobilnya tuh. benar-benar cepat, update-nya juga cepat, terus nambah fiturnya juga enggak main-main. Misalnya ini Tigo Cross gitu ya yang kecil itu benar-benar update banget dari Tigo 5X. Mungkin jetur bisa mengikuti jejaknya gitu, Teman-teman. Itu aja dari saya. Terima kasih sudah menonton video ini. Sampai ketemu di video berikutnya. Dadah.