KAWASAKI KLX230 SE vs HONDA CRF250L..!!! ENAK MANA..??? l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman omotif TV apa kabar S seat dan bahagia selalu se ini Amin kali ini kita mempertemukan KLX 230 yang kemarin sudah dieview samaan dengan CRF 250 l l Nah emang sekelas sih Bo Kenapa kita ketemuin ini bo Enggak sekelas-sekelas banget sih sebenarnya Ya iyalah karena karena kan yang ini 250 cc sedangkan si klex cuma 230 cc cuma cuma ini kayak sama-sama kayak opsi naik kelasnya Tril and TR levelnya kaosak dan Honda iya ya masing-masing ya dari KX 150 ya ke sini dari CRF 150 L ya ke 250 biarpun secara harga gapnya jauh jauh banget kalau Kawasaki pasti oke lah pasih baik ya he dia haranya hanya 56,8 jutaah jadi naiknya kalau dari yang 150 ya enggak jauh-jauh amat lahul tapi kalau CF Buset berkali lipat 80 juta hampir Rp80 juta Iya Karena harganya R9 juta ee sekian ratus.000 r50.000 jadi bedanya dua motor ini R3 juta goil ya jauh banget dan tnologinya juga ternyata memang ya banyak beda sih di CH 50 ini jelas lebih oke lah ya cuma biarpun teknologinya lebih bagus iyaay gini ya main-manah dikit-dikit ya enak-enak aja3 Enggak beda-beda jauh lah ketinggal jalan masih bisa mengimbangi lah walaupun tadi Harganya beda R3 juta Iya apalagi kalau saya tampilan juga kan ini sama-sama trail yang full size ya Jadi mirip kayak special engine mirip kayak ya trail-til yang gede-gede lah karena rodanya 21 18 terus ukuran e spbard body apa segala macam juga sama-sama bsornya kan ya Iya betulul karena ya sama-sama terinspirasi dari se-nya lah gitu tampilannya sama-sama keren apa kita ngomongin tampilan dulu sekalian desain dulu boleh karena saya mau membanggakan sih buan caraf 250l ini an Kenapa keker banget loh liat bagian depan l tangkinya kayak lebar gede gitu kan Wah snya lebar terus ke belakangnya juga cakep nih warnanya mirip kayak yang dipakai di mxgp kan cakep banget an sporty banget jadi kalau pas lewat Tu langsung wah merah gitu kan merah putih Git ah berasa tim gader ya pook betuli jnya merah juga lagi ya ya ya ya oke oke oke oke ya ya Tapi secara tempelnya Oke cuma bagian lampu Tuh kurang gimana gitu ya terlalu kecil ya Iya kecil terus bentuknya juga ya agak-agak nyeleneh sih Apalagi ada ini Nah apalagi ada ah lu makin enggak kelihatan lampun nah tapi kalau KLX nih wuh ini kan transpirasi dari kx450 sporty banget dan ramping Nah itu rampingnya itu ini lebih sporty kesannya lebih ramping lebih ringan kesannya ya kan kurang big bag gitu loh y karena enggak ada ladiator nya Iya kopong ya Di ya kan biar kayak se-nya mirip-mirip gini spory tajam-tajam lampu utamanya we yang baru kan cakep banget nih ini kan terbaru nih I dia lebih lebar dikit tapi gepeng ya Yaya jadi benar-benar kayak plat numberber itu ya apa spes engine Yoi itu kan Keren kan jadi kalau secara tampilan ya sebenarnya sama-sama Keren ya Ya bolehlah sama-sama Keren ya tinggal selera sih suka yang mana itu iya i oke [Musik] terus ya kita ngomongin apa nih performa dulu deh oke performa Baiklah He kalau performa itu menang menang saya 50 l ini mesinnya 249 kom Ya 250 cc kurang 0, cc Lah terus powernya 25 Hp ye lebih bahkan 25,7 ya Iya torsinya maksimal 22 nm sedangkan si KX 230 cuma 19 ya Enggak ini cuma 17,7 HP Aduh Ya maklum maklum ni ini enginnya emang beda banget CF ini DOHC 4katup injeksi berpending cairan pakai radiator makanya rasio kompresi tinggi nih 10,4 Bing 1 kan Ya wajar tenaganya lebih gede Iya sementara klex Ya ampun masih soohc 2 katup injeksi sih tapi masih pendinginan udara Rio kompresi hanya 9,4 Bing 1 eh tapi itu keunggulan loh kompresnya segitu jadi bensinnya gampang Iya dikasih pertelat enggak akan Masalah lah bahkan kalau masih udah premium enggak apa-apa I Heeh ya ya jadi efeknya tenaganya enggak segede crl cuma ini Bu secara perawatan lebih simpel kenapa enggak perlu ada Ganti air radiator terus enggak perlu ada khawatir suatu saat seal-seal mekanis di Pompa airnya bocor yang akhirnya nyampur sama oli ini enggak enggak akan terjadi dan satu lagi ini menyumbang bobot lebih ringan tapi jauh teman-teman bobotnya sekitar 6 kiloan ya Iya lebih berat 140 kilo kalau ini hanya 130 4 kilo Wah lumayan ya heeh tapi tetap an kalau dibuka gas gitu tetaplah cat50 l ini lebih responsif ya kerasa banget bedanya Ya iyalah tadi tenaga torsinya lebih gede tadi saya sempat naik tanjakan yang sama kan sebelumnya pakai jual 50 l tapi itu pindah ke KLX yang 230 buka gasnya mirip-mirip kan enggak naik harus lebih dalam lagi bukananya bukananya harus lebih gede kaget Oh iya k beda motornya harus lebih dalam lagi Jadi butuh adaptasi tapi ya ketemu tanjangan kayak apapun Sebenarnya masih mampu kok jangan khawatir masih kuat masih kuat tap masih kuat jauh lebih enak daripada k 150 jauh banget bet coba coba teman-teman Jadi kalau yang tadinya pakai 150 berasa Boyo G tanjakan pakai ini W Iya atau enggak pakai 150 harus B up dulu nah aja enggak perlu B upak perl Iya tinggal pakai gitu terus ee ini bo bedanya lagi adalah kalau tadi dirasain ee CF harus diakui lebih nyaman ya lebih halus ya betulin ketarannya he getaran baru kalau di atas 5000 RPM itu cuma dikit-dikit di bagianang doang kalau udah 80009.000 baru kayak gitu cuma kalau buat jalan gitu rasanya tuh halus bus bener kalau di KLX topinya ini lebih berasa si vibrasinya di setang di sasis itu lebih kerasa walaupun Kalau dibanding yang k 23 sebelumnya nih generasi sebelum 2024 ini udah lebih baik jauh ya Bahkan suaranya juga lebih halus dan satu lagi po kalau ketemu turunan tutup gas sekarang UD ada engine braknya Iya kalau yang lama kan rpmnya tinggi banget l tinggi banget Heeh Jadi kalau ditutup gasnya dia kayak nglonyor terus gitu oh an ngomongin gonjor turun bawah an bimana cap 20 l Ini Istimewa banget dia ini pakai Asis and silip clutch Oh kopingnya enteng banget Empuk banget pind giginya enak banget ya dan efek deselerasinya itu enggak terlalu yang ngunci-ngunci banget jadi buat harian buat di onroad masih enak cuma buat offroad buat turunan-turunan gitu juga or sih enggak masih nahan tapi nguncinya enggak semantap kalau di sini ini kan enggak ada cukup kalau ini je kerasa B kayak ngerem kayak ngerem di gigi sat gigi satu diturunin enggak usah dikopling udah tapi po KX 230 ini meski belum ada has sliper crutch he masih enteng enteng jugnya belum sampai bikin tangan pegal lah harian pun gitu jadi jangan khawatir lah kalau pakai ini Yaya lihat dulu data akselerasinya ah jauh kan ya lebih kencang CF kelihatan tuh kan bahkan top speed juga juga bedanya lumayan ya he Jadi kalau cere bisa 130-an lebih 138 Iya di kelek mentuk 121 udah limit dan itu udah limit tuhudah udah gituah udah teriak-teriak mesinnya Ya ampun ampun ampun Ya tenaga dan torsinya enggak bohonglah teknologi minnya bohonglah gitu cuma balik lagi po harganya tadi R3 juta bedanya bed kecobang aja bisa dapat motor matic sat baru tu dapat ini tambahin satu misal apa Scoopy atau apa kan heeh matrik-matrik yang ya 20an Dar R juta dapat cash var 125 dapat tuh Heeh eh B Masih hubungan S mesin Ki bahan bakar po jelas dah jelas apa nih yang sesennya lebih kecil lebih irit Iya dong walaupun bedanya dikit sih Jadi kalau keg ini rata-ratanya sekitar 31 km/lit kalau si CF 250 l ini kalau buat kombinasi ya offroad buat geberar-geberar buat jalan yang gravel-gravel dapat 29,5an l segit Oh I Tapi kalau buat harian 30 masih bisa masih bisa he 30 koma kecil gitu i i i Ya lumayanlah tapi hemat sedikit lah ya kapasitasil t ya Adan ngomongin apa posisi berkendara pos berkendara sama kter ini ya handling sama susensi ya oke tap beda banget teman-teman kalau di k 230 yang baru ini ini jauh lebih kecil Kalau dibandingkan sama yang Fasi sebelumnya dan pendek iya surpres banget ya karena frame-nya itu to fr-nya dibikin lebih pendek Iya sebelah sininya nih direndahin bahkan sampai book filternya juga dippras direndahin Biar joknya lebih rendah tapi tetap tebal dan biar jarak main suspensi belakang lebih panjang Iya yang belakang jarak main sekarang jadi 250 mm 25 C wuh panjang yo mantap mantap mantap Jadi kalau dibanding sama car 250 l mirip-mirip yang belakang sama-sama enaknya sekarang ya ini Heeh cuma yang depan tetaplah50 l Mas tetap lebih empuk lebih enak enggak bohong ini diameter asnya lebih besar teman-teman sama-sama pakai seowa cuma dia pakai 41 mm teman-teman He kalau kek hanya 37 mm asnya lebih ked dari yang 150 ya Iya 150 cuma 35 35 Mm gitu gitu sih ini lama-lama hujan nih hujan tapi ada matahari aneh banget ya makin deres ya deres ini ya udah minggir dulu entar dulu dulu hah akhirnya agak terang dikit agak terang dikit tapi alhamdulillah banget dari kemarin Jakarta engak an hujan panas pol akhirnya ada hujan dikit agak adem Ya tapi kan ini bukan Jakarta ya tapi infonya di daerah kita rumah hujan juga bada malah katanya Ya udahlah oke oke lanjut lagi n kita Mau ngomongin posisi berkendara sama impresi suspensi he dari mana dulu dari sini Bu dari kx30 yang paling banyak perubahannya Kalau dibanding sama versi yang sebelumnya betul jadi ini sekarang joknya jadi berasa lebih empuk berasa lebih nyaman dan berasa lebih ini ramah buat orang-orang Indonesia lah Iya agak lebih pendek dikit ya Iya karena dipapras ketinggian joknya dan dibanding sama yang sebelum-sebelumnya 230 yang lama sama KX 150 joknya ini hitungannya Buk loh Oh iya karena lebih tebal 6 mili Tuh kan lumayan lumayanlah Padahal di cepin tapi malah lebih tebal Iya karena tadi kan rangkanya ikutan turun kan rangkanya turun juga iya ya pasti sesuai hasil survei lah ya gitu terus sekalian Pok posisi berkendaraannya ini kalau di kyeg tuh ternyata beda banget dari CF ya kalau di KLX itu berasa sedikit lebih jauh stangnya dan karena pakai stang Fed bar berasa lebih mantap dilihat lebih keren ya kan Terus ee Karter suspensinya yang depan tadi sudah dibahas ya Kalah dibanding CRF ya Iya empuk-empuknya kalah lah tapiangnya mirip empuknya masih empukan yang 250 l ini si CR terus posisi duduknya ini menurut saya lebih nyaman karena buat saya yang tingginya 173 cm ini jarak jok dan pijjakan kaki itu berasa lebih pas enggak sedekat di CRF he jadi kaki enggak terlalu nekuk kalau CF ini kayak lebih nangkling tem teman kakinya kayak lebih tinggi gitu ya efek baiknya adalah lebih Sigap ya cuma kalau buat jalan agak lama emang lama-lama ya nyamanan di kelx sih kalau dipakai Berjalan jauh ya heh Terus kalau karakter handlingnya ini berasa lebih lincah sih kalau saya rasain karena boboted 6 kg itu memang kerasa loh tapi an biarpun ringan lincah gitu ya he buat yang baru pertama kali pakai dua motor ini pasti akan ngerasa bahwa di CRF 250l ini bagian depannya ka lebih ringan lebih enteng Iya karena stiringnya loh setangnya ini kayak Ringan banget enteng banget Heeh Apa efek setang biasa ya enggak tahu De sih enggak si yang mungkin stilan di komstirnya atau yang lain berasa lebih melayang gitu kalau di KLX itu berasa lebih mantap gitu karena agak berat Kanya ya ini plus minus sih jadi ada yang suka suka mantap kayak di KLX 230 atau ada yang suka enteng kayak di 250 ini cuma apa kalau habis bawa KLX yang antap gitu stabil pindah ke situ Ini kayak melayan gitu sama ini kalau misalnya kena batu apa gitu tiba-tiba kayak stangernya kayak kayak gampang banget gampang banget bergerak kan goyang-goyang gitu tapi mungkin ini juga caranya Honda bikin motor ini terasa feelingnya itu kayak tetap ringan an bobutnya lebih berat ya Iya mungkin bisa jadi mungkin jadi Mir P PCX lah saya kan juga tanya kan ringanbanding sama nmax kan iyaya mungkin memang fannya di situ berharapnya mudah dikendalikan gitu ya minusnya tadi minusnya gampang banget goyang goyang goyang gitu ya godekgek godek-godek Iya Ohan cobaan duduk sini an oke coba duduk di KLX 2 30 eh k 230 CRF250 Tuh kan berasa kokpit area jok stang tu berasa dekat banget kalau dicereh nah enaknya joknya itu dekat ke stang kalau lagi ini antibtim mau belok yang patah gitu kan benadar langsung set ke depan gitu Iya beneran yang ketahan sama tangkinya kan sek gitu loh kalau di Kak lag ini kan depan samp belakang kayak hampir rata ya Jadi benar-benar mirip kayak spesial engine banget Kalau ini ada jolnya ada punuknya Iya mungkin karena memang konsepnya konsep motor jual purpos kan buat harian buat di jalan raya juga pakai juga Iya tapi joknya lebih empuk kan ya sedikit lebih empuk lahus harus diakui bahan kulit joknya kerasa lebih mahal ya iya ya kan kayak lebih bagus juga jadi lembut tapi keset Iya kalau di kek ini dia kasar teman-teman ada dua jenis ya atasnya kasar bawahnya yang biasa cuma yang nggrip yang atas yang samping enggak terlalu kalau di CRF Wah enak banget joknya tuh satu bahan gitu Iya mahal Iya faajar 23 juta tadi nih saya pakai KX 230 165 cent Ya jinjitnya lumayan lah tapi mendingan dibanding yang lama kan bok Iya sih kalau yang lama tinggi banget Beneran deh alas bawanya i betul kalau ini udah lebih jauh lebih ramah udah mirip-mirip kayak c 50 i lanjut apa lagi Bu fitur-fitur motor buat berusukan tapi tetap aja fiturnya tetap enggak boleh ketinggalan kayak lampu lampunya Akak kekinian ya sama-sama pakai LED lampu utama Heeh cuma kalau di KLX ampuen lampu belakang masih pakai bohlam ya kalau di CF yang bohlam adalah lampu rem saja heem Terus apa speedometer speedometer digital l sama-sama sama-sama digital info memang lebih lengkap di CRF Iya tapi kalau kekiniannya kekinian kg karena bisa kect ke smartphone Nah ada way connect-nya tapi Kawasaki namanya Kawasaki r Radi Li Iya jadi bisa nampilin kalau ada telepon masuk atau pesan masuk lagi di hutan itu kan tiba-tiba uh yangang telepon ya Bunda telepon bunda ser pulang pulang gitu kan Aduh masih jauh jadi enggak perlu bukauka HP kan langsung lihat Di sini ketahuan ada yang nelpon tapi kalau info-info komputuhan di motor info-info tambahan lebih lengkap di ces sih kayak ada konsiban bakar kan bakar tiptip mah di situ juga ada Tapi kan enggak ada kosiman bakarnya ini kiman bakarnya ngikutin juga terus di sini ada gear position he di situ Enggak ada cuma Netral doang heeh Terus ada takometer di sini ya Iya k enggak punya punya Iya engak ada Makanya tadi saya bisa bisa cerita kan geter di RPM berapa kar ada takometernya kalau di sini sampil berapa ya bayangin aja bayangin paling bawah Tengah atas gitu lanjut apa lagiut rem sama ya b ya sama-sama cakram dan belakang ya kaliper juga sama depan dua piston belakang satu piston ya tapi yang f 250 lebih gede di sinnyaan yang depan Oh iya sedikit ya sedikit lebih besar oke terus terus uh swing arm dong lihat swing armnya carf 250 l ganteng banget alumunium ya Almu bayangin Bok kalau ini juga pakai besi i botnya n berat lagi terus kalau besi dibully entar harganya mahal masa masa besi kalau ini Ya udah enggak apa-ap lah terus kayak kengan kengkapan yang kayak handgard sama a sama kara ini versi se ya I ini yang versi se jadi k 20nya se yang paling tinggi ada hand guard-nya terus ada ini teman-teman di bawahnya ada ee engine guardnya ini tapi plastik ya kalau di C malah enggak punya ya enggak punya ah kasih terus samping ini ada frame guard cerf juga enggak punya ya jug kasihan cuma plastik ini doang an e lah aksesori pendukung tampilan Tapi kan masih mendingan itu tuh ini harganya lebih mahalsung aram Almu dong lebih mahal lebih fungsi lebih keren lebih kokoh jel kauan mahal Aduh kalau ini kan ini gini gini gini Mah nanti beli di asoris banyak yang jual Oh gitu ya saya keluar pabrik udah ganteng iyaud ganteng lagi yo dong tinggal gas doang y terus ini Bu kapasitas tangki Oh gede C50 l cuma beda 0,2 Lit beda dikit ya kira ber banyak terus apa lagi ya udah ya itu aja ya udah paling kayak turkit gant Temp turkit di samping Isinya banyak ya lebih banyak ya lumayan kalau di KL kan dia nyempil ya ini di samping sini nyempil mana sih Di sini nih oh dibuka di dalam sini dibuka dulu kan Iya dan isinya cuma ada obeng plus sama satu kunci gitu terus yang enggak ada di KLK adalah apa di CH itu ada gantungan buat helm we Oh iya ya di Itu fitur jalang banget loh Aduh kayaknya kalau di Jepang di DM kayaknya harus ada wajib I ada pasti ada jangan-jangan ini dijual di Jepang juga ya Pok iyalah jadi si CF 250 l ini dia tuh produksi di Thailand teman-teman terus dijual ke mana-mana banyakara ya Jepang ke Indonesia termasuk di apalagi ya Ya udah sih kayaknya gu aja ya i jadi kalauan suka yang mana loh karena saya dari tadi pakai kelg Ya saya suka keleg lah lebih ngirit 2 juta tapi kalau saya karena kebanyakan pakainya di aspal sama tanah-tanah gravel-gravel yang enggak terlalu overt-ovet banget ya ser 250 l itu enak banget benar-benar ya tenaganya enak banget tapi 23 jutanya itu loh bedanya loh yakin Yakin cuma kalau emang ada duitnya terus sekalian udah sekalian deh Sekalian yang enak gitu ya enggak apa-apa juga anaknya minta [Tertawa] gak mikir banyak motornya juta buat kayak gini tapi memang pasarnya CRF 250 l 250 rally Emang orang-orang yang sudahudah berduit sih Iya Ben yang udah engak mikirin beli motor lagi tambahan gak pusing ya pasti ya kelas atas sudah itu teman-teman ya wis teman-teman review singkat kita komparasi kedua motor ini Bun gak terlalu e equal banget tapi ya mudah-mudahan serahkan enggak ya karena dari yang videoan Kemarin banyak yang nanya juga kan Iya kira-kira Kalau dibanding sama yang 230 kayak gimana tap tadi itu ya kalau performa jelas lah 250 lebih oke konsi bahan bakar 230 menang dikitul terus suspensi ternyata 230 yang baru ini yang belakang enak bet lah udah jadi lebih enakun yang depan masih tetap kalah lah 250 masih tetap lebih enak terus fitur-fitur juga ya Ada plus minus ya an ya Ya begitulah karena hubungannya m harga tadi iya betul Iya kan Ya sudah tinggal pilihan Kalian mau yang mana mau yang k 230 lebih sederhana lebih simpel atau mau yang mahalan dikit mahalan banyak R juta Mak R juta mahalan banyak tapi dapat tenaga yang lebih oke mesinnya kayak CBR 250 R pertama betul betul Heeh gitu y wis sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe dan follow juga Instagram otomotive TV jangan lupa follow juga kami a_otomotif dan dimaspobo Oke sampai jumpa di video berikutnya