KAWASAKI NINJA 250R "KARBU" | Masih Enak Diajak Nongkrong! | Motomobi Used Bike (YouTube Video)

[Musik] Wah, Ninja. Sesuai dengan namanya Ninja. Harapannya memang motor ini bisa melesat gesit dan lincah seperti Ninja. Di Indonesia, Kawasaki Ninja ini merupakan motor yang legendary. Dulu ninja pertama kali terkenal di Indonesia adalah motor dua taknya. Yes. Kawasaki Ninja 150. Motornya ringan, tenaganya besar, sehingga meraih top speed-nya sangat mudah sekali. Lalu karena tuntutan zaman, motor dua tak mulai ditinggalkan, Kawasaki akhirnya membuat Ninja menjadi empat tak. Namun, bagaimana agar motornya tetap kencang dan gesit? Ah, naikkan CC-nya saja dan dibuat dua silinder. Akhirnya jadilah ini Kawasaki Ninja 250R. Kawasaki Ninja 250R pertama kali masuk Indonesia secara resmi adalah pada tahun 2008. Model awalnya yang dijual adalah Ninja 250R dengan kode EX250J. Ninja 2,5 versi karbu ini eksis selama 4 tahun mulai dari 2008 sampai 2012. Dan di tahun 2013, Kawasaki membuat Ninja 250 F dengan desain baru dan sudah pakai sistem injection. I-nya itu adalah injection. Ninja berfairing, mesin karbu, dan mesin dua silinder ini langsung membuat melongo yang lain. Termasuk Honda dan Yamaha bikin semua membuka mata kalau dua silinder tidak harus berbodi besar. Sekarang kami membahas Ninja 250 yang tuanya. Review ini dilanjutkan oleh Om Fox. Ayo, Om Fox, silakan. Hello YouTube, selamat datang di channel Motomo. Oke, selamat datang di segmen Motomobi Us Bike. Oke, kali ini ada Ninja 250 Karbu tahun 2012 dan kebetulan inilah adalah motor saya sendiri di mana saya dapetin motor ini di tahun 2025 dengan harga sekitar 20-an lah ya. Ini asli albino dan juga udah saya cat ulang tapi semuanya standar tidak ada yang dirubah semuanya dibalikin ke standar kecuali single seaternya aja. Oke, eh kita akan ngebahas lebih lanjut soal motor ini. Yalah motor kedua saya di mana saya pernah mempunyai satu Ninja 2009 dulu pernah saya jual. Sekarang saya ambil ini lagi karena saya merasa pengen balik ke zaman itu yang belum puas untuk pakai Ninja ini. Nah, dapatlah si albino ini. Enggak ada yang saya rubah di sini. Masih sampai ada apa? Plat nomornya aja masih di depan. Cuman ini belum saya pasang dan juga paling hanya bannya juga yang udah belum saya ganti ya. Ini dari awal saya beli masih pakai ban dari yang orang sebelumnya. Paling ee semuanya saya hanya cat sampai dalamnya rangkanya saya cat ulang dan eh stangnya ada yang saya ganti dua-duanya karena udah kurang bagus. selebihnya tidak ada yang sering rubah, cuma akan nanti saya servis dulu dan segala macamnya gimana lebih enaknya lagi. Untuk sekarang seperti ini dulu karena ini saya masih takut eh lecet atau apapun lah kayak gitu. Oke, Ninja 2,5 ini mengusung mesin e du silinder dan dia sejajar ya, twin. Dan torsinya sekitar 22 Nm dan tenaganya sekitar 32 HP. Enak dipakainya buat dalam kotak karena ini tidak ngeraung-ngeraung mesinnya. Ee kita bisa pakai santai atau mau langsung akselerasi juga bisa. Cuma enggak bisa secara langsung digentak gitu karena ini masih memakai karburator. Dan lebih enaknya lagi sekarang saya memilih standar. Kenapa? Karena bunyi dari knalpotnya aja itu udah enak di kuping. Jadi mesinnya itu terdengar suara twinnya itu keluar gitu. Dan belajar dari yang dulu saya tidak mau ngerubah apapun. Saya memang hanya inginin tenaga aslinya yang dari pabrik dan juga ee rasa yang enak dibawa dari asalnya gitu, dari pabriknya. Nanti mungkin akan saya betul-betulin lagi seperti bearing roda kah atau dari comstir. Akan saya periksa semua. Saya udah beliin semua eh disk brake-nya depan belakang tapi belum diganti. kemungkinan nyusul nanti ban dan juga single seat ini ada kurangnya sih sebetulnya ada karet yang harusnya nempel tapi karena susah nyarinya jadi kita pakai cadangannya dulu lah gitu dari jari jok untuk nempel dulu jadi dia masih agak geter tapi enggak jadi masalah udah selebihnya mungkin nanti mau ngasih pegangan-pegangan buat kamera aja enggak ada lagi yang bisa kemarin diolah hanya sekitar rangka sama body. Di bagian stang sini saya belum apa-apain. Jadi yang barunya cuman setang baru di sini. Di posisi ee segitiganya belum saya ganti. Masih pakai standar yang dari pabriknya. Sparbard belakang biasanya orang menggunakan tail tid atau tidak ada sparbard lah ya. Kali ini saya tetap ngandelin semuanya standar. Enggak ada lagi yang dikurangin dari sini. Jadi tetap pakai ee knalpot apa sori pakai Sparkbor Star aslinya yang ada platnya gini. Jadi lebih jelas motornya lebih standar. Enggak ada lagi yang dirubah lagi. Saman ini aja. Windshield ini masih pakai bawaan motor dari orang yang lama ya. Dia udah pakai yang kayaknya after market. Kebetulan saya udah punya yang baru, yang masih orisinil dari Kawasaki, cuman belum pernah dipasang aja. Nanti menyusulah. Untuk warna si albino ini kita dapatnya itu warna pearl white. Kelihatan agak-agak mutiara gitu, cuma banyak lecetnya waktu itu dan juga velegnya masih warnanya hitam. Jadi biar kontras saya ganti warnanya dengan e hyper white pakai dana paint terus juga pakai sequens ininya eh pernishnya gitu. Dan saya kolaborasiin ke bawah karena enggak mungkin di atasnya pearl, bawahnya pearl gitu. Jadi saya kombinasiin hyper white eh warna body dan juga ke velek. Oke, Ninja 250 cc ini dulu di 2008 itu keluar dia masih satu seorian aja. Ban juga dia hanya memiliki warna terbatas lah ya, cuma hijau, hitam, dan juga ada merah. Sepertinya kayak gitu ya. Nah, kebetulan saya pernah pegang dulu warna merah. Terus eh di tahun 2013-an itu keluar lagi yang F dan juga yang 250 silinder eh 250 cc. Eh, satu silinder juga ada Ninja SL. itu ada yang fairing, ada juga yang eh Straight Fighternya dan sampai sekarang itu ada Ninja 250 FI itu yang paling baru. Tadinya saya mau ambil yang baru, yang sekitar 19-an. Sekitar 2019-an dan juga yang livery Kawasaki gitu. Tapi saya karena pernah punya ini jadi ngerasanya kok lebih nyaman ini ya. Karbu karbu pula gitu. dan bisa di kita mau tambahin tenaganya, mau di-upgrade segala macam mungkin lebih mudah karena tidak langsung inject ke sistem pembakaran ininya ya ensi bakar bahan bahan bakarnya dan juga motor ini terbilang irit karena tenaganya lumayan bisa di bisa diaduah sama yang motor-motor sekarang cuma tergantung perawatannya. Perawatannya juga harus bagus. olinya terutama harus diperhatikan dan juga sama temperatur radiator juga kita harus lihat, harus kita bersihin sama mungkin rem-remnya lah ya. Kita harus karena motor-motor kayak gini enggak mungkin remnya itu ee harus baguslah remnya karena motornya bisa dibilang kencang lah gitu. Kalau kita mau pakai pelan ya enak juga cuman kalau dibuat kencang apalagi pasti lebih enak. Nah, kenapa saya milih ini di tahun ini? Karena ya itu balikin memori saya yang dulu dan juga saya senang banget sama modelnya. Lebih Jepang dan juga kelihatan lebih apa ya? Lebih lebih lebih simpel gitu. Nah, kalau knalpot ini saya juga cari yang ngasih bagus. Saya dapat dari ya satu aplikasi lah yang jual knalpot dari barunya dia belum pakai lagi. Saya dapat ini ya lumayan harganya cuma mungkin karena bensinnya kita pakai yang agak tinggi oktannya jadi dari lehernya itu jadi cepat panas jadi agak kelihatan coklat gitu. Tapi masih secara umum ini motor apa knalpot ini masih lihat masih mulus banget deh. Jadi pas banget di yang warna putihnya tuh masuk banget gitu. Karena setelan aslinya seperti ini ya. Kenapa saya memilih knalpot standar? Karena memang mungkin sekarang lebih nyamannya pakai knenapot standar aja. Mungkin kalau saya masih kembali ke zaman dulu, saya akan ganti yang lebih ee kencanglah suaranya dan juga bisa naikin performanya juga. Cuman biasanya kan ada pilihannya, knalpot, ada ECU juga, ada bus racing atau apapun. Nah, kali ini saya benar-benar pengen banget punya Ninja dengan rasa yang original. Nah, seperti apa rasanya? Kita akan coba tes jalan sekarang. Naik motor kayak gini tuh rasanya kayak kembali ke zaman dulu gitu ya. Bisa dibilang motor ini tuh udah paling keren lah dulu zamannya ya. Cuma ya buat saat ini menurut saya ya ini motornya memang masih worth it banget sih. Karena dengan rasa yang masih standar kayak gini tuh cukuplah buat dijalaninjalanan kota kayak gini dan juga suaranya itu enak banget. Kita main di gigi tiga itu bisa panjang lah nariknya dan juga ee apa ya? Tangnya juga enggak capek karena masih terbilang tinggi kan. Enggak ada tuh rasa-rasa capek gitu ya. Intinya okelah motor-motor yang tahun-tahun segini ya buat saya sih masih worth ituh saat ini ya. Untuk Ninja 2,5 tahun tua kayak gini tuh ngoper giginya tuh masih rasanya tuh empuk gitu. Main di tiga empat tuh udah rasanya enak banget. Terus juga kayaknya motor kayak gini tuh enaknya tuh dibawa pakai paha ya. Paha kita tuh agak rapat di tangki gini. Terus kalau mau nyalip-nyalip tuh enaknya dipakaiin badan gitu. Tuh nempel banget kayaknya dia buat dibelokin. Pokoknya buat saya sih intinya membangun motor lama yang dulunya pernah nge-le gitu ya rasanya sih udah cukup lah ya. Mungkin masih pengin lagi ada ya keinginan yang lain, tapi ya untuk saat ini saya cukuplah banget ninjain ini ya. Overall sih motor kayak gini selama karbunya masih oke, terus juga radiatornya masih oke dan timer di radiatornya masih hidup itu oke banget. Pokoknya masih berfungsi normal, aman-aman aja pasti. Overall mengenai Kawasaki Ninja Karbu cocok untuk Anda yang ingin bernostalgia atau bahkan bisa dipakai untuk sehari hari karena motor ini punya mesin yang bundle. Suara mesinnya ini membuat nostalgia. Ditambah lagi suara knalpotnya yang khas membuat siapapun pasti sadar bahwa ini adalah Ninja 250 silinder. Rasanya cocok juga untuk Anda yang ingin coba-coba punya motor gede karena ini masih belajar ke motor gede. Ah, sebelum punya moge harus mahir dulu pakai Kawasaki Ninja 250R ini. Semua ini adalah opini pribadi saya dan Om Fox itu. Kami tidak dibar siapapun dan apapun yang terlihat pada video ini. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe ke Motomobi, Mobobi dan Wes Mobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media Anda. Dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cek Momobinews.id untuk berita-berita otomotif terbaru. Terima kasih telah menonton. Yeah.