KAWASAKI W175 INJEKSI..!!! TAMBAH BANYAK FITUR LEBIH MURAH DARI YANG KARBU l Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabar seman bahagia selalu sia ini kali saya lagi ada di Jakarta Fair 2024 di Put Kawasaki dan yang jadi kejutan adalah Kawasaki akhirnya merilis w175 yang sudahah injeksi Ini motor sebelumnya sudah dijual di India tapi sekarang di bawah Indonesia dalam bentuk CPU ya Jadi gelondongan utuh dijual di Indonesia dan ini teman-teman banyak banget perbedaannya kalau dibandingin sama versi yang dijual di Ind sebelumnya yang masih P Kay karburator bukan cuma mesinnya tapi kerangkanya desain bodi apa semua bedanya banyak banget kita sama-sama akan lihat detail-detailnya dan kita juga akan cobain dikit kali ya ngerasain sedikit karena di sini juga ada area test rate-nya gitu teman-teman Dan kalau secara harga ini motor juga mengejutkan teman-teman Kenapa Karena harganya benar-benar masuk dijual 35,9 juta itu artinya masih sedikit lebih murah kalau dibandingin sama hu 175 yang versi Cafe kalau dibandingkan sama yang versi se atau yang TR Ya bedanya enggak terlalu jauh lah dan kalau misalnya dibandingkan sama Yamaha SSR 155 kompetitornya juga enggak beda jauh malah masih tetap lebih murah SS kan dijual Rp8 juta di ini juual cuma 35 36 kurang sedikit teman-teman jadi secara harga oke ya benar-benar mepet bahkan sama yang buatan Indonesia di Prodi Indonesia pun harganya bisa mirip-mirip tadi saya sempat ngobrol sama teman-teman di Kawasaki kenapa bisa enggak beda jauh kalau dibandingkan sama yang karburator ternyata karena yang ini adalah model yang sangat basic teman-teman basic banget detail-detailnya itu benar-benar yang standar banget sedangkan yang yang w775 yang karburator itu Punak aksesorisnya kan ada yang pakai joknya warna-warni suspensinya juga di kasih warna yang beda gitu kan ada ring-ring kromnya gitu Oke teman-teman kita akan langsung lihat perbedaan di motor ini kita mulai dari mana dari desain Budi secara keseluruhan kali ya kalau dari samping kayak gini teman-teman ini ketan banget kalau secara dimensi itu beda lebih panjang ketan lebih gede juga kenapa Karena yang pertama frame-nya langknya memang benar-benar beda teman-teman langknya ini beda kalau sama versi yang Indonesia dari tengah ini ke belakang lebih panjang Selain itu swing armnya ini juga lebih panjang teman-teman sunya lebih panjang Danar depannya juga sedikit lebih agak nak dikit ya karena sudut triler lebih maju sedikit Kalau dibanding sama versi yang Indonesia jadi kalau secara proporsi dilihatnya lebih enak gitu kan kita lihat dari bagian depan ni Oke teman-teman kita dari bagian depan ya Nah di sini ada headlamp headlampnya masih pakai bohlam bohlamnya bohlam yang halogen gitu kan Ini ringnya lebih besar Kayaknya lebih besar tapi enggak terlalu ee lebar teman-teman jadi proporsinya masih enak dilihat kemudian lampunya dia bulut ya bulut dan Mang ngucut ke bagian belakang Ini juga masih pakai boklam juga teman-teman dan ini fix Ya bukan model yang bisa goyang-goyang tapi kalau Misnya secara desain lebih oke Kenapa karena lebih maching kalau dibandingin sama Indonesia terusus pan Depannya kayak ketan lebih panjang ya lebih panjang terus di sini juga ada karat pelindungnya nih ini bikin Si ACnya yang enggak terlalu gede jadi kelihatan tersamarkan lah Nah yang menarik juga adalah kalau di bagian depan teman-teman lihat nih spat bor depannya katan padat banget ya katan lebih padat lebih berisih gitu kan Kalau sama ban tuh benar-benar gapnya tu sedikit banget beda sama yang versi Indonesia yang kalau dilihat-lihat tuh kayak Kedodoran gu kan kayak terlalu tinggi ini enggak ini lebih enak dilihat teman-teman terus bannya dia pakai merek ceat tuh Ini ban dari India ya Dan ini ukurannya dia pakai 80 per1 17 cakep ya profil bannya tinggi jadi katan lebih klasik kemudian remnya juga ba teman-teman remnya juga bagus banget dia pakai rem depan Dis brake diameternya 270 mm udah ada sensor speed-nya ya jadi di motor ini memang udah pakai ABS ya Ini pakai kaliper dua piston dari Bib udah ABS loh cakep kan harga segitu udah ABS teman-teman nah ini kalau dari bagian sebelah sini ketas sederhana banget klasik ya tromolnya kan cakep kemudian kita lihat di bagian tangki nih tangkinya ini kapasitasnya enggak terlalu besar teman-teman malah Justru lebih kecil Kalau dibandingin sama versi Indonesia Kenapa lebih kecil karena ada fuel pumnya ya fuel PAM jadi sedikit mengurangi kapasitas tangkinya kemudian di sini ada sunway-nya J benar-benar polus pastiker doang di sini ada kayak tank Padnya di bagian samping dan ini boknya Bok aki bentuknya masih mirip kayak versi yang e Indonesia kan kemudian kalau kita mundur lagi teman-teman belakang ini ada suspensi belakang dia pakai setelan preladnya ada kayak gini dan yang unut juga adalah di versi injeksi ini sekarang sudah ada behelnya ada behel pegangan belakangnya gini jadi lebih enak lah ya kalau buat peboncengan buat gesar-gesar juga lebih gampang kemudian joknya teman-teman joknya ini memang beda banget ya kalau yang versi lokal kan bagus tuh ada pattern-patternnya gitu kan Ini benar-benar yang polos banget Jadi kurang menarik ya salah satunya tuh yang bikin harganya murah teman-teman pendingin nih contohnya kan tuh dia kan bagus kan ada ada pattern-patternnya tuh kan Keren kan sedangkan yang ini benar-benar basic banget kemudian bagian belakang lampu belakang stop lampnya masih mirip kayak versi Indonesia ya tapi lampu sayya bulat sama kayak yang depan di sini ada dudukan buat lomernya terus si spotbard-nya dia pakai spotboard plastik ya Sama juga kayak versi yang Indonesia oh ya yang depan juga Sama teman-teman ini juga spotboardnya pakai spotboard plastik ya kalau Indonesia kan dia dari plat kan kalau yang dari India ini pakai plastik aja gitu kemudian yang menereik juga adalah Ini nih udah ada standar tengahnya dong tuh kalau versi Indonesia belum ada malah ya yang Veri dia malah ada teman-teman Oke teman-teman kita sama-sama lihat mesinnya kalau dari tampilan luar mirip banget ya sama persis kayak versi Indonesia karena memang hanya upgrade di sistem pengupatan bahan bakarnya aja teman-teman kalau spcif kasih mesinnya yang dua klep SOHC terus enggak ada radiatornya kapasitas Rang bakarnya 177 cc masih sama transmisinya juga sama-sama 5 speed doang enggak ditambah masih tetap lima aja giginya tapi yang beda adalah ini nih dia enggak pakai karburator tapi pakai total body di sini kemudian yang beda juga adalah ini nih di knalpotnya ya kalpotnya Ada cataltic converter di bagian tengah sini dan ini injeksinya udah injeksi yang close Loop ya Makanya udah pakai od2 sensor di bagian sini teman-teman terus kalau ke belakang dia model pipanya pipa yang klasik banget ya kayak senapan gitu kan Lucu ya jadi di tengah sini gede di bagian bawahnya Makin kecil dan kalau secara MC guys buang pastinya lebih bagus kalau dibandingin yang karburator jelas dong kemudian power sama torsi juga di kram tetap sama teman-teman Enggak gede-gede banget kalau dibandingin sama yam nmax yang kemarin baru launching masih gedean nmax kan tapi motor kasik kayak gini ya gak apa-ap l tuh buat gaya-gayaan doang jalan santai biar feelnya masih kayak feel naik motor tua gitu kan jadi powernya usah gede-gede cukup buat gaya-gayaan aja gitu teman-teman Oke sekarang kita lihat di area kemudinya ya sama-sama yuk spionnya dia bulut kayak gitu teman-teman biasa banget ya dan dia bukan yang model krom dia pakai plastik biasa aja gitu kemudian di panel stangnya yang sebelah kanan ini malah kurang klasik ya katan sporty banget ini ada ent cut off ada tombol starter stangnya pipa ini pipanya lebih tinggi kalau dibandingin sama versi yang Indonesia jadi buat duduk juga lebih enak juga kemudian ini ada panel yang sebelah kiri Ini ada buat lampu Dim lat lampu jauh di sini ada lampu se dan kakon di bagian bawah sini teman-teman sedangkan area segitiganya ini mirip banget kayak yang versi Indonesia juga tapi si speometernya beda dong yang paling beda adalah ini nih di sini ada panel digitalnya cuma sayangin gak bisa hidup teman-teman Karena gak hidup kita akan coba di motor yang bisa hidup Ya ada di area test kita sama-sama ke sana yuk Eh tapi sebelumnya teman-teman kita lihat dari sisi sebelah kiri dulu dulu kali ya di sebelah kiri area mesinnya sama nih sama kayak versi yang Indonesia benar-benar kosong kayak gini transmisinya Tuh lihat tuh ada tusannya kan cuma sampai lima doang 1 Netral 2 3 4 5 kemudian ini yang saya bilang su ngaramnya lebih panjang terus ini di full stepnya juga ada kayak busik-busi kayak gini ya ini sebenarnya kalau di indiaanya sana itu ada extension lagi buat sharigat gitu loh buat penghalang apa namanya kain J kalau misal dia bonceng cewek pakai kain lebar enggak gampang masuk ke dalam rodanya gitu teman-teman terus roda belakangnya dia pakai ban ukuran 100/90 pakai jari-jari dan sama juga pakai mereknya cat juga teman-teman gitu Ini kalau dari bagian belakang ya Oh ya ini juga ada ada sensor di standar sampingnya teman-teman J kalau standar sampingnya kebuka dia enggak bisa hidup ya engak bisa hidup mesinnya itu teman-teman nah ini si standar tengahnya nih sekarang udah enak banget ya udah ada standar tengahnya Yuk kita sama-sama cobain Nah teman-teman ada motornya nih kita sama-sama cobain ya Tapi sebelumnya gini sebelumnya kita lihat dulu nih speedometernya tadi kan yang dalam enggak bisa nyala kan yang ini bisa nyala Asik jadi ada dua Cluster ya yang atas ini takometer eh takometer speedometer enggak ada toometer teman-teman belum ada toometer ini cuma semomor doang angkanya gede-gede ter yang bawah ini ada panel digitalnya ini ada fuel meter samping kiri Ini terus yang tengah ada jam digital Lalu ada odometer S odometer juga ada info trip ya trip A dan ada juga trip b-nya nah tuh trib-nya Itu teman-teman Sederhana banget ya Bun sederhana tapi lumayan lah minimal Ah ada indikator bensin Ah ada doomor udah ada tripnya udah lumayan banget sih ada jam digital juga ini sangat membantu juga terus di sini ini ada indikator gigi Netral ini tombol ini buat ngerubah-ngerubah tadi pilihan informasinya kemudian di sebelah kanan ini ada beberapa lampu ya indikator ini ada indikator buat lampu jauh yang paling kanan lampu Shin ini ada buat ABS engine cek dan yang paling bawah ini buat tegangan baterainya teman-teman udah lengkap banget si ini kalau ini udah modern lah tampangnya klasik tapi informasinya kekinian gitu Oke teman-teman kita udah duduk di atas motornya nya dan ternyata pendek ya ini kayaknya kerasa lebih pendek nih Kalau dibanding sama yang B Indonesia mungkin salah satunya karena joknya ya joknya ini tebal tapi Empuk banget teman-teman empuk dan bagian depan sini nih ini kerasa kayak lebih sempit ya jadi kaki enggak terlalu ngangkang saya 165 cm aja rasanya tuh kakinya kanan kiri napak loh udah gitu yang As juga adalah stangnya teman-teman stangnya tinggi ya stangnya tinggi jadi lebih e santai gu di punggung enggak terlalu yang nuduk-nunduk banget kalau yang versi Indonesia itu kan agak agak flat stangnya jadi kakinya maju tapi setangnya agak rendah kan jadi banyak teman-teman yang pada ganti setang lebih tinggi kalau di sini kalau Mus saya enggak perlu sih ini posisi duduknya udah enak banget teman-teman udah lebih nyaman gitu kan Tapi yang jelas joknya joknya cakep nih Empuk banget Oke sampai-sampai kita cobain ya samp-sampai kita nyalain nih maksudnya Ya mesin injeksinya wow feelingnya kayak lebih halus deh dari langsamnya aja lebih halus dan suaranya juga enggak terlalu yang besik-besik banget ada ngepas-ngepas juga di karpotnya Oke ssampai kita muter-muter yuk Oke teman-teman kalau impresi pertama ya muter-muter di truknya pendek banget di sih yang paling kerasa mesinnya halus ya mesinnya kayak kasa lebih halus Kalau dibandingin sama vers Indonesia Saya enggak tahu ada perbedaan apa lagi selain injeksi terus cataltic converter karena suaranya juga halus banget mungkin karena tadi ya Secara emisinya juga lebih bagus daripada yang B Indonesia jadinya e Kenapa juga kan suara juga termasuk salah satu bagian dari emisi gas buang gitu kan Makanya suaranya juga lebih halus P lebih halus dan yang saya suka juga adalah ini teman-teman di putaran bawahnya ya tapi kayak rasa lebih responsif sih putaran bawahnya lebih responsif terus kayak lag ee toksinya yang di bawah tuh agak kayak ngok dulu di motor ini hampir Enggak kerasa si ini kaserasa lebih responnya tuh lebih ngalir aja dari pertama kali kita buka gas dan yang saya suka juga adalah jadi di slow speed-nya ini enggak gampang yang kayak apa dutan ya De ini lebih ngalir motornya waktu lagi dipakai buat jalan pelan-pelan kira-kira gitu sih itu inversi pertama Karena tracknya cuma kayak gini doang teman-teman cuma muter gini doang nanti kalau udah ada unit tesnya kita akan cobain ya Jalan lebih jauh Harusnya sih saya yakin ini akan lebih asik sih tadi ya karena selain mesinnya udah injeksi terus juga stangnya lebih tinggi posisi pendnya juga lebih enak sama tadi yang paling jelas motor ini punya wheelbus yang lebih panjang kan harusnya dipakai buat jalan yang agak kencang pasti handingnya lebih stabil ya Kalau dibanding sama versi yang Indonesia Okelah sama S kita tunggu video berikutnya kita mau cobain untuk jalan lebih jauh Oh iya sebentar saya juga penasaran sama ini nih ngerasain gimana standar tengahnya lumayan berat lumayan berat tapi tapi Okelah daripada ggak ada sama sekali kan gitu teman-teman y wies sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus Otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi Like subscribeomo andp TV jangan lupa Kalian juga follow juga saya Dimas Popo kan skor di belakang ya sampai jumpa di video berikutnya dadah Kawasaki b175