KAWASAKI W230 & MEGURO S1..!!! APA SAJA YANG MENARIK..?? l Otomotif TV (YouTube Video)

Kawasaki meguro [Tepuk tangan] [Musik] S Selamat siang teman-teman otomotif apa kabarat dan bahagia selalu S ini Amin kali kita lagi ada di IMS 2025 dibnya Kawasaki kita lagi lihat peluncurannya Kawasaki w230 dan Kawasaki meguro S1 teman-teman ini dari motor yang dari kemarin sudah ditunggu-tunggu ya akhirnya diunukkan juga di Indonesia dan kita akan sama-sama lihat detailnya Kalau yang ini yang w230 jadi kayak upgrade ya upgrade dari w175 atau jadi pengganti w250 HR yang sebelumnya ya sedangkan yang ini nih yang mburo teman-teman ini spesial banget sih karena secara histori megro dan kawasak itu punya sejarah panjang banget di dunia permotoran Jadi megro itu Awalnya perusahaan motor yang tidak ada hubungan dengan Kawasaki mereka pertama kali bikin motor tahun 1924 jadi tahun lalu umurnya itu sudah 100 tahun teman-teman bayang sudah 100 tahun dan mereka masih tetap is bikin motor bersama Kawasaki jadi Awalnya mereka bikin motor sendiri di si megro ini sampai akhirnya Kawasaki Aircraft yang bikin pesawat itu iseng mau bikin motor akhirnya mereka kerja sama teman-teman Nah setelah mereka kerja sama mereka bareng-bareng bikin motor sampai akhirnya di tahun 0-an kalau gak salah ya akhirnya si meguro ini diakuisisi sama kosaki dicaplok carara history memang ini bisa jadi cikal bakal Awalnya si Kawasaki bikin motor di dunia teman-teman Jadi bukan langsung bikin motor tapi mereka awalnya malah nebeng dulu ke si meguro gitu kan merek yang sudah 100 tahun dan jadi Salah satu merek yang paling tua di Jepang Oke sekarang kita mau langsung lihat deta-detailnya mau yang mana dulu yang sana dulu yang w230 atau mau yang meguro kayaknya dari yang ini dulu kali ya lebih ekci warnanya terus sama-sama kita lihat dari desain bodinya teman-teman kalau secara keseluruhan ini lebih enak dilihat sih ketimbang w775 ya proporsinya gitu kan bentuk tangkinya terus mesin juga ukurannya lebih besar kemudian rodanya juga depan belakang beda ya yang depan pakai roda ring 18 inci sedangkan yang belakang pakai 17 inci jadi dilihat dari samping tuongannya Enak teman-teman enggak kekecilan tapi juga enggak yang gede banget itu kan terus siap bodinya juga mirip kayak w800 Gu Jadi ya lebih enaklah buat dilihat klasiknya retonnya masih dapat gitu oke sekarang kitaat dari bagian depan sini teman-teman yuk ternyata biarpun ini motor gendrnya adalah Retro klasik ya tapi ternyata detail-detailnya itu banyak yang modern Kayak misalnya nih headlamp headlampnya bulat dan Sudah LED Nah ini nih yang atas buat lampu dekat yang bawah lampu jauhnya sedangkan lampunya kayak gini bulat dan dia pakai bohlam teman-teman kemudian suspensi depannya dia pakai teleskopik biasa ya memang sesuai sama konsepnya motor klasik itu kan J diameternya 37 mm di sini ada karetnya nih karet pelindung yang bikin tampilannya makin klasik kemudian Spot depannya teman-teman Nih dengerin ya dia plat teman-teman kemudian depannya dia pakai ring 18 inci pakai ukuran 90/90 18 ya jari-jari teman-teman jari-jarinya kinclong banget nih si PK dan rujinya ya kemudian R depannya rem depannya pakai Dis brake nah yang keren adalah disk braknya itu punya pattern yang kasik banget ya dia banyak polnya di sini enggak banyak lubang Jadi kesan klasiknya masih kerasa teman-teman dan ini diameternya juga aneh banget 265 Mm jarang-jarang ya 265 mm dengan ABS dan ini kalipernya Nin teman-teman pakai dua piston sedangkan plat nomor ada di sini cakeplah ya kalau yang sebelumnya kan kalau di atas ini jelek banget kan kalau di sini lebih keran lebih cakep kemudian di area kemudi Wah mewah teman-teman setangnya tinggi dia pakai finishingnya Chrom terus di detail-detail sini ya kayak segitiga apa semuanya dikasih warna hitam kemudian speedometernya dia pakai dua ring gede yang sebelah kanan ini ada speedometer dengan kilom/jam ya dan sini ada panel digitalnya teman-teman kemudian sebelah kanan ini full takometer dengan indikator-indikator yang lain kayak indikator ABS engine check aki semua ada di sebelah kanan sini cakep ya bentuknya klasik keren sedangkan rumah kuncinya masih kayak gini ya dia belum ada pengalaman bahnet belum ada immobilizer jadi masih standar banget teman-teman nah kita ke area stang nih panelnya sederhana banget teman-teman malah kurang Retro Ya kurang klasik di panel iniya sih tapi ya Secara fungsi masih Okelah ini ada engine cut off ada tombble starter Wah grip gasnya beneran polos ya kayak motor jadul banget enggak ada paten sama sekali benar-benar polos enggak ada bandulnya juga teman-teman kemudian yang yang sebelah kiri ada lamputlampu jauh ada lampu sein ada klakson dan di depan ada buat lampu dim-nya terus ini koplingnya pakai kabel biasa dan enggak terlalu berat tapi responsif teman-teman nih baliknya lumayan cepat ya kemudian tangkinya Wow mantap kan saya takjub sama Inya nih sama catnya cakep banget asli ini putihnya Tuh putih metalik yang Wah keren banget nih bagus banget teman-teman detailnya kelihatan ada kemerap-kemerapnya tapi halus banget ini kapasitasnya 12 liter untuk tangkinya kayak gini Chrom teman-teman chromnya juga bagus banget banget ya warnanya beneran katan tebal gitu krumnya kemudian di bagian samping ini nih ada e stripingnya ya stripingnya ini langsung di clear jadi kalau dipang ini halus teman-teman Bun masih agak jendol tapi halus Ya karena memang ditimpa clear juga terus ini ada logo w-nya ini seri W seri motor klasiknya Kawasaki gitu teman-teman kemudian joknya ini kalau yang versi 230 dia pakai jok yang ada patternya teman-teman dia ada P garis-garisnya gini terus bagian bawah sini kasih warna putih gitu teman-teman kemudian power belakang Sama dong teng teng teng teng teng teng ini besi juga teman-teman beneran besi nah yang belakang ini si lampu belakangnya Ini malah mirip kayak varian yang w175 Ya semua lampu belakang masih pakai boklam semua di sini ada mata kucingnya kemudian kita lihat sini nih di area swing arm nah swing arm ini dia pakai pipa teman-teman pipa lonjong kayak gini terus dia pakai suspensi belakang yang ada setelan prelot nya ya ini ada 5 San preload kemudian rodanya yang belakang ini pakai ring 17 tapi lebih besar ya 110/90 ring 17 teman-teman krumnya kinclong banget ya Mantap banget sih peleknya kemudian rangkanya teman-teman motor ini pakai rangka semi double crudle yang diklaim ringan ya makanya kalau secara spesifikasi motor ini bobotnya cuma 133 kg aja itu bobot kering ya tanpa bensin tanpa e oli-oli tanpa minyak rem gitu ya tapi kalau udah bobot isi cuma 143 kg aja ya 143 enteng ya buat ukuran motor 230 cc cakep sih dan yang asik adalah Lihat dong tampilan mesinnya nih mesinnya dikasih cover yang bulat-bulat ya detailnya itu lebih klasik kalau dibandingkan sama Kawasaki KLX 230 nah buat info teman-teman motor ini sebenarnya mesinnya sama kayak mesinnya Kawasaki KLX 230 jadi ya plek-plekan Lah ya Kawasaki 230 itu trail itu Super Moto ditaruh di sini secara spesifikasi itu sama sebenarnya jeroannya Tapi tampilan luarnya bikin beda Makanya kalau kita liat lebih bulat-bulut ya mau yang kiri mau yang kanan sama aja di sini juga ada cover buat tutupin tural bodyodinya juga warnanya krum juga teman-teman cakep ya kita lihat yang sebelah sana yuk bagian sebelah sana yuk nah teman-teman dari sebelah kanan loh retter juga kan Lihat nih bagian Sinin ya keren ya kalau di keleknya itu kan lebih kayak berotot ya modern kalau ini benar-benar tampangnya klasik banget teman-teman tapi kalau lihat bloknya ini bloknya masih bisa dibilang klasik juga sih karena dia punya sirip-sirip lebar gitu kan biarun satu silinder ya dan ukuran mesinnya juga enggak kecil kecil banget jadi bikin area tengah juga enggak terlalu kopong teman-teman nah mesin ini secara spesifikasi dia shohc dua klep tanpa radiator ya Ya Sus sama konsepnya motor klasik gitu kan Nah di mesin ini punya kapasitas Ang bakar 233 cc kemudian rasio kompresinya 9 bing1 dan dia punya Throttle body di sini 32 Mm gitu dan yang asyik lagi adalah power sama torsinya jadi diklaim 18 PS tenaga maksimalis dengan torsinya 18 nm dan Kawasaki sayaajja nyting Motor ini enak diputaran Tengah sama bawah Jadi kalau buat jalan santai pastinya lebih oke lah ya bukan motor yang buat high buat kencang-kencangan enggak sih sesuai sama konsep motornya kemudian ini ada kelaputnya teman-teman kaputnya Chrom kinclong Ya dari sini sampai ke tengah di sini ada covernya nih kemudian di bagian bawah sini teman-teman Nah di bawah sini ini ada kayak e tomboh locknya ya kayak ada tabung lagi ini kayaknya buat katalit convertor teman-teman karena si O2 sensornya juga di sebelah sini juga sedangkan ke belakang silensernya model V Shoter ya kayak senapan zaman dulu gitu kan dan semuanya krum semua kinclong banget teman-teman asik ya kemian kalau di bagian samping ini kelihatan juga di sini ada fusap kottom bonceng lengkap sama karetnya ya dan injakannya juga beneran Retro banget teman-teman ini bulut yang klasik banget gitu kan nah di belakang ini ini ada rem cakram 220 mm kaliper satu piston dan udah ABS juga jadi absnya dua channel depan sama belakang ini sama-sama kita duduk dalam se joknya motor ini tinggi joknya cuma 740 sekian mim ini pendek banget loh ini asli ya enggak bered sama Honda Beat lah cuma Emang di bagian e joknya bagian belakang sama bod samping ini lumayan lebar ya Jadi mau ggak mau kaki sedikit agak ngakang dikit sih saya 165 cm Lihat nih tuh napak teman-teman benar-benar napak sempurna dan feelingnya asik sih ini Kalau dibanding sama Kawasaki w175 yang stangnya pendek ya ini lebih tinggi lebih tinggi biarpun enggak yang tinggi-tinggi banget dan enggak terlalu lebar ya Tapi tetap enak teman-teman punggung itu enggak terlalu ketarik ke depan Ya santai banget stangnya kemudian posisi kakinya juga bisa lihat ya bentuknya benar-benar l kan kalau ditarik garis pantat saya sama pusp jauh ke depan ini makanya posisi berkendara yang aduh santai banget teman-teman ini nyaman banget ya wah kebayang sini jalan sore-sore pakai kayak gini pasti nyaman banget teman-teman dan rnya si bukan cuma cowok ya buat cewek jugaknya enak juga karena enggak terlalu besar dan enggak terlalu berat juga teman-teman cuma 143 kg aja gitu Oke sekarang kita lihat bedanya yang meguro detail-detailnya lebih keren teman-teman yuk sana yuk Oke teman-teman ini yang meguro nih cakep kan ketan lebih eksklusif dan k lebih mewah gitu kan karena memang warnanya warnanya hitam gelap dikasih paduan chromkrom ya jadi chromnya dikatan lebih keluar warna chromnya yang paling beda ada di bagian Ti teman-teman tinya ini ada nih nih tambahan Lis krum di sini ya Dan ini krumnya bagus banget teman-teman beneran kinclong banget krum ini dikasih Lis warna putih di bagian samping-sampingnya ini salah satu yang bikin Harganya beda dan bikin proses pengerjaannya lebih ribet katanya sih gitu ya kemudian di t ini ada logo ini nih logo meguronya ini logo yang otentik banget teman-teman sudah ada dari tahun 20-an kemudian di bagian belakang ini ini ada tankpadnya ya tankpadnya ini enggak yang karet ya tapi dia plastik agak keras gitu dan di belakang sini joknya beda joknya polos teman-teman bukan yang ada pattern-patternnya Jadi mungkin memang biar heritage-nya ya biar ketan lebih klasik gitu teman-teman dan sebenarnya ini kalau dilihat-lihat k warnanya tangki terus area joknya ini mirip kayak Kawasaki 250 meguro SG yang diluncurkan tahun 1964 teman-teman gitu oh ya satu lagi yang beda nih di area spometernya ini juga beda juga di tengah ini malah dikasih warna putih teman-teman biar k lebih klasik ya bukan cuma yang spomer yang tekometer juga dan di sini juga ada tulisan ini tulisan 170 bukan 170 ini adalah nama meguro dalam tulisan kanji ya dalam tulisan Jepang teman-teman Jadi bukan 170 Ya tapi ini di bahasanya kalau di bahasa Jepang sana meguro gitu kira-kira kayak gitu teman-teman itu sih detailnya n kemudian berapa harganya nah ini kalian banyak yang nunggu dari tadi kan harganya ya lumayan mahal teman-teman ini di luarasi saya sih sebenarnya yang versi w230 dijual r2,6 juta sedangkan yang ini yang meguro ini harganya 79,2 juta teman-teman gokil ya tinggi tapi kalau menurut saya sih dengan kualitas khas Kawasaki detail-detailnya bagus menurut saya sih masih masih Ok lah masih wajar apalagi yang ini nih yang ini membawa heritage-nya si muronya itu yang mahal sih kalau murut saya benar-benar sejarah ya sejarah asal muasal awalnya sih Kawasaki bikin motor gara-gara mereka kerja sama sama si megro ini pabrikan tertua di Jepang gitu teman-teman y sampai jumpa di berikutnya habis ini kita masih mau nyobain motornya karena ternyata di area tested ada unit testnya yukung ke sana Jadi jangan lupa t otomotif TV Nyalakan tombol notifikasi like subscribe otomotif Sport TV jangan lupa follow juga ke saya Dim Mas Popo pakaiore di belakang sampai jumpa di video berikutnya dadah