KE NURBURGRING PAKAI HYUNDAI KONA EV TERBARU (YouTube Video)

[Musik] Halo semuanya Selamat datang di channel fitrai let's go to Frankfurt yes Sekarang saya sudah berada di Frankfurt dan pada saat nyampai ke hotelnya kok familiar hotelnya Ternyata saya pernah nginep di hotel ini juga waktu tahun 2019 saya ke Frankfurt Motor Show saya nginap di hotel ini juga nah tapi kali ini saya ke Jerman bukan diundang oleh pabrikan Jerman tapi justru diundang oleh Hyundai ada tiga agenda yang pertama itu mengunjungi markas besar Hyundai motor sport gmbh di Jerman Kemudian yang kedua saya akan nyetir ke nerburging dari Frankfurt pakai produk Hyundai yang belum masuk ke Indonesia dan saya akan nonton nerbging 24 hour balapan ketahanan yang paling ekstrem dan saya akan main juga ke tim Hyundai yang turun di sana Jadi dari n brandnya divisi n nya itu mereka menurunkan sejumlah mobil dan mereka juara bertahan di kelasnya jadi kita bisa lihat langsung ke sana oke Hari pertama ini cuman eh santai aja enggak ada apa-apa kita langsung berangkat ke markas Hyundai motor sport gmbh oke kita sampai di markasnya Hyundai motor sport gmbh ini kita kira 50 km dari Frankfurt kita lihat yuk ada apa aja oke kita baru selesai turour dari markasnya Hyundai Motors sport jadi ini benar-benar pusatnya Motors sport Hyundai di seluruh dunia ya Dari sini otaknya semua di sini 1,6 hektar ada 250 pekerja dari 30 negara jadi ini ya unik ya bukan di Korea pusatnya tapi di Jerman Jerman itu kan salah satu yang terkenal juga teknologi motor sportnya dan di ini mereka basically bikin dua hal satu bikin kendaraan balap untuk mereka sendiri tim pabrikan dan mereka membuat kendaraan balap untuk customer atau customer racing nah mereka tuh Sekarang ikut di tcr sama di rally dunia WRC WRC mereka udah dua kali juara dunia dan sekarang mereka lagi Leading championship-nya sedangkan di tcr mereka hampir mensapu bersih semua gelar dan banyak sekali orang di dunia pembalap di dunia yang beli mobil tcr dan rally 2 dari sini karena hanya rally 2 kalau yang rally yang buat WRC sekarang itu enggak dijual ke publik dan tadi diperlihatkan tapi enggak boleh direkam mobil rally one tuh benar-benar udah tubular semuanya udah benar-benar Totally different sama e mobil yang normal dan hebat ya dari Hyundai yang kita tahu itu cuman ya mobil yang terjangkau alternatif e buat Anda yang ingin mobil yang fungsional terjangkau tapi biasa aja gitu tiba-tiba sekarang bertransp transformasi menjadi pabrikan mobil yang hebat salah satunya karena Hyundai motor sport ini karena teknologi dari motor sport ini juga di e pakai buat pengembangan produk mereka di Korea juga dan sekarang mereka juara dunia berkali-kali Produknya juga menarik-menarik dan sekarang kita jalan dari sini akan menuju ke arah nurburgering Kita akan nginp di hotel dekat Nur burging kita akan pakai mobil yang akan masuk di Indonesia Hyundai Kona EV let's go gede juga nih bagasinya yang baru karena dia secara dimensi juga membesar Let's Go akhirnya nyetir konai juga beberapa kali waktu di Spanyol sama di Korea saya dibawa naik mobil ini tapi gak nyetir sendiri nah sekarang nyetir sendiri ini sekarang kita jalan jauh juga total 350 KM tapi ada sejumlah stopstop nah ini kita akan jalan pertama kali ini hampir 100 kilo ke tempat makan siang sambil saya ngerasain dulu mobil ini baru nanti saya bisa ceritain ke anda gimana impresinya Ini pertama kali nih artinya nih e orang Indonesia yang mewakili media gitu Ya dikasih kesempatan nyoba Kona elektrik sebelum mobilnya launching dionesia Kebetulan lagi libur di Jerman jadi jalannya agak sepi ya Nah sambil saya ngerasain mobilnya Saya mau cerita dikit tentang Hyundai Motorsport tadi itu saya selalu berpikir Hyundai Motorsport tuh isinya orang Korea semua gitu ternyata enggak benar-benar multinasional mereka benar-benar aimingnya bagaimana bisa menang di Motors sport bisa kompetitif di motor sport dan EE mereka tetap berhubungan dekat dengan markas Hyundai yang di namyang jadi setiap kali mereka menemukan sebuah inovasi baru gitu ya di bidang teknis itu di-share ke tim dari namyang supaya bisa ke mobil produksi mereka ya mungkin ke mobil yang n-nya ya makanya kenapa mobil-mobil n Hyundai itu luar biasa asik dikendarai dan performanya ya karena mereka laboratoriumnya di motor sport ini di autoban ya di Auto ban itu mereka ada section yang no speed limit tapi sebagian besar Sebenarnya ada speed limitnya nah ini sekarang Saya di section yang no speed limit ya cuman ini Kona Ii kalau saya bawa mobil sport atau Hyundai Mungkin saya akan coba top speed-nya tapi ya ini eh enggak pengin ngebut-ngebut juga jalannya juga agak hujan gitu ya Enak kan Santai Menikmati jalan di Jerman yang lancar halus sepi dan semuanya tuh teratur gitu mobil tuh Oke sedikit keterangan tentang Kona EV yang terbaru ini Jadi ini adalah gen 2 gen 1 Saya pernah punya warna putih waktu itu sekarang udah dimiliki oleh omobi sudah saya jual dan saya suka banget mobil itu karena compact easy to drive dan sangat hemat konsumsi listriknya dan yang generasi kedua ini perbaikannya menyeluruh di semua bidang nah tapi kalau spek teknisnya baterainya naik kalau tadinya cuma di 50-an KW sekarang 65,4 KW Jadi range-nya kalau versi yang pakai ban 17 inci itu diklaim bisa sampai 514 KM Nah kalau untuk tenaganya juga kalau sebelumnya itu tenaganya itu di 136 HP ini sekarang naik jadi 204 PS ya mungkin sekitar 200 HP ya dan torsinya yang unik torsinya sebelumnya tuh gede sekali mobil ini 360 nm Kalau enggak salah tapi sekarang justru diturunkan jadi 255 newm jadi torsinya turun tapi tenaganya naik jadi itu akan bikin mobil ini lebih natural rasanya kalau yang Kona I sebelumnya tuh tenaganya tuh meledak-mledak tapi di atasnya itu udah mulai habis gitu ininya apa akselerasinya Nah tapi kalau ini mestinya dengan spek seperti itu dia mungkin lebih smooth tapi terus sampai ke atas tuh ada Terus nah sekarang Kebetulan lagi di jalan yang tanpa ini tanpa speed limit Kenapa gak kita coba aja speed limitnya kita gaspol apa sih larinya bisa mobil Wow yang dulu tuh 160 udah ini udah limit Nah sekarang limitnya di 180 180 km/j Dah cepat banget 180-nya enggak pakai lama dan engak melanggar aturan itu enaknya di Jerman Wah ini rutenya Emang dikasih yang indah ya ini kita di sampingnya sungai sungai Rain Kalau enggak salah ya dan sungainya bersih ih banget ini Kebetulan Tim Indonesia tuh cuman saya sendiri saya sendiri satu-satunya diundang dari Indonesia Jadi naik mobilnya juga sendiri Enak deh nyetir sendiri di luar negeri seperti ini tuh Tenang kalau misalnya nanya kok bisa gak nyasar udah disetel gps-nya semua sama panitia kita tinggal ikutin aja Wih lewat jalan-jalan pedesaan nah ini kalau jalan-jalan kecil kayak gini cuman bisa cuman Boleh 30 km/j bedanya Eropa sama Amerika ya sama-sama setir kiri kalau di Eropa itu lebih kecil jalannya lebih berliku-liku kalau Amerika lebih gede-gede gitu makanya Kenapa mobil di Eropa itu enggak begitu populer yang apa gede-gede banget gitu ya lebih Yang koma nah terus ya kayak Kona elektrik Ini enak banget nih di jalan-jalan Eropa bentuknya komact handlingnya bagus listrik Nah di depan Tuh ada orang main sepeda kita harus nyusul sepeda kayak kita apa nyusul mobil dan gak ada itu kita ngelakson sepedanya suruh minggir sini Tungguin aja sampai bisa nyalip secara aman kalau gak Ya udah pelan-pelan gini sekarang wah keren banget tempat makannya ini Oke kita makan dulu bentar habis itu kita langsung lanjutin perjalanan daging sapi pakai tepung I kita kita udah selesai makan sekarang kita langsung lanjutin perjalanan lagi pakai Kona e Oke kita jalan ini enggak enggak panjang perjalanannya cuman ke cfey break dan kita ada foto di sana foto session sekalian saya lihatin eksteriornya mobil ini ada macet juga ya ternyata di Jerman dan ini kita satu jalur Jadi enggak boleh nyerobot-nyerobot nunggu aja tapi enggak apa-apa nih karena Kona I yang baru nih udah pakai fitur radarnya lengkap nih sampai ke adaptive Cruise control dan dia bisa e ngikutin kemacetan seperti ini Jadi enak nih enggak ngegas enggak ngerem udah dia ngikutin aja dan halus ternyata karena dia bukan cuman pakai kamera tapi dia juga pakai Radar di depan Nah ini ternyata ada jalan ditutup ya Jadi kita dilewatin jalan alternatif nih Eh tapi kebetulan nih jalannya agak rusak ini bantingan suspensinya lebih nyaman di dibandingkan Kona II generasi sebelumnya jadi dia udah lebih udah lebih dewasa bantingannya tapi masih lebih keras dari ionic 5 tapi sudah mendekati ke ionic 5 jadi dia memang tidak seempung ionic 5 tapi sudah lumayan lebih baik dibandingkan Kona sebelumnya dan karakternya itu lebih dewasa lebih Eropa karakter suspensinya kira-kira berapa ya harganya ya kalau masuk Indonesia pasti Hyundai harus ngasih harga yang terbaiklah karena persaingannya kan luar biasa berat tuh di kelasnya konaivi ini tapi kan mobil ini akan dicek KD jadi mestinya harganya akan akan sangat baik dan tetap ya sama seperti Kona sebelumnya enak gitu nyetirnya posisi nyetirnya kompanya tapi sekarang dengan interior yang jauh lebih jauh lebih bagus jauh lebih modern jauh lebih lengkap eh konektivitasnya kemudian eh fitur radarnya nah Kona I ini dia bukan pure hanya EV tapi dia tetap ada mesin selain EV yaitu ada yang hybrid-nya itu gak tahu ya masuk Indonesia apa enggak Tapi nanti di tengah-tengah perjalanan ini saya e dapat kesempatan buat nyoba yang hybrid-nya tapi kita sekarang udah mau sampai kita sesi foto dulu mataharinya panas tapi udaranya dingin Wah ini keren banget ya tempatnya jadi di sampingnya Sungai Rain atau rain river Kalau bahasa Inggrisnya ada patung tinggi banget dan di bawah itu ada kota atau Desa lah di sini dan ada sungainya ini Spot foto yang favorit buat orang-orang lokal dan turis Oke side seingnya udah selesai foto-foto udah nah sekarang saya mau lihatin Kona EV ini lihat dari bentuknya mungkin anda juga udah pernah lihat ya karena pernah dipajang juga di IMS tapi dari bentuknya ini jauh lebih futuristis dibandingkan Kona Sebelumnya dia benar-benar grillnya tertutup semua dan khasnya Kona EV ini tetap taruh di depan charging portnya nah dia ada elemen-elemen parametric pixel juga di bawah Kalau ini belakangnya Ini pasti akan menimbulkan kontroversi tapi kalau dilihat langsung sih Oke apalagi dengan ada eh yang melandai seperti ini sudut yang melandai dia kapasitas bagasnya jadi makin gede dan di belakang sini juga ada parametric pixel juga nah ini model yang kita coba pak pakai ban 19 inci Thank you jadi ada dari 17 inci sampai 19 inci kalau yang range-nya paling jauh tuh yang e 17 inci ini kalau dijual di harga 500-an atau bahkan di bawah 500 ini akan sangat menarik karena di sini Hyundai sudah bukan belajar-belajar lagi mengenai bikin mobil elektrik tapi sudah berpengalaman kalau yang Kona I pertama iya mereka masih belajar tapi itu pun sudah sangat memuaskan mobilnya apalagi di generasi kedua ini rasa berkendaranya jauh lebih lebih dewasa jauh lebih mantap karena dia bantingannya lebih halus penyaluran tenaganya lebih natural dan top speednya lebih besar tenaganya juga lebih besar ini mobil dari Belanda ya jadi di dari Belanda ke Jerman untuk e kami test drive dan tidak hanya Kona i di sini ada ionic 5 ada ionic 6 tapi saya gak mau test drive ionic 5 dan ionic 6 udah sering di Indonesia sekarang kita langsung lanjutin perjalanan dengan animasi-animasinya full digital juga kalau yang sebelumnya kan ada sebagian eh digitalnya ada yang digital kalkulator ada yang eh digital full ini full digital semuanya dan dia layarnya tuh agak ngedof gitu jadi enggak silau tapi tetap jelas dan menimbulkan efek yang futuristis eh pendar cahayanya tuh Waduh ini kita dikasih rute yang benar-benar 30 km di samping Sungai Rain udara di luar dingin 19 derajat Celcius jalanannya halus nih Itu bunyi tung tung tung Itu peringatan speed limit ya jadi speed limitnya 80 saya itu larinya 84 sebenarnya sampai 90 masih ggak apa-apa karena ada toleransi kan dan saya ngikutin mobil kamera di depan jadi ya kadang-kadang Bunyi tung tung mobil konivi ini benar-benar generasi kedua yang membaik dari semuanya ya Dari semua Sisi membaik dari cara penggeraknya itu dia lebih halus lebih dewasa ee dan dia lebih natural rasanya kemudian ee tenaganya lebih besar kemudian dia juga bantingannya lebih nyaman interiornya lebih modern fitur-fiturnya juga futuristis dan modern serta desain dalamnya itu yang terutama saya sangat appreciate dari mobil ini nah sekarang yang saya penasaran adalah bagaimana rasa yang Hybrid Oke sekarang kita menikmati perjalanan di samping sungai ini sampai ke perhentian berikutnya Sekarang kita akan tukar mobil kita akan tukar mobil yang Hybrid pertama kalinya saya nyoba Hybrid dari Hyundai Wah ternyata sebelum ganti mobil kita mau nyebrang dulu nyebrang Sungai ter di sungai ini juga ada oke kita nyebrang dulu yuk nah ini Jadi pada ngantri semua Lihat deh sampai sepeda dan motor itu ngantrinya bareng sama mobil mereka enggak nyelak sedikit pun Oke kita masuk biasanya nyeberangin Selat gitu ya kalau naik kapal tuh ke Bali ke Sumatera ini nyeberangin Sungai now Fer connectionad tapi bongkar muatnya cepat banget tadi parkirnya juga cepat banget kapal Nah jadi emang ada layanan kapal penyebrangan kayak gini ya buat keseberang karena enggak ada jembatan atau kalaupun ada jembatan mungkin sangat jarang karena banyak kapal-kapal itu lewat kapal pesiar Jadi kalau bikin jembatan mungkin jembatannya harus tinggi gitu Jadi mungkin lebih praktis pakai vereri penyebrangan seperti ini Veri kecil jago banget nyetir kapalnya cepat banget parkirnya Oke kita langsung jalan pelayarannya gak nyampai 5 menit itu definitely Feri paling cepat yang pernah saya naik parkirnya cepat banget itu proses merapatnya habis itu loading unloadingnya juga cepat gak nyampai 5 menit Jadi benar-benar efektif banget Tuh saya gak tahu deh tuh autopilot apa nakodanya sendiri yang parkirin jago banget sekali jadi langsung Oke kita ke perhentian Berikutnya sebelum kita ganti mobil Oke sudah sampai jadi kita cfe Break dulu sekarang ini Kebetulan lagi hari libur ya di Jerman jadi banyak yang sanmi walaupun ini bukan ismillahirrahmanirrahim nah Anda bisa lihat joknya beda karena ini bukan yang elektrik tapi yang Hybrid Nah di sini ada speknya saya gak tahu ya ini bakal masuk Indonesia apa enggak tapi yang Hybrid ini mesinnya 16 cc powernya 105 PS dan torsinya 144,2 nm Masih ditambah lagi ada motor listrik yang bisa menambah 32 PS jadi combine outputnya itu 140 PS Eh 141 PS dan torsinya itu kalau dari mesin biasanya tadi 144,2 nm dari motor listriknya ada 170 nm mereka enggak kasih tahu berapa angka gabungannya tapi Ya mestinya gede ya mesnya dekat ke 300 nm Oke let's go nah ini mesinnya langsung mati ya karena eh baterainya udah cukup navigasi udah oke electric seat Semuanya sama samaama yang Kona I bedanya dia ada mesinnya Nah sekarang kita coba kita ini ya kita reset ininya kita reset konsumsi bahan bakarnya nih kalau dari konsumsi bahan bakar yang udah-udah sih ini sekitar 11 11 nih konsumsi bbm-nya tapi sekarang kita coba kita ret begitu Jalan let's go Nah dengan mobil ini saya akan langsung ke hotel cuman ada satu stop Kalau enggak salah dan langsung ke rasa bedanya sama yang elektrik itu ada suara mesinnya suara mesinnya masih agak kedengaran gitu ya kalau yang Kona I itu tadi tenang banget mobilnya nah ini masih ada suara mesinnya kecuali misalnya mesinnya mati emang halus sih mati hidupnya tuh Al halus tapi kedengaran suaranya nah ini ini bedanya test drive di luar negeri sama di Indonesia pada umumnya ya kalau test drive di Indonesia pada umumnya tuh Banyakan tuh konvoi gitu Jadi kita berangkat bareng di jalan bareng-bareng sampai finish dan kadang-kadang tuh karena kita konvoi jadi kita ngejaga Gimana caranya enggak putus konvoinya terus habis itu nanti kalau jumlahnya banyak juga jadi mengganggu Puna jalan lain gitu ya tapi kalau di luar negeri itu kita sendiri-sendiri udah dikasih navigasi jadi kita bebas sendiri-sendiri dan jadi kita bisa lebih tenang buat merasakan mobilnya Engak enggak konsentrasin itu menjaga gitu makanya kenapa saya selalu senang kalau ada test drive di luar negeri kayak gini nih benar-benar Freedom rasanya dan sekarang e mencontoh dari e kegiatan test drive di luar negeri sekarang sudah banyak juga pabrikan mobil di Indonesia yang melakukan test drive seperti ini belum semuanya tapi sudah mulai banyak ini enak test drive yang kayak gini tuh santai dan bisa lebih fokus ke mobilnya Wah ini ada kincir angin yang sangat besar di depan dan ada banyak Nah ini cara di Jerman Salah satu cara untuk membangkitkan energi membangkit listrik tenaga Bayu ya ini Mestinya Bisa di galakkan mungkin ya di Indonesia karena ini adalah energi baru dan terbarukan gitu Jadi kita mendapatkan listrik itu tidak membakar fosil benar-benar ngambil energi dari alam banyak nih pemandangan seperti ini di Eropa ini tenaganya beda ya sama yang Kona I dia tenaganya gak sekuat Kona I tapi naturalnya sama lah karena ka-nya sudah jadi natural kan dia tuh ada gelombang tenaga datang terus gitu ya dan effortless tapi gak sekencang yang elektrik dan Hybrid Jadi gak perlu khaatir sama range kalau habis tinggal isi bensin jalan lagi nah cuman nih rutenya Ini gak begitu menguntungkan Hybrid ya karena kita lewat autoban kita lari 100 130 dan EE jarang gitu e regeneratif breaking tapi enggak apa-apa kita lihat aja Berapa konsumsi bensinnya nah lumayan nih sekarang kita lewat area dalam kota atau dalam Desa nih ya Jadi ada stop and go-nya dan tadi baterainya udah lumayan keisi pas di tol Nah jadi kita sekarang Jalan tanpa bensin sama sekali ketemu udara segar lagi tuh kastilnya tuh Wah di depan kastilnya pemandangannya ke bawahnya juga enggak kalah keren langsung ke sungai yang tadi Sungai Rin ternyata yang di sini ada ininya tuh ada ada jembatannya tuh di sini cuman tinggi banget jembatannya Hah Kita cuman berhenti sebentar di sini habis itu kita langsung lanjutin Wow jadi penasaran dulu yang tinggal di sini siapa ya oke lihat pemandangan udah lihat kastil udah sekarang langsung balik ke mobil kita langsung jalan ke hotel di nurburgering sebelum kita jalan kita lihat dulu yuk tadi kita udah jalan ada tanjakan ada turunan berapa kilm per liter wow ,3 km/l tapi kita terusin perjalanan tapi mesinya enggak gak susah ya buat Hyundai itu bikin Hybrid yang efisien karena mereka punya teknologi penggerak listrik Tu bagus sekali dan regeneratifnya juga bagus sekali makanya ionic 5 ionic 5 sama Kona itu hemat mustinya mereka bisa bikin sistem Hybrid yang efisien sekarang kita langsung jalan ke hotel di nurburging ini perjalanannya lumayan jauh yang sekarang ini hampir 100 kilo ya 96,8 km ditempuh dalam Hah sejam 5 menit lancar banget di sini 100 kilo sejam Wah nih menurut GPS jalannya berliku-liku nih di depan lumayan nih buat ngetes handlingnya dan ini jalan-jalan kecil berliku tapi e speed limitnya 100 Wah mau yah akhirnya keluar tol juga lumayan panjang tolnya sekitar 70 kiloan lah Tapi cepat juga nyampainya sayang tadi gak dapat ruas yang speed limitnya bebas ya jadi gak gak tahu top speednya berapa tapi mestinya mirip-mirip sama yang EV lah yang itu sebenarnya bisa lebih dari 180 tuh cuman karena dibatasin aja dia 180 kalau ini mungkin 180 bisa kali C 130 km/j maksimalnya Saya malas didenda karena e mungkin denda Bukan saya yang bayar ya akan dikirim ke pihak Hyundai mungkin dibayarin sama Hyundai kalau ada denda tapi kan reputasi rusak gitu pelanggar pelanggar hukum nah ini dari informasi panitia kita dapat hotelnya ini bukan yang dekat sirkuit dulu terakhir saya ke Ning tu benar-benar yang di samping sirkuitnya persis cuman penuh banget katanya e rame jadi gak gak dapat di dekat sirkuit tapi gak apa-apa ini kayaknya enak nih daerah pedesaan gini nih nah tapi ini kita sekarang udah mau nyampai Gimana kalau saya lebih pilih yang Hybrid apa yang tetap kalau saya pilih yang EV tapi Kalau itu bukan mobil pertama kalau mobil pertama definitely yang Hybrid ini dia juga e hemat sekali dan dia gak usah takut kehabisan listrik kalau misalnya kita mau keluar kota dan ternyata cukup halus kok cukup cukup halus cuman kalau lagi akselerasi aja kedengaran suara mesinnya dan dari e observasi saya itu penangkapan energinya Tu bagus jadi even kita lagi lari 110 115 di jalan tol kadang-kadang tuh mesin tuh bisa mati Gitu begitu baterainya udah cukup karena mesin motor listriknya kuat juga ya sampai 32 HP jadi untuk jalan 100 110 sih bisa dia enggak pakai e mesin sama sekali tapi kalau buat hari-hari dalam kota tetap yang EV Wah kayaknya Hotel kita di pedesaan nih ya desanya kayak giniilah kira-kira kalau di Jerman atau kot kecil kali kita Nah sekarang sebelum keluar kita lihat dulu kehematannya Berapa Nyampai sini sejak diriset tadi Wow masih 21,7 km/lit padahal berat ya tadi buat Hybrid karena di jalan tol Tuh Di autoban tuh hampir enggak ada regeneratif tapi tetap masih bisa 21,7 kalau di dalam kota definitely di atas 120 ini mantap ah kita cekin dulu Alhamdulillah udah sampai hotel Wih ada ininya ada ruang kerjanya di sini kamarnya nice kamar mandinya pasti di sini Wih uh gede Oke jadi Sekarang saatnya istirahat besok saya langsung ke nurburgring buat nonton balapan nurburgring 24 jam tapi sebelum balapan itu akan ada sejumlah aktivitas-aktivitas menarik termasuk ada Drift show main ke pitnya Hyundai Motorsport Nah itu akan saya tayangkan di episode kedua dan episode kedua enggak akan lama lama ee tayangnya akan lumayan cepat jadi e kalau anda belum subscribe pastikan sudah subscribe ke channel fitrai ini Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan jangan lupa untuk klik like bila menyukai video ini Serta komentar di bawah sampai jumpa di part kedua bye bye