Kenapa SUV Toyota yang Ini Masih Sangat Laku? (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Toyota Rush SUV 7 seater paling murahnya Toyota nah Sebelumnya kan kita ng-review lengkap Rus ini ya tapi yang enggak banyak orang tahu Jadi waktu Toyota Indonesia ngubah seluruh lineup TRD sportivo-nya mereka ke GR sport itu ternyata Rus juga dapat sedikit update jadi luarnya dibikin sedikit beda terus dalamnya juga ada sedikit perubahan dan ada sedikit tambahan fitur tapi pertanyaan yang lebih penting apa sih alasan buat milih si Rus ini apalagi sekarang kan ada Avanza dan Velos yang benar-benar full baru ya Nah terus juga kompetitor dia tuh rameai banget xander Cross sekarang juga udah dibuat lebih baru dalamnya brv jadi jauh lebih canggih dan yang harganya mirip-mirip dia ada xl7 yang punya fitur lebih banyak jadi apa sih alasan buat milih Si ras ini sebelum mulai simak dulu sponsor dari video kita kali ini Yuasa Bati nah ini adalah aki Yuasa MF alias Yuasa maintenance free aki bebas perawatan dan siap pakai atau yang lebih sering dikenal dengan nama aki kering alias enggak perlu lagi penambahan air aki selama masa pemakaiannya dan enaknya aki yuas MF ini juga lebih mudah dipantau keadaan baterainya Soalnya di atasnya ada indikator warnanya buat mengetahui kondisi akinya tentunya aki Yas MF ini compatible sama banyak banget jenis mobil dan kalau kalian mau ngecek Apakah mobil kalian bisa pakai yuas MF ini coba di download aplikasi yuas apps di Smartphone kalian bisa tuh lihat-lihat line up aki yang cocok buat mobil kalian di halaman produk atau bisa juga manfaatin fitur instant buy hanya dengan mengisi data-data yang diperluin dan setelah dikonfirmasi nanti bakal dikirim ke kita maksimal h+ 3 tergantung daerah pesennya dari mana ya dan enaknya pesan dari Yos apps ini ada gratis pemasangan dan ada garansinya buat yang aki motor 1 tahun dan aki mobil 6 bulan terakhir ada fitur battery reminder juga buat ngingetin kita sama kondisi dan umur aki yang kita pakai Asik ya buat detail dan pemb Kian Langsung cek link di deskripsi ya Nah kita baru aja ng-review lengkap si Rus GR sport ini dan buat detailnya simak di review lengkap Toyota Rus GR [Tepuk tangan] sport satu varian dan warna nah sejak ada varian GR sport ini Rush TRD Sportivo jadi enggak ada ya so sekarang yang varian bawah ada varian G dan yang atas ada sgr sport atau sebutnya GR Sport aja L masing-masing ada pilihan transmisi manual dan otomatisnya sedangkan pilihan warnanya ada putih silver coklat merah merah marun dan hitam dua unibody frame meskipun sekarang banyak banget SUV 7 seater murah kayak xfunder Cross xl7 dan brv tapi enggak ada yang pakai platform seunik Rush ini so kayak Avanza Senia dulu atau Rush stereos generasi pertamanya dulu juga Rus Gen 2 ini juga pakai platform yang disebut unibody frame unibody frame ini sebenarnya nama aja sih dia gabungan dari monocok atau unibody dan leather frame atau body on frame so platform yang Rush ini juga disebutnya semi monocok ya supaya enggak bingung leather frame Itu artinya ada frame besar di bawah bodyi mobilnya ini biasanya dipakai di kendaraan komersil kayak pickap dan truk karena buat bawa bbot yang berat dan lewatin Medan yang lebih berat juga dan efeknya Emang lantai Mobilnya juga jadi lebih tinggi ya dan beberapa populer di Indonesia kayak Fortuner dan Pajero Sport juga pakai platform kayak gini kalau monocok artinya body mobilnya dibuat jadi kesatuan dengan frame keseluruhannya ini ngebuat setiap mobil monokok punya kenyamanan handling dan bahkan ruang yang lebih baik dibanding di leather frame nah Toyota bilang unibody frame ini kayak ngegabungin kelebihan dari monocok dan leather frame Itu gampangnya setengah bodinya Rus ini ke depan itu pakai leather frame dan setengah body ke belakang pakai monokok ini mungkin jadi salah satu alasan Toyota di masih pertahanin ada rusterios di saat sekarang Avanza senenia baru jadi full monocok karena Avanza senenia sekarang ditujukan buat yang jadi prioritasin kenyamanan sedangkan rasterios itu buat yang masih menomor Satukan durabilitas ya alasannya entah itu atau emang Toyota sama Daihatsu memaksimalkan platform yang umurnya udah tua banget ini engak tahu mana sih yang benar ya kita tunggu aja nih generasi Rus lanjutnya apakah masih begini atau udah full monokok juga kayak setiap kompetitornya tiga tampilan lebih simpel nah meskipun dari awal dikeluarin di tahun 2018 dulu Rush baru ini emang cenderung kelihatan tangguh ya dibanding kompetitornya yang kebanyakan MPV tapi dijelmain jadi suvsv-an tapi kita kurang suka sih tampilan yang TRD Sportivo dulu karena cenderung terlalu heboh dengan body kit lah dan stiker yang kelihatan banget add on-nya nah varian GR sport ini kelihatan jauh lebih simpel dan kita malah senang Soalnya kesan tangguhnya tetap dapat tapi enggak terkesan Nora kayak TRD sebelumnya anyway dimensi Rus ini cenderung mirip saingannya kayak xl7 dan brv meski lebarnya Rus itu jauh lebih kecil ya Cuman emang kalau dibanding sama xander Cross Rus ini dari segala dimensinya lebih kecil Oke detail desainnya depannya yang beda dari TRD cuma di body kitnya aja sih yang di housing fog lamp sekarang dikelilingin sama body color gini yang ada garis hitamnya di atas dibanding TRD yang full Hitam dan panel di tengahnya sekarang juga jadi kayak ke abu-abu bronzean gini dan blos Kalau dibanding di TRD dulu kan silver dan ada garis merahnya gitu Ya Sisanya sama sih dari grillnya yang cukup besar dan asiknya ini bukan Chrom ya tapi dia chrom-krom gelap jadi enggak shiny-shiny banget dari depan dan lampunya yang tipis juga ngasih kesan yang jauh lebih modern sayangnya washernya sama sekali Enggak disembunyi ini menonjol banget Gini di luar kapasinnya detail lampu depannya belum ada diarel nih lampu kecilnya garis LED ini lampu besarnya LED dan lampu jauhnya LED pakai model reflector gini sedangkan lampu saynya dan fog lampnya halogen sampingnya nah ini Paling kentara bedanya dibanding TRD dulu nih kalau TRD Sportivo dulu ada panel hitam yang posisinya tinggi banget di tengah pintu kayak orang pakai sabuk ketinggian gitu ya Nah di GR sport ini panelnya jauh lebih bawah di posisi yang lebih netral dan stiker gr-nya juga lebih Low Profile karena ada di dalam panelnya langsung sisanya sama si bawahnya full ada tambahan panel clading plastik biar ke suuv-annya makin kelihatan ada r panjang di Window lining bagian bawahnya roof rail warna hitam kayak gini spion yang sudahah terintegrasi sama lampu sein dan velgnya varian GR sport 17 inci dual Ton dan tetap pakai ban 23560r17 belakangnya yang baru di GR sport panel di paling bawahnya kalau di TRD sportifo dulu panelnya silver semua yang ada garis merahnya dan ada tulisan TRD gede-gede sekarang di bawah panel silvernya ada panel abuabu tambahan yang kayak ada diffuser ala-alanya gitu dan ada logo emboss gr-nya yang sewarna panelnya nih sisanya sama sih spoilernya yang ada bagian vertikalnya full di kiri kanan kacanya lampunya yang sekarang jadi horizontal dan membesar dibanding generasi sebelumnya dan ada antena sirip hew-nya detail lampu belakang ya lampu malamnya LED yang memanjang gini lampu remnya LED dan highmon stop l-nya LED sedangkan sisanya halogen empat interior tetap mirip kalau kalian sudahah pernah masuk ke interiornya Rus tiard Sportivo pasti bakal ngerasa familiar banget sama kabinnya Rus Jr sport ini enggak ada ubahan yang gede-gede banget cuma perentilan kecil aja kayak di jok depannya bagian headr-nya sekarang ada logo gr-nya kayak gini setirnya di paling bawahnya ada emblem GR juga tombol Start stopnya sekarang jadi ada emboss GR gini dan head unitnya yang baru ada logo opening gr-nya kayak gini Yang ini kita bahas detail di Fitro nanti Ya Sisanya benar-benar mirip sama di TRD Sportivo dulu dari dashboard dual tone kombinasi warna hitam di atas dan bawah dan putih di tengahnya itu dan khusus di varian Jar sport yang warna putih di tengahnya sampai ke konsol tengahnya itu dilapis bahan kulit dengan jahitan-jahitannya dan di ujung kiri dashboardnya ada panel hitam gloss bertuliskan Rush panel di sekitar head unit juga dikelilingin piano blacknya sedangkan pintunya meskipun kelihatan polos tapi di sisi luarnya ada yang kayak jahitan-jahitan gitu ngelilingin pintunya meski ini palsu ya hanya cetakan plastik aja di tengah pintunya ada bahan kainnya dan buat sandaran tangannya ada lapis kulitnya dengan cetakan ala jahitan lagi di di bawahnya pintu belakangnya mirip juga ya dengan cetakan alat jahitan di atas dan di bawah dan di tengahnya ada bahan kain plus lapis kulit lagi di sandaran tangannya tuas transmisinya juga diilpis kulit Ya begitu juga atasnya laci konsol tengahnya itu yang sayang tuas rem tangannya polos aja kayak gini nih setirnya lingkarnya juga dilepis kulit kayak gini ya tetap sih beberapa titik jadi giveaway banget ngasih tahu kalau Rus ini tetap SUV terjangkau gitu kayak bagian bawah Fasia Tengah ini yang sambungannya enggak sempurna iniini ya atau l konsol Tengah ini yang kayak dimasukin ke Cup holder gini aja dan ini berasa murah banget karena gampang digoyang-goyang kayak gini joknya yang jok depan kasnya Toyota Daihatsu entry level di sini yang kelihatan bagian atasnya termasuk pendek ya tapi supportnya Emang dibuat jadi kelihatan lebih tebal-tebal bahannya kain Ya wajar sih diharga segini dibanding kulit sintetis yang asal-asalan kan yang malah bikin kabin cepat panas atau bau gitu anyway jok tengahnya ada headrest di tengah ya dan ada seat bel 3 Ti tengahnya juga ini yang ngebedain dari Terio sih dan buat pengingat aja yang ngebedain Rus ini dari generasi sebelumnya rasi ini Seven seater ya alias ada jok di baris ketiga Oke gimana rasa duduknya pintu depannya cukup berat tapi dibanding sama setiap kompetitornya yang baru sih emang jelas paling ringan ya di ras ini bukannya termasuk luas nih Nah nampak ke dalam ya efeknya platform unibbody frame Itu kerasa banget tinggi naik ke sininya dibanding setiap kompetitornya ini berasa paling sulit nih nampak Ke dalaman Rus ini Oke posisi duduk di dalam sini berasa luar biasa tinggi ini lebih tinggi dibanding rasa duduk di setiap kompetitor nya Ya emang cenderung kayak berasa duduk di atas mobilnya dibanding di dalam mobilnya buat visibilitas ke depan Emang luar biasa jadi sangat baik tapi ini ngebuat posisi duduk kita buat sambil nyetir Itu termasuk enggak ergonomis dan yang sangat enggak cocok buat kita dudukan joknya ini yang pendek banget tuh kalian lihat deh supportnya enggak nyampai pundak kita jadi kita nyandarnya enggak maksimal Dan ini juga headrest-nya naik mentoknya Cuma segini aja ini masih jauh banget di bawah kepala kita padahal tinggi kita cuma 100 73 cm so kelihatan ya Toyota Memang cuma prioritasin yang tingginya di bawah 160 cm aja sama kayak di Avanza lama dan Agia dan Kalia juga so pastiin dulu kalian cobain duduk di ras ini ya karena di atas 160 cm menurut kita udah enggak cocok banget lanjut ya pengaturan joknya jelas full manual yang driver selain slide dan recline bisa naik turunin ketinggian juga sedangkan yang penumpang depan slide dan recline aja nah headr-nya hanya bisa naik turun aja ya dan kayak yang tadi kita bilang paling naiknya pun masih cuma kena setengah kepala kita aja Ini ngebuat kalau mau nyetir sambil sandaran kepala kita jadi ngedanga banget sayang nih ya buat sandaran tangan di tengah di lapis kulitnya meski ini posisinya rendah banget buat sendarin tangan kita tangannya harus turun banget dan karena ini pendek banget juga dan enggak bisa digeser maju mundur jadi kita enggak bisa pakai buat sandarin tangan sambil nyetir sedangkan sandaran tangan yang di pintu juga dilepes kulit jadi empuk juga seat beltnya sayangnya enggak bisa dinaik turun ini setirnya juga sayangnya hanya bisa tilt aja dan kasnya mobil murah Toyota posisi setir ini dekat banget sama das bornya ya Jadi ngasih rasa nyetir yang kurang ergonomis ruang kepalanya Di depan masih termasuk aman meski enggak luas dan buat sandaran kaki kiri driver ada pet plastik kecilnya gini detail lain di depan ada Seal plate-nya tapi emang modelnya masih plastik hitam standar kayak gini ya buat pegangan tangan di plafon yang penumpang kiri depan dapat model retractable gini sedangkan yang driver enggak ada sunvisornya ada card holder model gini di kedua Sisinya dan di dua-duanya ada kaca yang bisa ditutup buka Plus ada lampunya juga not bad nih di harga segini spion tengahnya pakai model day and night manual alias kalau silau tinggal cetekin aja dan di depan dapat dua lampu kabin halogen gini ya Oke sekarang kita ke belakang pintu belakang sini lebih ringan dibanding pintu depannya sayang nih mengingat setiap kompetitornya malah pintu belakangnya lebih berat dibanding pintu depannya bukannya untuknya cukup lebar nah meskipun natapnya enggak nekuk turun tapi kepala kita tetap perlu nunduk pas masuknya ya nanti kita kasih lihat Kenapa Oke posisi duduk di tengah sini jauh lebih tinggi dibanding di depan dudukan joknya not best sih jaraknya dari lantai tingginya normal ya Jadi pas kita duduk gini sudut paha kita enggak naik masih ada jeda dikit sih ke ujung paha tapi no problem lah cukup oke nah jok Tengah ini bisa digeser maju mundur kalau kita buat paling maju ruang Kakinya masih termasuk aman loh dan jelas ngasih ruang lebih ke orang di baris ketiga Kalau dimundurin mentok jadi termasuk luas gini Okelah dan kita juga dapat feel yang legga si terutama karena sandaran jok depannya termasuk pendek banget jadi ngelihat ke depan berasa lebih lowong gitu ya ruang buat gerak sepatunya masih cukup aman sandaran kepalanya karena ini Rush jadi ada buat tiga penumpang ya kalau Terios yang di tengah itu enggak ada nah sudut sandarannya bisa diubah-ubah nih fleksibel dari paling tegak ke segini sampai paling rebahnya segini ya enggak sampai tiduran kayak di Avanza baru tapi ini udah rileks bangetlah nah ruang kepalanya sekilas Masih kelihatan aman ya sayangnya lekukan atapnya ini luar biasa mepet sama kepala kita jadi ini bikin kepala kita gampang banget kejedot sama ujung kiri kanan atapnya ini pas lagi keluar masuk gampang kejedot dan pas lagi gerak-gerak sedikit pun gampang kejedot juga penyebabnya paling mungkin mungkin ya kombinasi posisi duduk kita yang luar biasa tinggi itu karena platform m body frame-nya dan lebar mobilnya yang paling kecil di kelasnya dan bikin posisi duduk kita jadi lebih dekat ke ujung luarnya kalau tinggi badan kalian di atas 165 cm ini pasti gampang banget kejedot sama ujung plafonnya ini ya oke lanjut sandaran tangan di pintu diilpes kulit juga kayak di depan meski enggak terlalu empuk ya di tengah sayangnya enggak ada emesnya di saat semua kompetitornya sekarang ada Oke kalau mau duduk bertiga napak ke tengahnya perlu ngelipat kaki nih soalnya konsol tengahnya intrusif Ke belakang gini ya dan gundukan lantai di tengah sini juga tinggi dan gede banget jadi kaki kita otomatis harus ke kiri kanannya dudukan di tengah sini lebih tinggi dibanding kiri kanannya dan lebih keras juga dan gampang banget k tusuk dudukan seat belt ini nih kalau duduk di tengah sini nah karena enggak ada amresnya positifnya jadi masih empuk kalau kita sandaran dan enggak terlalu maju juga kepala kita juga enggak ngedanga ya kalau sandaran karena ada headr-nya dan head room-nya di tengah sini pun masih lumayan aman dan sebel Tengah sini juga tadi tiga titik Ya tapi catatan nih duduk ber tiga di jok tengahnya rasterios Ini jadi yang paling sempit ya dibanding di kompetitor-kompetitornya karena lebarnya dia jadi yang paling kecil juga oke detail lain di baris kedua sini dapat Seal model hitam plastik juga nih pas kita buka pintunya nah kayak Toyota dasu entry level lainnya ada double blower-nya Tapi tetap pakai model yang menggunduk ke bawah kayak gini ya dan tetap cuma tiga ventilasi semburan aja pegang tangan plafon Tengah sini yang kiri dan kanan sama-sama polos enggak ada gantungan bajunya dan dapat satu lampu kabin halogen di tengah sini oke kalau mau ke paling belakang kalau kalau dari sebelah kiri joknya One Touch tumble ya tinggal tarik tuas ini sekali dan satu joknya yang paling kiri inih langsung mental ke depan gini dari kanan juga bisa One Touch tumble tapi yang kebuka itu langsung jok kanan dan jok tengahnya nah ini Jok paling belakangnya dia masih dapat headr adjustable-nya ya yang langsung berasa adalah jarak lantai kedudukan jok ini termasuk terlalu dekat ini bikin kita yang tingginya di atas 170 cm sudut wahannya jadi naik kayak gini dan ini bakal pasti bikin pegal buat perjalanan jauh headro-nya juga jadi catatan banget kalau kita sandaran udah sangat-sangat mepet dan malah udah kena plafon bagian belakangnya ini kecuali kalau kita enggak nyandar gini ya duduk tegak gini masih ada sisa ruang kepalanya tapi ini juga udah sempit so emang lebih cocok buat yang di bawah 165 cm ya sudut sandarannya fix enggak bisa diubah-ubah sebenarnya enggak terlalu tegak sih tapi ya enggak seenak di kompetitornya yang masih bisa direbahin lagi emang paling pas buat anak kecil aja sih belakang sini ruang Kakinya ini kalau jok tengahnya kita majuin mentok masih cukup oke sisanya sedangkan Kalau dimundurin mentok udah enggak ada ruang lagi buat orang dewasa meski enaknya bagian belakang jok Tengah ini empuk jadi kita masih bisa nyelip-nyelipin kakilah apalagi kalau kaki anak kecil yang enggak enak ruang buat gerak sepatu kita ya sangat terbatas apalagi ke kiri kanan ya karena dudukan jok besar banget ini nah buat sandarin tangan kita masih ada tempat gini ya Meskipun plastik jadi agak keras yang di kanan juga masih ada ya minimal tangan kita enggak gantunglah buat lihat keluar meskipun jendelanya cukup panjang buat ukuran baris ketiga tapi emang dia agak Kurang tinggi ya jadi masih agak berasa Cluster fobiknya apalagi kalau duduknya di sebelah kanan karena jendelanya kayak di belelah dua sama seat beltnya ini Hmm detail lain enggak ada lampu lagi di paling belakang tapi masih dapat pegangan tangan plafon yang modelnya masih retractable kayak gini loh nice lima fitur baru Rus GR ini ada beberapa fitur baru dibanding yang TRD Sportivo sebelumnya ya pertama head unitnya yang sebelumnya kayak gini yang baru jadi kayak gini tetap pakai layar sentuh 7 inci tapi jadi pakai model yang lebih baru kayak model yang dipakai di Yaris GR sport yang langsung dikasih tahu hari ini tanggal ganjil atau genap nah ini ada tombol kapasitif di kiri dan kanannya plus ada USB port juga yang enak dari head unit baru ini dia ada Android auto dan Apple carplay-nya jadi kalau kita sambungin HP Android atau iPhone kita pakai kabel nanti bakal nongolin interface yang lebih familiar kayak gini dan bisa nyetel musik dari Apple music spotify Lihat Google Maps wte dan lain-lain Cuman emang sayangnya karena kabelnya langsung di head unit gini jadi ada yang gantung-gantung aja di dashboard ya detail media lain bisa dari bluetooth dan dari usb ya Ada bluetooth telefonnya juga ada opsi mirroring lain ini pakai pai SDL dan miraces ya yang pakai WiFi ada fitur m Toyota buat Lihat info seputar dealer dan soal Toyota Toyota sini ada aplikasi notify ini buat sambungin navigasi pakai aplikasi Go goinknya meski pasti lebih enak pakai Google Maps sih Ya kan dan di settings-nya paling yang spesial ada levelizer suara otomatis buat kencengin suara otomatis pas jalannya makin kencang dan sebaliknya sisanya standar lah overall nice update Head unitnya meski Emang dibanding head unit xander Velos atau brv emang engak ada apa-apanya ya ini lanjut Rus grr juga ada idling stop ya Nah ini kayak di motor-motor matic kekinian yang otomatis bisa matiin mesin pas kita berhenti dan nyalain lagi Pas kita udah mau jalan jadi misalnya kita lagi di lampu merah kita bisa lebih irit bensin soalnya beberapa detik dimatiin mesinnya nah buat bisa pakainya kita cukup jalan aja sampai logo hijau ini nyala tapi emang ada beberapa kondisi yang harus dipenuhin supaya nyala termasuk salah satunya temperatur yang harus sudah optimum Nah kalau udah nyala Nanti kalau kita injek rem sampai berhenti pas sudah stop kita injek pedal remnya agak dalam sedikit dan mesin Mobilnya langsung mati nah selama mesinnya mati elektronik di mobil kayak instrumen Cluster head unit lampu itu tetap nyala semua ya kecuali ac-nya yang nyala Jadi hanya kipasnya aja kompresornya mati makanya pas mesinnya mati emang kabinnya jadi berasa lebih panas terutama kalau di siang hari ya begitu kita mau jalan lagi pas kita lepas pedal remnya mesinnya bakal langsung nyala lagi proses mati nyalanya Emang masih agak kasar sih ya dan sayangnya biar mesinnya tetap mati kita harus nahan pedal remnya terus-terusan enggak kayak di exppander gitu yang karena ada brake hold-nya jadi pedal remnya bisa kita lepaskan dan mesinnya tetap mati kalau di sini pas pedal remnya kita lepas meskipun kita sudah tarik rem tangan dan masukin Netral mesinnya tetap bakal otomatis nyala lagi ya sedangkan di yang transmisi manual bakal nyala lagi begitu kita enjak pedal kopling atau pedal remnya sistem ini bisa kita matiin juga pakai tombol ini dan Seberapa lama nyalanya ditunjukin di instrumen Cluster scin ini dan catatan sistem ini juga bikin aki yang dipakai di Rus yang ada Idling stopnya ini beda ya dibanding ras yang biasa yang enggak ada Makanya kalau kalian ganti akinya sendiri pastiin akinya nya compatible sama sistem idling stop dulu yang baru lagi sekarang spionnya kelipat sendiri ya pas mobilnya kita kunci tapi baru kebuka lagi pas kita nyalain mobilnya tentunya bisa kita lipat sendiri juga kalau klik tombolnya ini Dan Terakhir instrumen clusternya sebenarnya sama aja sih kayak sebelumnya yang pakai model yang background warna birunya enggak diterangin backlight kecuali kita nyalain lampu mobilnya dulu kayak gini bedanya dari yang di TRD dulu sekarang ada info buat Idling stocknya aja sisanya sama ya ada indikator giginya jam indikator eo di tengah-tengahnya infonya ada trip a trip B info idling stop satuan dan total waktu idling stop konsumsi BBM Real Time konsumsi BBM rata-rata sisa Dar berkendara dan odometer kalau tombol yang paling kanan ini ditahan sekitar 3 detik di layar odometer nanti dia bakal masuk ke menu settings buat mati atau nyalain indikator eo yang di tengah-tengah itu ya sedangkan buat ur jam pakai dua tuas yang di sebelah kirinya sisa fiturnya sama kayak sebelumnya lampu depannya otomatis nice ada One Touch triple turn signal juga ya Sekali colek tuas lampunya Nanti lampu seinnya bakal nyala tiga kali wiper depannya intermitten tapi Emang non variabel setirnya Yang sebelah kiri ada tombol pengatur audio dan yang sebelah kanan ada tombol bluetooth telefoni khusus varian GR di depan ada satu power outlet dan di varian Jr di baris kedua ada satu lagi power outlet dan di baris ketiganya sebelah kiri ada satu lagi power outletnya ya Mantap ada passif kess entry ini bentuk kuncinya kalau mobilnya dikunci remot-nya cukup kita kantongin aja dan kita tinggal klik tombol hitam ini di handle pintu driver dan nanti Kunci pintunya kebuka buat kunci lagi tinggal klik Sekali lagi aja sedangkan kalau sinyal Smart key-nya ada gangguan tinggal keluarin anak kunci C manual ini aja deh tentunya ada tombol Start stop mesinnya juga ya yang logonya jadi GR gini sekarang speakernya di varian GR ada del8 ya dua di depan plus dua Twitter dua di pintu belakang dan dua lagi di kabin baris ketiga keren juga ya mobil harga segini 8 speaker dan ada auto lock pintunya bakal ke kunci otomatis begitu kita jalannya tuh sekitar 20 km/j plus satu unlock juga pas kita Matiin mesinnya ini bisa diganti settingsnya tapi harus kita bawa ke dealer ya ac-nya yang varian GR auto climate control jadi kita bisa Set di suhu tertentu dan nanti kecepatan kipasnya naik turun Sendiri sampai mencapai suhu itu kalau kita nyalain autonya suhu paling dingin 17 derajat Celcius dan paling panas 28 derajat engak ada heaternya ya ada buat buka tutup ventilasi AC juga dan ada defoger kaca belakang Tapi emang enggak ada defroer kaca depan dan sayang banget ggak ada juga buat arahin anginnya ke kaki ini double blowurnya kayak gini yang modelnya nonjol ada tiga ventilasi dan kipasnya tiga level ya terakhir jendelanya auto up down yang di sisi driver aja en safety cukup lengkap enggak ada yang baru dari fitur keselamatan Rush tetap lengkap kayak sebelumnya tapi emang enggak sampai kayak Avanza dan Velos baru yang ada fitur safety actif-nya gitu ya meski Keren ya mau ambil varian G atau GR sport tetap sama-sama komplit sih dapatnya paling yang baru sejak 2021 kemarin sekarang jadi ada Apar alias alat pemadam Apir ringan di depan kiri sini airbag-nya tetap ada enam dua airbag depan dua airbag samping ada di jok depan dan dua airbag pilar yang memanjang dari depan sampai belakang lanjut rem depan Cakra ventilasi rem belakangnya masih tromol tapi emang mayoritas harga segini juga masih tromol sih sistem rem ABS EBD dan brake assist juga udah komplit ya sensor parkir ada dua titik di belakang meski enggak ada tombol buat matiinnya dan enggak ada indikator detailnya juga di head unit ya ada kamera mundurnya juga tapi sama enggak ada garisnya juga ada traction control dan stability control nih yang bisa dimatiin traction control-nya aja ya kalau tekan tombol ini ada heill start assist juga jadi kalau Dit tanjakan kaki Kita pindah dari bedal rem ke bedal gas mobilnya enggak bakal merosot karena remnya bakal ditahan sekitar 2 sampai 3 detikan yang lebih minor setiap tempat duduk keras ini dapat sensor seat belt dan ada indikatornya ya indikator seat belt penumpang depan yang ada di paling kiri Ini dan indikator kelima jok belakang ada di sebelahnya yang berupa titik merah ini nah dia bakal bunyi kalau yang seat belell penumpang depan itu kalau kita jalan tanpa pakai seat belt dia langsung bunyi ya kalau yang seat belt belakang dia baru berkedip dan bunyi kalau pas sebelum jalan kita udah pakai seat belt dulu yang pumpang belakang dan di tengah-tengah kita lepas Nah baru deh dia bunyi dan di tengah ada dudukan isofix buat jok Iya tujuh bagasi dan storage bagasinya R GR sport ini enggak ada yang berubah sama sekali dari TRD Sportivo dulu nih kita kasih lihat ini udah nyambung sama passf kill entry-nya Jadi kalau pintunya ke kunci kunci ini tinggal dikantongin dan dekatin bagasinya Klik tombol sebelah kiri yang panjang ini buat langsung buka kunci bagasinya Dan ini juga ngebuka semua Kunci pintunya ya Oke ini ruang bagasinya kalau semua jok lagi dipakai bibirnya termasuk full mengotak nih tapi emang enggak terlalu lebar ya cuman untuk buat masukin barang lebar Kay k k kita gini masih termasuk aman nah kasnya SUV gini bibir bagasinya termasuk tinggi dari tanah jadi kalau mau angkat barang yang berat ke dalam bakal berasa agak PR dulu Tapi enak ya bibir bagasinya termasuk rata ya Jadi kalau mau keluarin barang tinggal langsung geser aja detail di belakang sini di kanan enggak ada apa-apa di sebelah kiri ada lampu halogennya ya dan di bawah karpet sini enggak ada apa-apa juga soalnya bahan sererepnya ada di bawah mobilnya oke tes koper koper medium kita diberdiriin gini jelas masih muat ya Bahkan dihadapin ke sisi luar juga ter masuk masih muat nih jadi bisa masukin lebih banyak lagi nah yang impresif ternyata koper akaksasa kita bukan cuma muat kalau lagi ditidurin gini bahkan diberdiriin gini aja masih muat loh nice dan ini kalau dimasukin dua-duanya tapi emang ruang bagasi sini kalau jok Bar 3 lagi dipakai ukurannya fix Ya enggak bisa diluasin atau disempitin lagi soalnya jok baris ketiganya sudut rklinnya enggak bisa diubah kalau mau luasin kapasitas bagasi jok baris ketiga bisa dilipat pakai konfigurasi 50 b50 ini bisa dilipat sekali dulu atasnya kayak gini ini kita bisa taruh barang di atasnya atau kalau mau masukin barang lebih tinggi bisa dilipat tumble kayak gini dan disediain tali ini nih buat nyangkutin ke jok depan ya supaya jok ini enggak jatuh-jatuh ya Nah kalau dilipat satu gini masih bisa duduk satu penumpang di paling belakang ya dan Sisi satunya lagi juga bisa dilipat sama persis lantainya jadi rata nih kalau kita mau masukin barang ke depannya tinggal didorong aja paling hindarin lubang ini aja sih pas lagi geser barang dan enaknya ruang bagasi jadi termasuk besar dan ini tinggi ya so masukin koper-koper gini atau masuk orang sekalipun enggak bakal masalah kalau mau luasin lagi kapasitasnya karena jok baris ketiga ini kelipetnya ke depan jadi kalaupun jok baris keduanya kita turunin tetap aja enggak bisa masukin barang yang panjang dan besar ya soalnya bakal kehalangan sama jok baris ketiganya ini buat akalin ya paling kita bisa tidurin lagi jok baris ketiganya kayak gini supaya bisa masukin barang yang lebih panjang ke depan tapi ini lantainya emang enggak rata nih jadi hati-hati aja barangnya bisa jatuh dan enggak bisa tinggi-tinggi ya barangnya Soalnya kita taruhnya di atas joknya Oh dan baris keduanya bisa dilipat 40 Bing 60 Jadi kalau dilipat yang kiri aja masih bisa buat duduk dua penumpang di paling belakang buat tutup pintunya ada handle di sebelah kanan sini dan buat kunci semua pintu tinggal klik tombol kecil yang ada di sebelah kanan sini ya dan Ini sisa storage di dalam kabin delan gimana rasanya Oke mesinnya enggak ada ubahannya dari Rush generasi ini baru keluar sampai sekarang ini mesin 1500 cc 2nrve dual VVTI tenaganya 102 HP atau 104 PS torsinya 136 nm emang enggak jauh-jauh banget sih dari xwander Cross atau xl7 tapi emang cukup jauh di bawah brva transmisinya juga sama kayak dari dulu manual lima percepatan atau otomatis 4 percepatan kayak gini yang bikin beda dari setiap kompetitornya Rush penggerak roda belakangnya nah gimana performanya akselerasi 0 sampai 100 km/jnya 14 detik ini jadi yang paling lambat ya dibanding setiap kompetitornya sedangkan kecepatan maksimumnya ini hampir sampai 170 km/h tapi gimana rasanya dipakai buat harian Kalau dari diam kita injak pedal gasnya rasanya Emang galak banget nih Emang tarikan bawahnya termasuk sangat agresif ya ini karakter mobil yang cocok sama gayanya Tir orang Indonesia bangetlah yang suka nyerudak-nyeruduk atau nempel-nempelin mobil depannya kalau lagi di kemacetan Nah kalau dibanding sama ras yang generasi pertama tenaga yang ini emang tersebar lebih rata ya jadi akselerasinya enggak langsung ngempos setelah diawal aja tapi tenaga putaran menengahnya termasuk cukup baik dan di putaran tingginya sedikit lebih ada dibanding yang dulu sayangnya dibanding kompetitor-kompetitornya termasuk xpander yang sekarang pakai CVT tenaganya di Rush emang enggak serata itu dan ini Paling berasa di putaran menengah dan tingginya ya enggak sebaik di kompetitornya ya termasuk perpindahan giginya naik giginya termasuk cukup kasar dan sangat berasa bahkan dibanding For Speed di xl7 jug juga suara mesinnya pun meskipun sedikit lebih kedap dibanding R yang lama tapi tetap cukup berisik ya dibanding di setiap kompetitornya bahkan konstan 100 km/j pun rpmnya di 3.000 loh yang artinya Jalan konstan di jalan tol perjalanan jauh itu bakal kerasa enggak enak di dalam tapi emang buat urusan susu menyusul atau terus-terusan dipakai di kecepatan tinggi alias disiksa mesin Rus ini termasuk Masih sanggup dan karena penggerak roda belakang juga so enggak bakal ngalamin kehilangan traksi ketika keberatan beban di belakang waktu lagi diisi penumpang full jadi nanjak sambil bawa sekampung pun enggak bakal masalah ya tapi emang soal refinement masih belum sebaik di kompetitornya kenyamanannya pun juga kayak gitu enggak sebaik kompetitornya kayak yang kita bilang di awal Rush tetap pakai platform berjenis unibody frame kayak yang lama yang artinya campuran dari leadder frame dan monocok dan feel leather frame-nya itu berasa banget dari rasa suspensinya pas kena lubang meskipun bannya lebih tebal dari setiap kompetitornya tapi kalau kena lubang polisi tidur atau Jalan keriting rasa gedebuknya masih cukup keras dan mirip sama rasa mobil leer frame kayak jadi Innova atau Fortuner gitu hampir di setiap skenario kena Jalan jelek Rus ini bakal kerasa lebih enggak nyaman dibanding xpander atau xl7-nya atau bahkan dibanding brv juga kecuali kalau lagi jalan di kecepatan medium sekitar 30 sampai 50 km/j terus kita lewatin jalan yang keriting berbatuan gitu nah guncangan di Rush ini bakal berasa lebih minim mungkin ini juga yang bikin banyak pemilik Rush stereos sering geradakan gitu ya kalau lewatin Jalan jelek kayak enggak ngere mereka suara yang masuk ke dalam selain suara mesinnya tadi suara dari luar kayak motor dan mobil juga tergolong lebih berisik dibanding di xl7 dan expander suara ban justru cukup oke nih nah kestabilannya oke kalian yang pernah bawa Rus stios generasi pertama pasti tahulah ya seberapa limbungnya dia di bawaah lurus aja di kecepatan tinggi kadang berasa gerak ke kiri kanan sendiri gitu kan Nah di Rus generasi 2 ini sebenarnya rasa limbungnya jauh lebih berkurang ya tapi emang masih belum serasa sestabil setiap kompetitornya di kecepatan tinggi soalnya yang lain pakai platformnya full monokok dan karena Avanza yang baru pun sekarang ah full monokok so kalau kalian Emang ngincer karir S seater yang lebih nyaman dan stabil dan harus banget Toyota Avanza bakal jadi pilihan yang lebih masuk akal dibanding Rus ini belokin setirnya Rus ini juga berasa masih cukup berat ya dan dibanding setiap kompetitornya rasanya lebih enggak connecting juga ke jalanan mungkin karena ban ras ini paling tebal Ya intinya kalau kenyamanan dan kestabilan yang kalian cari Rus ini bukan pilihan yang tepat tapi setiap kekurangannya dia tadi itu juga jadi yang ngebuat si Rush lebih Sanggup buat disiksa dan buat yang butuh mobil super tangguh di harga segini opsi kalian sekarang udah enggak banyak konsumsi bbm-nya termasuk irit nih dari pengetesan kita sejauh 350 KM R kombinasi alias jalan tol jalan dalam kota idle waktu dibuat shooting dan buat tes performa kita masih dapat di atas 12 km/l yang termasuk sangat irit buat rute kombinasi ini nah seberapa ngefeknya si idling stop tadi tentunya Tergantung sesering apa Kalian aktifinnya juga meskipun Emang efeknya enggak terlalu signifikan nah buat Eco driving-nya enggak sebaik xl7 sih cuma sedikit aja di atas 20 km per liter tapi ini pun masih termasuk Oke bangetlah nice sembilan detail-detail lain kayak kembarannya dari Daihatsu Rus juga dirakit di pabrik Daihatsu di Sunter dan beberapa di Karawangnya nah yang enak Rush dapat gratis biaya servis jasa dan spare parts nih selama 4 tahun atau 50.000 km sampai dengan servis berkala keenam not bad lah irit-irit di tahun awal jadinya sedangkan garansinya 3 tahun atau 100.000 KM ya bensinnya enggak ada keterangan di cupnya bisa pakai bensin round berapa tapi di buku manualnya tertera ya buat pakai oktan minimal round 90 berarti masih bisa pakai sejenis Pertamina pertal light Shell reguler BB 90 dan sejenisnya ya buat yang cariin tool kit dan dongkrak dia posisinya ada di bawah jok penumpang depan sini bukan di belakang nah buat turunin ban serupnya juga agak unik ya kalau kita buka bagasi kalian lihat tuh ada lubang kecil gini di tengah ambil ini dan sambungin terus masukin ke lubangnya sampai posisi paling ujung dan putar ke arah posisi berlawanan jarum jam ya nanti ban serfnya bakal turun dan buat naikin lagi tinggal lakuin sebaliknya 10 kesimpulan review so Rush dengan update varian GR sport Kenapa masih banyak orang Indonesia yang beli mobil ini meskipun udah ada Avanza dan Velos yang baru well Enggak berubah sih alasannya sama kayak kesimpulan di review kita sebelumnya Yang jelas alasan nomor satu orang Indonesia suka banget sama Rush ini karena mereka bilang mobil ini bikin mereka kelihatan tangguh apalagi dibanding setiap kompetitornya yang kelihatan banget jelmaan m PV yang ditinggiin atau dihias-hias gitu kan Rus ini emang paling kelihatan kayak SUV beneran di kelasnya Oh dan di saat Avanza dan Velos sudah berubah jadi full monokok dan penggerak roda depan ini nyisain sedikit kaum pecinta roda belakang yang teram mau ambil Avanza buat pindah ke ras juga apalagi harganya mepet mepet kan Tapi tetap sih yang ngasih kelebihan Rus ini kayak misalnya platform kombinasi dan penggerak roda belakang itu juga ngasih dia kelemahan yang sangat-sangat berasa kalau kalian pakai ini buat harian di perkotaan campuran platform Uni body frame-nya itu bikin kabinnya jadi sangat sempit dan suspensinya keras plus enggak nyaman di mayoritas kondisi sedangkan penggerak belakangnya juga bikin suara mesin jadi lebih kedengaran dan konsumsi bahan bakarnya enggak bisa sebaik kompetitornya kalau kalian pengin low SUV yang jauh lebih nyaman buat Jalan perkotaan kabin yang lebih lega dan fitur yang lebih banyak setiap kompetitornya Rush ini termasuk xpander biasa xfander Cross Suzuki xl7 dan Honda brv bakal jadi pilihan yang jauh lebih pas Tapi kalau emang kalian tinggal di daerah yang jalannya rusak luar biasa pak atau Emang sering berpetualang ke tempat dengan Medan menantang nah Rus ini baru bisa dilirik SP ini silakan sampaikan komentaran di bawah klik like dan jangan lupa subscribe ke channel video-video lainnya