KIA Carnival HEV : Kabin lapang & irit, idaman keluarga Indonesia? (YouTube Video)

belakangan ya kalau ngomongin MPV yang harganya udah R00 atau R00 juta ke atas cuma merek Jepang sama merek Tiongkok yang dimention. Gimana dengan brand Korea? Ini adalah Kia Carnival dan sekarang kita mau cobain yang hybrid. Oke, Kia Carnival Hybrid. Pertama-tama kenapa Kia Carnival bermesin hybrid ini dijual di Indonesia? Emang yang diesel kurang gitu? Jadi, gua tanya pertanya ini sama orang Kia waktu itu di GIAs 2024 ya waktu itu dan beliau jawab seperti ini. Ternyata kalau di Indonesia orang di kelas 800, 900, 1 miliar gitu mereka masih belum terlalu klik sama sebuah MPV besar mewah bermesin diesel. Itu kalau MPV ya, kalau SUV kayak palis set gitu-gitu itu udah oke. Tapi kalau MPV kayaknya belum terlalu atau mungkin mereka juga pengin ikutan elektrifikasi. Makanya dimunculkanlah mobil ini di Indonesia, Kia Carnival Hybrid. Karena kalau Kia Indonesia sendiri kan dia bensin punya, listrik punya, diesel punya, yang belum tinggal hybrid. Makanya mobil ini ada sebagai mobil hybrid Korea Selatan pertama yang dijual resmi di Indonesia. Jadi bukan Hyundai Paliset dulu, bukan Hyundai Teson dulu. Mobil ini adalah mobil Corsel hybrid pertama yang ada di Indonesia. Nah, untuk mesin dia pakai mesin yang sama kayak Hyundai Santafe dan Hyundai Tucson 1600 cc 4 silinder turbo gasoline direct injection plus satu baterai kecil yang letaknya ada di bawah pengemudi ya di kolong mobil dan satu motor listrik. Tenaga total 245 PS, torsi total 367 Nm. Kalau dibanding yang mesinnya 2200 cc RD ini punya tenaga lebih gede tapi torsi sedikit lebih kecil ya. Torsinya lebih kecil lah intinya. Dan gearbox-nya juga beda. Kalau yang diesel pakai gearbox 8 percepatan ini pakai enam percepatan matic konvensional. Terus kalau dari segi visual, gimana cara kita bedain karnival hybrid ini sama karnival yang mesinnya diesel biasa? Kalau dari luar mungkin cuma dua yang kelihatan ya. Pertama dia ada emblem HFV di belakang ya, hybrid electric vehicle. sama kedua dia pakai motif pelk yang beda, diameter 19 inci dan motifnya itu kotak-kotak ala-ala pixelated gitu. Itu desain pelet yang cukup keren buat sebuah mobil keluarga kayak gini. Nah, di dalam dia ini si Carnival hybrid cuma tersedia dalam varian seven seater. Jadi, depan dua orang, tengah dua orang, dengan captain seat, sandaran betis bisa otoman, bisa rebahan segala macam, dan jok baris ketiga yang bisa muat tiga orang. Kan mungkin kalian kenal Carnival bermesin, oh sori kok bermesin dengan konfigurasi 11 seater yang bisa muat 11 orang kalau emang butuh banget. Tapi yang hybrid ini dia cuma ada versi seven seater. Nah, di bagian dalam gua senangnya sama mobil Korea sekarang itu dia tuh kayak switch spot antara ee tradisionalnya mobil Jepang sama canggihnya mobil Tiongkok gitu. Maksud gua gini, ambil contoh desain interior gitu ya. Ini kayak benar-benar sebuah interior mobil bukan kan kalau interior mobil yang ya gua enggak perlu sebut merek, mungkin kalian bisa paham apa yang gua maksud. Cuma kayak dashboard, enggak ada lakukan aneh-aneh. Terus taruh layar gede di tengah, taruh setir, e tatakan gelas, selesai. Hampir semua mobil baru, terutama mobil listrik seperti itu. Dan awal-awal sih, wih gila, dashboardnya bersih segala macam. Tapi lama-lama kalau semua mobil kayak gitu, bosan juga. Begitu ngelihat interior kayak gini, dashboard kayak gini, gua yakin, ah ini yang ng-edesain pasti desainer ee mobil atau desainer interior mobil beneran. Karena kalau emang kita dalam mobil, coba kasih kita interior yang e merepresentasikan atau mewakili sebuah mobil proper. Bukan kayak ruang tunggu CCTV gitu, cuma ada meja, tatakan gelas, sama layar. Gua mau nyetir dengan tenang, bukan mau mantengin siapa yang maling malam ini. Aduh. Lanjut lagi. Sisi tradisional yang sangat-sangat bisa gua hargai dari mobil ini adalah masih banyak tombol fisik. Buka pintu, geser kanan, kiri belakang, tombol fisik. Buka bagasi juga ada tombol fisik. Di sini ada buat break hold sama drive tombol fisik semua dan ada putter-putteran buat tuning volume, AC segala macam. Dan di sini e gua cukup terkesan ya sama apa yang mereka lakukan. Sebenarnya di sini touch panel gua agak ya agak sayang touch panel tapi mereka melakukan trik yang menurut gua cukup brilian. Jadi gini eh sekarang kan dia menu AC ya buat ngatur f speed temperatur segala macam. Dan bicara soal AC dia triple zone. Jadi depan depan kanan kiri bisa beda. Plus belakang juga bisa ngatur temperaturnya. Jadi terserah masing-masing aja. Tapi kalau kita tekan switch ini nih yang di layar ini, dia berubah jadi menu multimedia, navigasi dan lain-lain. Jadi dia bisa sedikit mengurangi ketergantungan sama tombol dan ee material dashboard, tapi tidak menghilangkan fungsi-fungsi kayak buat temperatur, volume, tuning, dan lain-lainnya. Ini gua bil sih cukup cerdas gitu ya. Dan ketiga, gua senang dia masih pakai handle pintu tradisional. Begini deh, e berapa kali lu ngelihat mobil baru deh, mobil baru terutama handle-nya tuh agak disembunyiin pakai elektronik segala macam. Awal-awal ngelihat mungkin keren, cuma begitu ada berita gitu ya, ada insiden gitu, terus e penumpangnya agak mengalami sor bukan agak sih mengalami kemalangan gara-gara mereka enggak bisa keluar dari mobil karena mereka enggak tahu handle-nya di mana atau handle-nya elektronik tapi rusak dan mereka enggak tahu handle manualnya di mana. Itu itu sangat disayangkan. Dengan handle manual kayak gini, kita selalu tahu kalau pengin buka pintu gimana ini udah selesai. Hal yang udah standar dan udah baku kayak gini itu enggak usah diutak-atik lagi. Cuma biar uh keren. Uh, gini ya. Gua ngerti lu harus ee apa namanya? Utak-atik, harus ee cari ih gini gimana ya biar bisa diginiin. Tapi kalau berkaitan dengan keselamatan, gua rasa ini udah enggak ada salahnya deh. Handle pintu ini udah works. Ini enggak usah dianeh-anehin lagi ya. Jadi itu tadi beberapa sisi tradisional Kia Carnival ini. Tapi karena mobil ini kan harganya juga udah lumayan, makanya Kia ngasih beberapa feature yang gak cuma canggih tapi memudahkan. Contohnya dia punya smart tailgate dan smart power sliding door. Jadi kalau di produk-produk lain ya, kita misalnya ngantongin kunci dan kita mendekat ke bagasi, dia bakal bunyi bip bip bip dan setelah bunyi kesekian bagasinya buka sendiri tanpa kita harus e sliding atau tekan apa-apa enggak usah dia bakal ngebuka dan smart power sliding door. Jadi kita lagi-lagi kantongin kuncinya aja dekatin pintu gesernya. Setelah sekian bunyi bip dia akan buka pintunya dan dia tahu pintu mana yang harus dibuka. Jadi misal kita mendekat dari sebelah kiri cuma pintu geser kiri aja yang kebuka. yang kanan enggak. Dan begitu juga sebaliknya kalau kita mendekat dari kanan, pintu kanan yang kebuka, yang sebelahnya enggak. Mungkin kalian pikir, "Ya udah sih, Bang, ini kan mobil yang beli juga pakai spopir." Kenapa gitu? Enggak juga. Ingat, misalnya bayangin kalian jemput anak di sekolah, tapi ee harus gendong anak gitu, enggak ada yang bisa bantuin kalian dan tangan kalian berarti kan penuh kan gendong anak gitu. kita dekatin apa namanya pintu gesernya misalnya anaknya lagi tidur gitu ya dia bakal ngebuka sendiri dan kita bisa naruh anak kita di jok dengan tenang dan hassle fre kayak gitu tuh pintar loh serius. Kedua, dia punya spion tengah digital. Jadi kan kalau misalnya kayak gini kan kehalang headr segala macam. Apalagi kalau bawa barang mudik gitu kan. Kalau kita flip di sini, dia langsung jadi kamera yang pandangannya bersih dan tidak terhalang sama headr, barang-barang orang seperti itu. Ini pertama kali kita ngelihat di Nissan Tera. Tapi syukurlah beberapa mobil sekarang udah punya banyak hal-hal seperti ini. Senang sih. Ketiga, dia ada feature kiblat. Jadi, buat teman-teman muslim yang misalnya jalan-jalan gitu tapi ke tempat antah-berantah, kita enggak tahu di mana kiblatnya, terus HP kita kenapa-kenapa gitu. Kita juga bisa ngandalin fitur kate mobil ini saat kita mau beribadah. Masih lanjut lagi, fasilitas yang gua welcome dari mobil ini, terutama mobil-mobil Hyundai dan Kia adalah adanya quiet mode. Jadi bayangin kita habis pulang kampung gitu ya, pengin pulang ke rumah kita masing-masing gitu, terus keluarga yang lain misalnya pasangan, anak-anak atau mungkin saksa saudara itu udah tidur tapi kita masih pengen dengerin radio atau musik biar kita bisa tetap jalan dan enggak ngantuk. kita nyalain quiet mode, semua speaker bakal mati kecuali speaker di dekat kita biar kita bisa tetap dengerin hiburan. Tapi yang lain ya udah pengen tidur, tidur aja enggak bakal ada keganggu sama suara-suara dari speaker itu cerdas. Nah, hal cerdas lainnya adalah di sini di bagian depan dia kalau pengin ngecas itu lengkap ya. USB type Aggak ada, tapi dia ada wireless charger 1, ada colokan 12 volt konvensional di sini, dan ada dua USB type C di mana salah satunya itu bisa configurable, bisa buat ngecas doang atau bisa buat ngecas plus colokin media. Karena kadang-kadang ada momen di mana gua cuma pengin ngecas kok. Gua enggak pengin konectin HPG gua ke sistem infotainment mobil ini. Entah mungkin karena emang lagi pengen dengar radio, kita suka penjihatnya atau pas kita colokin e terus Spotify kita main dan kita enggak pengin selera musik kita dijudge atau dihakimi sama orang lain. Misalnya kayak dijudge sama kakak, adik gitu-gitu. Cuma pengin ngecas HP doang itu bisa. Gua bilang sih itu bagus juga sih idenya. Jadi kita punya fleksibilitas untuk koneekin HP kita di sini. Entah pengen Android, Auto, Apple CarPlay atau cuma pengen ngecas doang. Oh ya, terus bangku baris ketiga si Kia Carnival ini sebenarnya fine fine aja. Kalau ruang kaki itu tergantung kebaikan hati penumpang baris tengah ya. Tapi kalau ruang kepala enggak ada masalah. Ee memang pahanya agak dikit ngangkat gitu ya. Tapi well ya udahlah baris ketiga gitu kan. Cuma yang enggak bisa didebat adalah betapa luas bagasinya ya. Bagasi yang gede banget dan dia tuh lantainya dalam banget. mungkin bisa jadi betup kayaknya. Dan karena dia punya pelipatan kursi yang mungkin kurang lebih mirip sama Honda Odyssey atau Honda Stepwagon, dia tuh punya lantai baris ketiga kalau dilipat tuh rata banget sampai ke baris tengah. Jadi kalau misalnya kita pengin e ke bandara gitu ngangkut kopor agak banyak pakai mobil ini sih praktis banget karena Denza sama Alpad belum tentu bisa begitu kan. Kalau alpad lama kalau enggak salah dilipat ke samping ya ke jendela. Nah ini dia punya bagasi rata banget. Jadi kalau misalnya kalian mungkin pengguna pribadi gitu dan sering bawa barang atau pengen beli buat kantor gitu, mungkin buat antar jemput klien yang sering ke bandara dan bawa barang bawaannya banyak banget, Kia Carnival cocok. Terus fitur lain yang gua suka di mobil-mobil Kia seperti ini adalah adanya blind spot kamera dua sisi, kiri dan kanan. Jadi kalau di mobil-mobil Honda gitu kan, dia sih ada blind spot kamera tapi cuma sebelah kiri doang. Itu pun gambarnya tampil di head unit dan kualitas gambarnya aduh aduh aduh aduh. Ini Kia bisa ngasih kamera blind spot di kedua sisi kiri dan kanan tampilnya di speedometer dan tidak mengurangi info kayak takometer sama speedometernya. Jadi itu masih kelihatan dan gambarnya bagus. Gua pernah tanya orang Honda ke Jepang gitu ya, di Jepang waktu itu gua tanya, "Kenapa BL cuma sebelah kiri doang, kenapa enggak sebelah kanan?" Sekali dia bilang, "Kan kalau sebelah kiri kan ee agak jauh biar sampai sini lebih dekat kan. Sebelah kanan udah ada spion lah. Iki opo ini? Wong-wong Korea Selatan iso please lah. Nah, lanjut lagi. Ee dia ada dual sunr, jadi depan belakang itu atap kaca dan bisa dibuka dua-duanya gitu ya. dia ada headup display plus beberapa fature kemewahan dan kenyamanan di sini juga tetap bisa kita expect atau bisa kita harapkan. Jok depan dan jok tengah itu ventilated dan heated alias bisa adem dan bisa hanget. Jadi bayangin misalnya kita habis apa ya panas-panasan dari luar gitu kan terus kita masuk ke dalam nyalain AC dan nyalain jok pendinginnya pasti enak. Begitu juga sebaliknya kalau misalnya kita habis ee kena dingin gitu, habis dari batu atau misalnya dari puncak gitu ya, kita masuk mobil nyalain jok penghangat deh, dah langsung enak. Enak dan jok tengah itu enggak cuma bisa otoman, ada sandaran betis segala macam, ada armres, dia juga bisa geser kiri kanan. Bagus ya. Dan tadi kan gua udah bilang joknya bisa e ventilated, heated segala macam, terus ada blind buat penumpang baris tengah. Jadi kalau misalnya enggak pengin terlalu terpapar matahari, misalnya kalian e bawa anak kecil gitu ya naikin blindnya selesai urusan. Dan enggak cuma itu, sampai baris ketiga pun ada blind. Baris ketiga dan enggak cuma soal blind, colokan buat ngecas type C itu juga sampai baris ketiga. Depan bisa ngecas, tengah juga bisa, belakang juga bisa. Asli ini mobil kayaknya cuma kurang apa namanya? Meja VIP yang lengkap doang kali ya. Tapi ya itu kita enggak perlu ragu dengan fasilitas dan kemudahan yang diberikan Kia Karnival ini baik untuk sopir maupun untuk semua penumpang di dalam kabinnya. Mau buat keluarga, buat teman-teman atau mungkin buat klien gitu enggak ada masalah. Oke, sekarang gimana sistem hybridnya? Ya, kayak mobil hybrid pada umumnya pertama-tama kalau kita nyalain dia mengutamakan baterai dan motor listrik. Enggak ada suara, enggak ada getaran. Dan pas kita jalan seperti biasa kalau mobil hybrid atau listrik itu pas jalan maju atau mundur pasti ada suara artifisial. Kayak begini suaranya. [Musik] Dan kalau kita injak pedal gas yang cukup sopan, motor listrik dan baterainya itu bisa jalanin mobil ini pakai tenaga listrik aja sampai kecepatan di atas 80 km/h kalau nginjaknya sopan. Tapi kalau kick down-nya barbar gitu ya, enggak usah sampai 80, di 30 juga mesin bensinnya juga udah langsung nyala. Dan mesin bensin ini mungkin suaranya agak kedengaran kali ya. enggak usah 3000 4000 rpm deh, 2000 rpm aja itu suara mesinnya udah kedengaran di dalam sini. Dan overall sebenarnya peredaman suara mobil ini sebenarnya cukup-cukup aja sih kalau misalnya buat mobil kayak Grand Carnival gini, tapi ee misalnya ada ambulans atau mungkin motor gitu, itu masih kedengaran dikit suaranya. Jadi apakah soundprofing-nya itu udah soundping mobil R miliaran? Ee sudah mendekati tapi belum sepenuhnya. Nah, untungnya dia tuh kalau misalnya kita ngendarain kayak gini, biarpun mobil ini gede, dia enggak berasa segede itu. Salah satu faktor pendukungnya adalah dia punya setir yang ringan dan akurat. Jadi, dibelokin tuh mobil tuh langsung ngikut dan enggak ada kata-kata kayak ee aduh ini beloknya kok malas banget gitu. Enggak ada. Dia langsung nurut tanpa jeda. Dan karakter ST ini cocok ya buat mobil segede ini gitu ya. biar mobil ini kerasa lebih mudah buat dikendarai atau dikendalikan seperti itu. Nah, untuk remnya sebenarnya enggak terlalu ada yang aneh-aneh amat. Paling kalau kita lagi manuver di kecepatan rendah itu ngremnya agak agak sedikit susah karena kayaknya dia maduin antara regen sama eh rem fisik ya, kontak antara kampas rem sama rem cakramnya. Jadi mungkin perlu pembiasaan di situ. Dan bicara soal ngrem dia punya regin breaking yang bisa kita atur-atur. ada level 1, level 2, level 3 atau automatic e regen. Jadi kalau automatic dia bakal ngandelin radar buat adasnya buat nentuin jarak aman di mobil depan dan ngasih tahu ke sistem hybrid-nya seberapa kuat atau lemah rien yang dibutuhkan. Itu cukup pintar dan kita ngaturnya pakai pedle shift di sini. Dan bicara soal Pedle shift kayaknya Kia dan Hyundai itu udah ng apa ya? Ngedesain sistem hybrid ini cukup pintar. Karena pedal shif ini enggak cuma buat ngatur apa namanya regent breaking, tapi juga buat pindah gigi. Jadi enggak kayak hybridnya Toyota, Nissan atau Honda, dia masih pakai gearbox e otomatis en percepatan konvensional. Jadi kita bisa ganti gigi. Nah, di mode-mode kayak misalnya Echo atau Smart ya, dia punya tiga drive mode, Eco, eh sport, sama smart. Pedle shift-nya buat ngatur regenerative breaking seberapa kuat atau seberapa lemah. Tapi kalau di mode sport, pedle shift-nya buat ganti gigi. Jarang kan kalian ngelihat pedle shift dual purpose. Nah, yang ini bisa. Lanjut lagi. Kalau misalnya buat dalam kota gini, kita bakal dominan pakai tenaga listrik aja. Makanya konstruksi bensinnya bisa ditekan seoptimal mungkin. Dan kalau pakai baterai kan enak ya, halus, enggak ada suara. Nah, tadi seperti gua bilang kalau misalnya kita enggak nyetel musik gitu ya, kita bisa dengar suara mesinnya dan ini baru sekitar 1500 RPM tapi suaranya udah agak masuk. Mungkin ini bukan mesin kitchen cycle kali ya. Nah, lanjut lagi. Kalau misalnya kalian penasaran sama bantingan suspensinya, sebenarnya mobil ini punya karakter suspensi itu yang agak kaku. Kalau misalnya kita ketemu jalanan yang jelek gitu ya, banyak lubangnya, enggak rata segala macam, kita bisa ngerasain mobil ini punya mungkin e body yang cukup rigid atau suspensi yang berasa agak firm, agak kaku. Tapi sebenarnya masih nyaman, tidak gubrak-gubrak, tidak kasar, tidak geradakan. Untungnya mobil ini kan peleknya gede 19 inci, tapi dia pakai ban yang profilnya agak tebal. Jadi masih kebantu buat ngeredam e kondisi jalan seperti itu. Cuma mobil ini itu paling enak kalau dipakai buat road trip jarak jauh sekalian. Misal jalan provinsi atau mungkin tol, tras Jawa, tras Sumatera segala macam. Ini mobil sih enak banget. Pertama-tama dia kalau di tol itu stabil banget. Mungkin karena bannya atau mungkin karena bobot mobil ini. Tapi kalau di kecepatan tinggi mobil ini berasa mantap, tidak melayang, dan bikin confident. Padahal ini adalah sebuah MPV, bukan sedan, bukan hatchback. Dan posisi nyetir ya kita bisa atur mau rendah, mau tinggi, dan ini berasal kayak nyetir SUV gitu loh setinggi ini. Padahal ini MPV gitu. Dan kedua, e dia punya sistem ADAS atau advance driver assistant system itu kalau buatan Hyundai itu selalu gua senang pakai ADASnya karena e cukup natural, cukup halus dan eh logicnya cukup bisa diandalkan. Jadi market jalan tuh dia bisa ngikutin dan cukup halus gitu ya. Dan buat jaga jarak aman pakai adaptive cruise control atau bahasanya smart cruise control gitu ya, dia juga jaga jaraknya tuh aman gitu dan e pas ng-rem juga halus, pas ngegas balik juga halus gitu ya. itu cukup bisa diandalkan dan dia juga punya apa namanya blind spot warning bukan blind spot kamera. Jadi kalau misalnya kita berhenti gitu ya, terus ada ee mobil atau motor gitu mau motong jalan kita, dia bakal ngasih warning dulu biar kita jangan keluar dulu, biarin motor atau mobilnya itu lewat baru kita buka pintu dan kita bisa keluar dengan aman. Dan pastinya dia ada autonomous breaking segala macam semuanya ada. Tapi ingat, secanggih-canggihnya ADAS, supirnya juga harus lebih canggih. Karena gimanapun juga tanggung jawab ee keselamatan supir dan pengendara itu ada di kita yang mengendalikan mobil ini. Terus kalau misalnya beberapa hal yang mungkin agak sedikit disayangkan adalah pertama kuncinya agak sedikit kurang berat, kurang mantap buat mobil sebagus dan segede ini dan sesubstansial ini. Kedua, emm meskipun gua bilang mobil ini cukup nyaman gitu ya, tapi kalau misalnya tergantung postur badan kalian, gua pernah coba duduk di bangku baris tengah dan itu sebenarnya nyaman-nyaman aja buat gua. Tapi kalau postur kalian tuh sekitar 160 cm, mungkin kalian menemukan mobil ini akan agak sedikit kurang nyaman. Karena gimanapun juga si Kia Carnival ini untuk generasi sekarang ini dia kan paling laku di Amerika. Nah, kayaknya dia udah didesain menurut e postur orang Amerika. Makanya kalau joknya ngelihat gede kayak gitu ya karena menurut orang sana itu seleranya kayak gitu gitu tinggi badannya segala macam. Jadi kalau misalnya tergantung postur kalian kalau mungkin lebih pendek mungkin ee kalian akan sedikit kesulitan menemukan posisi nyaman kalau di bangku baris kedua. Tapi sekarang kita balik lagi ke soal perjalanan jauh bersama Kia Carnival Hybrid. Ini pasti udah mobilnya stabil, mantap. Peredaman juga lumayan lah buat mobil kayak gini. Dan kalau misalnya penumpang tengah itu butuh lag room lebih, butuh ruang kaki lebih, mereka bisa geser bangku penumpang depan pakai tombol yang ada di samping. Dan kalau misalnya kita lagi bosan gitu, aduh bosan dengar radio, bosan dengar musik, kita bisa nikmatin sound of nature yang udah dipreloaded sama Kia di mobil ini. Ada suara ombak, hutan segala macam. Kita bisa dengerin. Dan dia pakai sound system dari bos dengan 12 speaker nu suarana ngenah pisan. Yah, gua demen sih dengerin musik atau radio atau mungkin sound of nature tadi di mobil ini. Nah, sebenarnya secara keseluruhan ini adalah mobil yang menjanjikan dari tampilan, feature, kualitas, dan rasa berkendara segala macamnya, ini mobil bisa menjanjikan banyak hal sampai kita nyadar kalau harga mobil ini sekitar 1,4 miliar kurang lebih ya. Dan begitu tahu harga itu kita langsung kayak reality check. Terlebih gara-gara sekarang udah ada BDZA D9. yang harganya mungkin cukup kontras sama mobil ini dan bisa dibilang dalam tanda kutip udah ngacak-ngacak mobil yang kelasnya di atasnya. Dan bukan enggak mungkin orang yang tadinya juga tertarik dengan Kia Carnival tiba-tiba ngelihat BD Denza gitu, "Ah, kayaknya coba yang itu lebih menarik gitu ya. Emm, ya mau gimana lagi? Itu kan e realita persaingan otomotif hari ini ya." Tapi gara-gara itu gua kepikiran gitu buat Kia, Hyundai dan Genesis gitu. Kan Hyundai punya Staria, Kia punya Carnival. Coba casis si Kia Carnival ini jangan pakai Staria ya. Casis Kia Carnival ini dibikinlah jadi MPV mewah terus dijual sebagai sebuah Genesis. Ya, gua udah cobain Genesis G80 dan itu enak. Bayangin kalau misalnya Genesis itu brand mewahnya K Hyundai dan Kia itu bisa bikin sebuah MPV mewah buat pasar Asia. Dan itu pasti kayaknya sebuah prospek yang menjanjikan gitu. Jadi MPV mewor Genesis yang mungkin benar-benar bisa direct sama gak usah Alper Velfire deh langsung sama Lexus LM karena game juga kan Genesis Brand Premium, Lexus brand premium itu kayaknya udah head to head banget karena sekarang kan Lexus LM tuh melenggang tanpa pesaing berarti gitu kan. Genesis word to try. Yang paling penting karena ini mobil hybrid. Gimana konsumsi bahan bakarnya? Pertama-tama ingat, karena ini hybrid bahan bakarnya bensin ya, bukan diesel, bukan solat. Jadi jangan salah ngantri pas ke pom bensin. Terus e mobil ini punya tangki 72 L, kalau yang diesel 80 L yang berkurang karena harus nambahin baterai kan. Nah, kita ngisi mobil ini pakai Rond 92 dan kita bawa sejauh 194 km. Rutannya Sudirman, Tamrin, Antasari, terus tol Andara, tol Cijo, Cibitung, e tol Jagorawi dalam kota Bogor, terus ke sekitar BSD tempat kita sekarang ini. Dan rata-rata kita dapat aktualnya ya full to 14,9 km/l. Kalau dibulutin 15 deh, which is enggak boros. Itu enggak boros sama sekali. Cuma kalau mengingat-ngingat mobil hybrid yang pernah kita coba selama ini, gua expect untuk mobil ini bisa dapat 2 atau 3 km/ lagi baik gitu ya. Tapi kalau misalnya kita isi full tank mobil ini, dia ngeklaim bisa dapat jarak tebu sampai 920 km lebih. Mungkin sekitar 926 gitu ya. Dan itu sudah sangat-sangat baik mengingat ini adalah mobil hybrid dengan tangki yang gede. Cuma 115 tuh kayak mm mobil gua aja 113 jadi enggak jauh beda. Mobil gua bukan hybrid loh. Tapi ya itu sudah sangat-sangat welcome. Kapan lagi mobil segede gini, semewah ini, dan sebagus ini bisa dapat 115. Oke, jadi Kia Carnival Hybrid ini memang sebuah kontender yang patut dipertimbangkan kalau kalian mencari MPV yang besar. Pertama, tampilan gagah luar dalam. Kalau misalnya kalian lihat E MPV Jepang atau Tiongkok sebenarnya iya mewah. Tapi kalau kalian nyetir itu sendiri masih ada kemungkinan disangka shoer atau sopir. Ini kalau kita nyetir sendiri belum tentu disangka sopir. Bagian dalam lega dan semuanya itu serba pas. Desainnya tradisional pas tapi feature canggihnya dan mewahnya juga pas. Dan bensinnya sendiri cukup irit. Cuma bukannya dia tanpa kekurangan. Dan yang paling luar biasa adalah mobil ini praktis banget. Kalian lihat bagasinya gede banget. Itu mobil-mobil dari Tiongkok MPV pun itu enggak bisa nyamain kepraktisan mobil ini. Cuma bukan berarti dia sempurna ya. Ada juga beberapa catatannya. Pertama, dia gak terasa premium atau bergengsi seperti beberapa brand premium yang harganya juga udah tembus satu miliar kayak mobil ini. Kurang kerasa VIP dan baromatnya juga kurang kerasa premium. Terus kalau misalnya pengin menyal status mobil mewah, dia memang kurang empuk atau gimana, tapi bukan berarti dia kehilangan pesonanya. Dan lagi-lagi kalau misalnya kalian mencari sebuah MPV yang disetir sendiri, oke, jadi penumpang oke, ini cocok. Tinggal pilihannya mau yang hybrid atau yang diesel. Jujur ini pilihan sulit. Diesel lebih terjangkau. Tarikannya juga dapat, iritnya dapat. Tapi ini juga enggak kalah meskipun harganya jauh beda ratusan juta ya. Pilihan ada di tangan kalian. Oke, itu aja dari kita. Thank you sudah nonton. Jangan lupa jempolnya, komentar, dan subscribe. Ah.