Kia EV6 GT-Line. Performa Mantap, Fitur Berlimpah, Kurangnya Apa? | GridOto (YouTube Video)

teman-teman Selamat datang lagi di channel grit Toto dan Yes ketemu lagi sama Kia ev6 GT line ini saya ulas tahun lalu di Jakarta autowiek 2023 bisa dilihat di sini ya ulasannya Nah sekarang ulasannya ini akan lebih lengkap Kenapa karena saya masih pengin tahu nih Seperti apa rasa berkendaranya Lalu performanya gimana dan mumpung masih dalam momen libur lebaran ini saya ajak ke Bandung tapi enggak lewat tol ikuti terus videonya ya nah ini kita mau reminder sedikit soal Kia ev6 GT Line karena ini Sebelumnya dia satu-satunya varian ev6 yang ada di Indonesia tapi sekarang Kia ev6 itu ada dua varian GT Line sebagai varian termurah yang ini yang di atasnya itu adalah ev6 GT yang tenaganya itu sampai 570 DK eh ev6 paling sangar itu akhirnya sudah tiba di Indonesia dengan harga 1 koma 7 miliar ini ev6 GT Line harganya itu 1,309 miliar apa aja bedanya Oke dari tampilan ya masih sama ya kalau dilihat dari depannya e antara GT dengan GT Line itu ya sama-sama memiliki e wajah digital Tiger nose-nya yang baru di Kia V6 nah tapi kalau ke samping di ev6 GT Line itu dia pakai pelek ev6 biasa sementara si ev6 GT itu mendapatkan e peleg yang lebih sporty dan juga kaliper remnya itu warna hijau di ev6 GT sementara di ev6 GT Line itu menggunakan kaliper rem yang warnanya e silver biasa aja dan ini balutan bannya di ev6 GT l yang ini ya itu dapat Falcon azenis fk453 yang menurut saya eh cukup agresif ya Meskipun enggak seagresif e bannya ev6 GT terus dari samping gitu ya Eh bagian-bagian body elemennya ev6 GT dan GT lain itu Eh sama sama-sama persis ya ya memang enggak banyak perubahannya tapi yang paling drastis adalah e tadi performanya ev6 GT itu sampai 500-an DK sedangkan ev6 GT laine itu cuma 320 DK nanti kita bahas e lebih lanjut ya Oh mungkin teman-teman udah ng ee ada stiker ini grit tooto holiday fun drive jadi Ya memang ini syutingnya di momen holiday fun drive jadi kita sambil libur lebaran kita ngetes mobil dan ngetesnya tuh lebih Humanis jadi Saya akan bawa trip ke Bandung gitu dan satu lagi ini ada beberapa alasan mengapa saya memilih ev6 GT Line untuk libur lebaran ini dia kita cek aja [Musik] nah ini alasan pertama kenapa saya memilih ev6 GT Line untuk liburan kalau kita buka bagian sini ini adalah port chargernya teman-teman e ev6 GT Line itu punya baterai berkapasitas 77,4 KW yang bisa dicas sampai 350 KW jadi ya pengecasannya tuh udah sangat cepat ya dan sudah mendukung banyak sekali spklu Kenapa karena port chargernya itu Type 2 dan ccs2 jadi Sudah tersebar banyak di Indonesia untuk spklu-nya tapi yang lebih impresif lagi adalah dari jarak tempuhnya teman-teman E ev6 GT Line itu diklaim memiliki jarak tempuh WTP ya based on WTP 506 KM itu dari Jakarta samp samp mungkin dekat-dekat ke Jogja gitu ya itu udah bisa dalam sekali pengecasan aja Nah yang kedua itu bagasinya dan dia memang udah pakai electric tailgate ya Dan ini bagasnya Ini salah satu yang paling besar paling lega di kelasnya tapi yang menjadi problem dari6 GT Lal ini kalau sayaup lagi nah ini cainnya itu kan merunduk gitu kan merunduk nah ini kalau E mau bawa barang yang agak tinggi ini jadi agak apa ya agak menyulitkan tapi dari volumenya sih masih aman plus plus kalau misalnya kita buka lagi dan di ngelihat ke samping itu ada e switch atau apa tuas gitu ya tuas buat ee melipat jok belakang dan jok belakangnya itu udah 6040 jadinya ee bisa milih tuh antara mau bawa penumpang satu atau Mau dua-duanya dijadiin Bagasi itu bisa sekarang kita cek akomodasi e interiornya yuk ohuong tutup dulu lupaah ini kita masuk ke interiornya ev6 GT l teman-teman dan Eh ini adalah alasan kedua kenapa saya memilih untuk liburan dari akomodasinya ini jok depan ah diset ke ketinggian saya 165 cm dan lihat leg room-nya besar sekali dan ini posisi duduknya juga enak ya dah gitu dari headroom-nya ini masih ada ya sekitar 5 jari 67 jari jadi dari akomodasi ini ev6 GT l ini sangat-sangat bagus belum lagi dari kepraktisannya ini udah dapat apa namanya udah dapat seatpack Pocket Lalu ada botle holder juga di pintu belum lagi nih ada armr jadinya nyaman dan ada Cup holder dua yang bisa dibuka bisa nyimpan barang kecil gitu ya jadinya aman ada pastrya juga dan speaking about kenyamanan jok belakang ini itu bisa direbahkan Wah jadi kayak Wah enak banget ini buat perjalanan jauh duduk di sini tuh rasanya sangat-sangat nyaman apalagi dari keamanannya dia udah dapat seat belt tig titik di ketiga titiknya di tengah juga lalu dia udah dapat isoix dan tambahan kenyamanan lagi di balik jok depan di bagian samping ya itu ada port usbc jadi e dia udah memberik kan banyak tempat untuk e pengecasan cepat dan kalau mau lebih cepat lagi dan Bahkan bukan Cepat aja ya bisa nyalain hair dryer di bawah sini ini ada port kayak untuk v2l gitu ya ini port v2l-nya teman-teman Dia memberikan e teman-teman kemampuan untuk menyalakan perangkat elektronik ya kalau misalnya E mau bawa PS5 juga bisa dinyalakan dari sini gitu kalau kita lagi ke hutan lagi lain Nah kalau ke hutan itu bisa nyalain lampu ya apalagi v2l punya ev6 GT Line itu bisa menyuplly daya sampai 3,6 KW benar Bang kalau misalnya E ke hutan atau mau camping gitu ya Eh si ev6 ini bisa menyuplai daya dari baterainya keren banget sih bisa naruh kulkas juga dong bisa kkas AC Aduh nanti bisa kurang nanti Aduh sekarang kita ke depan untuk melihat nih Seperti apa ya fiturnya dan ada beberapa yang sangat menakjubkan yuk nah ini kita di depan evx e kita disambut dengan desain yang enggak kalah keren dari eksteriornya ya ini dashboard-nya nih ada kayak motif garis-garis gitu lalu dikelilingi dengan plastik yang sangat-sangat bagus ya ini benar-benar representatif kualitasnya dan di di bagian depan sini ini Fiturnya banyak sekali mulai dari jok teman-teman dia udah jok elektris yang bisa dimaju mundurkan lalu dicline secara elektris pula dan dia udah dapat fitur memorinya plus kalau misalnya ini saya tekan di samping nih dan dia udah mulai bergerak tadi udah keklik W ini ada namanya premium relaxation seat jadi e satu Tekan tombol di bagian samping nanti ada notifikasi di e head unit lalu ditekan lagi dia akan begini nih jadi rebahan nih enak Waduh kalau misalnya teman-teman mau istirahat gitu ya di rest area ini sangat-sangat enak gitu jadi aksesnya itu gampang gitu Tuh kalau misalnya udah selesai istirahatnya tinggal diklik lagi lalu dia maju sendiri uh Dah gitu e jok ini dari bahannya ini enak banget dipegangnya dan dia udah dapat perforasi ya titik-titik bentol-bentol Ini dia untuk ventilated seats dan juga heated seats jadi Kalau teman-teman merasa kepanasan gitu ya Di luar panas tinggal diklik aja ada yang niupin dari dari joknya jadinya dingin atau kalau misalnya di luar dingin bisa Nyalakan heated seats jadinya hanget gitu plus kenyamanan itu berlanjut di setir karena setirnya juga Ah dapat heated Steering Wheel jadi diklik di sini setirnya bisa hanget gitu apalagi kalau di daerah dingin terus lanjut Wah apaagi nih banyak sekali ini ada electronic parking braknya tapi di sini ya di dekat e Kaki saya dan di sini auto holdnya jadi agak jauh tapi dia udah dapat namanya automatic parking brak Jadi kalau misalnya teman-teman masukin kep dia langsung secara otomatis menyalakan parking braknya Nah untuk interface atau antar mukanya dia sudah dapat dua layar yang satu instrumen digital yang satu e head unit yang cukup besar dan resolusinya juga cukup baik ya ini e instrumen digitalnya ini punya banyak sekali informasi ya Mulai dari trip e lalu drive computer pokoknya udah lengkap juga lalu e Adas dan yang paling menarik adalah kalau misalnya kita nyalain nah lampu sein dia udah punya yang namanya BL Spot view monitor bvm dan juga ada blind spot monitornya juga k gitu balik masih di antar muka ya ditirnya juga E single Piece yang simpel desainnya tapi dia sudahah mengintegrasikan banyak fitur ada pedal shift ini pedal shift-nya bukan gear ya tapi untuk regeneratif jadi bisa dietting dari sini dan juga kalau misalnya teman-teman di level max e regeneratifnya dia langsung ke mode ke I pedal jadi lagi liburan ya lagi macet-macetan gitu misalnya di Bandung atau misalnya di Jakarta macet ini bisa tinggal pakai gas aja untuk mengontrol kecepatan kendaraan dan gitu di sini udah ada drive mode juga dan drive mod-nya ada tiga Eko sport dan normal tapi ada satu lagi drive mode yaitu snow kalau misalnya kita tahan dia masuk ke mode snow jadi dia memaksimalkan traksi di roda gitu teman-teman dan ini head unit juga ee sudah mengintegrasikan banyak fitur juga termasuk Apple carplay dan Android auto Sayang masih belum wireless masih pakai kabel Ya cuma dia Okelah E saya lebih prefer pakai kabel sih kenapa kalau misalnya wireless e dia cepat panas baterainya di sor baterai hp-nya ya bukan baterai mobilnya Ah gitu Oh ini ada voice memo juga p projection banyaklah di sini ya kita bisa setting juga dari fitur adasnya Oh ya speaking about Adas dia udah dapat Smart cru control lalu udah dapat l following assist ada juga blind spot Collision avoidance assistnya juga rear Cross traffic Collision avoidance assist dan gitu juga udah dapat forward colision avoidance assist yang bisa mendeteksi mobil pejalan kaki pepeda ataupun ketika lagi di Junction atau di persimpangan J udah canggih banget ini di Tengah ini adalah e panel kontrol untuk AC Ya tapi kalau misalnya kita klik ini dia berubah jadi panel untuk mengontrol e media jadi bisa buka radio atau bisa volumenya ganti S gitu ya ganti S radionya lalu bisa ke mode medianya misalnya mau Bluetooth ataupun Apple carpl Android auto dengan mudah gitu nah ini di belakang nih konsol tengahnya itu melayang floating modelnya Dan dia udah dapat e tuas transmisi bukan tuas sih kayak knop ya knop transmisi dan juga e tombol Start stop dan ini ada tombol P untuk ke kamera 360-nya plus ada sensornya juga perlu disebutkan kalau kiav6 GT Line itu punya remote Smart parking assist rspa jadi ini kalau misalnya kita lihat kuncinya nih teman-teman ini ada remote engine start nah nih di sini ni adalah fitur remote-nya untuk ee mengeluarkan atau memasukkan ev6 GT Line ke tempat parkir yang sempit cuma sayangnya di unit yang ini Itu dimatikan saya enggak bisa coba tapi E saya udah coba di jaw tahun lalu bisa dilihat di sini lagi gitu Ini yang impresif lagi adalah di sini tuh banyak sekali tempat penyimpanan Cup holder Cup holder ada tempat kecil lagi di sini di bawahnya itu ada tempat gitu ya buat naruh bekal atau Buat naruh minuman tapi saya pakai Buat naruh kabel Ya karena e untuk usb-nya di sini sama USB type c-nya juga di dekat situ ya jadi lebih mudah kalau misalnya kabelnya saya taruh situ dan juga dia udah dapat wireless charger Jadi udah gampang banget dan tak lupa sunroof bukan Panoramic ya tapi sunroof jadi ya cuma ini doang yang kebuka selengkapnya bisa dicek di sini sekarang saatnya untuk jalan kita akan bahas performa dan rasa berkendaranya Sekarang saatnya saya jalan bersama Kia ev6 GT Line dan ini rutenya kita ke arah Bandung teman-teman tapi kita enggak lewat Ee Jalan Tol nah sebelum kita jalan ke sana Ini ada baiknya kita bahas dulu ya seperti apa performa dan juga rasa berkendara dari KIA ev6 GT Line mulai dari performanya dulu eh Kiai V6 GT Line itu memiliki dua motor listrik penggerak semua roda jadi satu motor di depan dan satu motor di belakang eh yang tenaga kombinasinya itu sampai 239 KW atau 320 DK dengan torsi 605 nm wow 239 KW itu sama dengan e mesin 2jz GTE spek Amerika Serikat di Toyota Supra mesinnya Supra itu tenaganya sama seperti dua motor listrik yang ada di V6 GT Line tapi torsinya W 605 nm itu jauh meninggalkan mesinnya Supra tuh dan itu efeknya pada e akselerasi 0 ke 100 km/jnya yang sangat cepat eh Kiai Vix GT Line itu menuntaskan 0 ke 100 dalam waktu 4,9 Detik aja 4,9 Detik Wah itu di bawah 5 detik tuh udah sangat-sangat cepat gitu eh di sekitar situlah ya 4,9 detik itu ada ionic 6 Which is dia punya motor yang sama dengan ev6 eh all wheel drive juga dan tenaganya juga Sama ya benar-benar bersaing ketat tuh tapi soal konsumsi energi e kiav6 GT Line itu sedikit lebih irit daripada e ionix 6 ya eh di rute dalam kota dia mencatatkan angka konsumsi 6,9 km/kwh sementara di rute tol dia 6,1 km/kwh ya memang enggak seirit ya Misalnya yang satu motor kayak byyd atau Neta gitu ya byyd kan sampai 8an kalau Neta itu bisa sampai 8an juga cuma ya dari 6,9 dan 6,1 tersebut Kalau misal disetarakan dengan mobil bensin itu udah irit banget teman-teman misalnya nih Eh kita samakan dengan eh mobil yang memakai BPM round 92 yang harganya e 12.900 150 saat ini ya itu setara dengan 32,02 KML di rute tol 32,02 KML di rute tol e untuk konsumsi energinya ev6 GT Line jadi ya memang antara mobil listrik dengan mobil eh konvensional tu enggak bisa disamakan plus dari rasa akselerasinya ketika ketika ditekan aja ditekan habis gitu ya dia langsung instan gitu langsung e gitu langsung lari rasanya jadinya lebih apa ya lebih seru meskipun ya balik lagi mesin konvensional memiliki apa yang tidak dimiliki e mobil listrik yaitu suara tadi itu suara e Dash cam-nya teman-teman baru aktif jadi di mobil ini Ini tuh punya Dash cam tapi Dash cam aftermket gitu jadi soal performa ya ini enggak diragukan lagi ini sangat kencang eh dan juga sangat mengasikkan Kalau dari segi torsingnya enak banget gitu Nah kalau tadi itu kan dari performanya ya Yang sangat menakjubkan untuk e EV GT LINE nah sekarang bagaimana dengan e rasa berkendaranya ini kalau kita ketemu dengan perumahan gitu ya E tempat-tempat yang perkotaan banget e misalnya kayak gini nih ini masih di Cibubur masih lurus-lurus jalannya itu rasanya Ya enak gitu e halus nyaman e bantingannya juga enak gitu ya ketemu e bums-bums yang ada di jalanan perkotaan itu rasanya e memaafkan dan joknya juga nyaman gitu ya itu enak untuk dipakai harian ev6 GT Line itu sangat nyaman dan juga sangat enak gitu Tapi bagaimana kalau kita hadapi dengan eh jalan pegunungan kita skip nah ini jalannya sudah mulai berkelok-kelok teman-teman dan ini Di Daerah setelah Cariu ya setelah Jonggol e menuju Cikalong dan Wah ini kerasa kalau si ev6 GT l ini punya e handling dan rasa berkendara yang enggak takut tikungan gitu ini meskipun setirnya dia eps ya electric power steering dia tuh rasanya enggak kebas gitu loh kalau di mobil listrik lainnya kan kadang-kadang suka kerasanya tuh Ee mati gitu itu Dead gitu kan E ketika di e di tikungan ini kerasanya masih apa ya agak komunikatif agak lebih komunikatif daripada mobil listrik lainnya belum lagi dari dari segi handling ya ini kita ketemu tikungan agak tajam nih Wah ini enaknya ini dari setirnya enak lalu dari bantingannya yang e Enggak keras tapi enggak empuk juga jadi kayak moderat gitu ya moderat yang masih kearah enak cuma e memberikan handling yang baik ini rasanya tuh wah ini mantap Solid banget ketika e ketemu jalan yang seperti ini nih waduh dahah gitu dari segi power gitu ya ini misalnya ada di depan saya nih ada mobil itu ketika saya injakkan gas langsung zut langsung masuk dan langsung bisa menyusul dengan cepat dan memang ini sebuah mobil yang yang berkarakter dinamis yang sangat baik untuk sebuah mobil listrik ya untuk sebuah mobil listrik karena kenapa mobil listrik itu rata-rata habitat itu kan di perkotaan kan jadi ya Misalnya sebut aja lah byyd gitu l atau Neta gitu kan itu punya suspensi yang empuk dan memang cenderung nyaman tapi kalau yang ini Ini best of both Worlds benar-benar enak ketika e di dalam kota gitu ya lalu di back Roads kayak gini itu rasanya Wah it comes alive gitu jadi terasa lebih hidup gitu teman-teman em dan itu tidak luput dari beberapa fitur berkendaranya yang saya bisa gunakan ya bukan saya bisa gunakan memang fasilitasnya e lengkap sekali ketika berkendara seperti ini di backroad misalnya nih pedal shift-nya Itu kan untuk mengatur regeneratif ya Nah ini saya bisa mengatur e berapa Eh regeneratif yang saya butuhkan ketika ini misalnya ada turunan Lalu ada ee butuh ee akselerasi cepat jadi harus dikurangin E regeneratifnya itu kita kurangin kita kurangin dulu lalu ditambah lagi jadi e desterasinya tuh terkontrol gitu rasanya terus dari segi keselamatan e ev6 GT l udah dapat Kia drive wise ini nama itu Dash cam-nya lagi teman-teman e dia punya Kia drive wise yang ya sejatinya dia sama kayak Hyundai Smart sense ya di Hyundai fitur-fiturnya juga bak yang sama dan itu memberikan saya ekstra mata gitulah di samping udah ada PL Spot collection avoidance assist lalu di depan ada kamera depan itu udah dapat for Col avoidance assist lalu kalau misalnya saya mau nyantai udah dapat Smart CR control dan masih banyak lagi jadi ya ketika mudik kayak gini nih ketika jalan jauh gitu Ya udah enggak hanya asik6 GT l ini juga oke dari segi keselamatannya gitu nah ini kita berada di akhir ulasan dan apa yang bisa saya simpulkan dari kiav6 GT Line pertama dari fiturnya dia banyak sekali ya bahkan lebih lengkap daripada ionic 5 eh dan gitu dari segi performanya dia lebih mantap dari IIC 5 eh punya dua motor listrik eh tenaganya 320 DK dan torsi 605 nm dia bahkan hampir setara dengan bukan hampir setara lagi setara dengan ionix 6 yang memang ee eh sejatinya itu kembaran yang agak berbeda bodinya dengan ev6 GT l dascamnya nyala lagi Emm tapi harganya 1,309 Miliar untuk Kia ev6 varian termurah Iya Fiturnya banyak terus dia asik di kemudikan di jalan yang berliku gitu ya lalu di perkotaannya juga dia tenang untuk harian juga enak tapi 1,309 miliar itu sudah bisa membeli ionix 6 jadi nah ini bisa jadi pilihan nih antara Hyundai ataupun Kia gitu loh Ya Hyundai harganya lebih murah dan performanya juga e Enggak bukan gak beda jauh lagi sama setara dengan e kia6 udah all wheel drive juga atau Kia tapi kalau misalnya teman-teman thr-nya udah sampai 2 miliar mungkin udah enggak ngelirik varian GT lain lagi kayaknya langsung aja varian GT yang tenaganya sampai 577 DK dan torsinya sampai 740 nm yang bisa e menyaingi supercar di dunia ini itu aja Dari saya jangan lupa like subscribe Terima kasih sudah menonton video ini sampai ketemu di video berikutnya ya foreign