KLX TRAIL vs SUPERMOTO di JALANAN..!! KAWASAKI KLX150 vs KLX150SM BUKAN CUMA GANTI BAN l Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat sore teman-teman TV apa kabar semoga seesehat dan bahagia selalu saat nonton video ini Amin kali ini kita mau mempertemukan dua KLX dengan dua karakter yang berbeda ya an ya y jadi antara KLX 15 se dan KLX 150 SM atau yang super moto moto nah banyak dari kalian pasti yang berpikir kalau dari TR ke Supermoto cuma ganti ban doang oh tidak Oh ternyata enggak teman-teman rasanya beda banget banget bedaukan banget pokoknya ya Iya benar benar benar benar oke kali ini kita Mau ngomongin mau mendetailkan perbedaan dari kedua motor ini tapi lebih ke F ya ya iya F karena kalau perbedaan secara detail kan kita sudah bendengin pas video sebelumnya ya fiturfiturnya apa segal macam enggak terlalu banyak yang beda iya tapi bedanya saat dinaikin betul betul oke kita langsung mulai dari apa duluan posisi berkendara dan handling-nya ayo ayo ayo oke sebenarnya dua motor ini kalau Ma saya kayaknya identik ya ya mirip-mirip kalau udah duduk hmm Heeh cuma sebenarnya tinggi joknya beda nah itu yang pas didudukin kayak ambles di SM Supermoto jadi karena ini tingginya joknya hanya sekitar 840 mili sementara kalau yang Tril 865 mili lumayan ya jadi ini lebih pendek dari sejak kita naik yang Supermoto berasa lebih pendek feelnya langsung kayak masuk ke dalam IAP gitu bedanya di situ cuma kalau posisi stangnya agak neku ke belakang joknya empuk-empuknya lebar-lebar panjang-panjangnya sih He identik Ris Iden benar-benar cuma po kalau lagi sudah jalan I itu di yang trail itu Berasa kayak lebih datar karena kan ban belakang juga ring 18 Ya gede-gede semua ya kemudian yang sangat banget beda handingnya yang berhubungan dengan suspensi dan ban yang digunakan pastinya pas permotok kan pakai ban aspal nih dan ternyata memang benar di jalanan aspal tuh enak banget teman-teman dan bukan cuma karena bannya tapi kontribusi dari suspensinya juga ternyata wow beda bangetang i suspensinya si SM ini lebih stif ya an ya benar lebih stitif lebih benar-benar lebih kaku karena di jot waktu di diam gini pun berasa lebih bandinging Iya benar lebih jadi buat di Jalan Raya buat m belok itu benar-benar lebih lincah lebih diam lebih cocok banget di jalan aspal ya kan Apalagi bannya juga ban aspal ya Jadi buat belok ya nurut banget motor jalan rayaya benan kayak kalian bayangin lah Naik motor sport yang 0 cc neket tapi tamangnya Tril aja udah k k suspensinya apa segala macam tuh benar-benar ya emang buat onro banget Iya Nah kalau di beda dengan yang trail ya yang tral yang se ini pakai di aspal Mantap Jadi kalau lagi pertama kali belok tuh kayak Kay kayak undtir ya maunya keluar terusu kan cuma begitu ditekuk ke dalam lagi kayak mau jatuh dari roda yang gede-gede banget kan udah gitu pakai ban pacul di aspan kasanya kayak goyang-goyangan terus ya Iya kayak ada gitu ya gripnya beda l dengan yang asal jadi rasanya kayak pakai motor ban kempes gitu loh I udah sampai berapa kali ngecek BAN kan tetap bener kok 22 Pesi kok Ya emang karakter ban ini bahu dipensinya keempukan buat di aspal dan banyak juga ya tadi itu traksinya di aspal kurang gikit ya tapi kebalikannya ketika main di tanahavel Ya udah beda lah Ya jelas dia yang lebihuninya enak banget Apalagi jarak main suspensi depan lebih panjang 1 centti ya karena di jarak mainnya 185 185 Mili ya ya lebih enak SM cuma 175 Eh tapi an karakter suspensinya si Tril yang empuk banget di trek tanah gitu ya Waktu lagi lewat jalan rusak kan tiba-tiba lewat jalan lubang-lubang gitu ya itu beneran Enggak kerasa loh en ya bles gitu BL beda dengan yang Supermoto ini masih agak iya ya kan memang karakternya buat aspal yang benar gitu kan kita mau jalan-jalan lubang-lubang rusak gitu agak mikir lah kalau pakai Irin pakai si Tril beneran digas terus malah malah enaknya malah dihajar agak kencang kan yo i i Nah itu teman-teman kalau dari nyamuk ya Iya iklan G Nyamuk Nah itu teman-teman kalau dari reading impression ya feelnya waktu kita lagi pakai jalan gitu kan suspensi terus atraksi rodanya kayak gituah kir-laknya bedanya ya Iya Terus lanjut Po yang beda banget juga ini po apa rem Oh iya remnya Kalau yang supermti ini kan dikasih piringan 300 mili bahkan yang belakang 210 ini wah Pakem banget responsif banget bahkan dipakai stopi-stopi pun gampang Bang Enak banget ASI ngerem pakai ini l breaking M Wah gampang banget habis l breaking langsung dibelokin l lincah banget pokoknya set setah kalau yang ter ini teman-teman di rem sudah diremes ya tetap a jalan kecil banget pingnya jauh banget Aduh ya tapi kalau dipakai di buat buusukan di jalan Tan mah cukup ya cukupan malah Kalau depannya terlalu Pakem seram teman-temanyaor ya pas turunan gitu diam depan gitu Wah malah ngunci serem jadi paling anak udah pas sih kalau buat main Tanah ini udah oke senya ukurang segini jangan terlalu makam-makam banget lah iyaalah gitu Iya benar benar remnya benar benar benar oke lanjut kita langsung ngomongin mesinnya Yoi nah kedua motor ini sebenarnya sama-sama aja teman-teman k mesin yang sama ya 150 cc dua klep SOHC enggak ada radiatornya terus masih pakai karburator karburator fenturya 24 ya Iya ncv 24 ehin tapi ternyata karakternya itu waktu kita pakai beda banget teman-teman Emang sudahnya disesuaikan sama kebutuhan motornya ya perutukannya ya betul betul betul jadi yang beda yang paling utama adalah di final gear te nah final gear itu ternyata bikin bikin feelnya beda Iya Jadi kalau yang trail kan pakai Ringan banget ya 52 14 sementara yang Supermoto ini 451 he wah itu langsung ini ya beda banget di tarikan awal karena dia Fin greing kan wententeng banget tarikan awal ya cuma jadi cepat Gerung Ya elah baru lari 60 udahudah udah getur semuaah Gigi udah getur semua aduh Makanya kalau jalan-jalan jalan di aspal gitu ya buat hari-hari gitu Pal lari 60-an 60 65 santai G Kalau lebih geter ya Kalau lebih geter sem Iya teman-teman sebentarnya kalau di Supermoto ini karena pel grennya lebih berat jadi ketemu geternya ketemu putaran Tengah atasnya lebih lama L lebih panjang jadi buat harian lebih ya lebih cocok pakai ini cuma memang kalau ketika nyalip-nyalip enggak secepat enggak seenteng pakai yang aalnya Anya ini napas lebih panjang tapi ya awalnya sedikit lebih berat Makanya berimplikasi juga ke catatan akselerasi Iya waktu tas akselerasi ya Iya 060 itu Cepetan yang Tril pasti mana-mana tapi to speednya ya jauh lahya jauh jadi kalau yang Supermoto ini bisa 108 km/j kalau yang Tril paling 103 104 eh an tapi yang unik an ini motor kan rodanya beda diameter luarnya ya in sama 1 Iya tapi PU jalan bareng speedometernya itu sama loh Oh iya iya benar benar benar tadi Mas jejeranlirikan ya berarti artinya Kan kalibrasinya udah dibedain kan iyaudah disesuaan Ya iya enggak asal misal nih yang trail ini tiba-tiba dikasih ee ban 17 pasti ngaco si kan bisabeda Iya jadi ternyata memang perubahannya tu sudah dipikirin ya sudah dipikirin sampai hal-hal kecil kayak gitu ya An I iya iya i Oh ya An ini dengan Gear yang gede banget rasionya di k yang se ini yang Tril itu meemang enak banget buat njak-nanjak ya Ya namanya juga motor tril Emang buat blusukan ketemu tanjakan biar gampang ya wajar wajar ya cuma kalau parian benar-benar di jalan raya engak cocok Makanya kalau jalan raya banyakan aspal mendingan beli yang SM yakin Jadi kalau teman-teman memang 80% bakalan sering di aspal ini aja deh iya betul tapi kalau tinggal di pinggiran jalannya masih hancur Mungkin banyak aspal atau as di perkebunan ya Cocok Pak searang pakai ini ya Iya kalau banyak di tanahnya I Oh ya An si konsumsi bahan bakar Oh iya entar l logiknya ya logiknya yang enteng itu harus lebih irit biasanya kan dibuka k sedikit langsung ngacir gitu kan ternyata enggak yaah Enggak loh justru kalau dipakai sama-sama buat harian Karena saya entengnya lebih sering gerungnya lebih sering RPM tinggi lebih boros jadinya boros malah yang ter lebih boros Iya dapat sekitar cuma 131 k ini masih dapat 134 lumayan Iya padahal mesinnya sama tapi beda final gear tadi itu tadi kalau buat harian memang lebih cocoknya irit sih iya kalau buat main plususukan sih agak bosit enggak apa-ap lah iya yang penting napasnya njak-nanak kuat bisa nanjak ya I Iya ke teman-teman KKA itu Eh tu fitur Gimana sama persis ya fitur apa sih lampu lampu depan nih sama ya lampu depan sama cpido sama Heeh spedometer sama full digital sama stang Sama apagi handgard sama Oh dia kan sama-sama versi yang special edition jadi ada hand guard ada engine cover F cover FR guard ya sama semua ya sama terus ininya peleknya warna hitam breaker juga warnanya gold emas bahkan sampai harga sama ya Oh I Har sama ya harga sama persis 39,5 juta ondra Jakarta Aku tahu An yang beda apaan apa beratnya Oh iyanya sudahah dikit ya justru yang SM ini lebih berat 1 kilo loh ini 120 kg apa yang bikin berat Ya cakramnya dong cakretan pasti nyumbang berat Ya lah Bet Bet kan gitu ya udah Yaudah itu aja teman-teman kira-kira reviewat kita ngomongin perbedaan antara KLX yang trail sama yang SM yang sport moto Jadi kalau saran kita ya memang kalian lebih banyak di aspalt saya 80% di aspalt 20% main tanah ya mendengan di SM sudah ini aja kalau buat harian Jal kota apalagi paling cocoknya lah daripada modifikasi basicnya trail ini malah ribet kan Apalagi Karta suspensinya beda iya yang rapet tuh Karta suspensian kalau fenal gear masih bisa di gampang lah dimodif lah ya tapi kalau suspensi ribet lebih ribet lahar-bokarnya I rikkan lagi cuma kalau kalian lebih banyak mainan di tanah gitu ya Le lebih banyak main offroad terus rumah kalian jalannya masih hancur-hancur ya yang TR engak apa-apa deh ini emang peruntukannya ya oke deh gitu teman-teman kesimpulannya sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa tonton terus utomotif tv Nyalakan tombol notifikasi like subscribe juga Instagram otomotif TV Oke jangan lupa kunjungi juga www.otomotif.com untuk info-info terbaru tentang dunia Otomotif Oke terima kasih sampai dinya jangan lupa pakai lem kon motor [Musik] ya