Lawan Balik, Kona Electric Punya Kelebihan Yang Gak Ada di Rival (YouTube Video)

[Musik] [Tepuk tangan] Wah Eh kenapa bang merah-merah nih Yoi menyala kon aku nih matching color selamatang di channel gr teman-teman dan ini adalah Hyundai Kona electric terbaru dan sebelumnya kita ah pernah bahas di gias 2024 ya E bersama rekan saya tribakono dan langsung first drive ya dan sekarang saya mau bahas sih Seperti apa sih Plus minusnya dari si Hyundai con electric terbaru dan e apa yang membuat saya kasih jempol atau kasih jempol ke bawah di mobil ini ikuti terus videonya ya Han ya teman gua ada yang mau beli Kona nih oh jadi teman Bang Rian mau beli Kona Tonton dulu videonya sampai habis dan ini kita mulai dari desainnya dulu teman-teman dan menurut saya Hyundai agak kurang Saya mengerti kenapa karena desainnya ini robokop banget ya futuristis lalu progresif ya Dan kalau ngelihat dari tampangnya Memang e Hyundai Kona electric yang sekarang itu punya e tampang yang macou ya Kelihatan dari lekukan-lekukannya lalu dari garisnya itu membuat dia berbeda daripada SUV listrik lainnya tapi gilaran ke samping dan ke belakang saya rasa sih kontroversial banget ya mungkin teman-teman akan suka ataupun tidak suka banget gitu ya saya sih paling enggak suka di belakangnya tu e lampu remnya itu kesannya agak tanggung dan juga dari cluster-klusternya itu jadi kayak kelihatan berantakan tapi kalau dari depannya sih udah oke gitu ya apalagi dengan pelegnya yang 19 Inci di varian Signature ini E dan sudah dibalut dengan ban kumho exta itu rasanya keren banget tapi kayak ada yang kurah gitu ya dari desain Hyundai sekarang ya di santafe di starg di dia aduh kayaknya kurang cocok di saya gitu ya mungkin kalau ngelihat dari yang lainnya dari bagasi mungkin dari interior dari fitur mungkin akan berbeda Yuk kita cek aja dari mana Bang Bang Bang tunggu duluung ini ada satu hal yang pengen gua tunjukin nih bentar udah kedengaran nih Yes teman-teman jadi Hyundai Kona electric itu udah memakai e power tailgate dan itu udah Smart power tailgate jadi saya tinggal berdiri aja langsung ngebuka Mang ini salah satu fitur yang paling e membuat saya apa ya mudah gitu ya kalau apalagi kalau saya lagi bawa galon itu lagi bawa banyak belanjaan gitu ya brek enggak perlu susah-susah mencet tombol atau pakai ka kunci gitu ya dia tinggal e nunggu dia kebuka tinggal taruh selesai dan inilah bagasinya teman-teman e sini ada Ada beberapa barang ya cuma e kalau ngelihat dari space-nya ini udah cukup untuk memuat dua koper besar E dan kalau misalnya teman-teman mau tambahkan gitu ya misalnya nih ini kita buka itu masih ada ruang di bawahnya dan memang di ruang bawahnya ini sebenarnya cukup buat satu ban serep cuma di sini dapatnya tmk ya TR mobility kit dan ini bisa di sliding ke bawah ini bisa diliding ke bawah loh like wow Jadi kalau misalnya teman-teman butuh Space yang lebih gede ini bisa disining ke bawah atau misalnya mau benar-benar gede lagi ya enggak usah dipasang juga bisa suka ini dengan fleksibilitasnya dan saya suka juga di sampingnya itu ada tempat buat saya naruh sendandal dan tentu saja kalau misalnya teman-teman mau e memperluas bagasinya Kona elektrik bisa dilipat joknya 6040 dan bisa rata lantai very good kita tutup sekarang kita cek Seperti apa interiornya Oke sekarang kita masuk ke interior belakang dari Kona elektrik terbaru dan yang langsung saya dapatkan adalah ini kalau dari Space memang dengan rivalnya itu bas buus sih enggak enggak lebih gede enggak ataupun enggak lebih kecil pun juga dari headroom-nya juga basbus dengan rivalnya ya masih sekitar 5 jari saya jadi ya Sebenarnya saya dengan ketinggi yang 165 cm ini masih mendapatkan Space yang lumayan dan Kalau dari segi amenitis nih Eh ada bagus dan ada enggaknya sih di kon elektrik eh bagusnya adalah dia udah punya ini jadi di mobil listrik itu punya e yang namanya V2 l eh vehicle to load atau vehicle to apalah V2 X Gitu kan ee yang yang mana Baterainya itu bisa digunakan untuk menyuplly listrik ke pirantti elektronik e eksternal kayak power bank ya Iya kayak power bank betul Bang dan di Koda elektrik itu ada pnya di dalam gitu kalau di eh atau 3 atau misalnya dari omoda E5 itu cuma dari bisa dari luar sementara di kon elektrik itu bisa di dalam jadi bisa teman-teman mau ngetik gitu ya atau e mau ngecas tapi langsung Pluk dari dalam itu bisa gitu dan Kalau enggak salah di 3,6 kilw deh Ups ternyata cuma 3 KW teman-teman berarti masang nyolok e kulkas bisa ya yang kecil jangan yang gede-gede kalau gede-gede kan Engak muan enggak muan jadi jepret nanti Oke ini di depan saya e memang adalah salah satu minusnya sih e rata-rata kalau misalnya di belakang jok itu ada seatback pocket ini seatback net yang menurut saya Eh bisa putus ngeri-ngeri kalau kalau bawa barangnya agak tajam gitu ya Eh ini bisa putus nih jadi hati-hati kalau misalnya mau masukin e barang Tapi kalau buat dokumen gitu ya aman ya terus Selain itu ada ventilasi sini buat AC cuma enggak ada kontrolnya sayang ya lalu di bawahnya itu ada USB type C jadi Jadi kalau e device teman-teman udah support USB type C Ah bisa fast charging di situ dan kalau kita turunkan ini wow Ini rprnya enak dan dia udah dapat dua Cup holder plus di pintu itu juga udah dapat dua botle holder jadi ada satu di samping satu di e sebelah sa jadi ya kalau di belakang itu enggak kekurangan minuman lah cuma sayangnya untuk teman-teman yang suka berat kan langit Mohon maaf ini cuma punya sunroof doang jadi bukan Panoramic sunroofnya di depan sini doang jadi ya buat menupang depan kerasanya seperti di diatapkan langit cuma di belakang enggak sih Kalau so fitur mungkin Apakah berbeda Kita pindah ke depan Hah Kita pindah dulu dan uh ini gagang pintunya masih konvensional ya jadi masih biasa gitu ya padahal mobil listrik kayakck 5 gitu ya udah flash gitu kan udah aerodinamic jadi Harusnya kan lebih keren ya kalau misalnya garisnya itu sret ketemunya tu ggak ketemu kayak gini nih samless ya simless gitu nah sekarang kita ke depan Nah langsung aja kita di depan bagian depan Kona elektrik dan ini kalau dilihat sama rivalnya gitu ya ini langsung diketawain nih Mana nih layar besarnya gak ada layar besar bukan mobil listrik H enggak di Kona elektrik Ini desainnya benar-benar menurut saya Ya ini totful banget dan intuitif kenapa Karena di kebanyakan mobil listrik yang udah pakai layar besar gitu ya semua kontrolnya itu udah dimasukkan ke dalam layar distraksinya gede di sini masih ada tombol-tombol yang benar-benar bisa dipakai yang bisa ditekan langsung gitu ya langsung home ataupun map ataupun apa setup track atau atau bahkan drive mode-nya nih bisa diputar langsung e walaupun dengan menggunakan e glove gitu ya makai sarung tangan ini masih bisa dioperasikan dan semuanya intuitif ini yang menurut saya eh patut diapresiasi tombol-tombolnya ini masih thoughtful dan bahkan dari segi beberapa hal yang bukan tombol harusnya seperti ini 12 volt 180 watt ini ini didorong dan dia langsung keluar langsung ketemu port lighter ada ada tutupannya ya dah ada tutupannya gitu dan memang eh dari segi desain memang ada yang perlu saya kritisi sedikit sih Eh ini layarnya agak turun jadi harus agak nunduk kalau misalnya ngelihat e ke layarnya tapi e dari segi visibilitas itu bagus banget Wow cuma dashboard-nya yang segini agak tinggi sedikit sih mungkin Eh kalau misalnya agak turun dikit tu jadi lebih pas but anyway ini desain eh interior dari Kona electtrik Memang udah apa namanya udah e ke arah driver bangetah driver oriented banget dan e kebanyakan fiturnya juga udah driver oriented ini langsung kelihatan di head unit sudah ada navigasi dan navigasinya bisa ngedeteksi ee adanya pejalanan kaki gitu ya Nah gitu dari segi instrumennya ini ee instrumennya udah digital dan dia udah memiliki banyak fiturnya termasuk blind spot view monitor gitu ya Dan itu eh intuitif banget untuk pengemudi misalnya ngelihat eh blind spot kiri blind spot kanan itu udah enak pedal shifternya ini bukan pedal Shifter ya ini untuk mengatur regeneratif dan ada empat level dan level keempat itu adalah I pedal gitu dan dan Apalagi nih fitur yang bisa di Saya bahas dia udah dapat kamera 360 e ah gitu dapat apa lagi nih udah dapat type C dan kawan-kawan ah dapat Hyundai Smart sense juga Hyundai blue link dan memang tadi E saya masuk saya duduk ini joknya udah elektris Sayang sekali joknya kerasa sempit e memang untuk di pengemudi ya itu dapat pengaturan lambar gitu kan sudah dapat pengaturan tilt juga dan juga udah pengaturan banyak sebenarnya pengaturannya secara elektris tapi ketika saya masuk ke sini ee apalagi di duduk di sisi penumpang itu kerasa banget tuh sempitnya jadi ya Menurut saya sih Mungkin ya mungkin ya ini untuk menjaga pengemudi gitu ya dari sisi lateral ini Oke cuma buat beberapa teman-teman yang mungkin badannya lebih gede ini mungkin enggak agak kurang nyaman gitu ya Badan lu kegedean badan saya kegedean mungkin tapi adem kan duduk di situ Oh tapi ini adem banget Bang benar soalnya di sini udah dapat ventilated seats dan juga heated seats Jadi kalau misalnya lagi dingin nih di luar ke mana Dieng kemarin Bromo gitu kan Tinggal nyalain heated seats jadi enggak masuk angin buat teman-teman yang pengin tahu seperti apa E fiturnya bisa lihat sini sekarang kita lanjut ke rasa berkendaranya buat penyegaran ini adalah varian Signature dengan range tertinggi tapi enggak paling tinggi ya karena e range-nya cuma 540 sekian kilomer sementara yang range paling tingginya itu ada di Prime long range yang 600 kilometer itu nah kita langsung langsung coba aja ya oke teman-teman e sekarang kita ada di balik kemudi Hyundai Kona elektrik terbaru ya dan langsung aja yang saya rasakan di dalam interior ini adalah e semuanya kontrolnya gitu ya itu masih terasa familiar di mobil listrik eh bahkan mobil biasa ya kecuali tuas transmisinya jadi tuas transmisinya itu kena putar kan cuma ee kena putarnya itu ada di di kolom setir keluar dari kolom setir dia dia kayak Tree on the Tree gitu kan Kalau threee on the Tree kan manual tapi di di kolom setir gitu kan Tapi ini Eh keluar dari kolam setir satu dua penggunaannya itu agak kurang intuitif jadi perlu pembiasaan lagiah intinya ini kalau misalnya kita putar ke depan itu untuk maju putar ke belakang itu untuk mundur jadi ya kalau misalnya di tuas transmisi biasa itu kan kalau misalnya kita mau maju gitu ya itu kita mundurin ke belakang Sampai tulisan d keluar e lalu kalau mau mundurin kita pasti ng leewwatin itu R dulu Tapi kalau mau mundur pasti kita ke depanin kan Ini enggak ini kalau mau mundur itu ke belakang R gitu ya Kalau mau maju kita D gitu tinggal putar ke depan dan kalau mau Park tinggal pencet jadinya agak kurang intuitif gitu ya E tapi di luar dari pembiasaan sisanya sih masih eh Enak gitu ya untuk diinteraksi buat tombol-tombolnya itu masih intuitif pedal Shifter dan bahkan beberapa tombol di Kona elektrik itu bisa dimodifikasi untuk kegunaannya bisa untuk aplikasi ee di head unit misalnya atau mau maatikan e mode bluetooth audio bluetooth gitu ya itu bisa Oke lanjut Langsung aja kita ke performanya eh Kona elektrik yang terbaru itu memiliki satu motor listrik mengenggerak ra depan ee yang tenaganya itu cuma 214 DK untuk di varian teratasnya ya E 214 DK atau 160 160 KW eh torsinya itu cuma 255 nm dari segi angkanya Itu kelihatan kurang ya apalagi kalau ngelihat rivalnya itu ya rata-rata memang tenaganya kalah ya ke dengan Kona elektrik Ini 214 DK yang lainnya itu 204 DK tapi torsinya sampai 300 nm ini enggak sampai ini enggak sampai 300 nm cuma 255 nm bahkan eh di varian bawahnya juga e meskipun tenaganya lebih kecil itu juga Ah dapat motor listrik yang e torsinya 255 nm Eh jadinya ya Ada timbul pertanyaan kira-kira akselerasi 0 ke 100 km per jamnya gimana nih oke ee e akselerasi 0 10000 km/j Kona elektrik itu tuntas sama waktu 7,5 detik 7,5 detik itu udah kencang kencang banget malah e di sekitarnya tuh banyak banyak rivalnya juga ya di sekitar 7 detikan tapi dibandingkan sama omonda E5 gitu ya dia udah 6 en tinggi en gede e jadinya ya Kalau dari segi ASI gitu ya dia agak kurang cepat tapi ya masih memberikan rasa kegesitan ala mobil listrik gitu dan ya memang kalau soal gesit-gesitan gitu gesgitan akselerasi mungkin bisa dilihat di sini juga 0 ke 60-nya itu juga oke 3,8 detik 3,8 detik 0,60 ya bukan bukan 0 ke 100 gitu kalau 0 100 itu BD Seal ini ini 0 ke 60-nya adalah 3,8 detik Which is veryy good Oke kalau dari segi performa gitu ya E teman-teman bisa berinteraksinya dengan mode berkendara ada Eco e normal sport snow gitu ya cuma ada empat eh sport itu yang paling paling responsif jadi tenaganya langsung keluar cuma for most of the time teman-teman akan membawa mobil ini dengan mode ecoo santai gitu ya jadi kerasa anya tuh agak like clustter lah gitu tapi dengan mode ech tentu saja ee konsumsi listriknya bisa irit kan Oh tentu tidak enggak juga sih e sayang banget ya e jadi si Kona elektrik dengan baterai besarnya 66 KW ncm ya itu tercatatkan memiliki konsumsi listrik dalam kota tuh 6 6 5 km/kwh sementara di rute tol itu 6,1 km/kwh Dan kalau kita ngelihat di ininya di instrumennya itu konsumsi listriknya tuh cuma 0369 berarti seirit-iritnya itu 9 km/kwh sementara di di mobil listrik lainnya di rivalnya ada yang sudah sampai di 8,5 8,5 lah km per KWH gitu untuk di dalam kota kenapa ya mungkin apakah apakah antara ncm atau lfp itu punya karakteristik yang berbeda dari segi delivery tenaganya mungkin dari eh delivery tenaga yang di ncm ini lebih lebih eh nyes gitu sementara D LF itu lebih gradual jadinya dia lebih irit atau mungkin karena cooling syistemnya belum e belum sepaten yang rivalnya I don't know banyak faktornya sih gitu teman-teman itu dari performa Oke kalau dari rasa berkendara Kona elektrik itu lelaster banget kalau teman-teman e bawanya santai gitu ya kayak kerasa bahwa ini mobil ya mundain gitu biasa aja ya Enggak ada enggak ada soul-nya gitu karena yang membuat mobil itu asing adalah suara mesin gitu kan getarannya mobil listrik enggak ada Itu mobil listrik itu semuanya smooth semuanya halus dan semuanya jadi boring with Capital B termasuk rival-rivalnya juga rata-rata kalau misalnya kita bawanya biasa gitu ya It's boring with Capital B Kalau Kona elektrik teman-teman harus bawa ke ee tempat yang benar-benar banyak belokan Kenapa karena ada satu hal yang saya suka eh Hyundai Hyundai itu tahu bagaimana caranya eh mengatur mengatur ng-set up eh sasis yang bagus e kalau di mobil listrik Cina gitu ya rata-rata mereka tuh empuk gitu rasanya tuh empuk dan nyaman ini enggak ini punya peredaman yang bagus suspensinya punya bisa meredam e guncangan dengan baik E tapi dari segi handling gitu ya wuhu ini bodinya tuh rigid gitu jadi wuhu banyak barang di dalam mobil itu rasanya enak banget untuk dibawa ke tikungan ya kalau menurut saya dari rasa berkendara Everything is fine di Kona elektrik until you me a corner everything goes really fun benar ini fun banget waktu ketemu belokan gitu loh Wow omoda E5 nyaman di kota at3 juga at3 empuk nyaman tapi kalau misalnya dibawa ke e belokan gitu ya Enggak ini lebih enak ini jauh lebih enak untuk dibawa kebelokan ee loh wow oke terakhir dari fitur berkendara memang kalau ngelihat dari list fiturnya gitu ya Eh apapun yang teman-teman mau kayak Smart Cruise control adaptif Cruise control ya itu ada di sini e for colollision warning avoidance ass itu udah ada di sini semuanya udah ada ya memang kalau ngelihat dari fitur itu dia memang emang agak kurang gimiknya sih untuk Kona elektrik em rivalnya bisa ngasih eh Entertainment lebih ya Bahkan eh ada yang ngasih mikrofon buat bikin karaoke di jalan gitu carpoling ah gulah eh biasa banget si gimiknya gimiknya banyak banget ya kalau untuk Kona elektrik tuh emang agak sedikit kalah gimmik gitu ee belum ada belum ada Inc Wii yang e paten tapi di sini sudah ada blue link Jadi kalau teman-teman eh apaanya terjadi sesuatu gitu ya udah aman Bisa kontak ke e call center bisa kontak call center bisa datangin polisi atau medis gitu ya dengan mudah bahkan lewat HP bisa dikoneksikan gitu ya dan gitu eh ada beberapa hal yang perlu saya apresiasi di e interior k elektrik terutama dari fiturnya yaitu adalah dia udah punya onboard Map onboard Navigation ya Jadi teman-teman gak perlu mengkoneksikan ke Apple carp Android auto meskipun udah ada ya wireless lagi e teman-teman udah bisa pakai map-nya di sini gitu Jadi udah Udah tersedia lalu dapat audio bos yang menurut saya kualitasnya itu bagus banget Jadi ya dengan harga r90 juta untuk di varian tertingginya atau 499 jut juta untuk varian yang lebih murah gitu ya Mulai dari r90 jutaan gitu ya dari untuk varian termurah teman-teman akan puas banget kalau misalnya bawa konna elektrik ke e jalan yang banyak berliku gitu lu Terus dari performa juga udah oke tapi di sisi lain dari konsumsi listriknya dia agak kalah sama kalau misalnya dibawa ke biasa aja gitu ya ya Jadi agak Black clustter gitu teman-teman hundai con electric varian ini harganya di 590 juta jadi hampir 600 juta E tapi dia udah dapat kemewahan memang ini adalah varian termewahnya bukan varian jarak tempuh terjauh cuma yang menjadi highlight saya adalah k ini meredefinisikan rata asik di mobil listrik Kenapa karena sasis tuningnya bagus banget ini untuk teman-teman yang suka menyetir ke jalur yang berkelok-kelok ini jadi teman yang seru cuma ya mobil listrik kalau secara interaksinya interaksional ya antara Man and Machine itu agak kurang Kenapa ya gak ada suaranya gak e terus rasa seras cuma linear aja jadi ya rasanyaustter gitu e dari segi asi dia oke sayangnya dari segi konsumsi ei BBM lagi konsumsi listrik konsumsi listriknya itu kurang oke lalu dari desain kontroversial mungkin teman-teman harus komen Apakah teman-teman suka dengan desainnya apa enggak Tapi kalau dari fitur jelas varian termewah paling banyak paling enak G aja dari saya jangan lupa like subscribe e Terima kasih sudah menonton video ini dan sampai ketemu di video berikutnya ya