LEBIH BAIK DARI BeAT..?? 10 FAKTA YAMAHA GEAR ULTIMA 125 HYBRID l Otomotif TV (YouTube Video)

[Musik] Selamat siang teman-teman Tomotif TV. Apa kabar? Sem dan bahagia selalu video ini. Amin. Kali ini kita kembali ke Yamaha Gear Ultima 125. Setelah launching kemarin Aan bikin first r-nya dan sekarang kita jalan-jalan buat harian. Dipakai benar-benar buat harian. Wow, ada banyak hal menarik dari motor ini. Ada yang saya suka, ada yang saya kurang suka. Agak mengganjal. Nah, kita akan bahas semuanya di 10 hal tentang Yamaha Gear Ultima 125 Hybrid. Tonton terus videonya. Yang pertama kita ngomongin konsumsi bahan bakarnya. Gokil, Teman-teman. Irit banget ya. Akhirnya Yamaha punya lebih banyak motor yang masuk ke klub 50 km/l lebih gitu kan. Di Indonesia kayaknya sekarang standar motor irit itu udah 50 km/l lebih kayak Honda Beat, Scoopy, terus ada Yamaha Faizio, Grand Vilano dan sekarang ada Gear Ultima Hybrid 125 ini teman-teman irit banget. Jadi mesinnya ini motor sama kayak mesinnya si Faizio ya, 125 cc tanpa radiator HC dan mesin baru ini udah pakai teknologi hybridun hybridnya hybrid yang m hybrid ya cuma ngasih bantuan tenaga di putaran bawah di 3 detik pertama waktu kita snapping atau buka gas gede gitu kan cuma efeknya ya lumayan sih lumayan bikin akselerasi di awalnya nendang dan akhirnya kita enggak perlu banyak-banyak buka gas motor ah langsung ngacir dan bikin kesi bahan bakarnya hemat nah kita sempat pakai di Jakarta buat harian teman-teman kita melakukan beberapa kali pengetesan gitu kan pakai bahan bakar R 92 enggak ada batasan kecepatan kalau jalanan kosongnya kita gaspol kalau lagi kita ikut kecepatcatan juga dan hasilnya kita dapat 1 lit buat 56 km ya lumayan jauh loh it benar-benar star sama bat sama Scoopy sama F sama sama Garano juga motor yang kalau menurut saya oke sih ini kisi buat bakar yang sangat ramah di kantong oh iya satu lagi teman-teman di motor ini ada stop start sistem ya. Jadi selama pengesan ini juga dipakai terus yang memungkinkan motor ini mati ketika langsam 5 detik kita berhenti mati kemudian waktu kita gas lagi maka secara otomatis mesin bisa nyala. Nah itu lumayan menghemat kisi bahan bakar waktu kita lagi berhenti lama di lampu merah kayak gitu. Kosi bahan bakarnya mantap. Habis bensin benar-benar mati, Teman-teman. Tuh, enggak bisa nyala nih. Ini kemarin dari ini masih bisa nyala dikit-dikit nih. Dari full sampai ini 287,6 km tripnya ya. Baru benar-benar mati tadi mati. Ini so nyala lagi nih. Yuk, langsung ke pominion. Langung pominion. Oke, Teman-teman. Yang kedua kita ngomongin mesinnya. Ini mesin yang beda banget kalau dibandingin sama Yama gear yang versi sebelumnya. Sama-sama 125 cc, tapi basic mesinnya dan peruntukan mesinnya gold-nya beda banget. Kalau yang gear yang lama itu memang lebih ke performa ya. Performanya oke gitu kan. Tapi ki bahan bakarnya enggak saya irit. Ini yang lama itu cuma sekitar 142 teman-teman. Yang baru bisa 156. Jauh banget ya. Nah, kalau performa oke deh. Yang lama memang lebih powerful lah. Powernya di atas kertas lebih besar 1 HP. Sedangkan torsinya kalah dong. Lebih gedean si mesin gear yang baru ini sedikit gitu kan. Dan waktu kita pakai di jalan raya ternyata memang beda banget sih. Beda banget larinya teman-teman. Yang gear lama lebih responsif ya. Kes banget dari putaran bawah tengah sampai ke atasnya. Sedangkan di gear ini jauh lebih kalem. Cuma ya kalau menurut saya karena peruntukan motor ini adalah buat commuting, buat harian, buat orang pekerja gitu ya yang memang cari motor yang penting fungsional, ksi bahan bakarnya hemat, enggak ada masalah sih rasanya ya kan. Dan itu sesuai juga sama komputer-kompetitornya, sama pilihan lain seperti Honda Beat atau Honda Genio. Kira-kira gitu, Teman-teman. Nah, kalau dibanding sama Yamaha Fasioo yang basic mesinnya sama, ternyata juga ada perbedaannya. Enggak benar-benar 100% sama ya. Ternyata ada beda di mapping ignition dan e fuel-nya. Jadi di mapping injeksi pengapiannya ada perbedaan yang bikin performanya sedikit lebih bagus kalau dibandingin sama Vasio. Kenapa gitu? Karena kalau Fazio kan motor kota-kota banget nih, fashion banget ya. Sedangkan si Gear Ultima ini ditunjukkan buat motor pekerja gitu kan. Motor buat sehari-hari. Makanya ada sedikit ubahan bikin performanya lebih bagus, buat onak-uncak lebih enak. Dan itu memang benar sih, kerasa banget dan kita bisa lihat langsung di data akselerasi yang kita kumpulkan, Teman-teman. Lihat bawah sini ya. Tuh, semua parameternya lebih kencang si gear yang baru ini. Biarpun kalau kayak toch speed mirip-miriplah. Sealkan kalau dibandingin sama versi yang sebelumnya, toch speed-nya kalah jauh, Teman-teman. Beda 5 km/h kalau dibanding sama gear yang sebelumnya. Cuma buat harian, buat dari rumah ke kantor gitu ya, saya macet-macetan cukup sih. Jarang banget pakai motor kecil kayak gini ngebut di atas 80 km/h gitu kan. Buat harinya 770 80 kayaknya udah cukup. Apalagi motor ini juga punya torsi yang lumayan gede ya. Makanya dari putaran awal aja rasanya udah langsung ngisi gitu tenaganya. Salah satunya ada di sini nih di CVT-nya. CVT itu pendek banget teman-teman. Jarak antara p depan sama pulu belakang itu lebih pendek sehingga bisa kasih torsi lebih bagus. Terus kemudian kayak throttle body juga beda. Ini lebih kecil ya kalau dibandingin sama versi yang ee sebelumnya dan efeknya ya itu tadi torsinya bisa lebih kuat dari putaran bawah. Kira-kira gitu kalau masalah performa. Oh iya khasnya Yamaha nih masih tetap ada getaran-getaran dikit lah ya. Suara musiknya juga sangar gitu kan ada gedeg-gedeg dikit ya. Wajarlah ya masih dalam batas toleransi. Poin ketiga yang saya suka dari motor ini adalah posisi berkendaranya, Teman-teman. Ini asli sih, nyaman loh. Bahkan kalau dibandingin sama Honda Beat, ada beberapa bagian yang kalau menurut saya lebih enak di motor ini. Kayak misalnya ya, deck pijakan kakinya. Sama-sama aki ditaruh di bawah sini nih. Tapi si Yamaha G Ultima ini kakinya enggak terlalu nak, Teman-teman. Ini masih enak banget tuh. Paha enggak terlalu tinggi, perut enggak ketekan, ya. Jadi kakinya tuh rasanya lega aja rileks gitu loh. Ini bentuknya L gitu. Jadi buat teman-teman yang jangkung pun rasanya masih nyaman gitu kan. Kakinya enggak terlalu yang nangkring banget gitu. Terus posisi stangnya enggak terlalu tinggi. Joknya juga enak. Empuk ya ini empuk banget teman-teman. Yang depan empuk biarpun enggak terlalu tebal tapi dipakai jalan jauh juga nyaman nih. Ini saya pakai jalan 50 km nonstop ya. Enggak pegal-pegal banget masih enak. Udah itu. E yang saya suka juga adalah ini nih. Tinggi joknya cuma 750 mm aja. Jadi kaki masih tetap bisa napak sempurna. Saya tinggi ban 165 cm masih bisa napak sempurna kanan kiri, Teman-teman. Tuh, kayak gini nih. Asik kan? Dan joknya enggak terlalu sempit-sempit banget. Pasti tetap lega, masih tetap lebar gitu kan. Jadi posisi bundarannya asik sih ini buat harian, enggak cepat pegal dan bikin betah gitu. Yang keempat teman-teman, kenyamanan buat pembonceng. Karena ini motor buat komuting harian ya, buat antar istri, antar anak gitu kan. Makanya di bagian belakang ini porsinya tuh dipikirin lebih lebih lah kalau dibanding sama motor-motor yang lain ya. Contohnya nih joknya ini bagian belakang malah lebih tebal dari yang bagian depan loh. Lebih empuk panjang juga ya lebar panjang. Jadi buat kalian yang maaf nih ya pantatnya lebar gitu masih tetap enak duduk di motor ini. Udah gitu di bagian belakang ini ada begel. Begelnya yang di bagian belakang ini lumayan ee lebar ya. Jadi kalau misalnya kalian ini boncengin orang di belakang tapi sambil bawa tas ya sambil gendong tas bisa langsung disenderin ke e beelnya jadi enggak terlalu membebani pundak teman-teman bisa langsung disenderin lah gitu kan. Kemudian foot step bon goncangannya teman-teman motor ini adalah satu-satunya di Indonesia motor matic yang punya fous step pemonceng buat anak yang ini buat orang dewasa nih bagian bawah yang ini. Ini buat anak nih. Kalau anak kalian kakinya belum terlalu panjang nangkring enggak perlu ke sini. Nangkringnya di sini aja jadi bisa lebih nyaman. Lebih aman juga, Teman-teman. Aduh, kalau saya udah tinggi jadi susah ya. Nangkring banget. Nah, kalau yang dewasa di bagian bawah sini aja nih. Dan sut kakinya juga enak, Teman-teman. Sut kakinya tuh bentuknya L ya, enggak yang nangkring gitu kan. Santai banget, rileks gitu. Joknya juga lebar, tebal, nyaman. Wah, asik sih. Apalagi ada pusep pembonceng buat anak-anak yang ini nih tadi ya. Lebih aman juga karena bahaya banget kalau anak kecil pang di belakang, kakinya enggak nyampai ke f step. Nah, waktu lagi manuver belok kanan kiri keseimbangannya hanya tertumpu di pantat sampai pegangan ke depan doang. Tapi kalau di motor ini, kaki juga bisa nge-grip maksimal di pijakan kakinya, di pusapnya gitu, Teman-teman. Buat pembonceng oke sih. Kalau kenyamanan sebenarnya motor ini depan belakang suspensinya empuk. Empuk banget nih. Lihat yang depan nih ya. Tuh mantap kan? Yang belakang juga. Yang belakang tuh. Sebenarnya empuk, Teman-teman. Tapi feelingnya depan sama belakang beda nih. Yang depan ini kerasa sedikit agak keras ya. Kenapa feelingnya keras? Karena tadi itu terlalu empuk dan jarak mainnya enggak terlalu panjang. Cuma 90 mm aja 9 cm. Jadi efeknya adalah ketika kita kena lubang yang dalam, kena speed trap yang lumayan tinggi, sering mentok, Teman-teman. Nah, karena mentok itu feelingnya jadi kayak feeling keras gitu kan. Banyak Teman-teman di kolom komentar gitu ya, banyak yang bilang, "Wah, Vasio suspensi depannya keras." gitu kan. Sebenarnya bukan keras sih, tapi empuk cuma keempukan teman-teman sampai akhirnya mentok gitu kan. Dan motor ini secara suspensi depan atau belakang semuanya sama kayak Vasio. Yang belakang kalau buat sendirian oke, tapi kalau dipakai buatboncengan emang sih kadang-kadang suka kerasa agak mentok dikit teman-teman gitu. Nah, solusinya gimana biar di bagian depan enggak terlalu keras-keras banget feelingnya gitu kan? Yang jelas sih kalau menurut saya patuhin tekanan anginnya. Karena di motor ini tekanan angin depan sama belakang beda banget. Yang belakang ini masih layaknya motor-motor normal ya, 33 PSI. Cuma yang depan rekomendasin cuma 22 PSI aja, Teman-teman. Udah kayak motor kempes ya. Tapi waktu saya cobain, saya pastikan benar-benar 22 ya. Oke sih. Masih tetap rasa nyaman ya waktu lewat jalan komplok kayak gini. Cuma kalau jalannya udah rusak banget parah sih memang ya mau enggak mau memang harus terkurangi kenyamanannya ya. Karakternya motor-motor matic kecil ya. Jarak main suspensinya enggak terlalu panjang. Udah gitu di motor ini kan pakai ring 12 inci loh ya. kecil-kecil dan pakai ban yang profilnya tipis, profilnya per70 pastinya hentakan dari jalan rusak akan sangat terasa ke badan kira-kira gitu, Teman-teman. Cuma kalau buat kalian ruten-rute dalam kota yang banyak jalan mulus gitu ya enggak ada masalah, masih oke-oke aja. Kemudian handlingnya, Teman-teman. Kalau handling motor ini secara rangka ya, secara rangka tu basicnya sama kayak Vasio. Makanya sebenarnya kalau kalian udah pernah naik Pasio mirip-mirip enggak beda jauh teman-teman buat meliak-meliuk handlingnya sama ringannya sama lincahnya gitu kan. Cuma memang yang bikin beda adalah feeling di ee bodinya ya. Kalau di Fasio kan kayaknya gede banget tuh batok lampunya besar, body belakangnya juga kotak balki gitu kan. Kalau di motor ini kayak lebih ringkes. Jadi feelingnya waktu dipakai buat seraps di beli kepesatan kayak lebih ringkes aja lebih ringan gitu kan. Biarpun motor ini memang secara bobot enteng juga 95 kg ya. Jadi memang kombinasi yang oke banget dipakai buat selap-semaan. Rasanya wah enteng lincah banget teman-teman. Motor yang gampang banget untuk dikendalikan gitu kan. Bahkan saya sebelumnya yang pakai NMAX gitu kan. Tiba-tiba pindah ke sini mecet-mecetan di Pondok Indah sore-sore rasanya wow nikmat banget gitu kan. Efortless sekali buat selap-selip kanan kiri kanan kirinya. Cuma kalau secara overall ya, kombinasi antara rangka, suspensi, kaki-kaki, motor ini enaknya sebenarnya kalau kita lagi riding di bawah 80 km/h. Kalau udah di atas itu, Teman-teman, rasanya kayak nyot-nyotan banget ya. Nyot-nyotan dan motornya jadi kayak kurang stabil gitu kan. Karena memang motor ini wheel base-nya enggak terlalu panjang, rodnya juga kecil-kecil, enteng juga ya. Kalau menurut saya sih memang karakter buat harian yang memang tidak didesain untuk kencang-kecengan kira-kira itu teman-teman. Asik sih buat harian, buat slip-slip macet-macetan masih oke banget. Hampir ketinggalan remnya. Remnya ini khas kayak matic-matic Yama yang lain ya. Sebenarnya kayak masternya, terus e spek dis brake-nya, spek kalipernya juga sama aja mirip-mirip teman-teman. Tapi feeling yang kalau menurut saya udah oke itu kan tuasnya kalau tarik empuk, pakemnya juga oke, cukupan lah ya untuk memberhentikan mesin 125 cc-nya si Gear Ultima 125i ini, Teman-teman. Asik sih. Apalagi sih ini nih parking breaknya gampang banget pengoperasiannya. Enggak perlu pakai dua tangan ya, satu tangan aja dengan mudah bisa dipakai, bisa dioperasikan gitu, Teman-teman. Yang ketujuh, kita sekarang ngomongin fitur-fitur akomodasinya. Kita cobain semua ya, mulai dari sini dulu kali ya. Dua konsol di bawah stangnya. Ini sebenarnya ada dua, Teman-teman. Ada yang kecil di sebelah kanan dan yang gede di sebelah kiri. Yang karena saya kadang-kadang suka bingung juga sih, apa yang bisa masuk sini ya? Mungkin sarung tangan yang enggak ada protektornya bisa masuk sih. Nih diselip-selipin gini masih bisa lah ya gitu kan. Kemudian yang sebelah kiri ini lumayan dalam tuh tangan saya masuk semua ya. Ini botol air mineral yang 600 mili itu bisa masuk dan hampir setengahnya tertelan teman-teman. Jadi enggak takut gampang jatuh ya, gampang lepas ya. Dan ini masih longgar juga tuh masih bisa buat taruh smartphone kali ya kalau misalnya kalian mau sambil ngecas di sini kan tuh kira-kira gitu. Karena di atas ini ada colokan buat chargernya. Biar pun saya enggak ngerekomendasiin ngecas HP taruh di sini. Takut jambret gitu kan. Mendingan dikantongin aja karena enggak ada konsol yang tertutup, Teman-teman. Kemudian di bagian sini depan sini ini ada gantungan barang ya. Dia modelnya pakai pengait kayak gini nih. Dan ini ada penutupnya ya. Penguncinya kayak gini nih. Cuma tinggal ditekan ke depan jadi aman. Enggak takut terbang-terbang barang bawaan kita. Bukan cuma satu dikasih dua nih. Ada di sini nih. Nah di bawah sini juga ada lagi. Mantap kan? Dan yang asik juga dari motor ini adalah deck pijakan kakinya. Ini lumayan lega loh jarak dari depan sini ke belakang ini. Ini lumayan lebar. Jadi kalau misalnya kalian bawa barang tengah pun masih gampang teman-teman. Saya yang sering bawa tas gembok lumayan besar itu tinggal ditaruh di sini aja nih. Taruh di tengah sini kaki masih bisa ngerip di bagian kanan kirinya. Ini juga biarpun kelihatan kayak sepele tapi ini juga menambah value akomodasinya teman-teman. Asik juga ini buat harian. Enggak perlu gendong tas berat-berat tapi bisa ditaruh di bagian sini. Kemudian di bawah joknya. Ayo kita buka yuk. Nah ini nih. Kemarin banyak yang nanyain ya kalau dibandingin sama bagasinya Honda Beat. Honda Beat cuma sekitar 10 literan di motor ini lumayan gede ya. Dan bahkan di bagian sisi sebelah sini nih sebelah kiri ini ada lokan lagi di dalam sini ya. Ini biarpun teriak sepele tapi juga ya pasti ada gunanya juga kalau misal kalian bawa barang banyak bisa diselip-selipin ke sini. Nih sebagai perbandingan nih. Saya bawa jas hujan satu jas hujan kayak gini nih. Satu set ya. Nah tuh masih banyak ruangnya teman-teman. Cuma memang sayangnya enggak bisa masuk helm ya. Mungkin helm bisa tapi helm yang open face dan sel-nya pendek ya. Karena ini lumayan lega tapi enggak terlalu dalam teman-teman. Kira-kira kayak gitu. Kemudian ini ada e beberapa tool kit di sini ya. Dikasih obeng plus minus sama kunci L gitu teman-teman. Dan terakhir fitur komorsi juga adalah ini nih belelnya. Mantap ya. Kalau yang sebelah pakai plastik, yang ini malah diperkuat dan bentuknya agak lebih memanjang ke belakang dikit ya. Yamaha bilang ini bisa buat dudukan eh base plate-nya top box ya. Jadi base pad itu bagian bawah alasnya kalau kalian masang bok bagian belakang ini kan. Ternyata kemarin saya sempat ngecek nih ke giveaway point di radio dalam bisa enggak nih eh base padwaannya givea nevel di sini. Ternyata enggak bisa, Teman-teman. Enggak bisa langsung pakai nplay. Harus ada beberapa modifikasi ya. Ada beberapa modifikasi yang dilakukan kayak misalnya nambahin plat lagi, plat buat dudukan si bautnya. Kenapa? Karena menurut teman-teman di GIF ini kurang panjang sedikit ke belakang dan di bagian atas ini bentuknya melengkung ya, enggak benar-benar flat atau datar gitu. Terus buat lubang bautnya juga enggak ada yang benar-benar bisa plak and play ke base pad-nya si GFI gitu kan. Jadi ya solusinya kalau mau pakai begel ini harus nambahin kayak plat tipis ya, plat tambahan untuk nempelin ke brplate-nya. Mir kayak yang dilakukan oleh Ateng ya, Ateng Katros modifikasi yang kemarin dipajang di ee sesi launching gitu kan. Itu mirip kayak gitu teman-teman. Dikasih plat lagi tambahan. Terus kalau enggak bisa plak andut gimana dong? Ya sabar aja pasti nanti kan produsen-produsen bracket box pasti akan bikin ini ya bikin plat tambahannya atau malah bikin si dudukan buat si best plate sekalian gitu kan. Kemudian fungsinya apa dong standar gini ternyata ya lumayan juga ini bisa dipakai untuk naruh tas misalnya ya tailbag gitu. tas buat di bagian belakang. Nah, ini udah ada lubang-lubang buat pengikatnya. Pengaitnya langsung ke sini, Teman-teman. Oke, kita ngomongin fitur-fiturnya nih. Fitur-fitur yang belum disebut tadi ya. Misalnya ini ada speedometer full digital, Teman-teman. Nah, layar belakangnya udah biru ya, lebih gelap gitu kan. Udahlah negatif display. Kemudian isinya ada apa aja? Ini ada jam digital, ada tegangan baterai, ada odometer, kemudian ada tripnya. Ya, cuma itu aja, cuma empat info itu aja di bagian atas ini. Bagian tengahnya ada speedometernya, kemudian di tengah ini ada indikator buat si hybrid-nya. Jadi ketika hybridnya bekerja maka di sini ada logo asisnya ya. Logo asisnya akan muter, Teman-teman, gitu. Jadi 3 detik pertama. Kemudian di bawah ini ada fuel meter. Dan di bagian samping sini ini ada beberapa indikator-indikator lampu ya. Kayak misalnya nih ada buat lampu se gitu kan, kemudian ada buat soft start system, ada engine cheek dan di bawah ini ada buat lampu dekat lampu jauhnya gitu teman-teman. Sederhana banget, basic tapi ya fungsional cukupan ya apalagi dia punya visibilitas yang enak buat dilihat. Ini yang versi yang S yang mahal. Kalau yang standar masih full analog, Teman-teman. Belum pakai kayak gini-gini nih. Belum pakai speedometer digital. Kemudian tombol-tombol stang ini ada tombol buat sistemnya ada hazard ada tombol starter di sebelah kiri ini ada lampu lampu jauh lampu se dan klakonnya teman-teman. Kemudian ini gripnya ya grip gasnya mirip kayak apa coba? Kayak Fazio sama persis gitu kan. Terus ini ada bandul yang dari plastik ya. Memang sih enggak terlalu geter-geter banget. Jadi wajar kalau akhirnya ya mang ngasih bandul stang yang terbuat dari plastik kayak gini. Kemudian spionnya. Spionnya masih sama kayak gear yang sebelumnya kayak Jupiter gitu kan. Banyak motor-motor yang maam pakai spir kayak gini. Mirip-miriplah enggak beda jauh. Oke teman-teman. Ini di Yamaha ini ada satu remote yang terpisah ya, terpisah dari kuncinya. Ini adalah unsferbag system tohoh. Jadi biarpun kuncinya masih kunci colok-colok masih kayak keris gitu kan tapi udah dikasih unbo sistem yang terpisah kayak gini ya. Ini cuma ada di varian yang S aja. Kalau yang starter enggak pakai kayak gini. Nah, rumah kuncinya dia pakai model pengaman bermagnet ya. Cuma waktu kita mau nutup kita harus muter manual nih kayak gini. Nah, diputar manual kay teman-teman. Belum ada tombolnya ya kayak gini. Cuma ini udah terintegrasi sama bukaan buat jok. Nah, jok udah bisa dibuka langsung dari sini ya gitu. Sayang banget ya. Kalau saya sih lebih berharap dipakaiin kilas sekalian sih, tapi mungkin harganya jadi lebih mahal gitu kan. Oh ya, satu lagi teman-teman yang saya kurang suka adalah karena ini terpisah dari kuncinya ya. Jadi waktu kita lagi lewat jalan rusak itu, ini sering banget bunyi nih. Klotak klotak klotak gitu. Jadi kayak nambah nambah suasana enggak nyaman gitu loh. Padahal sebenarnya sih enggak ada impact apapun gitu. Tapi suaranya ini lumayan annoying banget loh ganggu waktu lagi di perjalanan gitu. Lalu di bawah joknya ini ada tangki bahan bakar 5,1 L teman-teman. Lumayan gede kalau dibanding sama komputornya. matic-matic yang harga R jutaan salah satu yang paling besar ya dan di sini ada CCU communication control unit. Nah, ini fungsinya adalah untuk mengkoneksikan motor ini dengan ee smartphone ya dengan aplikasi Y Connect teman-teman. Jadi di motor ini udah ada aplikasi Y Connect-nya. Yuk kita kembali ke speedometernya teman-teman. Sini sini sini. Nah, Teman-teman jadi ini kalau sudah terkoneksi di atas fuel meter ini, ini ada indikator buat ee notifikasi telepon, ada buat notifikasi pesan masuk, ada tulisan apps, ya. apps itu artinya motor ini sudah terkonsi dengan aplikasi dan yang sebelah kanan ini adalah indikator baterai handphone kalian ya bisa ketahuan di motor ini. Selain itu di aplikasi itu juga ada banyak info-info yang lain ya. Ngasih tahu kursi bahan bakar, ngasih tahu ee interval service. Jadi memang isinya lengkap banget gitu. Itu jadi salah satu fitur yang enggak ada di matic-matic yang lain gitu kan. Ada notifikasi panggilan telepon dan pesan masuk. Kurang lebih kayak gitu teman-teman. Lampu-lampu teman-teman. Lampu-lampunya headlamp udah LED. Lampu dekatnya yang atas, lampu jauhnya yang bawah sini ya. Yang lampu jauhnya yang sini. Nah, sedangkan lampu se, lampu rem, semua pasti pakai gohlam. Cuma emang asyiknya kalau si Yamaha ini dia bikin ada banyak ini ya pattern-pattern yang nutupin si bohlamnya. Jadi sekilas tuh enggak kelihatan kalau motor ini masih pakai boklam di lampu sennya. Yang belakang juga sama teman kira-kira kayak gitu. Terus gimana salot lampunya? Yuk sama-sama kita lihat. Ini adalah salot lampunya ya. Jadi kalau kunci kontak on dia belum nyala teman-teman lampunya. Jadi harus di nyalain dulu mesinnya. Nah ini lampu dekatnya nih lumayan jauh ya dan pekat itu loh di bagian tengah sini ni pekat banget nih. Terus lampu jauhnya kayak gini. Wah untuk ukuran motor kecil lumayan terang loh ini LED-nya mantap. Mantap. Coba kita matiin lagi. Kita nyalain tuh keten bedanya ya. Mantap. Mantap. Nah ini teman-teman kayak gini sol dari depan yang lampu dekatnya yang atas sedangkan lampu jauhnya yang di bagian bawah. Ini lampu saya kelihatan gede banget ya. Kalau dari depan terang juga biarpun masih pakai bohlam yang belakang kayak gini nyalanya semuanya masih full. Nah, gitu. Gimana menurut kalian? Terang kan? Mantap ya. Untuk ukuran matic kecil sih nyalanya lumayan loh. Lumayan terang. Udah. Yang keesembilan. Nah, saya suka juga dari motor ini adalah buit quality-nya. Jadi kalau dilihat sekilas ya, bu quality yang kasat mata yang dari luar terus emang kelihatan kokoh ya motornya ya, kayak body-body plastik luar ini. Bodi kasar ini tuh ini kokoh. Sambong-sambungannya juga rapi, bagus kan bagian-bagian sini tuh enggak yang enggak yang lembek banget gitu ya. Kemudian body halusnya juga sama finishing-finishing di pat-pat logamnya kayak gini-gini nih. Ini juga kelihatan bagus teman-teman. Last-lasan knalpot sampai standar tengah. Bahkan rangka kalau diitip di bagian sini ya ini kelihatan bagus banget. Warnanya juga kayak tebal gitu ya. Kalau build quality dari bagian luar sih sekilas saya suka ya. Ini kelihatan kuat dan detailnya juga bagus banget teman-teman. Kayak gitu sih untuk ukuran motor yang harganya Rp jutaan. Yang ke-10 harganya emang sih ini udah lebih dari Rp20 juta. Jadi kalau on Jakartanya si Gear Ultima yang S ini, ini harganya R1,5 juta, Teman-teman. Memang lebih mahal kalau dibandingin sama Honda Beat yang paling mahal misalnya atau dibandingin sama ee Honda Genio misalnya. Honda Genio kan 20,6, 20,2 gitu ya. Harganya di 20-an juta gitu kan ya. Tapi motor ini ah 21,5 juta. Sebenarnya ada yang lebih murah. Yang lebih murah adalah yang versi yang standar. Yang standar itu cuma 19,9 juta aja. Rp2 juta kurang sedikit. Dan yang enggak ada lumayan banyak. Kayak misalnya nih speedometnya full manual ya, analog gitu kan. Kemudian enggak ada stop sistemnya. Kemudian belum dapat ini nih asterbag system. Lalu warna joknya juga beda teman-teman pakai warna jok warna hitam. Dan sini emblemnya belum pakai emblem yang 3D kayak gini tapi pakai stiker ya. pilihan sih kalau misalnya kalian cukup kok kita enggak perlu W connect, enggak perlu sepeda motor digital, enggak perlu pakai stop system ya udah oke juga harganya 19,9 juta, R juta pas lah ya kalau on road Jakartanya gitu, Teman-teman. Gimana menurut kalian si Yamaha Gear Ultima 125 ini? Oke enggak? Kalau start tampilan ini memang ya masih sesuai sama klannya Gear ya. Motor yang dibikin kayak motor SUV itu kan kayak dual purpose gitu ya. Kotak-kotaknya di bagian samping ini wah cakeplah pokoknya bentuknya macu gagah. Tapi secara fitur secara fungsi memang sengaja didesain untuk motor harian. Motor yang mementingkan utilitas ya buat pergi kerja ke kantor harian jalan macet enggak kencang-kencang lah ya. Karena emang sehari-hari kan di mana-mana traffic jam-nya lumayan gitu, enggak perlu kencang-kencang yang penting bensinnya hemat gitu kan dan posisi berkendaranya juga nyaman. Kalau menurut saya sih oke ya, paling desain sih kalau desain ini ternyata infonya motor ini didesain oleh tim Yamaha Taiwan. Jadi memang sekilas mirip-mirip ya kayak seleranya motor-motor Yamaha di Taiwan sana kan. Matic-matic kecilnya ada beberapa yang seperti ini. Kalau menurut kalian gimana? Oke enggak? Masih masuk enggak dengan ee selera orang Indonesia? Nah, terus kolom komentar ya. Oke deh, kira-kira itu dan sangat kita ngomongin Yamaha Gear Ultim 125 versi 2025. Sampai jumpa di video berikutnya. Jangan lupa tonton terus Otomotif TV nyalakan tombol notifikasi, like, subscribe, dan follow juga Instagram otomotif_tv. Jangan lupa follow juga IG saya di Mas Popo pakai di belakangnya lama hilang. Jadi kalian juga harus follow IG saya yang baru. Oke deh, sampai jumpa di video berikutnya. Dadah.