LEBIH ENAK DARI VARIO dan FREEGO..?!?! SUZUKI BURGMAN STREET 125EX | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotif TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu saat nonton video ini ya amin Nah teman-teman akhirnya saya bersama Suzuki brookman Street 125x motor yang bolak-balik ditanyain sama teman-teman Non otomotif TV ya di YouTube baik di Instagram itu banyak banget sering banget yang ada yang nanya kapan dites Kapan dites Nah akhirnya nih setelah nunggu sekian lama unitesnya tersedia nah pastinya teman-teman penasaran kan kayak gimana sih impresinya buat harian karakter handlingnya suspensinya mesinnya konsumsi bahan bakarnya nah kali ini saya sudah ngetes dan saya punya 10 poin tentang brookman Street 125x Nah kayak G Gimana hasilnya apakah lebih menarik Kalau dibanding kompetitornya yaitu Honda Vario 125 dan Yamaha frigo Nah untuk lebih jelasnya tonton terus sampai akhir J kan [Musik] Oke poin pertama saya mau ngomong tentang posisi berkendara ya karena ini salah satu poin yang paling menyenangkan menurut saya ketika naik brookman Street 125x terutama Kalau dibanding var Rio dan frigo kenapa nih teman-teman meski Ini motor dimensinya enggak terlalu panjang ya enggak sepanjang nmax atau PCX ini kalau secara Wheel base mirip-mirip Vario 125 tapi dia punya ruang yang sangat lega buat kaki dan tangan teman-teman jadi posisi duduknya tuh bisa santai banget bisa selonjoran karena Suzuki dengan pintter mendesain area deck ini bagian depan itu menjorok ke depan ya Sehingga ada ruang buat kaki yang lega banget jadi ini posisi duduknya itu bisa santai banget teman-teman ini benar-benar rileks nyaman ini ini mengihatkan saya pada Lexi tapi bagian deck depannya lebih lega lagi Jadi bisa selonjoran maksimal kayak naik PGX atau nmax teman-teman ya Asik ya meski ini bukan Maxi banget ya kayak nmax atau pjx tapi bisa selonjoran ini dan posisi stangnya juga mirip-mirip Lexi eh agak tinggi dikit ya bukannya rendah banget enggak serendah Vario dan lumayan jauh jadi buat teman-teman yang Jangkung ya mungkin tingginya 175 cm atau 180 naik bookpen ini dijamin Mas masih nyaman ya masih lega nih kalau dibelokin tuh masih lumayan aman apalagi kalau di posisi deck yang rata juga relatif aman ya gitu dan decknya juga lega banget teman-teman ini sepatu ukuran 4-4 bisa dengan gampang maju mundur maupun geser ke kiri kanan tuh cuma eh kendalanya adalah joknya itu emang lumayan lebar ya jadi walaupun tingginya 780 mm dari tanah kalau duduknya mentok ya langsung ke sampai lekukan Ternyata saya yang tingginya 173 cm buobat 65 kg tuh kalau kedua Ki turun masih agak ngambang ya belum naampak maksimal Jadi kalau napak maksimal harus maju ke depan gini atau ya turunnya kaki sebelah aja gitu asik sih ini salah satu yang menyenangkan menurut saya ya naik brukman ini adalah posisi duduknya yang Emang bisa santai banget asik ini menurut saya Ini salah satu poin kelebihan utama dibanding Vario maupun frigo gitu Oke poin kedua Saya bahas tentang kartel handling dan redaman suspensinya Nah kalau handlingnya ini motor bisa dibilang lincah banget teman-teman dan kerasa enteng kalau buat dipakai harian karena yang pertama base-nya termasuk pendek ya Mirip Vario 125 hanya beda 10 mili kemudian bobotnya juga persis Vario 125 111 kg jadi masih tergolong ringan teman-teman jadi benar-benar meski body nya cukup kelihatan gendut ya gambot tapi ini lincah banget ya teman-teman buat selap-selip di jalan perkotaan yang padat macet itu nyelap-nyelip di antara mobil-mobil itu masih gampang banget kemudian kalau buat nikung-nikung itu juga lincah banget teman-teman enteng gampang karena bannya memang lumayan ramping ya dia cuma 90 untuk depan yang belakang cuma 100 jadi efeknya adalah enteng banget kemudian e untuk redaman suspensi ini untuk yang depan menurut saya pas ya sedengan ya cukup empuk tapi bukan yang empuk banget dan enggak gampang btoming teman-teman jadi nyaman sementara kalau yang belakang ini kalau buat jalan sendirian itu ternyata kalau jalanannya keritingnya masih ringan masih Okelah empuk nyaman Oke cuma kalau kita lewat polisi tidur ya kalau kita naik terus pas turunnya itu berasa beg Masih berasa cukup keras teman-teman jadi belum seempuk kayak kalisto ya ini masih agak lumayan beg gitu di Pinggang masih lumayan agak sakit tapi kalau posisinya buat boncengan itu baru pas sepertinya memang suspensi belakangnya karena enggak ada setelan PR lot dia di-etting lebih buat boncengan ya biar pas karena kalau di-et empuk kalau buat sendirian mungkin takutnya gampang jeduk gitu lalu catatan berikutnya adalah Eh joknya teman-teman ini ternyata busanya embuk teman-teman jadi lumayan menunjang kenyamanan ya meski tadi agak beg gitu cuma untuk perjalanan lama sejam lebih gitu bahkan Kemarin saya ting-ting hampir 2 jam belum terlalu pedes teman-teman pantatnya jadi Okelah karena Karter busanya empuk apalagi lebar banget jadi pantat bisa tertambung maksimal cuma itu tadi pas Saya bahas di poin pertama kaki jadi agak ngangkang sehingga agak jinjit kalau kedua kali turun gitu kemudian ada catatan lain teman-teman yaitu Ternyata kalau kita lagi jalan santai di jalanan yang agak-agak enggak terlalu rata ya yang aneh adalah bagian belakang tuh kerasa agak yugyug yug yug gitu teman-teman Nah kalau dianalisa kemungkinan besar adalah efek dari engine mounting yang karetnya lumayan lembek ya Atau mungkin spelengnya agak gede ya karena kalau di posisi Star tengah gini kita goyang gini tuh spelengnya lumayan gede temhan ini kayak Vespa gitu tuh Ya jadi segede ini spelengnya makanya agak awal paknya saya agak kaget bingung ya rasanya Kenapa ini motor ternyata ya ini efek begini nih ya tapi kalau sudah lama-lama udah adaptasi Udah biasa udah kaget ya udah nikmatin aja walaupun tetap aja kalau lagi jalan pelan tuh kayak gig tapi kalau lagi buat nikung-nikung itu enggak terlalu berasa teman-teman masih aman cuma justru kalau lagi jalan lu Lus santai itu rasanya di situ aneh ya oh ya masih satu lagi masih berhubungan dengan handing dan reedoman suspensi salah satu poin keunggulan bookman ini adalah ground clearance-nya yang tinggi teman-teman khas motor India ya Jadi ini tingginya mencapai 160 mili persis dengan kalisto 125 sehingga efeknya walaupun kita pakai boncengan lewat polisi tidur yang gendut-gendut gitu itu enggak gasruk teman-teman aman banget bawahnya beda kalau naik Vario atau Lexi ya itu kalau ketemu polis 23 ada strok kalau di brookman itu aman Oke poin ketiga Saya mau bahas tentang karakter mesinnya jadi mesinnya itu 124 cc suhc 2 katup injeksi berpendingin udara dan ini mesinnya konsepnya namanya se alpha atau Suzuki Eco performance Alpha nah ini adalah mesin generasi terbaru dari matic-maticnya Suzuki yang mana salah satu yang pembeda hya dengan mesin lama adalah sudah pakai starter alus teman-teman atau yang oleh Suzuki dinamakan silent start System teman-teman yang mana Kalau di Honda sudah ada dari 2010 teman-teman sudahah 14 tahun yang lalu ya Yamaha juga Ah lumayan lama ternyata Suzuki baru muncul di tahun ini dan ini kalau kita starter gini enggak ada suaranya ya Tuh langsung gleng dan bersamaan dengan fitur itu juga akhirnya ada matic Suzuki yang punya fitur yang kayak eidling stop system teman-teman yang mana kalau di Suzuki dinamakan engine auto stop and start system ya eas gitu namanya dan itu tujuannya pastinya untuk menambah eh keiritan konsumsi bahan bakar dan rendah emisi gas buang Nah kalau mesinnya ini ternyata kalau kita analisa ini mesin yang 125 cc tapi yang untuk mengejar hemat bensin teman-teman karena meski 125 cc tapi yang tenaganya kecil kayak misal yam vagio atau Grand Vilano atau tives cisto ya ini konsepnya mirip jadi meski kapasitasnya gede beda dengan Vario yang memang ee untuk kencang ya kalau ini enggak justru tenaganya kecil hanya 8,6 horsepow dengan torsi hanya 10 nm untuk 125 cc Emang termasuk kecil makanya ketika dipakai nih ya impresinya Ternyata ini motor kalem banget teman-teman tarikan bawahnya itu benar-benar kalem lambat ee mencapai 60 km/j tu berasa lama terus ee rasanya kayak motor yang cvt-nya pakai roller berat gitu ya menuju 60 km/j itu kerasa banget lumayan lama kemudian kalau udah 60 km/j sampai 80 sih enak ya buat cruising itu benar-benar kerasa santai mesinnya gasnya tetap harus dalam makanya dengan karakter begitu kalau dipakai di jalan harian yang stop and Go yang pengendaranya butuh motor responsif satsetsacet di bkpen ini kurang pas teman-teman rasanya jadi Gregetan Gregetan juga ketika kita sudah jalan 60 Tapi tiba-tiba lampu merah atau tiba-tiba ada kemacetan padat harus ngerem itu rasanya Aduh harus ngulang lagi nih dari bawah kayak bawa matic-matic listrik yang tenaganya kecil ya itu juga kesal gitu ini bawa brookman juga begitu cuma Emang kalau tadi Kalau 60 80 kayak buat touring-touring cruising itu enak sih kalau udah lari 60 itu baru kerasa enteng dan eh kalamnya tadi juga bisa dilihat dari catatan akselerasi ya yang saya tes pakai rbox itu 060 km/h lumayan lama teman-teman catatan waktunya nya adalah 7,36 detik teman-teman itu berselisih lumayan jauh ya Kalau dibanding Vario 125 yang mana itu 125 cc yang untuk lumayan kencang memang Kemudian untuk catatan waktu 0201 m juga lumayan lama mencapai 13,54 detik lalu untuk 0402 mencapai 22,38 detik itu emang lumayan lama sementara itu kalau top speed ini juga enggak tinggi-tinggi amat teman-teman jadi di speedometer itu mentok cuma 101-102 km/h dan itu dicapai dengan waktu yang lama Bang teman-teman jadi kalau dapat 90 lumayan cepat lah Tapi 90 ke atas itu benar-benar nambahnya sedikit sedikit sedikit sedikit Apalagi setelah itu sampai 98 99 untuk dapat 100 101 102 itu benar-benar susah banget jadi ini motor emang benar-benar kayaknya mesinnya dikembangkan Emang bukan buat performa ya lebih buat hemat bahan bakar seperti tadi saya bilang kayak fasio dan Grand Vilano Oh ya namun selain biar konsi bahan bakarnya hemat ada kelebihan lain dari mesin ini teman-teman yaitu vibrasinya yang sangat minim benar-benar halus bangat dari bawah sampai atas itu sama sekali enggak ada kerasa getaran Ya baik di stang maupun di jok di dek itu enggak ada benar-benar halus banget oke poin keempat Masih berhubungan dengan mesin Saya mau bahas tentang konsumsi bahan bakarnya saya tadi bolak-balik bilang irit-irit berapa sih dapatnya jadi saya sudah tes dengan jarak sekitar hampir 200 kilm dan dipakai buat perjalanan harian Ya baik dalam kota macet-macetan agak merayap lancar sampai ada turing-turing dikit ya Saya kemarin ke arah Bogor Rumpin dan sekitarnya sana dan rata-ratanya ternyata dapat 49 km/liter teman-teman memang tergolong irit ya meski belum seirit faziio Grand Vilano atau kalisto ya tapi untuk 125 cc ini lumayan irit ya karena lumayan jauh lebih irit dibanding Vario 125 atau Yamaha frigo karena kedua motor ini hanya 4142 km/l kalau hookman ternyata bisa 49 km/l dan itu saja Pakai bahan bakar R 92 sesuai dengan rasio kompresinya yang 10,3 b 1 dan dengan kapasitas tangki yang lumayan besar ya 5,5 l jadi sekali isi bisa buat jalan sekitar 270 kilo lumayan jauh ya Mantap sih dan Selama perjalanan fitur eas ya atau engine auto stop start systemnya selalu saya aktifkan Eh iya teman-teman tadi saya belum ngomong tentang mesinnya satu lagi nah di brookman ini ternyata masih dikasih engkol teman-teman Jadi kalau aki lagi drw bisa ngengkol-ngengkol ya nih oke poin kelima Saya bahas tentang akomodasi teman-teman jadi brookman seat 125x ini Lumayan mantap sih secara akomodasi yang pertama pastinya Ada bagasi di bawah jok yang mana kapasitasnya 21,5 l dan untuk bukanya dari kunci kontak dari posisi off diputar ke kiri nah maka akan terbuka nah tuh lumayan lega lumayan dalam lebar dan cukup panjang dan ini bisa muat sebuah helm halvest teman-teman Ini contohnya pakai Nolan Halis Nolan ini bisa masuk nih lihat ya tuh dan meski sudah ada helm dia masih bisa menyisakan sedikit ruang ya bisa buat e jas hujan yang tipis atau ditaruh di dalamnya gitu dan di sini tapi sayangnya memang ada sedikit bagian-bagian yang menonjol ya ini kayaknya buat ngasih ruang di baliknya di area mesin ya filter ter udara terus ada tempat buat ini tool kit yang mana tool kitnya isinya apa sih ternyata ada kunci busi obeng plus minus ada kunci l kecil dan kunci pas 10 14 gitu nah ini di belakangnya ada tangki bahan bakarnya yang tadi kapasitasnya 5,5 Lit selanjutnya ee di bagian depan ini juga ada yang menyerangkan teman-teman karena di bawah setang kanan ada tempat botol yang model terbuka di dalam banget botol minum 400 mili masuk jadi enggak akan khawatir jatuh ya ketika ada guncangan Isya aman banget lalu yang di kiri Ini ada laci yang har tutupnya pastinya dan dalam juga teman-teman mantap dan di sini ada Power rotlet model USB jadi kalau mau ngecas smartphone di jalan ini bisa banget tinggal colok aja ini tutupnya rapat banget dan di sini ada gantungan barang bisa buat bawa belanjaan ada satu lagi gantungan barang yang model ada pengaitnya teman-teman di sini nih dan ini bisa dilipat rapi kemudian pastinya ada deck yang tadi saya sudah ulas waktu ngomongin tentang ready position yang lega banget dan ini bisa buat naruh galon ya seperti dipraktikin Popo waktu first ride Jadi kalau secara komoberasi memang brookman Street 125 Lumayan mantap ya lebih mantap Kalau dibanding Vario 125 yang mana Vario bagasnya lebih kecil tapi kalau secara bagasi Emang kalah dari frigo cuma ini udah lumayan oke lah matap ap lagi tadi decknya lega banget itu salah satu poin pentingnya dari motor ini Oke B keen Saya mau Kom tentang lampu-lampunya teman-teman jadi sorotnya kayak gimana sih Nah Ternyata kalau buat dipakai jalan malam di tempat yang gelap ini sorot lampunya untuk lampu dekatnya itu Modelnya enggak terlalu lebar tapi agak tebal gitu ya agak tinggi gitu cuma sorotnya pastinya khas banget lampu LD putih dan tidak terlalu terang-terang banget ya cukupan aja terus kalau lampu jauh dinyalakan nih yang kanan kiri dia akan ngisi atasnya sehingga lebih tajam gitu atasnya sedikit lebih tebal dan kalau buat jalan malam di jalan perkotaan yang lampu jalannya bagus sih enggak akan masalah tapi kalau lagi lewat jalan yang benar-benar gulap gulita ini rasanya kurang mantap teman-teman Jadi kalau buat teman-teman yang suka turing-turing kayaknya perlu nambah lampu tembak tambahan gitu ya biar lebih jelas jalanannya cuma kalau di tampilannya sih cakep ya ini di atasnya ada drl kemudian terbagi dalam tiga bagian lalu lampu seinnya yang di bagian sayap ini juga termasuknya keren besar tapi masih pakai bohlam meski soratnya tetap jelas ya kemudian kalau kita lihat lampu belakang ini lampu belakangnya nya juga enggak kalah keren teman-teman ya bentuknya lebar sesuai body dan bagian yang lampu remnya udah ada drl-nya di atas yang kalau kita rem ini yang titik- titik titik ini akan menyala ya Tuh cakep banget keren sih mewahnya dapat banget ya sesuai dengan desain body keseluruhan dan detail-detailnya nih kayak di bawahnya ada chrome-chromnya gini menambah kesan mewahnya Oke sih gitu oke B ketujuh Saya mau ngomongin tentang speedometernya teman-teman yang mana secara tampilan sebenarnya mirip dengan keluarga GSX ya tapi infonya pasti ada perbedaan nah ini yang menarik adalah dia belum negatif display dan angka speedometernya gede banget teman-teman Jadi mau siang mau malam ya ini tetap angkanya jelas terlihat dan yang asik yang menarik beda dengan matic kebanyakan adalah info yang ditampilkan teman-teman yaitu ini nih ada suhu mesin Jadi kalau di matic kebanyakan enggak ada Ya paling kalau buat yang ada radiatornya ada lambang kalau overheat kalau ini enggak teman-teman benar-benar ada barnya gitu kayak di mobil Kebanyakan yang pakai radiator ini padahal motor pakai pendingin udara ya pakai kipas tapi ada info suhu mesinnya nih nah kita jadi tahu sudah suhu kerja atau belum jadi kalau udah suhu Kerja itu ada bar dan Kalau mungkin suatu saat overheat akan terpantau ya misal 4 bar 5 bar gitu Jadi kita lebih waspada sisanya info-infonya Di atas ada jam kemudian ada fuel meter ini speedometer tengah lalu di sini ada odometer dan trip meter ya A dan B lalu di sebelah sininya ada meter konsumsi bahan bakar rata-rata Nah sekarang sedang segini nih 48,4 cukup turun karena tadi habis saya geber-geber buat ambil data top speed dan akselerasi Lalu ada konsi bahan bakarnya Real Time balik ke voltmeter Lalu ada info-info buat lampu sein kiri sein kanan dan di sini ada yang a ini pastinya untuk ketika fitur engine auto stop and start systemnya siap dan kerja ini kalau lagi berhenti lagi mati dia akan kedip lalu di sini nih Ada info lampu yang menunjang kita biar bisa bisa lebih hemat bahan bakar teman-teman karena ada ini Eko indikator di sini nih ada gambar daunnya gitu Lalu ada buat lampu jauh dan cek engine di sini Oh ya di sini tadi peringatan kalau ada error gitu ya gitu teman-teman oke lanjut kita lihat di belakangnya di area stang panelp sakr tergolong sederhana teman-teman tapi ada yang cerdik nih Suzuki menggabungkan satu tombol buat dua fungsi ini fungsi pertama untuk eh starter ya yang starternya sudah pakai yang silent start system ya benar-benar kayak iss-nya Honda tapi digabung juga dengan saklar buat yang tadi eas teman-teman atau engine auto stop start system ya nih J kalau kita pencet gini maka easnya mati lalu kalau ini easnya hidup tuh Lambang a-nya menyala lalu di stang kiri sederhana aja teman-teman cuma ada sakar lampu jauh dekat engak ada pas beam-nya sein dan klakson nah klaksonnya ini tergorong nyaring banget suaranya teman-teman nih tuh kencang ya Mantap ya jadi standar aja udah mantaplah Nah kalau turun ke bawah kita temukan kunci kontaknya yang mana Masih mekanis teman-teman hanya dikasih pengamaman magnet ya Nah untuk nutupnya tinggal pencet ini nih Nah untuk bukanya pastinya pakai anak kunci diputar ini salah satu yang kalah dibanding Vario 125 yang versi tertinggi ya Karena varus sudah pakai smart key sebentar ini masih colok-colok oke poin keelan Saya mau ngin tentang rem teman-teman kayak gimana sih performanya Nah jadi remnya untuk depan itu itu pakai cakram 190 mili kalipernya satu piston dari Nisin sementara belakang remnya tromol 130 mili nah ini kinerjanya sih empuk teman-teman pastinya mungkin karena masih baru juga tapi untuk kepakemannya cukupan aja teman-teman ya sedengan lah pas lah untuk laju motor yang enggak kencang-kencang amat ya Jadi kinerjanya cukup banget cuma yang jadi catatan adalah sayangnya Ini motor belum ada fitur parking brak loock teman-teman jadi kalau kita lagi berhenti di tanjakan atau turunan ya jalan enggak rata gitu kita Mas pasti nahan tuas remnya biar motor tidak meluncur gitu Itu sih jadi kayaknya kalau mau mantap sih emang prodaabad ya gedein piringannya minimal ya biar lebih ceksek gitu Oke po9 saya mau ngomongin tentang build quality teman-teman jadi brookman Street 125x Ini motor CBU dari India Ya tapi walaupun buatan India tapi standar build quality-nya beda dengan motor-motor India se ini standarnya kayak standar Jepang ya tetap ya karena kelihatan lebih Solid banget nih kelihatan ya Kelihatan kuat padat rapi nih celah-celahnya tu kelihatan sama gitu enggak ada yang sebagian megar gitu ya renggang gitu maksudnya tapi rapi sampai ke bawah-bawah nih Itu kelihatan Rapi banget dan kelihatan Solid nih pastipastinya kelihatan kuat tebal terus ini buat tutup lacinya juga kelihatan kuat Solid masangnya juga Pas Mantap ya krep gitu dek-deknya sini juga tuh kelihatan rapet rapi Oke sih mantap sih Noh sampai ke belakang ccetnya juga Rapi banget Lalu finishing-finishing komponen yang di Chrome ini juga bagus banget lalu ini yang gampang ya E pijakan kaki belakang ini juga kliknya tuh Mantap BTI tuh ceteknya tuh Mantap gitu Bukan Yang kayaknya gampang sengkleh gitu ya sampai behel-behel ini juga rapi bagus kelihatan kuat mantaplah sampai ke bawah ya ke kayak ini kick starter ini juga Kelihatan bagus finishingnya rapi standar tengah juga Yaya las-lasannya Bukan yang kayak India yang biasa meleber-mleber tahi-tah las disisain k ini trigolong cukup rapi ya Jadi wajar ya karena ini produk global yang dipasarkan untuk di banyak negara Nah Tapi menurut saya kalau dilihat dari samping ya misal ini masih tetap ada khas Indianya ya desainnya itu benar-benar masih India banget sih menurut saya matic-matic India Tu khas gini ya bodinya gambot ukuran banyak kecil-kecil meski ini sudah digedein disesuin dengan serera Indonesia ya Ini ringnya 1212 gitu Tapi tetap ukurannya masih katan ramei Jadi sebenarnya timpang dan Budi yang besar tapi banyak kecil dan yang KH juga seperti tadi saya bilang ground clearance tinggi jadi secara Wheel quality bagus banget tetap khas kayak Jepang tapi secara motor secara kesuruhan memang masih tetap ada khas Indianya gitu oke B ke-10 Saya mau ngomongin tentang harga dan kompetitor Jadi harganya ini rp24.700.000 onroid Jakarta itu hanya beda 50 r000 dibanding Honda Vario 125 yang CBS CSS yang mana Di bandur rp24.650.000 tapi jadi jauh lebih mahal kalau dibanding Yamaha frigo ya yang di bandor 23,5 juta untuk yang versi connected tapi pastinya seperti t dibahas di awal e brookman Street 125x ini menghadirkan Salah satu keunggulan utama yaitu posisi duduknya yang sangat ramah buat teman-teman yang jangkung-jangkung ya Jadi kalau cari motor yang wheelbase-nya pendek tapi nyaman buat yang Jangkung ini satu pilihan menarik kemudian kelebihannya dibanding dua pter tadi pastinya konsumi bahan bakarnya irit irit-iritnya kayak vagio atau Grand Vilano ya meski masih sedikit lebih boros tapi kalau dibanding Vario dan frigo ini jauh lebih irit kemudian Bu quality-nya mantap e akomodasi juga Lumayan mantap secara handling lincah cocok banget buat perjalanan dalam kota ya jadi menurut saya ini jadi salah satu pilihan menarik ya di kelasnya cuma caratanya adalah e karena ini produk CBU dan kalau CBU seperti kita tahu ada batasan kuat impor dari pemerintah ya makanya yang masuk tuh unitnya masih terbatas jadi harus sabar menanti Indan lama saya harap sih semoga Suzuki Indonesia kepikiran untuk melakukan CKD ya sehingga tidak ada batasan lagi jumlah unit yang masuk biar konsumen yang sudah tertarik ngidam Nginden kepengin banget punya enggak keburu capek Ya siapa tahu udah pengin banget punya tapi kalau kelamaan kan kadang-kadang ya ah udah jadi malas akhirnya pindah ke motor lain sayang jadi Semoga aja dicek KD jangan si biuab biar unitnya bisa bebas banyak yang dipasarkan gitu Oke jadi itu dia teman-teman 10 poin tentang Suzuki brookman Street 125x semoga menjawab rasa penasaran teman-teman buat yang sudah inden lama semoga semakin mantap buat yang masih tertarik semoga semakin memantapkan diri untuk inden kemudian buat yang sudah dapat unitnya kan sebagian karena sudah dapat unitnya ya selamat menikmati motornya ya karena Emang lumayan ya Enak menurut saya sebagian besar Okelah terutama tadi posisi perendara iritnya fitur-fiturnya Oke gitu terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai air jangan lupa like subscribe comen share Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomotif TV kalau IG saya an_otomotif Oke sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm kalau naik motor