Lebih Kecil dari Brio tapi JAUH LEBIH LEGA dari HR-V, Kok Bisa? (YouTube Video)

[Musik] [Tertawa] ini adalah n Sakura mobil listrik mungilnya Nissan yang uniknya meskipun dimensinya komact banget tapi di dalamnya berasa luas banget nah guat detailnya SMAK di 10an dari Nissan [Tepuk tangan] Sakura satu belum dijual sayangnya sampai video ini naik Nissan Indonesia belum ngejual Sakura ini di Indonesia ya Jadi emang ini hanya perkenalan perdana aja ke Indonesia tapi kita sih berharap banget ini bisa dijual di sini nantinya Soalnya ini mobil cocok banget loh buat Indonesia oh dan kalau kalian masih ingat Mitsubishi pun pernah ngebawa kembarannya Sakura ini ke Indonesia waktu gias 2023 kemarin ya nama mobilnya ekx EV itu satu platform sama Sakura dan beberapa bagiannya pun hampir plek ketiplek sama si Sakura ini tapi dikasih tampang dan bentuk dashboor yang agak beda aja selain karena Mitsubishi ada di bawah aliansi Nissan Sakura dan ekx EV ini emang jadi proyek khusus Nissan dan Mitsubishi buat ngebikin kecar EV bareng ya di Jepang sendiri Sakura dijual sekitar dari rp260 jutaan sampai rp315 jutaan R so kalaupun nanti beneran dibawa ke sini Jangan berharap bakal lebih murah dari itu ya dua dimensi sangat komact Sakura masuk ke kategori kear ya yang artinya dimensinya sangat-sangat kompact panjangnya cuma 3,4 m kurang sedikit dan lebarnya di bawah 1,5 m biar ada gambaran kita bandingin deh Sakura ini lebih besar dibanding micro EV kayak riv atau CRS I1 tapi masih lebih kecil dibanding compact EV kayak Bingo netav atau Citroen Eria atau dibanding LCGC kayak Agia Aa Brio juga masih jauh lebih compact ini tapi nanti lihat ya bahkan dengan dimensi segitu ruang di dalam kabinnya tetap lebih luas dan lebih fleksibel dibanding semua mobil tadi itu tiga eksterior mengotak kalau kalian sudah pernah lihat kec atau mobil mungil mengotak Jepang lihat kura ini pun pasti langsung tahu ya ini adalah kecar yang unik bentuk keseluruhannya kayak terinspirasi dari mobil listriknya Nissan yang flagship ya Nissan Arya tapi kayak dibuat gepeng dan mengotak gitu Tapi tetap sih ya menurut kita bentuknya Sakura ini lebih atraktif dibanding saudaranya Mitsubishi ikxev tapi ya Sekali lagi desain itu subjektif ya oke detail desainnya depannya khasnya keikar ya yang cenderung pesek gitu karena Cup yang pendek dan overang depan yang Naris enggak ada grillnya uniknya di cover panel plastik gitu di dalamnya Sebenarnya ada motif-motifnya tuh Oh dan kayak di lift juga logo nissana itu bisa nyala kalau di malam hari grillnya ini nyambung sama lampunya yang itu juga bentuknya unik ya kayak dibagi bagian atas yang buat housing projector ya dan bawahnya yang diagonal buat garis-garis diarel aja grill radiatornya dibuat bergaris-garis saja sedangkan housing fog lampnya terpisah jauh ya dan dibuat vertikal kecil gini aja detail lampu depannya full LED ya di area LED lampu besar dua projektor yang luar dan lampu jauhnya projektor yang paling dalam lampu seinnya LED dan FK lamp-nya juga LED sampingnya kasnya kikarnya ban depan dan ban belakangnya dikasih jarak yang maksimal jauh banget sampai hampir udah enggak ninggalin overhang depan dan belakangnya dan atapnya dibuat tinggi ya maksimalin ruangnya enggak ada bagian yang cukup menonjol sih dari samping sini paling velegnya aja ya Sakura yang dibawa ke Indonesia ini dipakaiin velk optionional 15 inci yang bentuknya unik banget kayak Kincir gini dan 15 inci ini kelihatan gede gede banget ya di mobil sekecil gini bannya 16555 R15 ya spionnya dikasih warna hitam gini dan lampu seinnya terintegrasi ya dan di pilar a-nya kelihatan ada garis hitam gini nih ini kelihatannya buat memisahkan Sakura yang pakai warna dualtone ya Soalnya di pilar c-nya juga dilapis panel hitam gloss gini sedangkan pilar b-nya dibuat hitam Dove gini ya belakangnya bentuk gepeng kask car-nya Kelihatan banget ya tapi kita suka nih karena lampu belakangnya disambungin panel light bar yang gede banget dan logoisana pun dieja ya di sini bukan pakai yang Bun biasa di ujung kiri kanan bawah ada reflektor vertikal besar dan lampu mundur sedangkan panel hitam yang di bawah dibuat garis-garis menyerupai grill radiator depannya antenanya pakai model short pol di sebelah kanan gini detail lampu belakangnya full LED juga ya lampu malam LED bar yang panjang lampu remnya LED atasnya lampu senya LED dan lampu mundurnya LED yang kiri bawah yang kanan bawah sih Harusnya fog lamp belakang empat interior modern kalau lihat kabinnya Sakura ini sih enggak heran ya di Jepang dia jadi mobil listrik yang paling laris meskipun kecil tapi tetap koznya dapat dan mewahnya juga dapat di dalamnya Oh desain dashbor ini cukup beda sama dikembarannya yang ikxv mungkin biar bisa ngasih pembeda yang cukup berarti dibanding Dina dan xander gitu ya yang mirip banget tapi tetap panel AC dan transmisi yang jadi satu piano Black besar gini itu sama ya di keduanya head unit dan instrumen kusternya pun sebenarnya sama tapi beda casingnya aja oke dashborard-nya modelnya kayak tembok vertikal gitu ya dan di bagian yang nempel sama kita dikasih lapisan kain warna biru keabu-abuan gitu nih meskipun kainnya cenderung tipis ya jadi masih keras juga kalau dipegang di Sakura ini panel head unit dan instrumen clasernya jadi satu ya piano Black besar dan kayak ditekuk di tengahnya Yes kayak punya Arya juga ya sedangkan di bawahnya panel AC yang tengah itu kayak dibuatin garis horizontal yang panjang banget sampai ke ujung dashbor dan keren nih ada panel-panel yang warnanya kayak koper alias tembaga gitu ya mewah setirnya pakai model two spokes lingkarnya dilapis kulit ya yang jahitannya Pakai warna koper gini dan di bawah dikasih Mark senting tuh yang pakai warna koper juga ya nice joknya kayak gini nih Karena lebarnya Sakura ini di bawah 1,5 m makanya bagian bawah joknya disambung gitu ya kayak di Kalia sigra dan dipisahin sama armres yang bisa dinaik turunin tapi di sini Emang kelihatan Empuk banget Gini ya joknya Dan ini pakai campuran bahan kulit sintetis dan kainnya Sedangkan ini Jok belakangnya yes ini hanya buat dua penumpang aja ya di belakang jadi Sakura ini Force seater karena lebarnya tadi itu tapi tenang ini for seater yang Mega luas ya kelihatan kan dari ruang tengahnya yang besar banget itu nanti rasa duduknya kita kasih lihat di nomor Selanjutnya ya lantai di belakang full rata ya sedangkan lantai kiri dan kanan depan sini nyambung ya jadi di bagian tengah-tengahnya bisa kita taruh tas atau apalah kalau mau geser dari kiri ke kanan juga lebih gampang ini bentuk pintu depannya enggak aneh-aneh tapi enggak kayak murah juga ya bagian atasnya yang pakai bahan kain itu full nyambung sama dashboard-nya begitu juga bagian kontrol jendelanya itu yang dikasih bahan koper sedang sedangkan di bawahnya yang plastik dikasih motif garis-garis besar gitu ya Yang ternyata buat nutupin grill speaker juga Oh dan pintu depan kirinya agak beda nih karena ada storage gini Buat naruh buku manual Pindu belakangnya kayak gini lebih sederhana ya Meskipun atasnya ada bahan kainnya tapi enggak ada bahan alak kopernya dan enggak ada storage bawahnya adanya Cup holder yang agak ke atas itu detail lainnya meskipun plafonnya Pakai warna abu-abu terang tapi pilar abc-nya dicover warna hitam nih unik juga ya sunvisor-nya yang kanan ada card holder-nya di luar sedangkan di yang kanan ada kacmc ditutup buka tapi tanpa lampu ya lampu kabinnya di depan ada tiga nih halogen gini banyak ya dan di belakang ada satu halogen juga pegangan tangan plafonnya di depan selain di penumpang ada di SCI driver juga dan di belakang juga kiri kanannya tetap pakai model yang lipat tapi enggak ada gantungan bajunya ya sedangkan spion tengahnya day and night manual jadi tinggal cetek aja kalau silau Padahal di ikx yang dibawa ke gias itu ada spion Tengah layarnya loh yang padahal itu barang Nissan juga ya sama kayak yang dipakai di Lif dan di Terra juga tapi gimana rasa duduknya lima konfigurasi jok buat masuk ke depan pintunya cukup ringan meskipun enggak keentengan tapi jelas enggak seberat pintu avisi ya sudut bukanya termasuk lebar banget ya Dan apa ke dalamnya termasuk rendah gampang banget nah di dalamnya ini posisi duduknya identik sama di mitsubis ikx CV ya karena Emang mobilnya sama jadi kita tunjukin yang footage duduk di situ ya kecuali di bagian yang beda kita tunjukin di sakuranya nanti posisi duduknya termasuk tinggi sih tapi enggak berlebihan kayak di Agia dan jelas enggak kayak di RV yang sampai enggak ergonomis tingginya tapi masih cukup tinggi buat bikin visibilitas ke depan jelas banget ya dan visibilitas ke sampingnya juga bagus ya karena ada kaca di sini juga nih pengaturan jok drivernya slide recline dan bisa dinaik turunin ya sedangkan yang penumpang depan slide dan recline aja headr-nya bisa naik turun cukup tinggi dan posisinya udah cukup maju ya Jadi kalau mau nyetir sambil sandaran kepala kita enggak bakal ngedanga dan yang spesial dari mobil ini ruang kepalanya super luas mantap di tengah enak nih ada armr-nya yang bisa dibuka tutup gini cuma ada posisi naik atau turun aja ya Dan ini Empuk banget dan ini udah cukup loh buat sandarin tangan sambil pegang setir gini nah di Sakura pintunya juga sandaran tangannya ada kainnya tapi dia tipis banget ya jadi keras juga seat beltnya di Sakura juga bisa diatur naik turun dan setirnya hanya bisa tilt aja tapi enak sih posisinya termasuk jauh dari dashboard sedangkan buat sandaran kaki kiri driver ada gundukan tapi enggak ada pet plastiknya ya Sekarang kita ke belakang pintu belakangnya juga cukup ringan kayak yang depan Nah sudut bukanya lebar banget nih ya nice dan karena atapnya tinggi jadi kita masuknya enggak perlu nunduk dulu ya nah sama nih di belakang juga konfigurasi joknya identik sama di Mitsubishi ikx cvia karena sekali lagi mobilnya sama jadi kita tunjukin footage duduk di situ ya kecuali di bagian yang beda nanti kita tunjukin di sakuranya Oke posisi duduk di belakang sini lebih tinggi dibanding di depan tapi yang di luar dugaan buat sebuah mobil listrik yang baterainya ada di bawah mobil ternyata jarak lantai dan dudukan joknya Sakura ini proper ya jadi sudut paha kita enggak naik tuh ya Enak nih jadinya orang dewasa pun kayak kita enggak bakal pegal Mantap ya yang jarang-jarang juga buat mobil sekecil ini joknya bisa digeser maju mundur nih kalau digeser paling maju ruang kakinya bahkan masih cukup oke loh dan ruang gerak sepatu kita pun di bawaah jok depan masih aman ya jadinya Meskipun kita udah pepetin depan tapi paha kita tetap enggak perlu naik-naik masih aman ya nice dan Kalau dimundurin mentok sangat-sangat luas ruang kakinya enggak masuk akal ini buat mobil seukuran segini super nice dan tentunya buat gerak sepatunya lebih lega lagi ya headr-nya Yang justable Emang hanya ada dua tapi itu karena Emang jok belakang ini hanya buat berdua ya seat beltnya aja cuma ada dua atau di belakang nah yang enak juga sudut rubahnya jok belakang ini bisa diubah juga pakai tuas di pinggir sini dari tegak segini sampai yang rebah segini ini kalau duduk tegak ruang kepalanya masih sangat aman ya Dan kalau direbahin jadi sangat rileks posisinya dan ini pun masih aman banget hang kepalanya nah di pintunya Sakura buat sandaran tangannya ada kainnya juga tapi ini sangat tipis dan keras juga kayak di depan dan di tengahnya enggak ada armresnya Oke kayak yang kita bilang tadi enggak bisa duduk bertiga ya tapi kalau kita mau geser ke kiri kanan gampang karena lantainya full rata mantap Oh dan bagian terbaiknya meskipun mobilnya sangat kecil tapi kalau jok depan ini kita majuin mentok lepas headr-nya dan rebahin sandarannya tada bisa dibuat kayak kasur atau kayak sofa gitu dan kita bisa super rileks kayak gini ya super mantap enam bagasi dan storage bagasinya Sakura nyambung sama passif killas entry-nya ya Jadi kalau mobilnya dikunci remot-nya tinggal kantongin aja dan tekan tombol yang panjang di tengah sini dan pintunya bisa dibuka Dan Ini semua kunci pintu lainnya juga ikut kebuka ya Oke ini bagasinya Sakura kalau jok belakangnya kita geser paling mundur dari sini aja kelihatan ya bukan tandingan RV di posisi paling kecil aja bagasinya udah termasuk luas gini Oke sekali lagi bagasiya Sakura identik sama di Mitsubishi ikxv jadi kita tunjukin footage bagasinya di situ ya kecuali di bagian yang beda nanti kita tunjukin di sakuranya bibirnya sangat mengotak nih ya jadi masukin barang besar harusnya enggak bakal sulit dari tanah juga bibirnya termasuk rendah Jadi buat angkat barang berat enggak bakal sulit ya nice dan dari lantai bagasi ke bibirnya juga rata nih jadi keluarin barang dari dalam juga tinggal tarik aja detailnya di kanan enggak ada apa-apa dan di kiri juga enggak ada apa-apa ya Nah karena jok belakangnya bisa diubah sudut rebahnya jadi kalau kita bikin paling rebah gini otomatis Rang bagasinya jadi lebih sempit tapi penumpangnya jadi lebih nyaman duduknya sedangkan kalau dibuat lebih tegak ruangnya jadi lebih luas tapi penumpangnya lebih enggak enak ya duduknya lanjut yang unik lagi jok belakangnya kan bisa digeser maju mundur tuh ini juga bisa buat ngasih ruang bagasi lebih gede nih ya dan lihat tuh lantainya pas kita geser maju mundur ternyata ada lantai cadangan Yang di bawahnya lagi jadi meskipun kita geser ke depan tetap ada lantainya yang dekat bibirnya jadi kayak ada dua lapis gini ya di bawah lantai yang depan engak ada apa-apa sih cuma kompartemen gini aja Buat naruh charger mungkin ya sedangkan yang depannya kelihatannya Buat naruh tool kit dan kalau mau luasin kapasitas bagasi lagi jok belakangnya bisa dilipat pakai konfigurasi 50 band 50 pakai tuas di atas ini kalau kita lipat yang kanan jadinya bisa masukin barang lebih panjang sambil tetap duduk satu penumpang di belakang dan kalau lipat yang satu lagi nah jadi luar biasa besar bagasinya gila sih ini mobil sekecil ini bisa punya ruang bagasi seluas ini dan ini tinggi banget ya ruangnya Mantap buat tutup bagasinya ada handle di sebelah kanannya dan buat kunci lagi tinggal klik tombol yang kecil di sebelah kanan sini aja dan ini sisa storage di dalam kabin tujuh fitur berlimpah fiturnya Sakura ini juga termasuk luar biasa banyak nih buat mobil sekecil gini yang mantap dulu ada parkir otomatis ya atau Pro pilot Park jadi kalau kita tekan tombol di tengah dashbard sini nanti mobilnya bakal nyari ruang kosong buat parkir ini bisa seri maju mundur ataupun paralel ya dan setir dan gas remnya bakal bekerja sendiri buat parkirin mobilnya selama kita tahan terus tombol tadi itu mantap lanjut rem parkirnya tentunya elektrik posisinya agak Ngumpet ya di bawah kiri setir sini biasa ya Tarik buat aktif dan tekan sambil injak pedah rem buat nonaktifin dan ada auto hold juga buat nahan remnya pas kita berhenti tombolnya di kanan dashbornya ac-nya atau climate control jadi kita bisa Set suhu berapa nanti kecepatan kipasnya bakal otomatis menyesuaikan suhu paling ingin ya 17,5 derajat Celcius dan paling panasnya 32,5 derajat perlu nyalain yang heat ini ya kalau mau heaternya nyala yang jelas bakal ngurangin jarak tempunnya ada buat arahin angin ke kaki dioger kaca belakang dan dioster kaca depan dan kayak banyak mobil yang dijual di Jepang juga ada penghangat setir dan penghangat kedua jok depannya Kun kuncinya kayak gini nih sederhana tapi tentunya ada passif killess entry-nya kalau mobilnya kekunci buat buka kunci tinggal kantongin aja remote-nya dekatin mobilnya dan Klik tombol hitam di handle ini dan kuncinya kebuka kalau mau buka spion lipatnya kita mesti nyalain mobilnya dulu ya meski ini sebenarnya bisa dis-et di mid nih buat kebuka pas kuncinya kita buka juga dan kalau mau kunci mobil lagi tinggal klik lagi tombol hitamnya dan pintunya ke kunci sekaligus spionnya nutup lagi sedangkan kalau mau lipat spionnya kayak biasa tinggal klik tombol ini aja ada tombol Start stop juga ya di tengah sini inputnya di depan ada satu USB port type C dan satu type a dan ada 1 power uplet 12 volt jendelanya yang auto up down hanya cc driver aja lampunya otomatis dan asik nih ya indikatornya nongol di mid pas kita ubah-ubah wiper-nya intermittent variable di setirnya sebelah kiri ada tombol buat atur volume track dan mid sedangkan yang kanan ada buat Cruise control Profiler dan teleponi Oh dan di kanan sini selain ada auto hold tadi juga ada tombol drive mode steering assist matiin timer charging dan buat ganti tripmer ya head unitnya layar Sentu 9 inci yang enaknya ada knop volume dan trk dan ada tombol fikalnya di bawah ya yang masih pakai b bahasa Jepang semua ini mirip kayak di Nissan Tera dan Lif gitu ya isinya source medianya ada radio kas Jepang ada info traffic dan TV juga media dari usb dan bluetooth ada Apple carplay dan Android auto juga ya Ada navigasi juga maps-nya yang khas Jepang nih yang detail banget dan di settingsnya yang unik ada buat atur Nissan connect atau fitur telematicsnya buat atur voice comment yang kelihatannya cukup oke tapi enggak kita cobain sayangnya atur kamera atur fitur Pro pilot park-nya dan ada info yang isinya tentang mobil nih ada menu EV yang bisa ngasih lihat penggunaan energy yang sekarang terjadi ada apa aja Driving Range yang ditunjukin aktual di map-nya charging station terdekat terus ada buat akses fitur Nissan connect-nya tadi etc ini kayak Imani mobilnya Jepang ya tuh ada slotnya di bawah kanan dan udah sih kira-kira gitu ya nanti kalau masuk sini Ah pasti ada beberapa penyesuaian ke model H unit yang global dan instrumen clusternya full digital 7 inci ya di bawah kanan ada trip meter yang bisa diganti pakai tombol di kanan dashboard tadi dan menu yang di tengahnya bisa digantinya pakai tombol di setik kiri ya pertama ada speedometer digital dan grafic power meter speedometer dan power meter bar dan speedometer meter doang terus geser ke kanan ada indikator charging grafik baterai ke charge dan range dan kapasitas baterai geser ke kanan lagi ada konsumsi energy Real Time rata-rata sejarah konsumsi energi dan info berkendara geser ke kanan ada layar safety actif safety assist yang lagi dipakai dan indikator sudut belok ban geser ke kanan lagi ada layar media ke kanan lagi ada navigasi dan terakhir settings-nya nih ada buat mati nyalain stability control buat atur setiap system safety aktifnya yang bakal kita detailin di nomor setelah ini customized display ini bisa buat atur apa-apa aja yang ditampilin di inst Cluster ini vehicle settings-nya dari settings lampu buat atur sensitivitas lampu otomatis welcome light dan auto light cabin settings One Touch turn signal settings wiper speed dependent dan wiper belakang nalah otomatis atur spion lipat elektrik otomatis atur buat kunci pintu dari tombol di handle luar EV settings ini buat atur timer charging dan timer buat AC nyala otomatisnya gimana termasuk lengkap ya delapan safety sangat lengkap meskipun kecil tapi fitur safety-nya Sakura ini enggak main-main ya lengkapnya bahkan ngalin banyak mobil mobil yang ukurannya jauh lebih besar airbag-nya misalnya ada tujuh dua airbag depan satu airbag bluetooth driver dua airbag samping yang ada di samping jok depan dan dua airback pillar yang memanjang remnya yang depan cakram ventilasi tapi yang belakang tromol ya tapi ya udahlah ukurannya mungil kan ABS EBD ada lengkap ya stability control ada buat matiinnya dari Mi di sini ya yang namanya VDC atau vehicle Dynamic control ini dan ada Hill start assist yang bisa nahan rem mobilnya beberapa detik pas kaki kita mau pindah dari pedal rem ke pedal gas waktu kita mau jalan ditanjakan cek sensor parkir di belakang ada enam titik yang modelnya terintegrasi dan di depan ada enam titik lagi yang terintegrasi ya Wow mobil kecil tapi sensor parkirnya banyak banget dan kameranya pun ada empat loh satu kamera belakang satu di masing-masing spion dan satu di depan gini jadi ada tampilan kamera 360 derajat kayak gini ya yang kerennya garisnya bisa belok pas kita belokin setirnya dan bisa diakses dari tombol ini di head unit juga ya kayak mobil bawahan Jepang lainnya ada flare ya di bawah kiri sini ada indikator seat belt belakang juga di overheide console dan di belakang juga ada dudukan isofix buat jok Bay nah Sakura ini juga ada Safety assist-nya ya yang manfaatin kamera di balik spion tengahnya Ini pertama ada intelligent emergency brake yang bisa deteksi kemungkinan nabrak objek di depan dan ngerim otomatis dan ada intelligent forward Collision warning yang bisa mendeteksi kemungkinan menabrak kalau dua mobil di depan kita memelannya ada Lane departure warning dan Lane departure prevention yang bisa mendeteksi kalau mau keluar lajur dan ngasih peringatan reminel satu ban dan geterin setir buat balikin lagi ke lajurnya ada Pro pilot assist ini adalah gabung hungan Dari adaptive cruise control dan steering assist ya Yang bisa jaga jarak sama mobil depan sambil pertahanin kecepatan yang sudahah kita set tanpa perlu injak pedal gas dan pedal rem dan bisa terus-terusan gerakin setir supaya mobilnya selalu ada di tengah-tengah lajur ada sign detection function yang bisa mendeteksi Mark Jalan Kayak penanda kecepatan dan dilarang masuk buat ditampilin di mid-nya ada adaptive LED Headlights yang bisa nyalain Salah satu sisi lampu jauh aja kalau terdeteksi DI lampu itu enggak ada objek yang berpotensi kena silau ada emergency brake pedal Miss application yang bisa ngeremin otomatis mobilnya kalau kita enggak sengaja injak pedal gas di tempat parkir dan di depan kita ada objek yang berpotensi ketabrak ada lead car departure notification yang bakal ngasih tahu kalau mobil di depan kita mulai jalan dan terakhir kalau berlangganan fitur telematic Nissan connect kita jadi bisa pakai tombol SOS ini ya buat langsung hubungin emergency service seandainya terjadi kecelakaan sembilan motor dan baterai Sakura adalah mobil full Elektrik Ya yang artinya enggak ada mesin bensin di bawah kaps sini Nah posisi motor listriknya ada di depan ya penggerak roda depan dia jadinya tenaga motornya 47 KW atau 63 horsepow dan torsinya 195 nm ini jauh di atas riv atau series I1 ya tenaga dan torsinya masih lebih tinggi dibanding Citroen ec3 dan torsinya pun masih di atas Bingo EV atau netav ya Meskipun dimensi Sakura ini lebih kecil ya kecepatan maksimumnya diklaim sampai 130 km/h Kita percaya sih Ath waktu kita nyobain sebentar di Sirkuit udah tembus 120-an km/j dan masih naik kok ya oh ya Meskipun angka tenaga dan torsinya masih lumayan tapi dari sesi test drive super singkat kita tetap sih ya Jangan berharap bakal ada torsi nyentak super instan kayak mobilistri kencang gitu ya karakter gas pas dari diamnya cenderung smooth kayak setiap mobil listrik lain yang tadi kita sebut dan pas mau nambah Tenaga dari kecepatan medium baru berasa lebih instan tentunya enggak ada transmisi ya adanya reduction gear buat nyesuain putaran motor sama rasio ban tuasnya unik nih ya kalau mau masukin k d tinggal klik tombol di kanannya sambil tarik ke bawah yang jauh kalau ke R tinggal klik sambil dorong ke atas yang jauh dan kalau ke n setengah aja ya dan ke p tinggal klik tombol nya ada mode berkendara yang bisa dipilih pakai tombol di kanan sini ya Ada Eco normal dan sport dan ada regenerative breaking yang tentunya bisa bantu nger mobilnya dengan membuat motor listriknya berfungsi kayak generator kalau kita lepas pedal gasnya jadi sambil mobilnya berdeselerasi ada yang bakal kecharge juga ya Baterainya dan kayak Nissan elektrik lainnya ada e-pedal juga nih Yang kalau diaktifin bisa ngebuat regenerative breaking-nya jadi kuat banget jadi bisa enggak perlu pakai pedal remnya ya kalau mau tapi ini e-pedal step ya alias versi lebih barunya Jadi kalau nanti kita lepas pedal gasnya terus mobilnya bakal ngerem memelankan kecepatan terus sampai ke sekitar 5 km/jaman dan baru mulai gelinding lagi Jadi kalau mau benar-benar sampai full berhenti kita tetap harus injak pedal remnya sekarang Ya baterainya ada di bawah jenisnya lithium ion bertegangan 350 volt dan kapasitasnya 20 KWH Yes sangat kecil ya ini ini kapasitasnya ada di tengah-tengah kapasitas baterainya RV yang standard range dan yang long range dan ini pun bikin klaim jarak yang bisa ditempuhnya dalam sekali charge full jadi sangat rendah ya hanya 180 KM aja klaim jarak tempuh ini diperoleh dengan metode wltc yang cukup akurat tapi jelas ya jarak tempuh segini kelihatannya jadi kekurangan terbesarnya Sakura dibanding setiap kelebihan yang dimilikinya tadi meskipun sebenarnya sih yang pakai ini buat komputer kerja harian di dalam kota itu enggak bakal ada masalah sama sekali ya tetap bisa charge 2 sampai 3 hari sekali di rumah ya kan tapi buat yang jarak tempuh hariannya jauh atau mau jadiin ini mobil satu-satunya kelihatannya bakal sangat sulit ya charge baterainya dari sebelah sebah kanan sini nih yang buat AC charging atau charge biasa portnya ada tulisan sakuranya tuh ya jenisnya dia port type One agak sulit nih di Indonesia karena biasanya tersedia Type 2 ya sedangkan buat fast charging atau DC chargingnya pakai port jenis caad demo ini port yang emang biasa dipakai di mobil buatan Jepang ya Sekali lagi pasti bakal lebih sulit dicari dibanding port CCS yang lebih comon di sini indikator charge-nya ada di tengah atas dashboard ya yang bisa dilihat dari luar juga lampunya biaya charge-nya kalau kita charge di rumah dan pakai asumsi charging efficiiency 80 5% cuma butuh biaya Rp40.000 aja buat penuhin baterainya Sakura ini gila murah banget ya 10 detail-detail lain Sakura ini diimpor utuh langsung dari Jepang ya dan hingga saat ini masih hanya diproduksi di Jepang aja tentunya karena belum dijual di sini jadi kita belum bisa ngasih tahu hal kayak garansi dan program servisnya ya itu tunggu nanti aja kalau udah beneran meluncur resmi di Indonesia Suki menkan soal Nissan Sakura ini silakan sampaikan komentarnya di bawah klik like dan jangan lupa subscribe channel video See you next