LEBIH KENCANG DARI AEROX..??? TEST RIDE LENGKAP QJMOTOR VIENTO 180 l Otomotif TV (YouTube Video)

Benar-benar de ini motor erok banget [tertawa] sesuai sama tagline-nya motor balap harian lu ya kalau kata si kij motor gitu. Selamat siang teman-teman otomotif TV. Apa kabar semu bahagia selalu ini. Amin. Kali kita lagi bersama motor Aerok dari China. [tertawa] Ini adalah QG motor Viento 180 teman-teman dari kemarin banyak yang request kan. Ayo dong review Viento dong. Oke deh sekarang motornya udah ada di depan kita. Cuma ini bukan liveri bukan tampilan luar. Chat dan stiker yang versi Indonesia ini masih yang AX 180 yang dijual di luar negeri masih pakai nama AX 180 cuma Indonesia pakainya Viento 180 tapi secara spesifikasi sama persis teman-teman mesinnya rangka semua fitur-fiturnya sama persis. Nah, kita akan bahas di video kali ini. Motor ini harganya cuma Rp34,5 juta. Itu artinya setara sama Yamaha Aerox yang Cyber City 3,9 jutaan. Jadi memang sengaja ditabrakin ya, ditabrakin di harga yang mirip-mirip tapi secara fitur, kapasitas mesin, semua spesifikasinya dibikin lebih tinggi sama si QJ motor. Kita akan sama-sama lihat teman-teman. Kita akan bahas tuntas motor ini, terutama performa mesinnya. Banyak yang penasaran kan seenak apa sih, seencang apa beneran bisa ngalahin Aerok? Nah, tonton terus videonya. [musik] Oke, Teman-teman, kita langsung ngomongin performanya karena ini adalah bagian yang saya paling suka gitu kan. Jadi, waktu pertama kali buka gas naik motor ini langsung kerasa loh. Wah, enak banget loh ini. Kencang untuk ukuran motor standar ya. Ini enak banget teman-teman. Akselerasinya responsif banget. Bahkan untuk ukuran motor Cina kalau menurut saya ini salah satu yang paling enak ya di kelas yang saken mesin 170 cc, 160 sampai 200 cc ini salah satu yang paling enak sih ya wajarlah ya karena mestinya besar teman-teman namanya doang 180 tapi ternyata kapas bakarnya cuma 170 cc tapi 170 itu itu ah lebih besar daripada Aerox atau Vario 160 udah pasti secara tenaga power torsinya pasti lebih besar motor ini diklaim sama QG motor tenaganya sampai 18 HP sedangkan torsinya 15 Nm meter. Sedangkan Aerock ya, Aerox turbo itu cuma 15 HP, torsinya 13 Nm aja. Jadi ya gapnya lumayan jauh kan. Wajar kalau pertama kali buka gas langsung cut kerasa banget yang wah ini sih jelas nih. Jelas lebih kencang daripada Aerox. Saya belum ukur akselerasinya ya pakai alat gitu kan pakai GPS tapi udah bisa ngerasain kalau ini motor kencang banget. Responsif lebih responsif daripada virus 60 maupun Aerog 155. Feelingnya waktu kita buka gas tuh rasanya halus-alusnya, kencang-kencangnya tuh mirip kayak di Vario, Teman-teman. Cuma suaranya ngorok-ngoroknya itu kayak di aerok ya. Jadi kayak kombinasi gitu. [tertawa] Dan kalau kita lihat spesifikasi, Teman-teman, spesifikasinya ini mesin 175 cc pakai SHC 4AT klep udah radiator juga. Dan kalau kita lihat bagian luarnya ya, kayak box filter gini. Ini malah mirip kayak Honda pecek 150 enggak sih? Kayak pecek yang lama gitu kan. Saya kok curiganya ini sebenarnya benchmark mesinnya dari Honda ya, entah ADV150 atau ADV60 kira-kira gitu teman-teman. Di motor ini juga ada hybridnya teman-teman biarpun hybrid yang sederhana banget ya. Ini mirip kayak hybridnya Vasio Grand Vilano gitu ya. Dia enggak pakai baterai khusus cuma pakai aki bawaan motor. Tapi ternyata waktu kita cobain ya lumayan responsif sih. Dan yang unik adalah cara mengaktifkan si hybridnya. Biasanya kan kalau hybrid ini otomatis langsung on ya di motor ini enggak. Ini kalau kita lagi kunci kontak on default-nya mati teman-teman. Tapi kalau mau diaktifin bisa aktifinnya nih tombol stop start stopnya itu diklik sekali ya klek-klek gitu maka secara otomatis di layar karena ada ready artinya si hybrid-nya sudah aktif teman-teman. Nah ini prinsip hybrid-nya sederhana banget dia cuma pakai aki bawaan motor yang menggerakkan dinamo starternya. Jadi dia udah pakai kalau di Honda namanya ACG starter ya. Kalau di Yamaha kayak SMG atau smart motor generator. Kalau di motor ini nyebutnya ISG ya integrated starter generator gitu kan. Nah, dari satter itu yang akan membantu memberikan dorongan di 3 detik pertama waktu kita snapping atau pokok gas mendadak ngefek enggak? Ngefek, Teman-teman, ternyata. Jadi, kemarin waktu kita melakukan transelasi, kita bikin dua mode, ya. Yang pertama tanpa hybrid dan yang kedua pakai hybridnya. Dan ternyata memang ada gap, Teman-teman. Nih, kalian bisa lihat sini, ya, bisa lihat depan sini ee perbedaan akselerasinya khususnya di putaran bawah ya, dari 0 sampai ke 60 km/h. Jauh banget gap-nya. Ke 100 km/h juga ada gap juga. Jadi memang di putaran-putaran awalnya jauh lebih kencang, lebih singkat, Teman-teman. Dan data akselerasi ini, Teman-teman, kalau dibandingin sama Aerock Turbo, wow ternyata Aerock ketinggalan ya. Coba lihat nih perbandingannya di sini. Ada gap yang lumayan ya, terutama dari 0 ke 100 km/h-nya motor ini jauh lebih cepat, Teman-teman. Biarpun di putaran atasnya ya mirip-mirip sih, enggak beda jauh gitu. Dan di motor ini, Teman-teman, selalu bermain di RPM yang tinggi terus, ya. RPMnya [musik] itu enggak serendah pakai Vario atau pakai Aerok ya. Jadi di motor ini nih kita lagi bawa gas pelan santai aja tuh udah sekitar 4.500 sampai 5.000 rpm waktu kita gaspol gitu kan memang sih ditahan ya cuma ditahannya juga lumayan tinggi. Ditahan di sekitar 5.000 sampai 6000 rpm gitu kan baru nanti kalau sudah sampai 100 km/h itu akan dilepas lagi RPM-nya akan naik ke 8.000 ke 9.000 1000 RPM sampai ke top speed. Nah, top speed-nya kita kemarin nyobain cuma 122, 121, 122, 121 segitu aja enggak bisa nambah lagi. Biarpun kalau saya lihat ya ada beberapa review di Malaysia yang nyobanya di jalan tol itu bisa sampai 129 sampai 130 km/h. Mungkin ada perbedaan spesifikasi sama versi Indonesia saya kurang tahu ya. Tapi yang jelas yang kita coba cuma bisa sampai 122 km/h. Jangan di GPS tetap enggak nyampai segitu ya. DVS-nya ya enggak terlalu gede tapi lumayan lumayan ada perbedaan kalau dibandingin sama top speed di GPS gitu, Teman-teman. Jadi kalau secara performa sih menurut saya ini motor yang enak banget ya. Untuk ukuran motor standar buat kalian yang malas bor upbor up, malas ngoprek-ngoprek, udahlah langsung pakai ini langsung kencang gitu kan sesuai sama tagline-nya motor balap harian lu. Ya kalau kata si kij motor gitu. Cuma memang kayaknya boros sih. Dari awal saya udah feeling W ini kalau teriak-teriak kayak gini terus pasti boros. Nah, waktu kita ukur kursi bahan bakarnya ternyata memang ya benerlah enggak irit-irit banget teman-teman di motor ini ternyata cuma dapat 35 km/ l ya enggak terlalu yang irit-irit banget itu mirip kayak Yamaha Aerox Turbo pakai mode yang S. Kalau di Aerox Turbo yang S itu sekitar 136 ya 136 137 km/l kira-kira gitu teman-teman. Cuma untungnya sama QJ dikasih tangki yang gede banget. Jadi tangki di bawah sini nih kapasitasnya 10 L teman-teman. [tertawa] Jadi kalau misalnya kalian gaspol terus sampai benar-benar habis masih bisa jalan sampai 350 km. Masih ok lah ya. Masih enggak terlalu sering ke pom bensin. Mungkin karena tahu diri ya ini motor boros jadi dikasih ee tangki yang gede banget gitu. Y. Wis sekarang kita cobain posisi berkendara sama reading impression-nya. Yuk. Ini teman-teman dari bagian samping kelihatan ya motornya k kayak panjang gitu kan panjang. Karena lihat ini roda belakangnya kayak mundur mepet banget sama spatbard. Jadi secara tampilan udah mirip kayak Aerox kan dikasih link panjang jadi kayak mundur gitu mesinnya ya. Ini salah satu yang kalau menurut saya bikin handlingnya waktu dipakai tuh pas belok-belok yang parabolik gitu ya patatannya tu kayak ketinggalan gitu loh kayak enggak selicah pakai Aerok ya. Biun sebenarnya kalau secara wasama error enggak beda jauh. Masih mirip teman-teman. Masih sama-sama aja cuma beda 0,5 ya kalau enggak salah. Tipis banget. Dan di motor ini karakter suspensinya ternyata nyaman ya. Jadi agak kontras sih sama mesinnya yang kencang ya. Jadi suspensi depan belakangnya malah dibikin setting yang nyaman banget. Kalau kalian jalan di jalan konblok di jalan yang beton gitu ya lari 60 70 itu masih ok lah. Masih kayak yang bles bles blas. Masih nyaman. Cuma kalau udah ngebut kencang banget ya di atas 100 gitu apalagi agak belok, wah udah rasanya kayak goyang-goyang yang seram gitu loh. Terlalu empuk, Teman-teman. Sama bannya bannya juga enggak terlalu lebar ya. Jadi kalau dibandingin sama Aerox ini memang udah kayak motor-motor yang down size. Ini ban depannya cuma 100 lebarnya. Yang belakang cuma 120 doang. [musik] Kalau di Aerox itu kan depan 120, belakang 140 kan. Jadi kotan lebih padat dan dipakai buat nikung-nikung juga lebih PD. Kalau di motor ini malah kombinasi bannya mirip kayak di Yamaha Lexi gitu kan. Mungkin itu juga yang bikin motor ini buat lurus emang kerasa makin ringan ya akselerasinya jadi makin cepat karena friksi dari ban enggak terlalu gede gitu. Cuma emang jeleknya jadi itu tadi kalau dipakai buat nikung-nikung jadi kurang mantap ya, kurang stabil rasanya. Apalagi suspensinya tadi diettingnya empuk teman-teman. Nih, lihat ya yang depan empuk banget nih. Tuh. [tertawa] Dan ini secara ukuran AS ini mirip kayak eh suspensinya Yamaha Aerox yang versi gen 2 masih 26 mm dan gampang mentok ya. Empuk sih, empuk cuma emang gampang mentok. Kalau misalnya kita lagi ngerem keras pun udah kadang-kadang sampai klek klek klek gitu. Ap nabrak yang lubang, nabrak speed trap bedek dedek [tertawa] rasa banget di bagian depan. Biarpun karakternya memang empuk ya. Sedangkan kalau yang belakang buat sendirian masih oke, buat sendiran masih nyamannya masih dapat teman-teman. Cuma kalau buat boncengan ternyata gampang bottoming juga, gampang mentok ya. Jadi buat yang bonceng pas du di belakang itu kayak tabok-tabok e pinggangnya kan. Bekasa banget di bagian belakang. Ini kalau saya sih suspensi yang enak buat nyaman, buat jalan santai, tapi kalau buat kencang apalagi sesuai sama ini motor yang punya mesin larinya kencang banget jadi kurang matching aja, kurang stiff gu ya. Jadi kurang stabil buat nikung-nikung kencang kira-kira gitu teman-teman. Kemudian posisi berkendara ternyata ini mirip banget kayak Yamaha Aerox ya. Posisi stangnya, terus sudutnya tinggi-tingginya mirip sih. Yang beda cuma di joknya, Teman-teman. Kalau ER itu tinggi joknya 790 mm. Di motor ini cuma 755 mm. Saya 165 cm. Lihat nih, cuma dikit aja jinjitnya. Kalau di Aerox jitnya lumayan banyak ya. Di sini cuma jinjit dikit. Kalau kaki satu turun tuh bisa napak dengan sempurna yang satu gitu, Teman-teman. Oke, ya. Jadi mungkin memang dietting untuk orang Indonesia atau orang Asia yang enggak terlalu jagangung-gangung banget. Kira-kira kayak gitu. Terus kalau pijakan kakinya lebar-lebarnya ini mirip banget sih. Mirip banget kayak Aerox ya. Cuma Aerok yang gen 1, gen 2. Kalau yang gen 3 di belakang sini kan ada kayak e bagian yang miring ya. Jadi botat nangkring. Di sini enggak ada teman-teman. Ini mungkin benchmarknya masih benchmark di Aerof yang gen 1, gen 2 ya, bukan yang di Gen 3. Cuma kalau posisi duduk, posisi stang, megang-megangnya gini, ini sih mirip banget ya. Mirip banget kayak Yamaha Aero. Kemudian joknya teman-teman, joknya ternyata dibikin empuk banget ya, busanya empuk, kenyal-kenyal. Ini kalau buat jalan yang enggak terlalu jauh ya, 1 jam gitu masih oke, masih nyaman. Cuma kalau udah jam, 1 jam seteng, 2 jam, lama-lama pedas juga ya. [tertawa] Mungkin karena dia enggak benar-benar stif, enggak kokoh. Jadi lama-lama tuh malah jadi kayak agak gesek ke kuut dan lama-lama jadi sakit juga g teman-teman. Di bagian depan enak, lebar, dan panjang juga. Tapi yang belakang buat mononceng memang enggak senikmat yang di depan karena ternyata kalau kita lagi dibonceng mau enggak mau duduknya agak mundur. Dan di belakang ini ternyata keras, Teman-teman. Nih, ini dipakang gini aja langsung ketemu sama si ee plastiknya ya karena busanya terlalu empuk dan akhirnya malah bikin efeknya terlalu keras nempel ke ee papan di bawahnya gitu. Dan enggak terlalu lebar juga, Teman-teman. Tuh, ukurannya biasa banget ya, sempit. Kemudian buat pegangan bekel ada di sini juga mirip kayak ya, diumputin di balik bodinya. Benar-benar dari motor er banget. Bahkan sampai beel yang ada di sini di balik body pun dibikinin sama gitu loh. Aduh. Tapi teman-teman kira-kira itu kita sekarang langsung liihat fitur-fiturnya ya. Ada banyak fitur-fitur lucu di motor ini. Ayo kalau secara desain gimana menurut kalian, Teman-teman? Kalau menurut saya sih ini erok banget tapi kesan elganya malah lebih kerasa ya. Lebih rounded, lebih agak membulat gitu kan. Beda sama Erok yang garis-garisnya tajam banget. Jadi bikin tampangnya agresif kan. Kalau di sini masih ikatan lebih kalem lah. Biarpun ada beberapa detail yang kalau misalnya keren. Kayak misalnya ini udah ada winglet-nya ya. Wah sport banget kan. Terus saya juga sebenarnya suka warna ini warna biru muda dikasih garis-garis merah ini. Ini mirip kayak Yande Nline kan? [tertawa] Yande Nline warnanya mirip kayak gini. Cuma nanti yang dijual di Indonesia warnanya kayak teman-teman. Yang di jual di Indonesia itu warnanya lebih agak lebih tua dikit warna birunya gitu. Terus bagian sampingnya nih sayapnya lebih tebal. Minim ornamen ya. Spat buat depannya dong mirip banget kayak ya. Terus bagian tengah sini ini lebih polos juga. Lalu ke belakang juga kesannya kayak gendut kayak lebih e berisi. Enggak terlalu yang aerodinamis banget. Terus di bagian belakang lampu senya nyatu sama si lampu belakangnya lebar ya. Secara garis besar mirip kayak Aerock tapi memang dibikin sedikit lebih elegan, lebih rounded. Oke, sama-sama kita lihat detailnya dari bagian depan sini. Stangnya dikasih batok kayak gini mirip kayak Aerock. Ada winetnya juga, cuma winset-nya enggak terlalu gede. Ini lebih kecil. Jadi kayak lebih ssat di bagian stangnya. Terus spionnya, spionnya juga mirip kayak Yamaha Aerox juga kan, kayak NMAX gitu. Cuma memang finishingnya kurang bagus ya. Finishingnya biasa banget, Teman-teman. Enggak sebagus si motor-motornya Yamaha gitu kan. Kemudian kalau turun ke bawah di sebelah kiri ini udah ada master rem karena yang belakang juga udah pakai rem sakram juga. Sebelah kanan [musik] juga ada master rem juga ya. Ini juga finishing masamnya juga biasa banget. Enggak seistimewa motor-motor Jepang ya yang ngisin atau pakai Tokiko gitu kan. Ini bisa banget teman-teman. Warnanya juga dove gitu. Terus ini pattern si gripgasnya malah mirip kayak Yamaha ya. Mirip banget Yamaha benar-benar samain kayak Aerok. Turun ke bawah di sini ada body kasar. Ada logo QJ di sini. Plat nomor di bagian depan udah jadi standar buat di Indonesia. Boli depannya lebar teman-teman. Ini lebar. yang bagian kanan kirinya kayak dibikin split kanan kiri ini dikasih warna ya plastik halusnya yang tengah ini plastik kasar terus di sini ada lampu sein di bagian atas turun ke bawah ini ada DRL teman-teman DRL-nya enggak nyampai ke depan ya cuma di bagian samping-sampingnya aja terus lampunya ini kalau mau nyala lampu emang harus nyalain mesin dulu Nah kayak gini ini buat lampu dekatnya lampu jauhnya nambahin di kanan kirinya sorotnya kayak gini teman-teman lumayan terang teman-teman Tuh memang harus nyala mesin ya untuk nyalain lampunya. Dia pekat di bagian ee tengah sini nih. Tapi kanan kirinya enggak terlalu ya. Lampu dekatnya, lampu jauhnya kayak gini tuh. Wow. Ini lumayan terang sih. Lumayan terang. Biar pun enggak terlalu jauh dan enggak terlalu lebar ya. Oh, lampu jauh nambahin lebar dikit kanan kirinya. Gimana menurut kalian? Cukupan sih ini buat harian sih oke teman-teman. Serotnya lumayan terang atau ukuran motor standar. Mantap. Gimana menurut kalian? Lumayan kan? Lumayan terang ya. Kemudian ini ada kayak lips di sini ada kayak bibirnya gitu plus ada winglet di bagian samping kanan kirinya. Ini yang bikin keren ya. Kalau di motor-motor Jepang ya paling aksesoris doang. Di motor ini udah dikasih yang standar. Jadi standar teman-teman gitu. Tolong ke bawah spatbnya saya bilang mirip banget kayak ya. Ini mah aerok banget nih bagian depannya. [tertawa] Suspensi depan sampai kayak kaki bawah semua nih erok banget teman-teman. Suspensinya enggak terlalu gede, 26 mm asnya. Harus dia pakai disk 230 mm pakai speed sensor di sini. Jadi speed sensor ini sekalian jadi s buat ABS juga ya. Jadi motor ini udah ada ABS-nya. ABS dual channel depan belakang pakai ABS semua tapi kaliper cuma satu piston. Dan lihat nih bentuknya juga mirip banget kayak Aerox ya. Parah banget ya semua-semua dicopy dari Aerock gitu kan. Kemudian R depan dia pakai ukuran 100/80 ring 14 inci teman-teman. Bannya pakai CST Chin tire dari China ya. Jadi ban ini nih kayak holding company-nya Maxis. Jadi kalau kalian tahu ban Maxis sebenarnya masih satu grup sama si CST ini. Kemudian dari sini kita dilihat teman-teman ada peleg yang lagi-lagi ini kayak pelegurbannya Yamaha Aerok ya sama persisan palang way-nya dari pertama kali Aerok keluar sampai sekarang dan ternyata di motor ini juga dicopy juga bahkan ini asnya. As rodanya yang ada di belakang kayak gini juga sama kayak motor-motor Yamaha sama persis ya. Kudian di bagian belakang sini nih. Ini dibikin rapi nih. Benar-benar nutup sampai ke atas. Kalau yang mahal itu cuma setengah aja, tapi ini sampai ke atas ketutup semua nih. Pastinya sampai ke atas. Dan di sini dikasih ada lubang buat si klaksonnya ya. Cuma kalau kondon di sini apa enggak takut kotor ya? Kecepatan dari roda. Waduh parah juga nih bisa jadi tempat lumpur-ngumpul di sini gitu kan. Oke kita ke area stangnya. Area stangnya teman-teman bisa banget ya. Enggak terlalu banyak ornamen gitu kan. Polos aja ya. Plastiknya tebal sih. Ini tebal plastik kasarnya. Cuma emang enggak secakep motor-motornya Yamaha atau Honda gitu kan secara bentuk gitu. Kemudian di stang sebelah kanan ini juga mirip kayak Aerox ya. Ini ada top sistemnya di sini. Jadi kalau kalian berhenti 3 detik maka akan mati mesinnya. Otomatis kalau kalian gas lagi akan nyala. Ini bisa buat hemat bahan bakar di lampu merah misalnya. Kudan di bawah sini ada tombol buat hazardnya. Ini adalah tombol buat starter. Kalau dari bagian sini mirip banget er ya. Erok banget teman-teman. Oke sebelah kiri ada lampuampu jauh. Ada lampu dim di depan sini. Lampu lepas beam-nya buat lampuan ada di sini teman-teman dan klason ada di bagian bawah sini. Oke kita lihat panel indikatornya. Ini cakep nih ya. Cakep tapi biasa juga sih isinya enggak terlalu yang lengkap-lengkap. Udah layar berwarna kayak gini, Teman-teman. CFD gitu ya. Dan isinya kalau menurut saya enggak terlalu yang lengkap-lengkap ini cuma adaometer bagian atas, ada speedometer, ada tegangan baterai, jam digital malah enggak ada ya. Enggak ada jam digital. Ini cuma ada engine check, ada indikator buat ABS, indikator buat tasan kontrol juga ada. Jadi di motor ini udah ada tasan kontrolnya juga, ada TCS juga ya, Teman-teman. Kemudian di bagian bawah ini, ini ada suhu, suhu mesin, ada filom meter. Kemudian untuk mengubah handphone di bawah ini, ini ternyata touch screen loh. Cuma memang touch screen-nya itu enggak yang sensitif. T harus agak ditekan dulu. Nah, nih kalau udah kedip kayak gini kita baru bisa milih mod A, trip B, ini ada kayak engine cheek gitu ya buat malfunction indikator e kodenya gitu. Terus ada odometer. Jadi simpel banget cuma odometer, trip A, trip B. Ada tadi ya buat malfunction e indikator kodenya. Jadi enggak ada felter yang average yang real time enggak ada teman-teman. Ini beneran sesimpel ini sesederhana ini belum ada connectivity ke smartphone juga ya. Menang ini aja menang ada touch screen cuma memang enggak selengkap punyanya si Aerox yang standar sekalipun gitu teman-teman. Oh teman-teman ini juga ada indikator buat standar samping ya. Jadi kalau standar sampingnya kebuka ini akan ada logo kayak gini. Kemudian di samping sini juga ada tegangan baterai. Kecapnya. Kalau baterainya lagi lemah, dia akan nyala terus, Teman-teman. Dan di motor ini kalau si hybridnya aktif, dia akan adusan ready di sini. Caranya gini caranya. Jadi, kalau mauaktif hybrid-nya ini cuma tinggal ditekan dua kali nih. Tek, tek tek. Nah, udah mode P1. P1 artinya hybridnya aktif. Kalau P0 artinya hybridnya nonaktif. Ini aktif, ini nonaktif. Dan kalau udah aktif ketika mesinnya hidup, Teman-teman, dan tekangan baterainya udah di 14 volt ya. Jadi harus 14 volt. Nah, dia adusan ready di sini nih. Kalau udah 14 volt baterainya akan adusan ready di sini nih. Nah, kalau udah ready gini artinya ketika kita snapping gua gas gede maka secara otomatis hybrid-nya akan aktif. Unik ya. Matiin hybrid-nya tinggal gini doang. P0 nyalain lagi. Nah, udah bisa lagi gitu teman-teman. Gokil ya. Lucu ya. Kemudian di bawah sini teman-teman ini ada kill ya. Ini kenapnya mirip banget kayak kan. Cuma di samping-sampingnya ada lampunya nih. Ada lampu samping kanan kirinya ada buat buka. tutup tangki, ada buat buka jok gitu kan. Dan bentuknya mirip banget. Cuma yang beda adalah di motor ini ternyata bisa jadi manual juga nih. Tuh, kalau ke sini, nah [tertawa] jadi misalnya ya akinya tekor gitu ya, akinya tekor. Kalian cuma cukup bawa kunci panjang ini. Ini ternyata kalau colok ke tengah ini, ini jadi kunci manual, Teman-teman. Jadi bisa dipilih manual bisa, mau jadi kilas juga bisa. Kocak ya. Kocak banget. Kemudian di sini ini ada remote, Teman-teman. juga cuma ada dua doang. Ada buat C system sama buat on off matiin si connectivity-nya ya ke motor. Cuma di motor ini ada alarmnya itu nilai plus ya yang enggak ada di Yama ERX atau NMAX gitu. Mantap. Mantap. Nah, Teman-teman kayak gini nih suaranya nih. Suara alarmnya enggak terlalu berisik ya. Masih inilah masih kalem. Terus kalau yang bawah ini, yang bawah ini adah buat unsur back system. Nanti kalau misalnya kita pencet lagi di parkiran kita cari motornya di mana, kita tinggal mencet tombol ini, maka suar ada suara bliper dan ada lampu setnya nyala ya. Tuh buat nyari tahu motornya parkir di sebelah mana gitu. Di sebelah kiri ada konsol, Teman-teman. Konsolnya kecil banget ini. Kalau buat naruh sarung tangan juga enggak bakal bisa gitu kan. [musik] Paling buat naruh handphone. Nah, kalau buat naruh handphone dalam, tapi dalamnya itu benar-benar di atas ya. Nah, kayak gini nih naruhnya sambil tiduran gitu handphone-nya. Nah, di bawah ini ini ada dua colokan e power otot yang bisa kalian pilih ya. Ada yang USB type C sama yang UFC yang gede. USB yang type A ya ada dua gitu. Jadi kalian bisa pilih dan bisa langsung taruh handphone di dalam sini gitu. Kemudian di bawah sini ini ada tangki bahan bakar. Tangkinya ini 10 L. Dan yang unik adalah lihat nih tutup tangkinya dia dari plastik nih. Atasnya plastik tapi bawahnya masih tetap logam. Dan ada tali gini nih. Jadi kalau misalnya kalian pas ngisi ini tinggalakin ke sini bisa gitu kan enggak takut ee hilang atau jatuh tutupnya teman-teman. Ini di bawah jok ada bagasi yang wow gede ya ukurannya gede. Helm open face bisa masuk teman-teman. Kayaknya kemarin pakai nolan masuk ke sini. Cuma kalau full fest sih kayaknya agak ganjel ya. Kalau full face enggak bisa benar-benar masuk ke dalam sini. Dia tuh enggak terlalu lebar tapi dalam di bagian e belakang sini. Di sini ada rumah buat akinya, Teman-teman. Kemudian di bagian sini belakang ini ada ini ya nomor rangkanya gitu kan tersembunyi di sini gitu. Buat pustek pemboncang teman-teman dia pakai ee kayak babet gitu ya kayak aluminium cor gitu lumayan gede. Cuma emang pas ngelipat dia agak keluar gitu ya k yang rapi. Tapi positifnya adalah jadi gampang waktu mau nyongkel e ngeluarin si foot stepnya. Di bagian bawah sini nih plastik kasar ada pattern garis-garis gini lucu banget ya. Terus di bagian atas ini yang plastik halusnya. Dan di sini nih ini ada ee pegangan buat belelnya ya. Jadi ngumpet mirip banget kayak Aerock. Nah, lampu belakangnya ini lampu senya bukan yang di luar kayak motorsport. Dia model di dalam kayak gini. Nyalanya gini, Nah, nya kayak gini. Sedangkan kalau lampu senya nyala kayak gini. Tuh, cakep enggak? Gimana menurut kalian? Kemudian di bawah sini ini [musik] ada lampu untuk menerangi plat nomor ya. Ada mata kucing juga karena motornya kan global model dijual di luar negeri juga ya. Terus bagian samping sini ni ada kayak sayapnya kecil bisa buat menghalau ee cpratan gitu kan turun ke bawah ini gede banget teman-teman spat belakangnya gondrong dan mepet banget sama si koda belakang ya. Pada belakangnya dia pakai ukuran 120/70 ring 14 inci itu enggak terlalu lebar, enggak terlalu gede. Ini kalau anak-anak Aerok nih udah hitungannya down size [musik] nih. Cuma yang saya kurang suka, lihat nih ada rongga di sini ya. Ini kayaknya dipaksain banget gitu kan. Ini mungkin pelek yang sebenarnya bisa jadi pelek tromol, bisa jadi pelek cakram juga gitu kan. Sedangkan rem motor ini udah pakai cakram teman-teman. Di belakang ini pakai kaliper dua piston. Nah, ini yang aneh. Yang depan satu piston, yang belakang dua piston. Makanya feelingnya yang di belakang malah kadang-kadang suka lebih pakem ya daripada yang depan. Biarpun disnya lebih kecil. Ini pakai disk 220 teman-teman. Yang belakang kadang-kadang malah suka ngunci ya. Jadi lebih sering aktif sih ABS-nya ketimbang yang bagian depan gitu. Kebalik nih harus ini buat rem depan nih harusnya. Kemudian cover knalpotnya gede banget ya. Covernya gede. Jadi bikin tampilannya ketang kayak berisi kokoh gitu kan. Terus swing armnya teman-teman. Jadi ini swing arm di tengah ini ini sekalian buat dudukan knalpot dan buat penyangga suspensi belakangnya. Ini mirip kayak Aerox juga. C belakangnya kayak gini, Teman-teman. Dia pakai tabung tapi enggak ada ee setelan prilotnya, ya. Tapi yang unik adalah di bawah sini ini ada kayak tutup pentil gitu, ya. Jadi, kita bisa nambahin gas untuk ngatur settingan suspensinya. Jadi, mirip kayak motor-motor zaman dulu lah. Ada settingan gasnya gitu kan di bagian bawah sini nih. Kemudian cover radiatornya mirip kayak apa coba? Mirip kayak Honda PCX kan? Honda PC ADV kan. Cuma emang bentuknya enggak enggak benar-benar sama lah. Masih dirubah-rubah. Cuma layoutnya secara sekilas sih mirip gitu, Teman-teman, gitu. Jadi, gimana menurut kalian? Wow. Kalau secara tenaga akselerasinya, wah gokil sih. Ini enak banget, Teman-teman. Lebih enak daripada Honda ADV, lebih enak daripada Yamaha AR, daripada Honda Varf 60. Ini lebih responsif sih. Kalau kalian malas pur up, malas ngoprek-ngoprek, beli langsung kencang, ya. Ini salah satu pilihannya lah ya. Itu plusnya udah hybrid juga. Dan kalau menurut saya sih minusnya paling di ini ya karakter suspensi ya. Suspensinya ini terlalu empuk, terlalu nyaman untuk motor yang sekencang ini gitu kan. Ketika kalau lagi ngebut di atas 90 di atas 100 km/h rasanya goyang-goyang banget. Apalagi di Indonesia kan banyak jalanan yang ee bumi yang rusak gitu ya. Cuma kalau kalian pakai harian buat santai-santai, jalan konblok, jalan beton, aman sih di motor ini enak, nyaman gitu kan. Kemudian finishing ya. Finishingnya sebenarnya ini kalau untuk ukuran motor Cina ini salah satu yang bagus ya. Cuji motor, Chef Moto itu cakep-cakep sih, cuma kalau menurut saya sih masih masih ada sedikit di bawah aerok lah. Enggak semurus erok ya. Ya, beda tipis tapi enggak terlalu jauh, Teman-teman. Kemudian kalau desain selera lah ya. Paling tadi k bahan bakar. Kosi bahan bakarnya kalau menurut saya sih buat 175 cc sekenceng ini ya wajarlah. Ya wis kira-kira ituat kita ngomongin Viento 160 dari Giji Motor yang dijual 34,5 juta aja. Beda tipis kalau dibandingin sama Yamaha Ax yang Cyber City. Ya wis sampai jumpa di video berikutnya. Jangan lupa tonton terus Otomotif TV, nyalakan tombol notifikasi, like, subscribe juga otomotif_TV. Jangan lupa follow juga ke saya di Mas Pop di bagian belakang. Sampai jumpa di video berikutnya. Dadah. Wow. Oh.