LEBIH LEGA DIBANDING INNOVA, tapi Lebih Kecil Dibanding Avanza, Kok Bisa? (YouTube Video)

[Musik] ini adalah Suzuki FV dan di saat sekarang mobil pada canggih canggil layar pada gede-gede mobil bisa nyetir sendiri safety-nya pada lengkap si FV ini masih dijual ya n Bu detailnya sem di 10 dari Suzuki [Tepuk tangan] FV satu varian sebelum kita sebutin variannya kita segerin ingatan bentaru APV pertama kali diluncurkan di tahun 2004 dan langsung di Indonesia ya nama APV sendiri buat yang lupa adalah singkatan dari all Purpose vehicle atau kendaraan segala tujuannya tahun 2005 kembaran APV dari Mitsubishi diluncurkan ya yang namanya Mitsubishi Maven kembaran tapi beda mesin tahun 2006 epvber transmisi otomatis pertama diperkenalkan tahun 2007 APV Arena pertama kali diluncurkan alias APV tapi yang lebih fokus buat kebutuhan pemakaian penumpang dengan salah satu perbedaan krusialnya pemakaian per keong di belakang tahun 2009 ada epvw Luxury tahun 2014 APV Luxury facelift diperkenalkan tahun 2015 ada APV dengan airbag Dan di suatu waktu di tahun 2018 APV matic discontinutenya dan mobil ini masih terus diproduksi hingga sekarang ya tanpa ubahan-ubahan yang terlalu kelihatan Yes yang artinya sejak 21 tahun lalu belum ganti generasi ya sekarang varian APV di website-nya ada lima APV blind fan dan V ge yang masih pakai pair belakang daun dan V arena GL V arena GX dan V arena SGX yang pakai per belakang keong sedangkan petinggi Suzuki di iems 2025 ini Bilang epiv Yang masih Dijual cuma varian GX dan SGX ya Ya mungkin yang masih mau varian lebih rendahnya perlu tanya langsung dua pilihan warna epv SGX ada lima pilihan warna ya putih silver abu-abu hitam dan merah bergendi GX GL dan ge enggak ada warna putihnya sedangkan yang blind fan Adanya warna putih basic aja ya tiga eksterior pintar so Menurut kalian epiv ini sebesar apa Foxy Serena atau xander Avanza baru gitu well panjang epiv ini jauhjauh lebih kecil ya cuma 4,2 m aja tapi packagingnya sangat-sangat baik yang ngebuat interiornya bisa lebih lega dibanding mobil yang panjangnya 4,74,8 man yes di masanya dulu Emang format mesin di bawah jok depan dan bentuk boksi gini masih cukup umum ya Ada Luxio juga dan kalian bisa Sebutin apa lagiah banyak tapi sekarang di mana hasil tes tabrak Biasanya jadi prioritas utama dalam mengembangkan mobil form factakor compact mengotak dan super lega Kayak vkid udah jauh lebih jarak ditemuin ya apalagi tipisa beberapa trim di interior dan platform jadi salah satu faktor yang bikin dalamnya fpv ini tambah lega dan kita tahu itu berlawanan sama safety ya oke desainnya well Enggak berubah sih dari sejak fpv arena diluncurkan di tahun 2007 dulu ya kalaupun ada yang berubah luar biasa minor lah tapi fpv arena ini tetap jadi model yang lebih mewah luar dalam dibanding APV yang non arena atau APV standar dari nya yang ada tiga garis dibuat tebal-tebal gini ya di SGX tiga garisnya dibuat Chrom semua di GX cuma yang atas dan bawah aja yang Chrom dan yang GL paling atas doang ya Lampunya pun di arena lebih gede dibanding di fepv standar yang pipih tapi isinya polosan aja ya begitu juga bumper bawahnya grill radiator di arena dibuat lebih panjang dan lebar dibanding di epv standar ya SGX dan GX ada fog lamp-nya sedangkan GL enggak ada Oh coba lihat washer wiper yang masih di cap mesin depan ini ya detil lampu depannya full halogen ya dan lampu besarnya multireflektor sampingnya bagian yang paling kelihatan simpel dan maksimalin space-nya kayak Coba lihat jendelanya dari depan sampai belakang semua sama tingginya handle pintunya masih model cepol tentunya well wajarlah desain dari 21 tahun lalu ya kan dan khusus varian SGX ada chrom-nya ya varian SGX juga jadi satu-satunya yang dapat spion Chrom kalau di GX spionnya warna bodyi dan di GL warna hitam dan lampu sein sampingnya ada Defender depannya panel di bodi samping ini juga cuma ada di GX dan SGX saja dan velegnya GX dan SGX 15 inci yang pakai ban 19565r 15 sedangkan GL pakai veleg 14 inci dan yang ge 14 inci Tapi veleg kalengnya belakangnya bagian ini FV arena pun kelihatan dibuat sedikit beda dari FV yang standar ya kayak bumer bawahnya dibuat sedikit lebih menonjol keluar dan lampunya pun agak beda bagian bawahnya lebih melekuk ke atas ya terutama di sisi sampingnya dan paling jelas panel krom di pintunya bertuliskan arena itulah ya Ada spoiler kecil di SG X dan ada wiper belakang juga sedangkan knalpotnya sembunyi di bawah kiri ya detail lampu belakangnya juga full halogen ya tapi belum ada highond stop l-nya empat interior simpel tapi lega interiornya PV well simpel aja sih ya dasbornya pakai model Super vertikal dan jaraknya ke ujung Kaja depan luar biasa dekat ya bahannya tentu full plastik lah jelas tapi varian GL ke atas masih cukup oke lah karena dualtone bawahnya beig dan atasnya hitam di varian GX dan SGX panel tengahnya dibuat silver dan pinggirnya ala karbon-karbonan gitu ya yang GL hitam gini dan yang ge karena berbasis interior FV lama jadinya super sederhana gini ya hitam semua dan bentuk daspornya juga agak beda setirnya juga simpel aja th SPOK tanpa kulit atau tombol-tombolan nah yang spesial joknya nih meskipun cuma 4,2 m panjang mobilnya tapi jok depan dan jok baris keduanya bisa diratain dibuat sofa mode gini Yes jadi dia bisa duduk sambil selonjoran gini tapi yang lebih spesial lagi jok baris kedua dan ketiganya pun bisa diratin gitu juga ya dijadiin sofa mode juga nice ya mobil panjangnya sekompack ini tapi bisa dibuat sefleksibel itu joknya tentunya fabrik Ya Jok lama jadi konturnya enggak banyak sih dan buat yang lupa jok depan ini langsung duduk di atas mesin ya enggak pakai bracket tinggi lagi nah jok belakangnya yang varin S GX Captain seatnya cukup mewah di masanya dan masih kerasa cukup mewah juga buat sekarang ya apalagi ada arm setengahnya juga dan ini Jok paling belakangnya Yes kapan lagi coba lihat ada Armor Tengah di jok baris ketiga mobil r00 jutaan gini sekarang ya kan door triam-nya super simpel ya atasnya plastik tapi dengan pengunci krome ini di ujungnya dan ada kain cukup besar di tengahnya ya plus di sekitar kontrol jendelanya ada panel ala-ala karbon-karbonan gini di yang SGX dan di bawah ada Cup holdernya ya Dan ini door trim yang belakang sama aja bedanya paling enggak ada Cup holdolder dan speaker ya adanya storage aja detail lainnya di dalam lampu kabinnya di depan ada satu halogen dan di baris kedua dapat lampu login juga yang sharing sama baris ketiga ya sunfiser-nya enggak ada card holdernya ya cuma ada kaca aja di sunfiser sebelah kirinya pegangan tangan plafonnya di depan ada di sisi penumpang aja yang model fix Ya di driver enggak ada baris kedua yang kiri kanan dapat juga model fix gini tanpa gandungan baju dan yang baris ketiga masih ada juga ya Model fix juga dan spion tengahnya full manual tanpa cetekan day and night ya Nah tapi gimana rasanya duduk di V ini lima konfigurasi jok Oke buat masuk ke depan pintu depannya ringan meski emang gak seringan yang kita kira juga ya buat mobil Lama gini ya bisa dibilang agak berat tapi jelas enggak seberat pintu-pintu mobil modern sekelas ya Nah sudut bukanya justru agak sempit nih ya pintu depannya dan nampak ke dalam ya ini luar biasa tinggi ya Ini karena selain Dia pakai sasis gabungan leather frame dan monocok ada mesin juga di bawah jok depan yang bikin masuknya harus tinggi banget ya makanya dia disediain step tambahan kayak gini nih tapi ini pun masih tinggi ya jadinya disediain grip Asis handle gini di pilar a-nya nih jadi bisa bantu kita masuk kayak gini ya oke posisi duduk di depan sini sangat-sangat tinggi kayak naik SUV leader frame gitu ya kerasa kayak duduk di atas mobil bukan di dalam mobil ini jadinya enggak ergonomis ya tapi enaknya visibilitas ke depan jadi luar biasa baik Ya karena dashbornya pendek dan lihat keluarnya juga jadi jelas banget sedangkan visibilitas ke samping biasa aja karena spionnya masih di pilar a juga pengaturan jok driver-nya manual slide dan recline aja yang penumpang depan juga ya slide dan recline aja headnya hanya bisa dinaik turunin dan kasnya mobil lama nih kalau kita mau sandaran sambil nyetir kepala kita nged bangak banget ya ke belakang jadinya kurang ergonomis jelas ruang Kepala masih aman banget oh jangan lupa juga di bawah kita mesin Ya emang enggak bakal sepanas dan segeter di Carry zaman dulu sih karena perdaman di FV ini udah cukup baik tapi kalau dibanding di R3 udah pasti kita kerasa sedikit lebih panas lebih geter dan lebih berisik ya duduk di depan sini di tengah enggak ada sandaran tangan jadi ngegantung ya tangan kita dan di pintu sandarannya juga enggak dilapis apa-apa keras ya dan kecil juga seat belt-nya bisa dinaik turunin nice ya setirnya hanya bisa tilt aja enggak bisa teleskopik dan dia posisinya dekat banget sama dasbor ya enggak ada sandaran kaki gear driver karena ada kopling dan karena tengahnya sini bolong Jadi kita bisa ngelangkap pindah-pindah ya ke kiri kanan Oh dan karena posisi ban tepat di bawah ruang kaki jadinya gundukan bannya agak makan ruang kaki pinggir di depannya Sekarang kita ke belakang buat masuk ke belakang pintunya juga ringan meski enggak seringan yang kita kira juga ya not bad lah sudut bukanya lebar nih Yang di belakang Dan ini napaknya juga luar biasa tinggi ya makanya masih disediain step tambahan gini meski sayangnya di sini enggak ada assist grip ya buat masuk bisa pegangan sama yang di atas sih tapi lebih beresiko patah ya oke posisi duduk di tengah sini lebih tinggi ya dibanding di depan Nah jarak dudukan jok ini sebenarnya jauh ya dari lantai jadi seharusnya posisi duduk kita lumayan nyaman ya tapi karena ada mesin di bawah jok depan Jadinya bagian depan sini lantainya miring nih makanya kaki kita jadi kayak gini nah kelihatan kan efeknya sudut paha kita agak naik sedikit so meskipun cukup nyaman dan kelihatan lega banget tapi posisi duduk di baris kedua sini enggak seergonomis di mpvmpv mesin depan ya oke jok baris kedua ini bisa digeser maju mundur cukup jauh ya kalau digeser paling maju ini kita udah sangat mepet meski ruang Kakinya masih ada sih sebenarnya tapi kelihatan kan sepatu kita kejepit tuh karena lantainya yang miring tadi itu dan ini kalau digeser paling mundur B leak banget ya jelas lebih lega dibanding low MPV modern apapun apalagi ini panjangnya cuma 4,2 m gila sih ya dan ruang gerak sepatunya juga enggak bakal terganggu sama sekali selain Kakinya masih agak miring aja ya bisa posisi kayak bos gini nih okelah nah headr kiri kanannya bisa dinaik turunin sudut rubahnya fleksibel ya di baris kedua sini kalau dibuat tegak kayak gini ruang kepalanya masih aman dan kalau dibuat paling rebah Nah ini bisa full rata sih ya bisa full tiduran kita mantaplah ruang kepalanya jelas unlimited kalau kayak gini sandaran tangan di pintu plastik keras dan kecil banget ya jadi kerasa sempit dan yang di tengah dapat arm rest lipat gini posisinya enggak adjustable sih tapi Okelah empuk ya oh dan yang Captain City ini kita dapat feel duduk yang lebih private ya dan lebih dapat feel walk through cabinnya Oke karena ini captaintit juga jadi kita gak bisa duduk bertiga di baris kedua sini tapi kalau kita mau geser-geser gampang ya lantainya rata dan kalau kita mau ke baris ketiga enaknya bisa langsung lewat sini aja ya tentunya seandainya mau lewat pinggir juga bisa ya tapi manual kita majuin dulu jok tengahnya dan kita jatuhin atasnya secara manual Nanti jadi ada ruang buat napak ke belakang meski emang enggak lebar juga jadi agak susah masuknya Oke ini baris ketiganya posisi duduknya sedikit lebih tinggi dibanding di baris kedua tapi yang keren jarak dari dudukan joknya ke lantainya jauh nih nah sudut paha kita Emang masih ada yang naik sedikit banget Kelihatannya sih karena ada yang menggunduk sedikit aja di lantai agak kurang rata ya di bawah karpetnya tapi ini jelas sangat-sangat Oke posisi duduknya buat baris Ketiga orang dewasa 170an cm pun enggak bakal masalah duduk di sini udah hampir enggak ada sih ya sekarang bisa ada MPV 4,2 m yang baris keduanya seluas tadi dan di baris ketiganya seenak iniini nice ya Jok ini enggak bisa digeser maju mundur headr-nya hanya ada di kiri dan kanan aja adjustable yang di tengah enggak ada headrnya sudut terubahnya bisa diubah ya pak paket tu di pinggir sini dan ini fleksibel banget ini kalau dibuat tegak ruang kepalanya masih aman ya Dan ini kalau dibuat paling rebah ini dia paling rebahnya sebenarnya karena headr-nya udah mentok aja sih Ya tapi ini jelas posisinya udah luar biasa rileks ya buat ukuran baris ketiga bahkan headroom-nya juga masih aman Mantap dong Kakinya ini kalau jok baris keduanya dibuat paling maju mentok jelas jadi sangat luas ya Dan ini kalau kita bikin paling mundur WH Masih ada sisa ruang kaki gila ya lega banget enggak masuk akal ronggak sepatunya juga Mas masih aman sandaran tangan di pintunya juga masih ada meski tipis banget sih ya sayangnya tapi bagian terbaiknya kaca belakang ini gede banget ya Jadinya enggak ngasih kesan clauster fobik ya duduk di sini nice oh dan dapat arm restest lipat nih di tengah sini jarang tuh ya Ada arm rest Tengah di baris ketiga nah jok baris ketiga ini sebenarnya bisa duduk bertiga ya Kalau Dilihat dari jumlah seat beltnya napak ke tengahnya gampang karena enggak ada gundukan apa-apa di lantainya dudukan jok tengahnya sedikit lebih tinggi dibanding kiri kanannya tapi somehow bisa lebih empuk ya Nah sandarannya ini baru deh lebih maju dan lebih lebih keras dibanding kiri kanannya dan karena enggak ada headr kepala kita pasti ngedangah ya kalau mau sandaran rong kepalanya masih aman dan seat bel di tengah sini dua titik overall gila si ya setelah diingatin lagi sama V ini kita jadi sadar ya Kenapa banyak orang zaman dulu bilang mobil sekarang dari luar gede tapi pas masuk ke dalam kerasa sempit karena di FV ini leganya kayak naik mobil 4,7 4,8 Man padahal panjangnya dia cuma 4,2 Man aja ya kita sadar juga sih salah satunya karena body panel di FV ini tipis banget banget ya karena ketika di masanya kekuatan keseluruhan mobil buat safety itu bukan jadi prioritas utama dan hal itu kayaknya enggak bisa ditoleransi kalau di sekarang ya tapi kangen aja enggak sih Kalian ada mobil yang ukurannya compact gini tapi kabinnya kerasa super luas gini enam fitur sedikit ketika kalian sengaja pilih APV dibanding setiap low MPV baru lainnya artinya kalian dari awal Emang prioritasin ruang durabilitas dan kapabilitas mobil penggerak belakang lah ya dibanding fitur tapi penasaran enggak sih sesedikit apa sih fitur RV di tahun 2025 ini well yang cukup impresif spionnya ternyata udah Elektrik Ya pelipatannya tinggal klik tombol ini aja tapi ini khusus varian SGX aja ya dan sebenarnya Ini juga udah ada dari zaman APV Arena pertama keluar ya Ini remote kuncinya ada tombol lock unlock ya so enggak kayak APV pertama banget yang buka pintunya masih perlu putar kunci ini tinggal klik aja tapi ya tentunya enggak bisa tekan tombol di handle pintu kayak mobil-mobil modern gitu ya dan spionnya juga enggak otomatis nutup pas kita kunci dan nyalain mesinnya pun masih putar kunci kayak gini nih lanjut ada power steering Yes di zamannya dulu itu masih ada kompetitor yang enggak dapat ya sekarang standar ya di semua variannya bv tapi ini hydraulic power steering ya bukan elektrik ac-nya manual ada at level blower tanpa heater dan bisa arahin angin ke kaki tapi enggak ada di froster kaca depan atau di fogger kaca belakangnya nah tapi khusus GX dan SGX ada double blower ya yang bentuknya lebih terintegrasi dibanding V pertama banget dulu ada empat ventilasi dan kipasnya ada tig level instrumen clusternya well full analog sih dengan mid monokrome kecil ini infonya ada odom meter Tri meter A dan Tri meter B dan kalau lampunya lagi dinyalain bisa atur brightness juga ya lanjut lampunya manual tanpa One Touch triple turn signal ya dan tombol fog lamp-nya dia terpisah wiper depannya intermittent dan ada wiper belakangnya ya inputnya well cuma ada satu aja sih power atlet 12 volt di depan sini dan ini udah bukan lighter kayak zaman dulu ya tutupnya cuma cover aja sekarang setirnya well enggak ada tombol apa-apa sih ya di sini jendelanya yang driver auto up down dan head unitnya single Din aftermket ya dari JVC sebenarnya nya lumayan sih dia ada USB portnya bisa connect ke bluetooth juga dan settings audionya cukup komplit plus bisa dikoneksiin ke remote app-nya udah sih Ya itu aja gimana cukup enggak Menurut kalian di tahun 2025 tujuh safety seadanya salah satu kekurangan mobil yang gak ganti generasi dari dua dekade lalu adalah di segi safety ya Kelihatan dari brosurnya ketika Suzuki pakai hal kayak side impact beam sebagai salah satu fitur keselamatan yang mereka tonjolin ya hal yang sudah pasti ada di semua mobil modern lainnya sekarang anyway airbag sekarang standar buat semua variannya dua aja di depan remnya rem depan Cakra ventilasi dan rem belakang tromol Sayangnya belum ada sistem rem abbs atau EBD gitu ya stability control juga belum ada tentunya sensor parkir enggak ada dan kamera mundur juga enggak ada ya padahal dulu dua fitur ini sempat ada sih di APV Luxury immobilizer juga sayangnya enggak ada begitu juga dudukan isofix buat jok bahia tapi kayak setiap mobil baru di sini sekarang tentunya ada alat buat padamin api ya atau Apar sedangkan seat belt-nya jok depan sekarang sudahah pretensioner dan load limiter baris kedua kiri kanan udah tiga titik dan baris ketiga buat varian GX dan SGX yang kiri dan kanan tiga titik tapi yang tengah dua titik well seadanya ya ya kita ngerti sih kebanyakan profil pembeli APV ini mungkin ngeklaim kalau mereka belum butuh fitur safety aneh-aneh Tapi menurut kita hal kayak ABS atau isofix gitu harusnya sih jadi standar aja ya mau dibilang butuh atau enggak juga Del bagasi dan storage bagasinya PV tentunya manual kuncinya nya harus dibuka dulu ya Nah nanti buka pintunya langsung dari handel-nya yang di bawah sini dan ini bagasinya gede ya buat mobil 4,2 m yang interiornya super lega tadi bibirnya termasuk sangat lebar atasnya sangat lebar dan bawahnya agak menyempit sih tapi masih lumayan lebarlah nah yang sangat kita suka jarak bibirnya dari tanah sangat rendah ya makanya angkat barang yang berat kayak galon gitu misalnya enggak bakal sulit meskipun bagian bodyi ini termasuk panjang banget ya so lebih berpotensi ngelecetin body ini seandainya bareng kita enggak sengaja kena ini ya lanjut bibirnya rata dari lantainya nice detail bagasinya di bawah lantai sini enggak ada apa-apa di kanan enggak ada apa-apa juga dan di kiri juga enggak ada apa-apa ya bersih aja nah yang ini buat turunin ban seref ya tinggal diputar aja ininya nanti ban seref full size yang ada di bawah Mobil bisa turun ya oke karena jok bar SEG 3 ini sudut riklinnya bisa diubah-ubah jadi fleksibel ya kalau kita bikin rebah gini penumpangnya bakal lebih nyaman tapi bagasinya jadi lebih sempit dan sebaliknya ya kalau mau luasin kapasitas bagasi jok baris ketiga ini bisa dilipat pakai konfigurasi 40 Bing 60 pakai tuas di pinggir sini nih ya begitu kita dorong dia bakal langsung jatuhin atasnya dan kita bisa naruh barangnya di atas joknya dan tetap duduk berdua di jok paling belakang tapi lebih proper kalau kita angkat jok ini ya pakai tuas yang sama juga Nah nanti joknya bisa keangkat gini dan kerennya pas kita lagi angkat kakinya otomatis langsung kelipat juga ya nice ya dan ada talinya Jadinya kalau udah kelipat ke depan gini tinggal kita slipin aja nih ke headr depannya Nah kalau gini kita jadi bisa masukin barang yang lebih besar ya Sambil tetap duduk berdua di di belakang yang satu lagi juga Sama ya kita bisa lipat atasnya aja kayak gini atau bisa kita angkat total juga dan kakinya juga bakal otomatis kelipat tuh sama ya ada buat cantolin ke headres depan juga dan ini bagasinya jadi luar biasa besar ya paling kelihatan ini luar biasa tinggi si ya ruang bagasinya nice sih meskipun sayangnya ada titik ini aja nih di lantai yang bikin jadi enggak full rata kesannya tapi ini aja udah termasuk gede banget sih ya ruangnya Nah pertanyaannya Apakah bisa dibuat full rata sampai depan Oke jadi kalau jok baris ketiganya kita tidurin gini Ternyata sayangnya yang baris keduanya enggak bisa diturunin juga nih sandarannya Nah tapi masih bisa diakalin sih ya caranya kita lepas headr jok baris kedua dan ketiganya dan kita tidurin gini nih nah sama ya yang Sisi satu lagi juga nah ini emang enggak rata sih Tapi kalau dibuat gini kita jadi lebih bisa naruh barang yang panjang banget ya ya paling yang jok baris keduanya meski kita kasih cover biar enggak kotor gitu atasnya ya okelah ya buat tutup pintu bagasinya enggak ada handelennya di dalam ya jadi harus langsung pegang pintunya dan Ini sisa storage di dalam k mesin 10000 cc buat yang nyari mesin di bawah kaps ini W isinya hanya radiator kondensor AC dan beberapa Apa hal yang bukan mesin ya karena mesinnya ada di bawah kedua jok depan Yes format mid engine ya atau mesin Tengah karena ada di belakang ruang roda depan cara bukanya persisi ada dua klip gini ya langsung tarik aja yang warna merah dan nanti bakal kebuka satu lagi juga nih Nah nanti sandaran joknya agak kita majuin dulu baru deh kita angkat joknya tada ini dia mesinnya yang Sisi satu lagi juga ya sama cara bukanya Oke FV dari pertama keluar sampai sekarang pakai mesin yang sama ya 1500 cc berkode g15 A buat varian GL GX dan SGX tenaganya 91 HP sedangkan yang blind fan dan ge 90 HP keduanya torsinya 126 nm ya buat tutup lagi klipnya kita cantolin dulu tarik yang bagian merahnya dan dorong yang bagian hitamnya sampai mentok baru dia kita lepas yang merah sama ya klipnya keempat-empatnya mesti digituin transmisinya manual lima percepatannya dulu Emang sempat ada yang otomatis part percepatan dari tahun 2006 Tapi sejak tahun 2018 udah discontinued Sis saya manual Aal aja sekarang tentunya enggak ada mode berkendaraanme berkendaraan lah dan FV ini berpenggerak roda belakangnya makanya masih cukup diminati nih di tempat-tempat yang banyak tanjakannya dan mesti bawa penumpang banyak ya kayak travel-travel di pedalaman gitu bahkan hal sesimpel air intech yang ditempatin super tinggi 101 cm aja bikin dia cukup bisa nerjang Banjir juga ya 10 detail-detail lain evv ini dirakit lokal ya sudah dari 2004 dulu sampai sekarang dirakit di Indonesia dan diimpor ke banyak negara lainnya nice lah ya bensinnya ini posisi tuas buat bukanya nah ini belum ada talinya ya dari tutupnya so jangan sampai lupa taruh di mana pas isi bensin Nah kalau dari buku manualnya bensinnya minimal Ron 92 ya atau sejenis pertamaal super BP 92 gitu tapi mengingat ini mesin lama banget yang zaman dulu aja dimasukin round 88 tetap hidup ya harusnya sih sekarang dimasukin round 90 kayak peretalight atau Revo 90 gitu juga masih bisa garansinya 3 tahun atau 100.000 KM mana yang tercapai duluan dan ada gratis biaya servis jasanya aja selama 3 tahun atau 50.000 KM mana yang tercapai duluan seb soal suzukiv ini silakan sampaikan komentaran di bawah klik like dan Jang lupa subscribe CH k See you next time