LEBIH MURAH TAPI SPEK LEBIH TINGGI DARI MOTOR LISTRIK HONDA, POLYTRON FOX 500 | Otomotif TV (YouTube Video)

Selamat siang teman-teman otomotive TV apa kabarnya Semoga semua dalam kondisi sehat dan bahagia selalu sat nonton video ini ya amin Nah teman-teman akhirnya bisa juga nyobain Polytron Fox 500 ya setelah kemarin waktu launching-nya e first impression cuma lihat detailnya lihat fitur-fitur andalannya spesifikasinya nah kali ini bisa nyobain impresinya kayak gimana sih Nah pastinya Saya mau konsentrasi bahas dua hal utama sih impresi berkendara posisi duduk karakter handling suspensi dan juga performa mesinnya Oke untuk lebih jelasnya tonton terus sampai akhir jangan ke mana-mana [Musik] Oke kita bahas dulu posisi duduknya ya jadi Polytron Fox 500 ini kalau di posisi duduknya ya ini mengingatkan banget pada Yamaha X Max sepertinya tinggi joknya enggak tinggi-tinggi amat ya sayangnya Polytron tidak mencantumkan berapa cuma kalau dirasain sebenarnya enggak terlalu tinggi tapi karena dimensi joknya tuh lebar banget sehingga ketika duduk kaki mengangkang jadi saya tingginya 173 cm bobot 65 kg tuh kalau kedua kaki turun masih jinjit jadi berasa tinggi teman-teman jadi kalau mau lebih napak harus duduk ke depan banget n ya kayak gini ya mirip-mirip yang dirasakan kalau duduk di xmax gitu ya gitu terus impresi joknya ini beneran empuk nyaman ya Tebal juga busanya terus posisi kaki kalau naik ini benar-benar ngingetin ke xmc teman-teman jadi pijangan kakinya dengan jok itu jaraknya tidak terlalu jauh jadi paha modelnya lurus gini terus kaki bisa di tempat datar bisa maju mundur lumayan gini ya jadi ukuran sepatu yang gede-gede pun dijamin gak masalah bisa juga agak selonjoran gini cuma selonjorannya bukan yang lurus banget ya kaki Ya nih lututnya masih nekuk nih posisi begini tapi ya udah lumayan santailah terus posisi setangnya cukup rendah cukup dekat jadi ya cukup rileks ya Terus kalau duduk mentok ke belakang tuh rasanya bisa lebih santai lagi gitu kemudian endingnya kayak gimana oke ternyata ya khas sebuah skutik yang gede ya bongsor jadi rasa beratnya cukup terasa ketika pertama kali impresi nyobain ya itu handlingnya lumayan butuh effort lah belok-belokinnya ya tapi kalau sudah dirasa-rasain ternyata Oke teman-teman karena posisi baterainya tuh sebenarnya di bawah sini ya Sehingga memberikan center of grativity yang bagus jadi belok-belok ini Itu motornya tetap nurut enak cuma di bagian stang itu memang sedikit agak narik gitu ya agak narik ke dalam gitu Jadi kita harus sedikit counter Entah ini emang karakternya begitu dari rancangan sasis dan kakikakinya atau tekanan banyak belum pas ya tapi itu yang tadi saya rasakan terus kemudian kalau suspensi Wah ini harus dikasih acungan jempol teman-teman yang depan empuknya oke meski ketika ada gunukan ada polisi tidur tadi ada segini udah dibuatin ya itu masih agak ya gluk gitu ya tapi bukan yang keras masih cukup nyaman Nah kalau yang belakang ini wah ini enak empuk tuh lihat ya Kelihatan ya Jadi pas dites di sini ya meski tempatnya terbatas bisa terasa kalau ini nyaman cuma Enggak tahu nih kalau dipakai kencang apakah akan ngayun ngayun atau enggak cuma impresi pertama sih enak gitu teman-teman kemudian e pengereman responsif ya Sentil sedikit aja terasa Pakem dan ternyata yang kemarin saya bahas ada lambang Kalau kayak handbrake atau ngerem gitu itu selain ngasih lihat kita ngerem atau enggak itu juga ternyata sekalian buat cut off teman-teman jadi kalau kita ngerem itu ditahan ya tenaganya ketahan banget bukan cuma ketahan dari remnya tapi juga dari penyaluran listrik ke motor listriknya itu juga ditahan gitu Oke sekarang kita lanjut ngomongin impresi performanya eh bentarbentar sebelum ngomongin tentang performa mesinnya ada satu hal yang ketinggalan nih ini mengganggu banget buat saya ternyata sudut belok stangnya itu dikit banget nih nih Cuma segini ke kiri juga segini efeknya adalah radius putarnya gede banget teman-teman jadi Udah wheelbase-nya Pak panjang sudut belok setangnya juga terbatas itu berasa banget nih jadi kalau muar balik itu berasa lebar banget Berasa kayak nyitir tronton nih jadi Cuma segini nih beloknya nih tuh masih jauh dari kaki sih efeknya cuma ya itu Jadi kalau lagi masuk-masuk gang sempit gitu Kayaknya bakalan Repot ya terus sap-sliip di kemacetan juga dijamin enggak akan lincah gitu sih ini cukup mengganggu Oke kita lanjut ngomongin performa mesinnya Oke untuk mesinnya ini mengadopsi motor listrik tipe mid drive ya posisinya ada di tengah gini terpasang di lengan Ayun jadi dia ikut main gitu ya terus salur Koda belakang tuh pakai belt teman-teman nih di sini nih di cover gitu jadi kelihatan rapi dan aman nah ini eh speknya itu punya power rate-nya itu 5 KW tapi pick power-nya gede dong 14,7 KW gede ya Pantesan nih tadi waktu dicoba tuh enak ya Jadi prasilnya gini karena ada tiga raiding mode yang pertama ech kalau pakai Echo kalem aja tu tapi kalemnya bukan kalem lemot yang kayak yang motor-motor Si Kecil ya tetap walaupun pakai Eko Ya kalemnya lumayan lah buat harian dijamin masih cukup kemudian kalau pakai yang D atau drive ini berasa lebih responsif pas bangetlah buat teman-teman mungkin kalau butuh berkendara buat harian tapi cukup lincah ya sats Nah satu lagi yang Spot Wah ini mantap teman-teman powernya benar-benar keluar maksimal Jadi kalau dari berhenti sampai 20 km/j tetap kalem tetap halus ya bukan yang nyentak-nyentak bukan yang sampai nyendal-nyendal enggak tapi setelah 20 km/j baru kerasa suut Wah itu enak banget teman-teman dan ini klaimnya top speed bisa sampai 130 km/h Wah tinggi juga ya untuk matic segede ini dan kalau range-nya ini juga mantap sih dengan didukung oleh baterai litium dengan kapasitas 3,89 KW J itu bisa menempuh jarak sampai 130 km tapi dengan catatan dengan kecepatan rata-rata 40 km/j saja itu kalau penggunaan kayak harian ya dalam kota ya bisa sejauh itu Ya lumayan sih 130 menurut saya juga udah oke lah karena biasanya Eh kalau sudah di atas 100 KM range-nya menurut saya cukup untuk sebuah motoristik kalau di bawah itu misal cuma 50 atau 60 ya pas-pasan banget kalau ini Okelah terus apaagi ya mm oh ya ada satu catatan sih tadi yang saya rasain ketika nyoba ternyata pas bukaan awal ya awal ngegas itu kayak ada gr gr gr gitu mungkin kayaknya dari motor listriknya ya dan itu kerasa setiap kita habis ngerem perlahan jalan lagi GR gitu tapi setelah kecepatan meningkat itu rasanya halus aja gitu kalau ngomongin baterai jangan lupa ya eh meski harganya ini tergorong cukup terjangkau ya R3 juta onroid Jakarta bahkan lagi ada diskon ya sekarang jadi hanya R8 jutaan tapi seperti halnya Fox Air e Baterainya itu skemanya dengan sewa teman-teman jadi jadi setiap bulan harus bayar Rp200.000 khusus untuk sewa baterainya Jadi kalau teman-teman bakalan Sering pakai motor ini buat harian benar-benar buat mobilitas rutin ini sih cocok banget sih Karena harganya jatuhnya lumayan terjangkau ya dengan spek begini nih r.000 Wat sampai 130 km/j sampai 130 km R3 juta jadi kerasa murah Karena apa Honda cuv itu yang top speed cuma 80-an range pun 80-an km/j itu band dronnya paling murah Rp1 juta Nah tapi itu memang dapat baterai ya baterai hak milik tapi balik ke sini ini walaupun rp00.000 per bulan tapi efeknya adalah garansi baterainya seumur hidup Ya karena sewa Jadi kalau ada masalah dengan baterai tinggal tukerar aja gitu jadi ya untuk dapat matic listrik segede ini R3 juta jadi berasa masuk akal Ya dibanding yang brand-brand Jepang yang harganya tinggi-tinggi itu gitu terus Oh fitur kita sedikit kilas balik kalau fitur salah satu yang paling saya suka adalah pastinya Ada bagasi yang cukup lumayan lega ya bisa muat cukup banyak barang tuh helm Pasti muat di sini karena Emang lega besar terus e speedometernya kombinasi Analog dan digital ya utamanya pasti ada kecepatan di sini terus info di sini dan yang kemarin belum ketahuan fungsinya Nah sekarang sudah ketahu nih beneran kan dipakai buat jam kemudian tombol ini nih yang kanan ini ternyata buat reset trip meter nya buat ngenolin lagi terus kalau kita tekan dua-duanya buat nyetel jamnya gitu terus balik lagi jangan lupa ini ada fitur Cruise control di sini yang mana Kalau lagi makai kecepatan kita udah tahu mau berapa tinggal tekan aja maka kecepatannya akan stabil di situ terus lambang kunci pastinya kalau lagi ada masalah tinggal tekan biar bisa jalan lagi Es ada satu lagi yang pengin Saya bahas build quality teman-teman ini Kayaknya emang harus perlu di-improve ya lagi-lagi ya nih bisa dilihat dari sisi ini nih ee celah setelahnya tuh ada yang sedikit lebih renggang ada sedikit lebih rapat termasuk yang di sisi kanan tuh kelihatan ya Jadi ini kayaknya perlu diimprove biar lebih rapi lagi ya nextnya sih sebaiknya sih gitu oke itu dia teman-teman video kali ini eh first ride dari Polytron Fox 500 yang merupakan sebuah matic listrik yang dimensinya setara dengan xmax setara dengan Forza tapi harganya cukup terjangkau Ya itu kan nya dan impresinya ternyata cukup surprise sih power delivery-nya enak halus kontrolnya bagus ya beda dengan Fox Air yang sering banget kalau habis ngerem buka gas itu kosong dulu kalau di sini ternyata enggak ngisi tapi halus oke terus fitur-fiturnya ya cukup oke walaupun berapa detail-detail masih perlu perbaikan lah saya rasa ya dan jangan lupa itu tadi sewa baterainya Rp200.000 per bulan jangan lupa itu yang harus dicatat ya karena akan jadi berasa kredit motor yang tidak pernah usai ha ya tapi kelebihannya tadi garansinya jelas seumur hidup Oke jadi itu a teman-teman video kali ini Terima kasih buat yang sudah menonton dari awal sampai Akir jangan lupa like subscribe kommenten share Nyalakan juga tombol loncengnya dan jangan lupa follow juga kami otomotive_tv mampir juga ke www.otomotifnet.com untuk info-ino terbaru tentang dunia otomotif dan jangan lupa follow juga saya aan_otomotif oke terima kasih sampai jumpa di video berikutnya jangan lupa pakai helm kali motor dadah [Tepuk tangan]