MAHASISWA UI BIKIN MOBIL BALAP! SAYA HARUS COBA (YouTube Video)

Halo semuanya Selamat datang di channel Fitra Eri sekarang saya berada di Sirkuit Sentul dan akan mencoba ini ini bukan mobil formula biasa Karena mobil formula ini dibuat dari nol oleh mahasiswa Universitas Indonesia untuk dilombakan melawan kampus-kampus lain di event internasional bahkan mobil ini dikejuaraan di cekoslovakia meraih podium Juara ketiga Kalau enggak salah dan mereka mengundang saya hari ini untuk mengulas tentang mobil yang Sudah mereka buat mobil balap dari kampus yang mereka kerjakan di kampus yang Sudah mereka buat dan saya akan melakukan test drive di Sirkuit Mini di sirkuit Sentul kalau penasaran Siapa yang buat ini tuh Mereka ada di situ semua tuh UI Racing Team adik kelas saya adik-adik kelas saya luar biasa membanggakan sekali dulu zaman Saya kuliah di UI teknik mesin kami itu buatnya hovercraft Kemudian ada beberapa gokar tapi bukan mobil formula seperti ini Nah sekarang kita akan lihat detail dan test drive dari mobil formula UI res [Musik] di sebelah saya sudah ada Zaki Zaki Halo Luar biasa Zaki Ini adalah ketua tim UI racing ya UI racing tetim sekaligus juga racernya dari mobil ini si Angkatan berapa 2022ang 2022 jadi ini tahun ketig ya di Universitas Indonesia enak kuliah di UI enak enak ya enak Alhamdulillah oke sekarang bukan cuman saya tapi juga pasti yang nonton juga awam sebenarnya mobil ini dibuat untuk apa sih oke om jadi mobil ini kita buat untuk kompetisi Om kompetisi yang judul formula student formula student formula student kalau kita urutin dari Formula 1 ini formula 5 lah I ini formula 5 jadi memang Ajam satu step di bawah formula 4 betul jadi ini kita buat untuk ajang itu e untuk melawan universitas-universitas dari seluruh dunia nah kebetulan kita fokusnya Untuk berkompetisinya di Eropa jadi melawan tim-tim dari sana gitu oke dan ada banyak kategori ya betul banyak sekali Om dari mulai Nah karena ini memang yang mengadakan itu engineer-engineer otomotif jadi memang selain mobil ini bukan hanya harus kencang tapi desnya juga harus proper dan good engineering practice istilah good engineering practice jadi kita harus presentasiin dari Manufacturing proses costnya sampai desain mobilnya itu sudahah berapa kali ikut kompetisi di luar negeri e di luar negeri sudah tiga kali 2017 kita ke Jepang sebelum kita vakum kembali lagi ke Eropa itu di 2023 J dari sebelum Zi kuliah ini meneruskan dari angkatan-angkatan sebelumnya yang sekarang mungkin sudahah jadi sarjana udaheluar dari Kus yaud Amin nah oke Sekarang kita akan lihat detail spek dari mobil ini berapa orang yang ngerjain bo yang ngerjain kurang lebih ada 60 orang 60 ya Nah kalau yang di sini itu ini sebagian aja sebagian aja ya yang di sini ya Oke kita mulai dari hal paling basic dulu mesinnya menggunakan apa mesinnya sesuai regulasi itu maksimum 710 cc Om Oke kita pakai mesin Kawasaki Ninja 650 Kawasaki Ninja 650 cc 650 cc Inline 2 silinder injection injection Oke boleh modifikasi apa aja mesinnya modifikasi mesin bebas bebas bebas yang penting cc dibawah 710 tapi di limit itu di restriktor Om Oh jadi ada restriktornya di inake-nya restritor di intake eh restriktornya 20 mm restriktor itu seperti hambatan jadi itu dimasukkan di ee lubang intake intake itu tempat udara itu masuk ke eh intake manifold dan ruang bakar itu ibaratnya kalau hiidung kita tuh dikecilin tuh pakai restriktor tuh jadi pasti kemampuan kita berlari juga jadi ee terbatas terbatas Ya nah tapi total tenaga berapa tenaga di dno ini kita 42 HP on wheel 42 HP on wheel artinya mungkin bisa 50-an di engine Ya kurang lebih anggap 50 di engine kemudian ee beratnya berapa beratnya berat basah 274 berat basah udah sama driver b sama driver eh tidak sama driver sama e bensin oli lengkap Oh udah sama bensin Sama oli 270 4 ya 274 artinya kalau misalnya kasar-kasarannya ini mobil artinya power to weight raationya tuh hampir 200 HP per1000 KG Nah yang mana itu luar biasa artinya sama seperti nyetir mobil yang beratnya 1000 kg mungkin seperti Honda Jazz yang tenaganya 200 HP kencang juga rnya lumayan sasis oke om sasis ini kan salah satu kunci untuk handling yang baik betul sasis ini beli atau bikin kita bikin bikin dari desain kita juga desain teman-teman kita yang desain Dan kita bikin kita yang ngelas juga di workshop kita jadi cubular ya Modelnya bukan monokok ya tidak boleh Memang monokok monokok boleh monokok boleh cuma memang diregulasi lebih ketat karena harus melalui uji komposide segal maam betul Jadi kalau monokok tuh seperti yang dilakukan di mobil Formula 1 atau formula yang di atas ini tapi memang harus ada uji tabraknya segala ya dan itu akan lebih mahal kosnya karena kos mereka terbatas namanya mahasiswa nih Untung ada beberapa sponsor di sini Iya total bikin mobil ini berapa dari nol kurang lebih hampir Rp300 juta murah gitu untuk sebuah formula sudah termasuk mesin merancang sasis dan Ini sayapnya besar sekali Kenapa butuh sayap sebesar ini karena kita ini trknya sebenarnya enggak high speed Om Oke tapi tikungannya sangat banyak oke kemudian mesin menggunakan gearbox dari motornya juga gebox dari motor berapa Speed sequensial 6 Speed sequensial 6 speed itu dipindahkan di sini ya Ada jug sebelah kiri upsift downshift harus pakai kopling e upsift tidak perlu downsift perlu downsift perlu upsift tidak perlu ya oke kemudian ini suspensinya model tidur seperti ini ya rancangannya pedal artinya cuman gas sama rem gas sama rem kopling di tangan kopling di tangan ya sama seperti motor ya oke terus ban ini ada regulasinya e ban ada regulasinya minimum ring 8 Oke dan kita harus punya dua set basah dan kering Oke ini sekarang kita pakai set yang basah karena memang k di trknya basah ya Enggak mungkin kita pakai sik di kondisi trk seperti ini injection Ini artinya ya komputernya diap kita pakai stand loone Oh pakai Stand Alone standone Kita pakai stand loone dari haltech yang nyeting Siapa yang nyeting kita diupport sama ksnusa motorport Oh ksusa Katulistiwa Surya Nusa ya karena itu biasanya enggak diajarin di kampus untuk remapping ya itu learning by doing di situ terus ada apa lagi yang menarik dari mobil ini yang menarik Om nah di depan tadi sempat e singgung saat soal komposet harus ada uji tabrak Om Iya walaupun tubular Nah kita ada di depan Sini di dalam hidungnya ini ada namanya impact Aton water Om Oke jadi seperti blok terbuat dari aluminium di mana itu sudah dites untuk bisa menyerap gaya ee sekitar berapa r000 newon gitu for safety R jadi memang yang dimaksimalkan itu di safety-nya sih Om di safety-nya ya betul terus kemudian ini juga pakai standar F ya untuk semu standar F ee seatbtnya dan baju balap juga pakai standar t saya lihat tuh sepatunya juga Betul dan EE instrumen ini bukan dari motornya ya Bukan ini kita aftermket apa yang ada di situ ada RPM di sini ada RPM coolent coolent ada shift light ya Eh voltage aki eh sama throttle position terakhir mobil ini dapat podium katanya itu pas di mana podium itu di ceko Agustus 2024 di ceko Agustus 2024 Wow podium ketiga oh ya ketiga ya jadi luar biasa bawa piala balik ke sini nah mobil ini akan bertanding di mana lagi untuk mobil ini sudah cukup Om pensiun pensiun tapi kita enggak pensiun Om Oke oke kita bikin mobil yang baru lagi mobil yang baru lagi penyempurnaan dari yang ini bar lag penyempurnaan dari yang ini untuk kompetisi Agustus belum selesai tapi belum selesai Oke Nah sekarang saya akan mencoba diminta oleh mereka untuk mencoba mobil ini dan saya akan sampaikan Bagaimana ee feel-nya dari mobil formula yang dibuat oleh adik-adik kelas saya ini dan Zaki tadi bilang Om kita pengen ini Aduh la time aduh aduh time oke Zaki bukan pembalap tapi dia adalah yang membangun mobil ini bersama timnya dari nol Ah tahu seluk-beluknya Jadi mungkin dia punya keunggulan di sini saya pembalap tapi saya belum adaptasi dengan mobilnya boleh itu nanti setelah saya nyoba sedikit-sedikit mobilnya saya akan sampaikan Bagaimana rasanya nanti kita adu siap la time ya Oke kalau gitu sekarang langsung saya siap-siap Saya mau e coba mobil ini Oke ini posisi nyetirnya nih ini ya posisi nyetirnya tuh e ergonomis jadi kaki lumayan selonjor ke depan Wow ini udah hujan derus ya jadi kita ber si bentar saya lepas dulu helmnya Wah ini beros banget pantesan basah saya Wow ini sangat berbeda dari mobil-mobil formula yang pernah saya coba Saya pernah coba formula Renault Saya pernah coba formula 4 itu semua koplingnya tuh di kaki ada kecil ini koplingnya di tangan itu yang ribet gitu dan Biasanya kita kalau formula itu pindah gigi di pedal shift tapi ini pindah giginya nya maju mundur sekuensial kalau maju ke depan berbeda dengan mobil balap Biasanya kalau maju itu ke belakang kalau downsift itu ke belakang di sini dan kalau downshift harus pakai kopling dan ini tempatnya sempit banget di sini tapi yang saya bisa bilang saya amaze dengan pengendaliannya ini hujan loh ini hujan tapi hanya dalam satu lab dua lab Saya berani buat e ngegaspol Saya berani oversteeroversteer bahkan oversteer yang terjadi itu mudah sekali untuk dikoreksi jadi tadi kita mau ngambil la time gak apa-apa hujan-hujan cuman ini kan mobil filternya terbuka ya gak pakai filter udara jadi ngerinya tuh nanti air Masuk malah bahaya e soalnya tadi udah agakbet dikit jadi saya masuk sini tapi ini handlingnya wow padahal ini bukan pakai bank ini pakai ban basah Dik yang basah setirnya beratak ada power steering dan lingkar setirnya kecil ini ada gap sedikit ya Ada free play Tapi menurut mereka ini karena ada ada masalah di quick relas-nya dan mestinya Mestinya tidak terjadi ya namanya mobil balap apapun bisa Kejadian posisi nyetirnya ergonomis tenaganya kencang loh jadi torsinya yang besar dari mesin ini jadi benar-benar kerasa geforce-nya benar-benar bukan cuman sekedar sasis dikasih mesin tapi ada pemikiran pemikiran di dalamnya ada penyetingan-penytingan ada geometri-geometri sasis yang dipikirkan oleh mahasiswa UI ini saya sih Berharap hujannya kering sebelum waktu saya di sini Habis karena masih ada satu lagi kita mau Mini time attack dengan eh racer eh resminya dari UI Racing Team tapi sekarang saya keluar dulu amazing rasanya susah nyetirnya tapi handling-nya luar biasa dan tenaganya kencang Oke jadi ternyata diam-diam ternyata waktu saya dihitung tadi padahal itu tadi tuh ceritanya masih Pemanasan dulu nih Pemanasan dulu pas mau go tiba-tiba hujannya deres tadi jadi hasilnya gimana tadi time on hitra 57 detik 57 sekian Heeh itu lebih cepat sekitar 3 detik dari Saya biasanya sekitar 3 detik sekitar 3 detik Oke artinya ini berita bagus karena apa waktu di ceko dengar-dengar kan yang pas di sesi autocross performa autocoss trke 1 menit 27 detik yang paling kencang berapa paling kencang sekitar 12 120 kecil 12 22 23 ya artinya selisih 5 detik ini trek yang lebih pendek kita selisihnya 3 detikan tadi kalau misalnya diseriusin lagi tuh yang benar-benar tadi saya enggak tahu itu udah dihitung kalau udah dihitung mungkin lebih ini lagi mungkin kita selisihnya bisa 4 detikan gitu artinya kamu bisa ngejar tuh orang-orang Bule itu nanti gini kalau mobil yang EE baru udah selesai udah mau tanding kasih tahu ke saya siapa drivernya kita latih balak supaya minimal udah bisa nyolong 4 detik 5 detik dulu dari nyetir wah tapi siap gokil ini selamat ya buat semuanya ya prestasi yang banggakan sor nih eh endingnya jadi diujan-hujan kayak gini gitu ya tapi buat Anda yang ingin tahu sepak terjangnya UI Racing Team silakan follow account Instagram mereka UI Racing Team di sini jangan berhenti berinovasi siap Terus Kembangan yang terbaik dan saya sebagai alumni akan bantu sebisa saya terutama nanti untuk mentraining driver yang akan nyetir mobil ini siap Thank thank Oke jangan lupa Anda klik like bila menyuka video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel Fitra R jika and belum follow instagram saya @fitra.er Instagram mereka ini UI Racing Team dan tunjukkan dukungan anda untuk mahasiswa mahasiswa ini generasi-generasi muda kita bahkan ada mahasiswi juga di sini Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di Vlog selanjutnya bye bye