MAKA CAVALRY | Buatan Indonesia Tidak Kalah Menarik (YouTube Video)

Halo YouTube, selamat datang di channel Motomobi. Hmm, maka ini adalah merek Indonesia yang murni motor listrik asli Indonesia. Siapakah buildernya? Yes, anak-anak muda bangsa Indonesia yang membuat. Maka kami merasa bangga juga. punya motor buatan Indonesia di Indonesia ini. Setelah Gesit, Polron, Adora, nah maka tiba-tiba Maka mengeluarkan motor listriknya yang bernama Maka Kavalri. Ah, namanya Maka Kavalri seperti militer-militeran. Pasukan berkuda, sekuat itukah maka Kavaldri ini? Ah, review-nya akan dilanjutkan oleh mamang-mamang itu. Ayo, Mamang silakan. Enggak nyangka ya produksi lokal sekarang sudah mulai banyak memproduksi motor-motor listrik. Ada Polytron, ada apa namanya? Gesit gitu ya. Terus keluarlah maka ini gitu. Dan modelnya benar-benar enggak malu-maluin banget. Cuman kalau secara bentuk motor-motor sekarang, motor ini kayak enggak akan bikin orang patah leher karena desainnya mungkin udah pernah lihat di mana gitu. Mungkin ini terinspirasi dari X-Max yang dibuat kecil. Ada ada ADV-nya juga, ada macam-macam lah. Jadi enggak buat pata leher, tapi ini adalah sebuah motor listrik yang lumayan spesial. Karena apa? Kata orang, kata orang ya, Mamang belum nyobain motornya enak. Tapi Mamang pengin lihat dulu bentuk-bentuknya gitu. Nih mulai dari depan Mamang bilang kenapa kayak XMAX? Iya, kayak dibuat lebih kecil aja gitu kayak bentuk lampunya mirip-mirip gitu ya. Agak-agak ke tengah gitu ya. Gitu. Terus ada paruh burungnya juga di sebelah sini biar menambah aerodinamis gitu. Menambah berapa HP. Terus lampunya udah LED semua. Terus ada namanya apa? Ada windshield gitu ya. Nomor polisinya ada di depan sebelah sini. Ada biru-birunya karena ini adalah sebuah motor listrik. Terus shock breakernya teleskopik ganda seperti biasa. Motor enggak pakai single arm kayak gitu enggak. Ini seperti biasa kita kebanyakan mungkin banyak ini spare part-nya gitu ya. Bersamaan dengan apa, Mamang juga enggak tahu. Nah, di depan udah pakai dis brake gitu ya. Belakang juga pakai disk brake sih. Ini keren sekali. Disk brake-nya lumayan besar. Terus juga pelegnya juga gede. Dia pakai ukuran yang depan tuh 11080 tebalnya ring 14. Yang belakang beda lebarnya. Kalau yang belakang tuh 130. Yang depan lebih sedikit lebih kecil. Ya, biasa banget sih sebetulnya. Cuman menurut Mamang desainnya enggak malu-maluin. Itu yang penting. Enggak kayak motor listrik yang gimana gitu ya. Enggak. Ini seperti motor kebanyakan yang udah ada. Dari sampingnya juga ini keren gitu ya, flowing. Terus pakai rangka-rangkanya dia pakai rangka tubular. Terus kalau kita ngecas di sini ada lampunya. Jadi kalau kita parkir kelihatan tuh udah baterainya berapa persen. Nah, baterainya tuh ditaruh di dalam sini. Nanti mamang ceritain dulu nih. Tu stepnya juga ada di sebelah sini. Terus kayak ada aksen-aksen air scoop di sebelah sini. Buat apa air scop ya? Ya, okelah. Lumayan. Oh, biar udara dia kan kalau motor listrik itu mengandalkan rolling rolling resistance-nya ban terus kemudian aerodinamis supaya baterainya makin hemat, motornya ngegelinding lebih jauh. Jadi motor elektriknya itu ada di wheel hub seperti ini, bukan yang disalurkan dengan pakai apa namanya? Belt gitu ya. Enggak pakai belt, dia langsung di wheel hub kayak gini. Kalau memang kalau lihat motor listrik yang ada di wheelhub gini asa aneh gitu ya. Lihat aneh aja. Secara estetik itu kurang. Cuma mungkin ini adalah yang paling efektif. Buktinya dia punya tenaga itu 12 horsepow. Okelah, dia gede. Torsinya gede banget. 251 Nm on wheel gede banget. Cuman torssi segede gitu kan yang naiknya berapa kilo, terus juga motornya tergolong berat gitu. Dari panjang-panjangnya juga ini lebih panjang sedikit daripada motor kebanyakan karena memang untuk ditaruh baterai di tengah supaya masuk ke situ. Wheel base-nya juga jadi lebih panjang. Dia pakai shock breakernya adjustable yang belakang double jadi enggak single aja. Terus ini kekinian banget nih sparb belakangnya terpisah dari bodinya. Biasanya kan orang Indonesia kan gatal banget ya ngelepas spakbor belakang supaya kelihatan trondol. Ini udah udah dipisah dari body jadi nice. Untuk desainnya juga oke. Nih lampunya juga bagus lagi. Tuh rem-remnya LED semua. Nyalain ah. Kayak gimana nyalanya tuh? Bagus. Bagus. LED semua. Okelah. Buka joknya gimana, Mang? Tinggal putar aja ke kiri. Hihi. Ada teleskopiknya lagi. Enak banget. Enggak ada teleskopik sih, cuman itu ada pegasnya pasti. Saya tidak akan tertipu. Nih di sini muat bagasinya 20 literan. muat satu helm yang full face juga masuk nih. Terus baterainya ada di mana, Mang? Ada di sebelah sini itu. Jadi kalau ngecas bisa lewat sini kabelnya atau Mong belum pernah ngecas sih sejujurnya. Terus kita lihat speedometer di setang ada apa aja? Huh tuh speedometernya juga keren. Terus di setang kanan ini ada gas biasa lah ya. Ada remnya juga. Terus ini engine cut off-nya tuh langsung P. Oh, ini P-nya hilang simbolnya. Terus di sini ada regeneratif kan ini kan supaya supaya baterainya tuh terisi kalau kita lagi ngrem. Nah, kalau di sini itu power-nya yang dimaksimalin sama si makanya. Terus ah gitu di sebelah kiri itu ada apa aja, Mang? Ada P, tombol PES, terus juga ada lampu jauh, lampu dekat seperti biasa ada hazard, terus juga ada lampu se kanan kiri, terus juga ada klakson. Terus kalau kita pengin mundur tanpa kita harus dorong-dorong kaki nih bisa dimundurin sama motornya. Nanti mamang peragain ya. Terus di speedometer itu ada apa aja, Mang? Ada digital clock. Digital clock. Terus juga berapa keiritannya, modenya pakai apa. Itu kelihatan tuh ya. Terus ada odo, ada trip meter, ada speedonya, ada range-nya dengan baterai segini 98%. Terus juga ini pakai low low. Wah, temperatur ini ada temperatur ininya motor elektrik. Ini keren juga ini mode regen ini kalau dihilangin. Oh, nanti kita di jalan ya kelihatan. Terus P ini P itu kalau engine cut off. Simpel seperti biasa. Dan di sini itu ada kantong nih ya. Ini bisa nelen handphone. Terus juga chargernya lengkap. Ada USBA, ada USB C. Sekarang Mamang pengen tahu juga posisi duduknya. C. Ah, agak lumayan tinggi sih. Ih, ini sih breakernya empuk banget ya kelihatannya ya. Ini kayak enggak beda sama motor bensin kebanyakan gitu. Tuh, lihat mamang tingginya 172 cm. Kaki menapak sempurna. gitu ya. Posisi duduknya enak, agak nunduk dikit gitu ya. Enggak terlalu tegak banget, enggak terlalu sport banget, eh enggak terlalu touring banget posisinya. Jadi middle-middle aja di tengah-tengah G ya. Terus kalau mamang naik sini, oh enak kakinya. Kaki ini agak kecil ya tatakannya ya. Tatakan kakinya agak kecil nih. Nah, sini deh. [Musik] Jangan ke belakang gitu, Bang. Jangan ngelepang, Bang. Enak. Ya, seperti biasalah motor matic pasti kena kaki belakang ya. Ya udah kita sekarang pengen nyoba nih motornya nih. Enak kagak pakai helm enggak ya? Pakai lah. Pakai ya. Oke. Loncat nih. Ah. He he. Ajaib kan mamang gimana nyalain nih? Standar naik. Jalan deh. [Tepuk tangan] Berjalan-jalan naik maka di sore hari. Emang nikmat pakai motor listrik lagi. Huhu. Enggak ada suaranya. Polusi segar. Eh, polusi segar. Bebas polusi. Nah, itulah kalau pakai motor listrik sih enaknya gitu ya. Cuman yang menjadi keterbatasan adalah sekarang motor listrik tuh belum ada yang ngecasnya tuh cepat banget. Itu belum ada sampai sekarang. Itu kekurangannya ya. Minimal kalau ngecas motor listrik itu bisa 4 jam gitu ya. Ya, sama dengan maka juga. Jadi kalau pengen ngisi cepat itu pakai yang chargeran khusus yang dari makanya. Dia itu untuk dapat 20 km range ngecasnya menitan lah. Cuman kalau ngecas biasa ya sekitar 1 jam aja baru dapat 10 kilo. Memang di situ kendalanya motor listrik yang ada di Indonesia gitu. Cuman overall motornya ini enak, cuman ada catatannya, pedal gasnya itu terlalu berat. Kita coba di high torque ya. Kalau high regen itu motornya jadi kayak kesannya tuh endut-endutan gitu. Kesannya motornya jadi endut-endutan karena dia kan menggunakan ee ngelambat ya. Ngelambat itu jadi menghasilkan daya baterai gitu. Nah, di sini jadi endut-nutan. Jadi gitu. Jadi, Mama pakai high torque dulu nih. Nyobain gimana motornya, enaknya, nyamannya. Jadi jadernya ya, jadi antara kita ngelepas gas atau enggak ini terlalu kentara kalau dimaka. Jadi makanya motornya memang mau di high torque, mau di e high regen gitu ya, motor ini tuh kerasa jadernya jadi endut-endutan kerasanya. Terus sudah gitu diperparah dengan ee throttelnya yang berat. Jadi pegal kita nahan throttelnya nih. Posisi duduknya memang agak ini kan harusnya tegak gini ya, Mamang. Emang bungkuk sih. Ah, gara-gara suka duduk terus. Pasti duduknya enak enggak bikin capek. Joknya juga empuk, enak. Handling-nya juga gampang. Tuh, gampang. Ini handlingnya. Enak, enteng handlingnya. Jadi kalau dimacet-macet di Jakarta ya kemungkinan ini motornya gesit. Shock breaker juga tergolong empuk. Ini kayaknya mungkin yang paling empuk di jajaran motor listrik yang ada di Indonesia deh. Ini racikan shockbreakernya enak. High regen. Ah, tapi enggak kerasa banget ya. Throttelnya berat banget. Terus ngebuat motornya tuh jadi endut-endutan. Kenapa ya? Maka ini adalah motor untuk santai. Dia gasnya enggak terlalu responsif juga ya ternyata. Cuman kalau untuk suspensinya enak. Sayang sekali motor elektriknya cuma segini-segininya. Mama enggak terlalu merasakan kekuatan engine yang sebenarnya gitu loh. Kenapa ya? Nah, ini keluar tadi. Kenapa enggak mau? Kok kayak lost power gitu ya tadi ya? Ah, ini oke. Tadi kenapa enggak mau digas? Belum panas gitu dah. Ini enak motornya enak. Kecuali yang tadi itu. Kenapa? Pedal gasnya doang sih yang ngeganggu agak membuat motornya jadi endut-endutan. Bisa dientengin lagi enggak? Maka ini enak banget motornya sayang. Pedal gasnya begini. Overall mengenai maka Calvalri merupakan motor listrik yang nyaman untuk digunakan sehari-hari. Posisi duduknya oke, tarikannya cukup oke, baterainya juga cukup irit di kelasnya. Namun tidak ada yang sempurna untuk sebuah motor karena kesempurnaan adalah milik Allah. Ini motor grip gasnya lumayan berat yang mengakibatkan pegal di pergelangan tangan yang akan menjadi mahal karena kita akan datang ke tukang urut atau mesagas. Kemudian untuk harganya juga masih lumayan tinggi untuk suatu buatan lokal. Harganya adalah Rp35.800.000 on the road Jakarta. Menurut kami masih terlalu tinggi untuk mengelektrifikasi user motor bensin biasa. Jangan lupa tekan tombol jempol ke atas dan subscribe channel Motomobi, Omi, dan Mas Mobi apabila belum berikut dengan tombol loncengnya. Share video ini ke seluruh dunia melalui sosial media Anda. Dan jangan lupa follow sosial media kami semua termasuk Instagram. Cekmotomobilinews.id untuk berita-berita otomotif terbaru. Terima kasih telah menonton.